CN217415623U - 一种安全稳固高寿命汽车行李架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种安全稳固高寿命汽车行李架，涉及汽车行李架技术领域；改善缓冲保护效果较差，围栏大多数为固定高度的问题，而本实用新型包括放置板和设置在放置板顶部四周的第一挡板，所述第一挡板的顶部固定连接有滑桶，所述滑桶的数量设置有若干个，滑桶的内表面滑动连接有滑杆，所述第一挡板的上方设置有第二挡板，滑杆的一端与第二挡板的底部固定连接；本实用新型通过螺纹筒和螺纹杆的设置，从而调节第二挡板的高度，使滑杆伸长，增加装置的保护高度，从而增加行李的安全性，通过卡接机构的设置，使第一挡板方便拆卸安装，当装置需要储存时，将第一挡板拆卸，减小装置占用的空间，从而使装置便于收纳储存。

Description

一种安全稳固高寿命汽车行李架

技术领域

本实用新型涉及汽车行李架技术领域，具体为一种安全稳固高寿命汽车行李架。

背景技术

汽车行李架，是安装于车顶上用于放置物品的设备，方便外出旅游携带大量物品。

现有的汽车行李架结构简单，大多数为平板架，缓冲保护效果较差，导致使用寿命较短，而且现有的部分汽车行李架的围栏大多数为固定高度，当装载大量行李时，围栏较矮不能很好的阻挡保护行李，而且现有的围栏大多数为焊接，导致存储较为占用空间。

针对上述问题，发明人提出一种安全稳固高寿命汽车行李架用于解决上述问题。

实用新型内容

为了解决缓冲保护效果较差，围栏大多数为固定高度的问题；本实用新型的目的在于提供一种安全稳固高寿命汽车行李架。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：包括放置板和设置在放置板顶部四周的第一挡板，所述第一挡板的顶部固定连接有滑桶，所述滑桶的数量设置有若干个，所述滑桶的内表面滑动连接有滑杆，所述第一挡板的上方设置有第二挡板，所述滑杆的一端与第二挡板的底部固定连接，所述第一挡板的顶部固定连接有螺纹筒，所述第二挡板的顶部转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端贯穿第二挡板并延伸至第二挡板的外部，所述螺纹杆的外表面与螺纹筒的内表面螺纹连接，所述第一挡板的两端与放置板之间通过卡接机构连接，通过螺纹筒和螺纹杆的设置，从而调节第二挡板的高度，使滑杆伸长，增加装置的保护高度，从而增加行李的安全性，通过卡接机构的设置，使第一挡板方便拆卸安装，当装置需要储存时，将第一挡板拆卸，减小装置占用的空间，从而使装置便于收纳储存，所述第一挡板的底部固定连接有凸块，所述凸块的数量设置有若干个，所述放置板的顶部开设有与凸块相适配的凹槽，凸块和凹槽的设置，增加放置板与第一挡板连接的稳定性。

优选地，所述卡接机构包括弹簧板和弹簧杆，所述弹簧板的底部与放置板的顶部固定连接，所述弹簧板的内表面与弹簧杆的外表面滑动连接，弹簧板用于安装卡接弹簧，弹簧杆用于卡接固定，所述弹簧杆的外表面套设有卡接弹簧，所述第一挡板顶部的两侧均固定连接有与弹簧杆相适配的卡接板，卡接弹簧保证弹簧杆的稳定性，弹簧杆插入卡接板的通孔内，使卡接板与弹簧杆卡接固定。

优选地，所述放置板的下方设置有安装板，所述安装板的数量设置有两个，所述安装板顶部的两侧均固定连接有第一缓冲弹簧，所述第一缓冲弹簧的一端与放置板的底部固定连接，第一缓冲弹簧用于装置的缓冲，增加装置的使用寿命，所述放置板底部的四周均开设有第一滑动槽，所述安装板顶部的两侧均固定连接有减震器，所述第一滑动槽的内表面通过滑块与第一滑动槽的一端滑动连接，减震器对装置进行减震，增加装置的使用寿命和增加装置的稳定性，所述放置板底部的四周均开设有第二滑动槽，所述第二滑动槽的内表面滑动连接有滑动块，第二滑动槽用于安装和限位滑动块，所述滑动块的外表面转动连接有转动杆，所述转动杆的一端与安装板的顶部转动连接，所述第二滑动槽的内表面固定连接有第二缓冲弹簧，所述第二缓冲弹簧的一端与滑动块的外表面固定连接，转动杆增加装置的稳定性，同时保证装置的正常运行，第二缓冲弹簧增加装置的缓冲减震性能，同时使装置可以对横向的冲击力进行缓冲。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

