CN220430078U - 一种双重防撞的汽车防撞梁 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车防撞梁技术领域，且公开了一种双重防撞的汽车防撞梁，包括防撞梁本体，所述防撞梁本体的表面设置有减震机构，所述减震机构包括弹簧，所述弹簧固定安装于防撞梁本体的表面，所述弹簧的一端固定安装有减震板，所述防撞梁本体的一侧固定安装有阻尼伸缩杆，所述阻尼伸缩杆的一端固定安装有减震板的一侧，所述弹簧的内腔覆盖于阻尼伸缩杆的表面。该双重防撞的汽车防撞梁，设置缓震机构，碰撞时，碰撞的力会推动会减震板向防撞梁本体的表面进行移动，通过弹簧的弹力对碰撞的力进行减震，从而缓解防撞梁本体所承受的力，通过阻尼伸缩杆对弹簧进行支撑，防止弹簧长时间在减震板重力的作用下发生形变，从而达到了对防撞梁本体进行缓震的目的。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车防撞梁技术领域，具体为一种双重防撞的汽车防撞梁。
背景技术
汽车防撞梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，当使用需要减轻车辆受到的碰撞力时，会使用到一种双重防撞的汽车防撞梁。
在中国专利中，公开了申请号“201821134496.1”的“一种汽车防撞梁”，该专利中本汽车防撞梁在发生轻微刮擦和碰撞时能够防止防撞梁损坏，汽车在发生碰撞时能够引导吸能盒变形方向，保证了吸能盒溃缩变形的稳定性，能够有效吸收碰撞能力，保持乘员安全，但是发生碰撞时，防撞梁会最先与碰撞的力接触，造成防撞梁发生形变，到碰撞能量过大时，难免会装断防撞梁发生断裂，降低了吸能盒对力的吸收，难以对防撞梁所承受的力进行缓解，从而不便对防撞梁进行缓震。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种双重防撞的汽车防撞梁，以解决上述背景技术中提出的问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种双重防撞的汽车防撞梁，包括防撞梁本体，所述防撞梁本体的表面设置有减震机构；
所述减震机构包括弹簧，所述弹簧固定安装于防撞梁本体的表面，所述弹簧的一端固定安装有减震板，所述防撞梁本体的一侧固定安装有阻尼伸缩杆，所述阻尼伸缩杆的一端固定安装有减震板的一侧，所述弹簧的内腔覆盖于阻尼伸缩杆的表面，所述防撞梁本体的一侧固定安装有连接板，所述连接板的内壁开设有移动槽，所述减震板的一侧固定安装有移动块，所述移动块的表面与移动槽的内壁滑动连接。
优选的，所述减震板的表面固定安装有减震橡胶。
优选的，所述防撞梁本体的一侧固定安装有连接柱，所述连接柱的一侧设置有吸能盒。
通过设置连接柱，能够将防撞梁本体所承受的力传导至吸能盒，通过吸能盒对力进行吸收，从而减少车体所承受的力，从而增加了汽车驾驶人员的安全性。
优选的，所述吸能盒的表面固定安装有第一连接块，所述连接柱的表面固定安装有第二连接块，所述第一连接块的一侧固定安装有螺帽，所述第二连接块的内壁转动连接有螺栓，所述螺栓的表面与螺帽的内壁螺纹连接。
优选的，所述吸能盒的一侧固定安装有安装板，所述安装板的一侧开设有安装孔。
通过设置安装板，能够方便使用者将防撞梁本体与汽车进行对接，通过安装孔进行连接，从而达到方便使用者安装防撞梁本体的目的。
优选的，所述吸能盒的一侧开设有蜂窝孔，所述蜂窝孔的数量为若干个。
与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：
第一、本实用新型通过设置缓震机构，碰撞时，碰撞的力会推动会减震板向防撞梁本体的表面进行移动，通过弹簧的弹力对碰撞的力进行减震，从而缓解防撞梁本体所承受的力，通过阻尼伸缩杆对弹簧进行支撑，防止弹簧长时间在减震板重力的作用下发生形变，造成弹簧的减震效果降低，从而达到了对防撞梁本体进行缓震的目的。
第二、本实用新型通过设置连接柱、吸能盒与蜂窝孔，当弹簧被压缩至底部时，防撞梁本体会将力传送至连接柱，从通过连接柱传导至吸能盒，通过挤压蜂窝孔，能够对力进行吸收，从而减少车体所承受的力，从而增加了汽车驾驶人员的安全性。
附图说明
图1为本实用新型的立体图；
图2为本实用新型的图1中A处的放大图；
图3为本实用新型的图1中B处的放大图；
图4为本实用新型的局部结构的立体图。
其中：1、防撞梁本体；2、减震机构；201、弹簧；202、减震板；203、阻尼伸缩杆；3、连接板；4、移动槽；5、移动块；6、连接柱；7、吸能盒；8、第一连接块；9、第二连接块；10、螺帽；11、螺栓；12、安装板；13、安装孔；14、蜂窝孔；15减震橡胶。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，一种双重防撞的汽车防撞梁，包括防撞梁本体1，防撞梁本体1的表面设置有减震机构2；
