CN219509704U - 一种汽车消声器用的支架结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及消声器支架结构技术领域，且公开了一种汽车消声器用的支架结构，包括限位支座和消声器，所述限位支座的顶部和底部均设有滑轨，所述限位支座的左侧设有卡合块，所述卡合块的内部设有凹槽，所述限位支座的右侧设有固定块，所述固定块的内部设有孔洞，所述限位支座的底部设有缓冲层，所述缓冲层的内部设有缓冲装置。该汽车消声器用的支架结构，将消声器沿着滑轨进行滑动，铁块将与卡合块内的凹槽进行重合，拧动第一螺丝钉，卡块将铁块进行固定，再将固定块与凸块进行卡合，在用固定装置进行进一步的固定，消声器安装完成，当汽车在行驶过程中会产生振动，缓冲装置可以起到很好的缓冲作用保护消声器。

Description

一种汽车消声器用的支架结构

技术领域

本实用新型涉及消声器支架结构技术领域，具体为一种汽车消声器用的支架结构。

背景技术

重卡的排放要求越来越高，为满足发动机的排放要求，消声器的体积越做越大，消声器的支架结构要承受更大的荷载以及振动，确保消声器不受到损害，支架的结构设计需具备缓冲作用能够承受更大的荷载并且能够保护消声器，现有的消声器由滑轨、卡合块和固定块等组成，缺少一个缓冲装置，无法承受较大的荷载并且无法保护消声器，为此我们提出了一种汽车消声器用的支架结构。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车消声器用的支架结构，具备可以承受较大的荷载并且可以保护消声器的优点，解决了现有的消声器缺少一个缓冲装置，无法承受较大的荷载并且无法保护消声器的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车消声器用的支架结构，包括限位支座和消声器，所述限位支座的顶部和底部均设有滑轨，所述限位支座的左侧设有卡合块，所述卡合块的内部设有凹槽，所述限位支座的右侧设有固定块，所述固定块的内部设有孔洞，所述限位支座的底部设有缓冲层，所述缓冲层的内部设有缓冲装置。

优选的，所述消声器的左侧设有铁块，所述消声器的底部设有滑块。

优选的，所述消声器的右侧设有凸块，所述凸块的两侧均设有通孔。

优选的，所述缓冲装置包括有第一防撞板、第一弹簧和第二防撞板，所述第一防撞板的底部与第一弹簧的顶部固定连接，所述第一弹簧的底部与第二防撞板的顶部固定连接。

优选的，所述铁块通过卡合装置固定在卡合块的内部，所述卡合装置包括有把手、第一螺丝钉、活动杆、固定块、空心管、卡块和第二弹簧，所述把手的右侧与活动杆的左侧固定连接，所述固定块位于空心管的内部，所述固定块的右侧与第二弹簧的左侧固定连接，所述第二弹簧的右侧与卡块的左侧固定连接，所述活动杆的右侧与空心管的内部活动连接，所述活动杆通过第一螺丝钉进行固定。

优选的，所述凸块通过固定装置与固定块的内部固定，所述固定装置包括有第二螺丝钉和金属块，所述第二螺丝钉的顶部与金属块的底部固定连接。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车消声器用的支架结构，具备以下有益效果：

1、该汽车消声器用的支架结构，将消声器沿着滑轨进行滑动，铁块将与卡合块内的凹槽进行重合，拧动第一螺丝钉，卡块将铁块进行固定，再将固定块与凸块进行卡合，在用固定装置进行进一步的固定，消声器安装完成，当汽车在行驶过程中会产生振动，缓冲装置可以起到很好的缓冲作用保护消声器。

2、该汽车消声器用的支架结构，其设有缓冲装置，缓冲装置包括有第一防撞板、第一弹簧和第二防撞板，通过设置缓冲装置可以起到很好的缓冲作用，其设有卡合装置，卡合装置包括有把手、第一螺丝钉、活动杆、固定块、空心管、卡块和第二弹簧，其设有固定装置，固定装置包括有第二螺丝钉和金属块，可以对消声器进行更好的固定。