1、通过螺纹筒和螺纹杆的设置，从而调节第二挡板的高度，使滑杆伸长，增加装置的保护高度，从而增加行李的安全性，通过卡接机构的设置，使第一挡板方便拆卸安装，当装置需要储存时，将第一挡板拆卸，减小装置占用的空间，从而使装置便于收纳储存；

2、通过第一缓冲弹簧的设置，增加装置的缓冲保护效果，从而增加装置的使用寿命，通过第二缓冲弹簧的设置，对横向的力进行缓冲，增加装置的稳定性，从而保证行李的稳固。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型卡接机构的结构示意图。

图3为本实用新型第一挡板的结构示意图。

图4为本实用新型安装板的结构示意图。

图5为本实用新型转动杆的结构示意图。

图6为本实用新型凸块的结构示意图。

图中：1、放置板；2、第一挡板；3、滑桶；4、滑杆；5、第二挡板；6、螺纹筒；7、螺纹杆；8、卡接机构；9、安装板；10、第一缓冲弹簧；11、第一滑动槽；12、减震器；13、第二滑动槽；14、滑动块；15、转动杆；16、第二缓冲弹簧；17、凸块；18、凹槽；801、弹簧板；802、弹簧杆；803、卡接弹簧；804、卡接板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-6所示，本实用新型提供了一种安全稳固高寿命汽车行李架，包括放置板1和设置在放置板1顶部四周的第一挡板2，第一挡板2的顶部固定连接有滑桶3，滑桶3的数量设置有若干个，滑桶3的内表面滑动连接有滑杆4，第一挡板2的上方设置有第二挡板5，滑杆4的一端与第二挡板5的底部固定连接，第一挡板2的顶部固定连接有螺纹筒6，第二挡板5的顶部转动连接有螺纹杆7，螺纹杆7的一端贯穿第二挡板5并延伸至第二挡板5的外部，螺纹杆7的外表面与螺纹筒6的内表面螺纹连接，第一挡板2的两端与放置板1之间通过卡接机构8连接，通过螺纹筒6和螺纹杆7的设置，从而调节第二挡板5的高度，使滑杆4伸长，增加装置的保护高度，从而增加行李的安全性，通过卡接机构8的设置，使第一挡板2方便拆卸安装，当装置需要储存时，将第一挡板2拆卸，减小装置占用的空间，从而使装置便于收纳储存。

卡接机构8包括弹簧板801和弹簧杆802，弹簧板801的底部与放置板1的顶部固定连接，弹簧板801的内表面与弹簧杆802的外表面滑动连接。

通过采用上述技术方案，弹簧板801用于安装卡接弹簧803，弹簧杆802用于卡接固定。

弹簧杆802的外表面套设有卡接弹簧803，第一挡板2顶部的两侧均固定连接有与弹簧杆802相适配的卡接板804。

通过采用上述技术方案，卡接弹簧803保证弹簧杆802的稳定性，弹簧杆802插入卡接板804的通孔内，使卡接板804与弹簧杆802卡接固定。

放置板1的下方设置有安装板9，安装板9的数量设置有两个，安装板9顶部的两侧均固定连接有第一缓冲弹簧10，第一缓冲弹簧10的一端与放置板1的底部固定连接。

通过采用上述技术方案，第一缓冲弹簧10用于装置的缓冲，增加装置的使用寿命。

放置板1底部的四周均开设有第一滑动槽11，安装板9顶部的两侧均固定连接有减震器12，第一滑动槽11的内表面通过滑块与第一滑动槽11的一端滑动连接。

通过采用上述技术方案，减震器12对装置进行减震，增加装置的使用寿命和增加装置的稳定性。

放置板1底部的四周均开设有第二滑动槽13，第二滑动槽13的内表面滑动连接有滑动块14。

通过采用上述技术方案，第二滑动槽13用于安装和限位滑动块14。

滑动块14的外表面转动连接有转动杆15，转动杆15的一端与安装板9的顶部转动连接，第二滑动槽13的内表面固定连接有第二缓冲弹簧16，第二缓冲弹簧16的一端与滑动块14的外表面固定连接。

