CN216184958U - 一种具有缓冲功能的汽车前端防撞缓冲框架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种具有缓冲功能的汽车前端防撞缓冲框架，包括防撞梁，所述防撞梁上方正中位置处开设有固定支架，所述防撞梁的一侧安装有吸能盒，且吸能盒共设置有两个，两个所述吸能盒安装在防撞梁的两端各一个，本实用新型适用于汽车配件技术领域，本实用新型中通过在防撞梁的表端设置有固定支架，这样改防撞框架在安装的时候，可以在固定支架的作用下固定紧密，从而可以加强整体结构的稳定性，在受到冲击时，可以在固定支架的作用下抵消受到的冲击力，从而可以提高该整体结构的稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种具有缓冲功能的汽车前端防撞缓冲框架。
背景技术
汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车配件种类繁多，现如今汽车品牌越来越多，汽车类型也越来越多。汽车可以分为乘用车与商用车两种，其中乘用车指的是车辆座位少于九坐，以载客为主要目的的车辆。
防撞梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，由主梁、吸能盒，连接汽车的安装板组成，主梁、吸能盒都可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，通过这样就发挥了它对车辆的保护作用。
但是现有的防撞缓冲框架一般都是采用吸能盒达到缓冲的作用，在该防撞框架受到冲击是，吸能盒将受到的作用力吸收，这样若是冲撞力较大，可能会导致该防撞框架出现断裂的问题。
因此，有必要提供一种具有缓冲功能的汽车前端防撞缓冲框架解决上述技术问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种具有缓冲功能的汽车前端防撞缓冲框架，以解决上述背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种具有缓冲功能的汽车前端防撞缓冲框架，包括防撞梁，所述防撞梁上方正中位置处开设有固定支架，所述防撞梁的一侧安装有吸能盒，且吸能盒共设置有两个，两个所述吸能盒安装在防撞梁的两端各一个，两个所述吸能盒远离防撞梁的一侧设置有连接板；
所述固定支架包括有第一支板、斜架与第二支板，所述第一支板安装在斜架的一端，所述第二支板安装在斜架远离第一支板的一端，且第二支板的安装位置靠近防撞梁的一侧。
作为本实用新型的进一步方案，所述第一支板与第二支板均为板状结构，所述第一支板和第二支板的内部四角处各开设有一个螺纹孔。
作为本实用新型的进一步方案，所述防撞梁远离吸能盒的一端设置有缓冲吸能垫。
作为本实用新型的进一步方案，所述连接板远离吸能盒的一端设置有缓冲机构。
作为本实用新型的进一步方案，所述缓冲机构包括有连接孔、第一承接板、缓冲组件与第二承接板，所述第一承接板安装在缓冲组件的一侧，所述第二承接板安装在缓冲组件远离第一承接板的一侧，所述连接孔开设在第一承接板的表端。
作为本实用新型的进一步方案，所述第一承接板与第二承接板均为板状结构，所述第一承接板与第二承接板的长度与宽度均大于防撞梁的长度和宽度。
作为本实用新型的进一步方案，所述防撞梁为带有弧度的C字型结构，所述防撞梁与吸能盒相交处安装有螺栓。
作为本实用新型的进一步方案，所述吸能盒为内部中空的长条状结构，所述吸能盒的内部表侧开设有吸能凹槽。
与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：
本实用新型中通过在防撞梁的表端设置有固定支架，这样改防撞框架在安装的时候，可以在固定支架的作用下固定紧密，从而可以加强整体结构的稳定性，在受到冲击时，可以在固定支架的作用下抵消受到的冲击力，从而可以提高该整体结构的稳定性。
本实用新型中在连接板远离吸能盒的一侧安装有缓冲机构，当该防撞框架整体结构受到冲击时，可以在吸能盒的作用下达到缓冲，并且剩余的作用力在缓冲机构内部的缓冲组件的作用下抵消，避免了由于吸能盒达到最大缓冲效果未抵消产生的作用力导致损坏的问题发生。
本实用新型中通过在防撞梁的一侧设置有缓冲吸能垫，这样当受到冲击时，可以在缓冲吸能垫的作用下抵消产生的冲击力。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的具有缓冲功能的汽车前端防撞缓冲框架整体结构示意图；
图2是本实用新型的固定支架整体结构示意图；
图3是本实用新型的缓冲机构整体结构示意图。
图中：1、固定支架；11、第一支板；12、斜架；13、第二支板；2、缓冲机构；21、连接孔；22、第一承接板；23、缓冲组件；24、第二承接板；3、连接板；4、吸能盒；5、防撞梁；6、缓冲吸能垫。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。此外，下文为了描述方便，所引用的“上”、“下”、“左”、“右”等于附图本身的上、下、左、右等方向一致，下文中的“第一”、“第二”等为描述上加以区分，并没有其他特殊含义。
【实施例1】
本实施例给出一种具有缓冲功能的汽车前端防撞缓冲框架的具体结构，如图1-3所示，一种具有缓冲功能的汽车前端防撞缓冲框架，包括防撞梁5，防撞梁5上方正中位置处开设有固定支架1，防撞梁5的一侧安装有吸能盒4，且吸能盒4共设置有两个，两个吸能盒4安装在防撞梁5的两端各一个，两个吸能盒4远离防撞梁5的一侧设置有连接板3；