减震机构2包括弹簧201，弹簧201固定安装于防撞梁本体1的表面，弹簧201的一端固定安装有减震板202，防撞梁本体1的一侧固定安装有阻尼伸缩杆203，阻尼伸缩杆203的一端固定安装有减震板202的一侧，弹簧201的内腔覆盖于阻尼伸缩杆203的表面，防撞梁本体1的一侧固定安装有连接板3，连接板3的内壁开设有移动槽4，减震板202的一侧固定安装有移动块5，移动块5的表面与移动槽4的内壁滑动连接。
具体的，减震板202的表面固定安装有减震橡胶15。
通过上述技术方案，当防撞梁本体1发生碰撞时，会先于减震橡胶15进行碰撞，利用橡胶的弹力，预先对碰撞的力度进行缓震，从而达到对防撞梁本体1进行预先缓震的目的。
具体的，防撞梁本体1的一侧固定安装有连接板3，连接板3的内壁开设有移动槽4，减震板202的一侧固定安装有移动块5，移动块5的表面与移动槽4的内壁滑动连接。
通过上述技术方案，通过设置连接板3，能够对减震板202进行导向，通过移动块5与移动槽4的滑动连接，能够使减震板202在发生碰撞时，能够对减震板202进行精确导向，从而能够使减震板202进行水平移动，能够充分利用弹簧201的弹力对防撞梁本体1进行缓震，从而达到了对减震板202移动进行导向的目的。
具体的，防撞梁本体1的一侧固定安装有连接柱6，连接柱6的一侧设置有吸能盒7。
通过上述技术方案，通过设置连接柱6，能够将防撞梁本体1所承受的力传导至吸能盒7，通过吸能盒7对力进行吸收，从而减少车体所承受的力，从而增加了汽车驾驶人员的安全性。
具体的，吸能盒7的表面固定安装有第一连接块8，连接柱6的表面固定安装有第二连接块9，第一连接块8的一侧固定安装有螺帽10，第二连接块9的内壁转动连接有螺栓11，螺栓11的表面与螺帽10的内壁螺纹连接。
通过上述技术方案，通过螺栓11与螺帽10的螺纹连接，能够使第一连接块8与第二连接块9进行紧密接触，从而达到对吸能盒7进行固定的目的。
具体的，吸能盒7的一侧固定安装有安装板12，安装板12的一侧开设有安装孔13。
通过上述技术方案，通过设置安装板12，能够方便使用者将防撞梁本体1与汽车进行对接，通过安装孔13进行连接，从而达到方便使用者安装防撞梁本体1的目的。
具体的，吸能盒7的一侧开设有蜂窝孔14，蜂窝孔14的数量为若干个。
通过上述技术方案，通过设置蜂窝孔14，当力传到至吸能盒7，吸能盒7会挤压蜂窝孔14，从而达到对力进行吸收的目的。
在使用时，当防撞梁本体1发生碰撞时，会先于减震橡胶15进行碰撞，利用橡胶的弹力，预先对碰撞的力度进行缓震，碰撞时，碰撞的力会推动会减震板202向防撞梁本体1的表面进行移动，通过弹簧201的弹力对碰撞的力进行减震，从而缓解防撞梁本体1所承受的力，通过阻尼伸缩杆203对弹簧201进行支撑，防止弹簧201长时间在减震板202重力的作用下发生形变，造成弹簧201的减震效果降低，从而达到了对防撞梁本体1进行缓震的目的，当弹簧201被压缩至底部时，防撞梁本体1会将力传送至连接柱6，从通过连接柱6传导至吸能盒7，通过挤压蜂窝孔14，能够对力进行吸收，从而减少车体所承受的力，从而增加了汽车驾驶人员的安全性。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种双重防撞的汽车防撞梁，包括防撞梁本体(1)，其特征在于：所述防撞梁本体(1)的表面设置有减震机构(2)；
所述减震机构(2)包括弹簧(201)，所述弹簧(201)固定安装于防撞梁本体(1)的表面，所述弹簧(201)的一端固定安装有减震板(202)，所述防撞梁本体(1)的一侧固定安装有阻尼伸缩杆(203)，所述阻尼伸缩杆(203)的一端固定安装有减震板(202)的一侧，所述弹簧(201)的内腔覆盖于阻尼伸缩杆(203)的表面，所述防撞梁本体(1)的一侧固定安装有连接板(3)，所述连接板(3)的内壁开设有移动槽(4)，所述减震板(202)的一侧固定安装有移动块(5)，所述移动块(5)的表面与移动槽(4)的内壁滑动连接。
2.根据权利要求1所述的一种双重防撞的汽车防撞梁，其特征在于：所述减震板(202)的表面固定安装有减震橡胶(15)。
3.根据权利要求1所述的一种双重防撞的汽车防撞梁，其特征在于：所述防撞梁本体(1)的一侧固定安装有连接柱(6)，所述连接柱(6)的一侧设置有吸能盒(7)。
4.根据权利要求3所述的一种双重防撞的汽车防撞梁，其特征在于：所述吸能盒(7)的表面固定安装有第一连接块(8)，所述连接柱(6)的表面固定安装有第二连接块(9)，所述第一连接块(8)的一侧固定安装有螺帽(10)，所述第二连接块(9)的内壁转动连接有螺栓(11)，所述螺栓(11)的表面与螺帽(10)的内壁螺纹连接。
5.根据权利要求4所述的一种双重防撞的汽车防撞梁，其特征在于：所述吸能盒(7)的一侧固定安装有安装板(12)，所述安装板(12)的一侧开设有安装孔(13)。
6.根据权利要求5所述的一种双重防撞的汽车防撞梁，其特征在于：所述吸能盒(7)的一侧开设有蜂窝孔(14)，所述蜂窝孔(14)的数量为若干个。
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