通过采用上述技术方案，转动杆15增加装置的稳定性，同时保证装置的正常运行，第二缓冲弹簧16增加装置的缓冲减震性能，同时使装置可以对横向的冲击力进行缓冲。

第一挡板2的底部固定连接有凸块17，凸块17的数量设置有若干个，放置板1的顶部开设有与凸块17相适配的凹槽18。

通过采用上述技术方案，凸块17和凹槽18的设置，增加放置板1与第一挡板2连接的稳定性。

工作原理：当装载较多的行李时，由于螺纹筒6的设置，转动螺纹杆7使螺纹杆7升高，螺纹杆7带动第二挡板5升高，第二挡板5带动滑杆4伸长，从而增加围栏的保护高度，当需要储存装置时，拉动弹簧杆802使卡接弹簧803伸长，弹簧杆802远离卡接板804，拉动第一挡板2带动凸块17远离凹槽18，从而将第一挡板2拆卸，当车辆颠簸时，放置板1挤压第一缓冲弹簧10，第一缓冲弹簧10收缩对力进行一次缓冲，同时，放置板1向下移动带动转动杆15转动，转动杆15带动滑动块14沿着第二滑动槽13移动，滑动块14挤压第二缓冲弹簧16使第二缓冲弹簧16收缩，从而对力进行二次缓冲，同时当有横向的冲击力时，第二缓冲弹簧16对横向的力进行缓冲，增加装置的稳定性。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (8)

1.一种安全稳固高寿命汽车行李架，包括放置板(1)和设置在放置板(1)顶部四周的第一挡板(2)，其特征在于：所述第一挡板(2)的顶部固定连接有滑桶(3)，所述滑桶(3)的数量设置有若干个，所述滑桶(3)的内表面滑动连接有滑杆(4)，所述第一挡板(2)的上方设置有第二挡板(5)，所述滑杆(4)的一端与第二挡板(5)的底部固定连接，所述第一挡板(2)的顶部固定连接有螺纹筒(6)，所述第二挡板(5)的顶部转动连接有螺纹杆(7)，所述螺纹杆(7)的一端贯穿第二挡板(5)并延伸至第二挡板(5)的外部，所述螺纹杆(7)的外表面与螺纹筒(6)的内表面螺纹连接，所述第一挡板(2)的两端与放置板(1)之间通过卡接机构(8)连接。

2.如权利要求1所述的一种安全稳固高寿命汽车行李架，其特征在于，所述卡接机构(8)包括弹簧板(801)和弹簧杆(802)，所述弹簧板(801)的底部与放置板(1)的顶部固定连接，所述弹簧板(801)的内表面与弹簧杆(802)的外表面滑动连接。

3.如权利要求2所述的一种安全稳固高寿命汽车行李架，其特征在于，所述弹簧杆(802)的外表面套设有卡接弹簧(803)，所述第一挡板(2)顶部的两侧均固定连接有与弹簧杆(802)相适配的卡接板(804)。

4.如权利要求1所述的一种安全稳固高寿命汽车行李架，其特征在于，所述放置板(1)的下方设置有安装板(9)，所述安装板(9)的数量设置有两个，所述安装板(9)顶部的两侧均固定连接有第一缓冲弹簧(10)，所述第一缓冲弹簧(10)的一端与放置板(1)的底部固定连接。

5.如权利要求4所述的一种安全稳固高寿命汽车行李架，其特征在于，所述放置板(1)底部的四周均开设有第一滑动槽(11)，所述安装板(9)顶部的两侧均固定连接有减震器(12)，所述第一滑动槽(11)的内表面通过滑块与第一滑动槽(11)的一端滑动连接。

6.如权利要求4所述的一种安全稳固高寿命汽车行李架，其特征在于，所述放置板(1)底部的四周均开设有第二滑动槽(13)，所述第二滑动槽(13)的内表面滑动连接有滑动块(14)。

7.如权利要求6所述的一种安全稳固高寿命汽车行李架，其特征在于，所述滑动块(14)的外表面转动连接有转动杆(15)，所述转动杆(15)的一端与安装板(9)的顶部转动连接，所述第二滑动槽(13)的内表面固定连接有第二缓冲弹簧(16)，所述第二缓冲弹簧(16)的一端与滑动块(14)的外表面固定连接。

8.如权利要求1所述的一种安全稳固高寿命汽车行李架，其特征在于，所述第一挡板(2)的底部固定连接有凸块(17)，所述凸块(17)的数量设置有若干个，所述放置板(1)的顶部开设有与凸块(17)相适配的凹槽(18)。

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