CN216374391U - 一种交通运输设备座椅储物装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种交通运输设备座椅储物装置，包括储物箱本体、拆卸式箱盖，所述储物箱本体的顶部活动安装有拆卸式箱盖，所述储物箱本体的内部固定安装有内底板，所述储物箱本体的底部还活动安装有抗震底座，所述抗震底座的顶部设置有固定连接内底板底壁的第二缓冲组件。该交通运输设备座椅储物装置，通过设置抗震底座和储物箱本体之间通过凹槽和插销相对滑动，实现对作用力的传导，同时也通过插销实现对储物箱本体晃动的导向，通过设置顶杆、簧片、限位筒来实现对冲击力的抵消，通过设置第一弹簧、第二弹簧对小幅度晃动进行吸收，并通过阻尼吸收大幅度晃动作用力，实现了储物箱本体的有效减震。

Description

一种交通运输设备座椅储物装置

技术领域

本实用新型涉及交通运输设备技术领域，具体为一种交通运输设备座椅储物装置。

背景技术

运输设备是货物从某地运往其他地区的载体，是运输方式的工具，座椅是一种有靠背、有的还有扶手的坐具。

为了便于对空间进行利用，座椅一侧上通常会配备一个储物箱，便于存放随身携带物品，但由于储物箱与车身直接固定连接，导致储物箱会随汽车的震动一同受到冲击，容易时储物箱内部的存放物品晃动撞击，而造成损伤，降低了储物箱的使用性。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种交通运输设备座椅储物装置，具备抗震能力好，避免箱体内部物品大幅度晃动等优点，解决了现有技术中用于座椅的储物装置容易跟随汽车晃动一同震动，使得储物箱内部存放的物品容易晃动撞击的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种交通运输设备座椅储物装置，包括储物箱本体、拆卸式箱盖，所述储物箱本体的顶部活动安装有拆卸式箱盖，所述储物箱本体的内部固定安装有内底板，所述储物箱本体的底部还活动安装有抗震底座，所述抗震底座的顶部设置有固定连接内底板底壁的第二缓冲组件，所述抗震底座的顶部固定安装有插销，所述插销的顶部设置有第一缓冲组件。

所述第一缓冲组件包括设置在插销顶部的顶杆、设置在顶杆上的第一弹簧、设置在储物箱本体上的限位筒、设置在顶杆外部的簧片。

所述第二缓冲组件包括设置在抗震底座顶部的阻尼、设置在抗震底座顶部的安装板、设置在安装板上的导向杆和第二弹簧。

进一步，所述内底板和储物箱本体之间开设有凹槽，凹槽与插销滑动连接。

进一步，所述簧片与顶杆之间呈六十度角度倾斜安装，限位筒的孔径小于簧片张开后的直径长度。

进一步，所述导向杆的数量为两个，以安装板的中心点为对称中心，排布在两个安装板之间。

进一步，所述内底板与储物箱本体内壁之间通过弧形壁连接，同时內底板与抗震底座之间预留间隙。

进一步，所述抗震底座与储物箱本体的底部长度相适配，相互扣合。

与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：

该交通运输设备座椅储物装置，通过设置抗震底座和储物箱本体之间通过凹槽和插销相对滑动，实现对作用力的传导，同时也通过插销实现对储物箱本体晃动的导向，通过设置顶杆、簧片、限位筒来实现对冲击力的抵消，通过设置第一弹簧、第二弹簧对小幅度晃动进行吸收，并通过阻尼吸收大幅度晃动作用力，实现了储物箱本体的有效减震。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处放大图；

图3为本实用新型图1中B处放大图。

图中：1储物箱本体、2拆卸式箱盖、3内底板、4凹槽、5抗震底座、6插销、7阻尼、8顶杆、9第一弹簧、10限位筒、11簧片、12安装板、13导向杆、14第二弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实施例中的一种交通运输设备座椅储物装置，包括储物箱本体1，储物箱本体1的顶部活动安装有拆卸式箱盖2，储物箱本体1的内部固定安装有内底板3，储物箱本体1的底部还活动安装有抗震底座5，抗震底座5的顶部固定安装有插销6，内底板3和储物箱本体1之间开设有凹槽4，凹槽4与插销6相互插接，从而实现对抗震底座5的安装，抗震底座5的顶部设置有固定连接内底板3底壁的第二缓冲组件，插销6的顶部设置有固定连接凹槽4的第一缓冲组件。

