CN211196121U - 一种汽车保险杠用安装支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车保险杠用安装支架，涉及汽车配件技术领域，主要为了解决保险杠安装架容易受到冲击损坏的问题；该安装支架，包括固定在车体上的固定板件和两个连接于保险杠的连接结构件，所述连接结构件靠近保险杠一侧面为倾斜面，连接结构件与固定板件之间设置有缓冲机构，所述缓冲机构包括固定杆件和两个端部铰接于固定杆件侧壁的支撑杆，所述固定板件端面上设置有导向凹槽且导向凹槽内安装有可在其内滑动的滑移块，所述支撑杆下端铰接于滑移块端侧，滑移块侧壁还通过第一缓冲弹簧连接于导向凹槽端壁上。本实用新型结构简单，可有效将碰撞产生的冲击进行分散和吸收，保护性较好，实用性较强。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体是一种汽车保险杠用安装支架。
背景技术
汽车保险杠是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。许多年以前汽车前后保险杠是用钢板冲压成槽钢，与车架纵梁铆接或焊接在一起的，与车身有一段较大的间隙，看上去十分不美观。随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路。今天的轿车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化。目前轿车的前后保险杠都是塑料制成的，人们称为塑料保险杠。
一般汽车的塑料保险杠是由外板、缓冲材料和横梁三部分组成，而保险杠的安装之间一般采用硬质材料制成并且在保险杠受到碰撞冲击时，只能局部受到冲击而容易损坏破裂，需要进行更换而浪费材料且较为麻烦。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车保险杠用安装支架，以解决保险杠安装架容易受到冲击损坏的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种汽车保险杠用安装支架，包括固定在车体上的固定板件和两个连接于保险杠的连接结构件，所述连接结构件靠近保险杠一侧面为倾斜面，连接结构件与固定板件之间设置有缓冲机构，所述缓冲机构包括固定杆件和两个端部铰接于固定杆件侧壁的支撑杆，支撑杆另一端滑动连接于固定板件端面上，所述固定板件端面上设置有导向凹槽且导向凹槽内安装有可在其内滑动的滑移块，所述支撑杆下端铰接于滑移块端侧，滑移块侧壁还通过第一缓冲弹簧连接于导向凹槽端壁上。
在上述技术方案的基础上，本实用新型还提供以下可选技术方案：
在一种可选方案中：所述固定杆件的上下侧壁还设置有导向机构。
在一种可选方案中：所述导向机构包括一端于固定板件端部固定连接的导向杆和设置在固定杆件侧壁上的导向套，所述导向杆远离固定板件的一端滑动穿过导向套。
在一种可选方案中：所述导向杆的端部固定有挡板，所述挡板端面通过第二缓冲弹簧与导向套端侧相连接。
在一种可选方案中：所述连接结构件包括斜面板件和底面板，所述底面板两端均固定连接有外托部，所述外托部从底面板朝保险杠的车宽方向内侧以曲线状延伸至斜面板件，所述底面板与斜面板件之间还设置有两个交叉并连接为一体的梁内托部。
在一种可选方案中：所述底面板所在的直线与斜面板件所在直线之间的夹角小于30度，斜面板件两端开设有固定孔。
相较于现有技术，本实用新型的有益效果如下：
该安装支架可利用连接结构件的倾斜面和缓冲机构而有效将保险杠所受到的撞击力进行分散与整个车体而避免局部集中受力而损坏汽车部件；而缓冲机构可将垂直加持在保险杠上的冲击进行吸收而避免保险杠在冲击作用下损坏，本实用新型结构简单，可有效将碰撞产生的冲击进行分散和吸收，保护性较好，实用性较强。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为图1中A处局部放大的结构示意图。
图3为本实用新型另一种实施例的连接结构件结构示意图。
附图标记注释：连接结构件1、固定板件2、固定杆件3、支撑杆4、导向凹槽5、滑移块6、第一缓冲弹簧7、导向杆8、挡板9、第二缓冲弹簧10、导向套11、斜面板件12、底面板13、外托部14、梁内托部15、固定孔16。
具体实施方式
以下实施例会结合附图对本实用新型进行详述，在附图或说明中，相似或相同的部分使用相同的标号，并且在实际应用中，各部件的形状、厚度或高度可扩大或缩小。本实用新型所列举的各实施例仅用以说明本实用新型，并非用以限制本实用新型的范围。对本实用新型所作的任何显而易知的修饰或变更都不脱离本实用新型的精神与范围。
