CN218625238U - 一种汽车升降架减振装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车行李架，尤其是一种汽车升降架减振装置，包括减振器，所述减振器包括：固定底板，所述固定底板固定在置物杆的两侧；侧弹性板，所述侧弹性板的一端设置在所述固定底板上，另一端滑动抵在滑动槽的侧面；及下弹性板，所述下弹性板固定在所述固定底板上，且滑动抵在滑动槽的上方。本实用新型提供的一种汽车升降架减振装置通过在置物杆的两侧设置弹性的减振器，减振器消除置物杆与滑动槽之间的间隙，进而能有效减少振动，降低噪音，同时能够有效保护滑动架。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车行李架，尤其是一种汽车升降架减振装置。
背景技术
为了方便携带更多的物品，轿车和越野车通常在车顶的顶部安装行李架。如中国专利CN216994131U公开的一种车顶升降行李架，其置物杆51的两侧对称设有限位滑块511，置物杆511成“凸”形，置物杆51活动插在滑动槽11内，限位滑块511与滑动槽11配合，限制置物杆51的上下和左右的位置，将置物杆51固定在滑动槽11内。置物杆51对称设有两个。置物杆51的顶部设有固定槽512，固定槽512为“T”形槽，固定槽512可以通过螺母和螺杆安装用于放置物品的平板或连杆，或者直接将物品通过连接装置固定在固定槽512内。
由于为了方便置物杆的抽拉，置物杆与滑动槽之间需要有一定的间隙，但是间隙导致置物杆与滑动槽容易发生碰撞，产生振动，进而产生噪音。
实用新型内容
为解决上述问题，本实用新型提供一种能够有效减少振动，降低噪音的一种汽车升降架减振装置，具体技术方案为：
一种汽车升降架减振装置，包括减振器，所述减振器包括：固定底板，所述固定底板固定在置物杆的两侧；侧弹性板，所述侧弹性板的一端设置在所述固定底板上，另一端滑动抵在滑动槽的侧面；及下弹性板，所述下弹性板固定在所述固定底板上，且滑动抵在滑动槽的上方。
优选的，还包括侧压板，所述侧压板设置在所述侧弹性板的端部，且滑动抵在滑动槽的侧面。
优选的，还包括下压板，所述下压板设置在所述下弹性板端部，且滑动抵在滑动槽的上方。
优选的，所述固定底板上设有折边，所述侧弹性板设置在所述折边上。
优选的，所述固定底板上设有弹性压槽，所述下弹性板活动插在所述弹性压槽内。
优选的，所述固定底板上设有若干固定孔。
优选的，还包括减振片，所述减振片固定在滑动架的一端，且位于滑动槽内，所述减振片的两端对称设有弹性片，所述弹性片与置物杆的端部相对设置。
与现有技术相比本实用新型具有以下有益效果：
本实用新型提供的一种汽车升降架减振装置通过在置物杆的两侧设置弹性的减振器，减振器消除置物杆与滑动槽之间的间隙，进而能有效减少振动，降低噪音，同时能够有效保护滑动架。
附图说明
图1是减振器的结构示意图；
图2是减振器安装在置物杆上的示意图；
图3是一种汽车升降架减振装置的结构示意图；
图4是一种汽车升降架减振装置的局部俯视图；
图5是一种汽车升降架减振装置的剖视图。
具体实施方式
现结合附图对本实用新型作进一步说明。
实施例一
如图1至图5所示，一种汽车升降架减振装置，包括减振器4，减振器4包括固定底板41、侧弹性板44、下弹性板42、侧压板45、下压板43和折边47。
固定底板41上设有两个固定孔46，固定底板41的底部设有折边47和弹性压槽49，折边47与固定底板41垂直设置，下弹性板42的一端设置在折边47上，另一端设有下压板43，侧弹性板44的一端设置在固定底板41上，另一端设有侧压板45。
减振器4对称设有两个，对称固定在置物杆2的两侧，其中，固定底板41通过固定孔46固定在置物杆2的两侧，侧压板45滑动抵在滑动槽11的侧面，下压板43滑动抵在滑动槽11的上方。侧弹性板44和下弹性板42提供了弹性支撑，进而消除了置物杆2与滑动槽11两侧和上方之间的间隙，进而很好的缓冲了硬性碰撞，减小了振动，降低了噪音。
实施例二
如图1至图5所示，在上述实施例的基础上，还包括减振片3，减振片3的两端对称设有弹性片31，减振片3固定在滑动架1的一端，且位于滑动槽11内，弹性片31与置物杆2的端部相对设置，当置物杆2抵到弹性片31上时，实现缓冲，有效防止置物杆2与滑动架1碰撞，减少了噪音。
以上结合具体实施例描述了本实用新型的技术原理。这些描述只是为了解释本实用新型的原理，而不能以任何方式解释为对本实用新型保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本实用新型的其它具体实施方式，这些方式都将落入本实用新型权利要求的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种汽车升降架减振装置，其特征在于，包括减振器(4)，所述减振器(4)包括：
固定底板(41)，所述固定底板(41)固定在置物杆(2)的两侧；
侧弹性板(44)，所述侧弹性板(44)的一端设置在所述固定底板(41)上，另一端滑动抵在滑动槽(11)的侧面；及
下弹性板(42)，所述下弹性板(42)固定在所述固定底板(41)上，且滑动抵在滑动槽(11)的上方。
2.根据权利要求1所述的一种汽车升降架减振装置，其特征在于，
还包括侧压板(45)，所述侧压板(45)设置在所述侧弹性板(44)的端部，且滑动抵在滑动槽(11)的侧面。
3.根据权利要求1所述的一种汽车升降架减振装置，其特征在于，
还包括下压板(43)，所述下压板(43)设置在所述下弹性板(42)端部，且滑动抵在滑动槽(11)的上方。
4.根据权利要求1所述的一种汽车升降架减振装置，其特征在于，
所述固定底板(41)上设有折边(47)，所述侧弹性板(44)设置在所述折边(47)上。
5.根据权利要求1所述的一种汽车升降架减振装置，其特征在于，
所述固定底板(41)上设有弹性压槽(49)，所述下弹性板(42)活动插在所述弹性压槽(49)内。
6.根据权利要求1所述的一种汽车升降架减振装置，其特征在于，
所述固定底板(41)上设有若干固定孔(46)。
7.根据权利要求1至6任一项所述的一种汽车升降架减振装置，其特征在于，
还包括减振片(3)，所述减振片(3)固定在滑动架(1)的一端，且位于滑动槽(11)内，所述减振片(3)的两端对称设有弹性片(31)，所述弹性片(31)与置物杆(2)的端部相对设置。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202223133657.4U CN218625238U (zh) | 2022-11-23 | 2022-11-23 | 一种汽车升降架减振装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN218625238U true CN218625238U (zh) | 2023-03-14 |
Family
ID=85450679
Family Applications (1)
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| CN202223133657.4U Active CN218625238U (zh) | 2022-11-23 | 2022-11-23 | 一种汽车升降架减振装置 |
Country Status (1)
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2022
- 2022-11-23 CN CN202223133657.4U patent/CN218625238U/zh active Active
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