本实施例中的，第一缓冲组件包括固定安装在插销6顶部的顶杆8，顶杆8的顶部和凹槽4的内顶壁之间固定安装有第一弹簧9，第一弹簧9用作连接顶杆8，同时对冲击的部分作用力进行抵消，凹槽4的内顶壁上还固定安装有位于第一弹簧9外部的限位筒10，顶杆8的外部固定安装有簧片11，在收到冲击下能够通过簧片与限位筒10之间的相对压缩，来实现抵消冲击。

需要说明的是，簧片11与顶杆8的顶端固定连接，同时簧片11与顶杆8之间呈六十度角度倾斜安装，限位筒10的孔径小于簧片11张开后的直径长度，从而能够实现对簧片11的收缩挤压。

请参阅图3，为了实现抗震底座与储物箱本体之间的减震，本实施例中的第二缓冲组件包括固定安装在抗震底座5顶部固定连接内底板3的阻尼7，阻尼7起到支撑连接抗震底座5与内底板3的作用，同时能够对较大幅度的震动冲击进行变形吸收，第二缓冲组件还包括固定安装在内底板3和抗震底座5相对一侧壁上的安装板12，两个安装板12之间固定安装有导向杆13，导向杆13的数量为两个，以安装板12的中心点为对称中心，排布在两个安装板12之间，能够辅助插销6对抗震底座5和内底板3之间的晃动轨迹进行限定，两个安装板12之间还固定安装有位于两个导向杆13之间的第二弹簧14，第二弹簧14主要针对小幅度的晃动进行吸收，使得正常放置下的储物箱本体1的内部稳定性好。

上述实施例的工作原理为：

在储物箱本体1随汽车发生小幅度晃动下，抗震底座5与储物箱本体1之间通过插销6和凹槽4之间发生相对滑动，使得第二弹簧14进行小幅度收缩，同时第一弹簧9同步进行小幅度收缩吸收冲击，由阻尼7对抗震底座5和储物箱本体1之间通过内底板3进行连接，避免晃动过后因弹簧的弹性导致储物箱体1自身晃动不稳的情况发生，在受到较大幅度晃动下，通过插销6带动顶杆8朝向凹槽4的内部进行延伸，顶杆8延伸至限位筒10内部时，使得顶杆8外部的簧片11与限位筒10的筒口相互抵合，并挤压簧片11贴向顶杆8，从而对作用力进行吸收，同时阻尼7发生形变，对大幅度的冲击进行吸收，由导向杆13和插销6对储物箱本体1实现稳定导向，从而实现有效减震。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种交通运输设备座椅储物装置，包括储物箱本体(1)、拆卸式箱盖(2)，其特征在于：所述储物箱本体(1)的顶部活动安装有拆卸式箱盖(2)，所述储物箱本体(1)的内部固定安装有内底板(3)，所述储物箱本体(1)的底部还活动安装有抗震底座(5)，所述抗震底座(5)的顶部设置有固定连接内底板(3)底壁的第二缓冲组件，所述抗震底座(5)的顶部固定安装有插销(6)，所述插销(6)的顶部设置有第一缓冲组件；

所述第一缓冲组件包括设置在插销(6)顶部的顶杆(8)、设置在顶杆(8)上的第一弹簧(9)、设置在储物箱本体(1)上的限位筒(10)、设置在顶杆(8)外部的簧片(11)；

所述第二缓冲组件包括设置在抗震底座(5)顶部的阻尼(7)、设置在抗震底座(5)顶部的安装板(12)、设置在安装板(12)上的导向杆(13)和第二弹簧(14)。

2.根据权利要求1所述的一种交通运输设备座椅储物装置，其特征在于：所述内底板(3)和储物箱本体(1)之间开设有凹槽(4)，凹槽(4)与插销(6)滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种交通运输设备座椅储物装置，其特征在于：所述簧片(11)与顶杆(8)之间呈六十度角度倾斜安装，限位筒(10)的孔径小于簧片(11)张开后的直径长度。

4.根据权利要求1所述的一种交通运输设备座椅储物装置，其特征在于：所述导向杆(13)的数量为两个，以安装板(12)的中心点为对称中心，排布在两个安装板(12)之间。

5.根据权利要求1所述的一种交通运输设备座椅储物装置，其特征在于：所述内底板(3)与储物箱本体(1)内壁之间通过弧形壁连接，同时内底板(3)与抗震底座(5)之间预留间隙。

6.根据权利要求1所述的一种交通运输设备座椅储物装置，其特征在于：所述抗震底座(5)与储物箱本体(1)的底部长度相适配，相互扣合。

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