附图说明

图1为本实用新型剖视图；

图2为本实用新型卡合装置剖视图；

图3为本实用新型固定装置剖视图；

图4为本实用新型消声器俯视图；

图5为本实用新型消声器剖视图；

图6为本实用新型缓冲层位置示意图；

图7为本实用新型缓冲装置剖视图。

其中：1、限位支座；2、滑轨；3、卡合块；4、固定块；5、消声器；6、铁块；7、凸块；8、滑块；9、缓冲层；10、缓冲装置；11、第一防撞板；12、第一弹簧；13、第二防撞板；14、卡合装置；15、把手；16、第一螺丝钉；17、活动杆；18、固定块；19、空心管；20、卡块；21、第二弹簧；22、金属块；23、第二螺丝钉；24、固定装置。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-7，一种汽车消声器用的支架结构，包括限位支座1和消声器5，限位支座1的顶部和底部均设有滑轨2，限位支座1的左侧设有卡合块3，卡合块3的内部设有凹槽，限位支座1的右侧设有固定块4，固定块4的内部设有孔洞，限位支座1的底部设有缓冲层9，缓冲层9的内部设有缓冲装置10，缓冲装置10包括有第一防撞板11、第一弹簧12和第二防撞板13，第一防撞板11的底部与第一弹簧12的顶部固定连接，第一弹簧12的底部与第二防撞板13的顶部固定连接，通过设置缓冲装置10可以起到很好的缓冲作用，消声器5的左侧设有铁块6，消声器5的底部设有滑块8，消声器5的右侧设有凸块7，凸块7的两侧均设有通孔，铁块6通过卡合装置14固定在卡合块3的内部，卡合装置14包括有把手15、第一螺丝钉16、活动杆17、固定块18、空心管19、卡块20和第二弹簧21，把手15的右侧与活动杆17的左侧固定连接，固定块18位于空心管19的内部，固定块18的右侧与第二弹簧21的左侧固定连接，第二弹簧21的右侧与卡块20的左侧固定连接，活动杆17的右侧与空心管19的内部活动连接，活动杆17通过第一螺丝钉16进行固定，凸块7通过固定装置24与固定块4的内部固定，固定装置24包括有第二螺丝钉23和金属块22，第二螺丝钉23的顶部与金属块22的底部固定连接。

在使用时，将消声器5沿着滑轨2进行滑动，直到铁块6与卡合块3内部的凹槽进行重合停止滑动，拧动第一螺丝钉16取消对活动杆17的限制作用，卡块20将铁块6进行固定，再将固定块4与凸块7进行卡合拧动第二螺丝钉23使得金属块22与凸块7两侧的通孔进行重合，缓冲装置10受到重力的重用会进行缓冲，第一防撞板11受到力的作用向下移动压缩第一弹簧12，第一弹簧12受到力的作用会收缩可以起到很好的缓冲作用。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车消声器用的支架结构，包括限位支座(1)和消声器(5)，其特征在于：所述限位支座(1)的顶部和底部均设有滑轨(2)，所述限位支座(1)的左侧设有卡合块(3)，所述卡合块(3)的内部设有凹槽，所述限位支座(1)的右侧设有固定块(4)，所述固定块(4)的内部设有孔洞，所述限位支座(1)的底部设有缓冲层(9)，所述缓冲层(9)的内部设有缓冲装置(10)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车消声器用的支架结构，其特征在于：所述消声器(5)的左侧设有铁块(6)，所述消声器(5)的底部设有滑块(8)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车消声器用的支架结构，其特征在于：所述消声器(5)的右侧设有凸块(7)，所述凸块(7)的两侧均设有通孔。

4.根据权利要求2所述的一种汽车消声器用的支架结构，其特征在于：所述缓冲装置(10)包括有第一防撞板(11)、第一弹簧(12)和第二防撞板(13)，所述第一防撞板(11)的底部与第一弹簧(12)的顶部固定连接，所述第一弹簧(12)的底部与第二防撞板(13)的顶部固定连接。

5.根据权利要求2所述的一种汽车消声器用的支架结构，其特征在于：所述铁块(6)通过卡合装置(14)固定在卡合块(3)的内部，所述卡合装置(14)包括有把手(15)、第一螺丝钉(16)、活动杆(17)、固定块(18)、空心管(19)、卡块(20)和第二弹簧(21)，所述把手(15)的右侧与活动杆(17)的左侧固定连接，所述固定块(18)位于空心管(19)的内部，所述固定块(18)的右侧与第二弹簧(21)的左侧固定连接，所述第二弹簧(21)的右侧与卡块(20)的左侧固定连接，所述活动杆(17)的右侧与空心管(19)的内部活动连接，所述活动杆(17)通过第一螺丝钉(16)进行固定。

6.根据权利要求3所述的一种汽车消声器用的支架结构，其特征在于：所述凸块(7)通过固定装置(24)与固定块(4)的内部固定，所述固定装置(24)包括有第二螺丝钉(23)和金属块(22)，所述第二螺丝钉(23)的顶部与金属块(22)的底部固定连接。