实施例1
请参阅图1和2，本实用新型实施例中，一种汽车保险杠用安装支架，包括固定在车体上的固定板件2和两个连接于保险杠的连接结构件1，所述连接结构件1靠近保险杠一侧面为倾斜面，连接结构件1与固定板件2之间设置有缓冲机构，所述缓冲机构包括固定杆件3和两个端部铰接于固定杆件3侧壁的支撑杆4，支撑杆4另一端滑动连接于固定板件2端面上，所述固定板件2端面上设置有导向凹槽5且导向凹槽5内安装有可在其内滑动的滑移块6，所述支撑杆4下端铰接于滑移块6端侧，滑移块6侧壁还通过第一缓冲弹簧7连接于导向凹槽5端壁上，进而在保险杠收到碰撞的压力时，连接结构件1的倾斜面可将保险杠受到的碰撞力分散成连接结构件1斜面与保险杠之间的摩擦力以及固定杆件3的推力，这样便于力量的分散而提高防撞的能力，而固定杆件3在受到连接结构件1的推动力后会向支撑杆4施加推动力而支撑杆4底部会有向导向凹槽5端侧移动的驱使，而在第一缓冲弹簧7的作用可吸收移动的推动力，进而起到一定的缓冲作用；而避免保险杠的损坏；
所述固定杆件3的上下侧壁还设置有导向机构，所述导向机构包括一端于固定板件2端部固定连接的导向杆8和设置在固定杆件3侧壁上的导向套11，所述导向杆8远离固定板件2的一端滑动穿过导向套11且导向杆8的端部固定有挡板9，所述挡板9端面通过第二缓冲弹簧10与导向套11端侧相连接，故而在固定杆件3受压而向固定板件2一侧移动时，导向杆8的设置可起到导向作用而保证固定杆件3直线移动且第二缓冲弹簧10的设置起到一定的缓冲作用。
实施例2
请参阅图3，本实用新型实施例与实施例1的不同之处在于：所述连接结构件1包括斜面板件12和底面板13，所述底面板13两端均固定连接有外托部14，所述外托部14从底面板13朝保险杠的车宽方向内侧以曲线状延伸至斜面板件12，所述底面板13与斜面板件12之间还设置有两个交叉并连接为一体的梁内托部15，梁内托部15端部分别连接于斜面板件12和底面板13以增加连接结构件1的整体强度，所述底面板13所在的直线与斜面板件12所在直线之间的夹角小于30度，斜面板件12两端开设有固定孔16以配合螺栓安装保险杠。
以上所述，仅为本公开的具体实施方式，但本公开的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本公开揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本公开的保护范围之内。因此，本公开的保护范围应以权利要求的保护范围为准。
Claims (6)
1.一种汽车保险杠用安装支架，包括固定在车体上的固定板件(2)和两个连接于保险杠的连接结构件(1)，其特征在于，所述连接结构件(1)靠近保险杠一侧面为倾斜面，连接结构件(1)与固定板件(2)之间设置有缓冲机构，所述缓冲机构包括固定杆件(3)和两个端部铰接于固定杆件(3)侧壁的支撑杆(4)，支撑杆(4)另一端滑动连接于固定板件(2)端面上，所述固定板件(2)端面上设置有导向凹槽(5)且导向凹槽(5)内安装有可在其内滑动的滑移块(6)，所述支撑杆(4)下端铰接于滑移块(6)端侧，滑移块(6)侧壁还通过第一缓冲弹簧(7)连接于导向凹槽(5)端壁上。
2.根据权利要求1所述的汽车保险杠用安装支架，其特征在于，所述固定杆件(3)的上下侧壁还设置有导向机构。
3.根据权利要求2所述的汽车保险杠用安装支架，其特征在于，所述导向机构包括一端于固定板件(2)端部固定连接的导向杆(8)和设置在固定杆件(3)侧壁上的导向套(11)，所述导向杆(8)远离固定板件(2)的一端滑动穿过导向套(11)。
4.根据权利要求3所述的汽车保险杠用安装支架，其特征在于，所述导向杆(8)的端部固定有挡板(9)，所述挡板(9)端面通过第二缓冲弹簧(10)与导向套(11)端侧相连接。
5.根据权利要求1-4任一所述的汽车保险杠用安装支架，其特征在于，所述连接结构件(1)包括斜面板件(12)和底面板(13)，所述底面板(13)两端均固定连接有外托部(14)，所述外托部(14)从底面板(13)朝保险杠的车宽方向内侧以曲线状延伸至斜面板件(12)，所述底面板(13)与斜面板件(12)之间还设置有两个交叉并连接为一体的梁内托部(15)。
6.根据权利要求5所述的汽车保险杠用安装支架，其特征在于，所述底面板(13)所在的直线与斜面板件(12)所在直线之间的夹角小于30度，斜面板件(12)两端开设有固定孔(16)。
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