固定支架1包括有第一支板11、斜架12与第二支板13，第一支板11安装在斜架12的一端，第二支板13安装在斜架12远离第一支板11的一端，且第二支板13的安装位置靠近防撞梁5的一侧。
第一支板11与第二支板13均为板状结构，第一支板11和第二支板13的内部四角处各开设有一个螺纹孔。
防撞梁5远离吸能盒4的一端设置有缓冲吸能垫6。
通过采用上述技术方案：
在防撞梁5的表端设置有固定支架1，这样改防撞框架在安装的时候，可以在固定支架1的作用下固定紧密，从而可以加强整体结构的稳定性，在受到冲击时，可以在固定支架1的作用下抵消受到的冲击力。
【实施例2】
本实施例给出一种具有缓冲功能的汽车前端防撞缓冲框架的具体结构，如图1-3所示，连接板3远离吸能盒4的一端设置有缓冲机构2。
缓冲机构2包括有连接孔21、第一承接板22、缓冲组件23与第二承接板24，第一承接板22安装在缓冲组件23的一侧，第二承接板24安装在缓冲组件23远离第一承接板22的一侧，连接孔21开设在第一承接板22的表端。
第一承接板22与第二承接板24均为板状结构，第一承接板22与第二承接板24的长度与宽度均大于防撞梁5的长度和宽度。
防撞梁5为带有弧度的C字型结构，防撞梁5与吸能盒4相交处安装有螺栓。
吸能盒4为内部中空的长条状结构，吸能盒4的内部表侧开设有吸能凹槽。
通过采用上述技术方案：
当该防撞框架整体结构受到冲击时，可以在吸能盒4的作用下达到缓冲，并且剩余的作用力在缓冲机构2内部的缓冲组件23的作用下抵消，避免了由于吸能盒4达到最大缓冲效果未抵消产生的作用力导致损坏的问题发生。
工作原理：当要进行该装置的安装时，这时首先取出待要安装的防撞框架，之后将防撞框架内部的连接板3与缓冲机构2连接，然后将缓冲机构2与汽车待要安装的部位连接紧密，之后取出固定支架1，然后将固定支架1的一侧与防撞梁5连接，固定支架1的另外一端与汽车待要安装的部位连接，这样可以在固定支架1的作用下使得整体结构安装紧密。
之后在该防撞框架受到冲击时，这时防撞梁5表端的缓冲吸能垫6首先将受到的冲击力抵消，之后剩余的作用力挤压防撞梁5，然后在吸能盒4的作用下将作用力抵消，在抵消之后，缓冲机构2内部的缓冲组件23可以将剩余的作用力抵消，从而避免了由于冲击较大导致该装置损坏的问题发生。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种具有缓冲功能的汽车前端防撞缓冲框架，包括防撞梁(5)，其特征在于：所述防撞梁(5)上方正中位置处开设有固定支架(1)，所述防撞梁(5)的一侧安装有吸能盒(4)，且吸能盒(4)共设置有两个，两个所述吸能盒(4)安装在防撞梁(5)的两端各一个，两个所述吸能盒(4)远离防撞梁(5)的一侧设置有连接板(3)；
所述固定支架(1)包括有第一支板(11)、斜架(12)与第二支板(13)，所述第一支板(11)安装在斜架(12)的一端，所述第二支板(13)安装在斜架(12)远离第一支板(11)的一端，且第二支板(13)的安装位置靠近防撞梁(5)的一侧。
2.根据权利要求1所述的一种具有缓冲功能的汽车前端防撞缓冲框架，其特征在于：所述第一支板(11)与第二支板(13)均为板状结构，所述第一支板(11)和第二支板(13)的内部四角处各开设有一个螺纹孔。
3.根据权利要求1所述的一种具有缓冲功能的汽车前端防撞缓冲框架，其特征在于：所述防撞梁(5)远离吸能盒(4)的一端设置有缓冲吸能垫(6)。
4.根据权利要求1所述的一种具有缓冲功能的汽车前端防撞缓冲框架，其特征在于：所述连接板(3)远离吸能盒(4)的一端设置有缓冲机构(2)。
5.根据权利要求4所述的一种具有缓冲功能的汽车前端防撞缓冲框架，其特征在于：所述缓冲机构(2)包括有连接孔(21)、第一承接板(22)、缓冲组件(23)与第二承接板(24)，所述第一承接板(22)安装在缓冲组件(23)的一侧，所述第二承接板(24)安装在缓冲组件(23)远离第一承接板(22)的一侧，所述连接孔(21)开设在第一承接板(22)的表端。
6.根据权利要求5所述的一种具有缓冲功能的汽车前端防撞缓冲框架，其特征在于：所述第一承接板(22)与第二承接板(24)均为板状结构，所述第一承接板(22)与第二承接板(24)的长度与宽度均大于防撞梁(5)的长度和宽度。
7.根据权利要求1所述的一种具有缓冲功能的汽车前端防撞缓冲框架，其特征在于：所述防撞梁(5)为带有弧度的C字型结构，所述防撞梁(5)与吸能盒(4)相交处安装有螺栓。
8.根据权利要求1所述的一种具有缓冲功能的汽车前端防撞缓冲框架，其特征在于：所述吸能盒(4)为内部中空的长条状结构，所述吸能盒(4)的内部表侧开设有吸能凹槽。
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| CN202122613341.4U CN216184958U (zh) | 2021-10-28 | 2021-10-28 | 一种具有缓冲功能的汽车前端防撞缓冲框架 |
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- 2021-10-28 CN CN202122613341.4U patent/CN216184958U/zh active Active
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