CN115027394A - 一种用于防护车辆碰撞的吸收冲击装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种用于防护车辆碰撞的吸收冲击装置，包括缓冲钢梁和防撞钢梁，缓冲钢梁和防撞钢梁的两端通过缓冲滑动缓冲机构连接，缓冲钢梁可活动，防撞钢梁两端焊接吸能盒，吸能盒滑动连接缓冲盒，缓冲盒固定连接安装板，安装板用于安装在车架上，本发明中，在车辆发生碰撞时，可起到吸收冲击的效果，缓冲钢梁发生形变，挤压压弧形支撑板和防撞钢梁，经过二次缓冲，吸收冲击力，提高缓冲的效果，利用滑动缓冲机构对缓冲钢梁进行限位，使得缓冲钢梁只能沿着前后方向移动，从而提高缓冲钢梁的稳定性，吸能盒和缓冲盒内通过第二缓冲弹簧、第三缓冲弹簧和橡胶柱起到缓冲的作用，能有效吸收装置受到的冲击力。

Description

一种用于防护车辆碰撞的吸收冲击装置
技术领域
本发明涉及汽车制造技术领域，具体涉及一种用于防护车辆碰撞的吸收冲击装置。
背景技术
防撞钢梁的作用是吸收和缓和外界冲击力或防护车身前后部，防撞钢梁是用冷轧钢板冲压而成的U型槽，与车架纵梁连接，作为汽车被动安全的第一道屏障。防撞梁分为前防撞梁和后防撞梁。前防撞钢梁一般都是连接在车辆车身纵梁上，保护水箱等后部部件，在轻微事故中减少损失。
现有的汽车用的前防撞梁都是一体设计的，前防撞梁与车梁连接后，通过前防撞梁的形变吸收车辆碰撞的冲击，但前防撞梁缺少缓冲的作用，车辆碰撞到行人时，对行人造成较大的伤害。因此，本领域技术人员提供了一种用于防护车辆碰撞的吸收冲击装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
发明内容
本发明的目的是提供一种用于防护车辆碰撞的吸收冲击装置。
本发明为实现上述目的所采用的技术方案为：一种用于防护车辆碰撞的吸收冲击装置，包括缓冲钢梁和防撞钢梁，缓冲钢梁和防撞钢梁的两端通过缓冲滑动缓冲机构连接，缓冲钢梁可活动，防撞钢梁两端连接吸能盒，吸能盒滑动连接缓冲盒，缓冲盒固定连接安装板，安装板用于安装在车架上。
优选的：缓冲钢梁内壁等间距排列设置有第一弧形凸起，第一弧形凸起能提高缓冲钢梁的强度，缓冲钢梁两端固定连接齿条，齿条设置成L型，齿条末端开设有安装孔。
优选的：防撞钢梁内壁等间距排列设置有第二弧形凸起，第二弧形凸起能提高防撞钢梁的强度，防撞钢梁外壁安装有多个弧形支撑板，弧形支撑板两端固定连接固定板，固定板通过第一紧固螺栓与防撞钢梁固定。
优选的：防撞钢梁对应第一紧固螺栓开设有第一螺栓孔，防撞钢梁的两端中部开设有凹槽，防撞钢梁位于凹槽两侧处设有凸块，凸块上开设有第二螺栓孔。
优选的：滑动缓冲机构包括位于凹槽中的半丝杆，半丝杆中部连接第一支撑板，第一支撑板的一端通过螺栓与防撞钢梁固定，第一支撑板的另一端开设有用于半丝杆滑动的通孔，半丝杆位于第一支撑板外侧处套装有第一缓冲弹簧，半丝杆末端螺纹连接紧固旋钮，凸块外侧设有齿轮支架，齿轮支架上开设有第三螺栓孔，第三螺栓孔和第二螺栓孔用于插入第二紧固螺栓，将凸块与齿轮支架固定，齿轮支架开设有开口向下的插孔，插孔用于插入加长螺栓，加长螺栓位于两个齿轮支架之间处套装有转动连接的齿轮，齿轮啮合齿条。
优选的：吸能盒内壁固定连接内固定板，吸能盒远离防撞钢梁的外壁固定连接支撑块，支撑块内开设有支撑块安装孔，内固定板内壁固定连接插杆，插杆外侧套装有第二缓冲弹簧。
优选的：缓冲盒靠近安装板的侧壁固定连接有固定块，固定块内开设有固定块安装孔，固定块安装孔用于套设在内螺纹套管外侧。
优选的：内螺纹套管焊接安装板，内螺纹套管用于连接第三紧固螺栓，第三紧固螺栓外侧套装有第三缓冲弹簧，安装板上开设有多个固定孔。
优选的：缓冲盒呈中空状，缓冲盒的盒壁开设有滑槽，滑槽用于插入支撑块。
优选的：缓冲盒内置橡胶柱，橡胶柱内插装有套管，套管用于套在插杆外侧，缓冲盒内壁固定连接有用于限制橡胶柱滑动的限位块。
本发明中，在车辆发生碰撞时，可起到吸收冲击的效果，缓冲钢梁发生形变，挤压压弧形支撑板和防撞钢梁，经过二次缓冲，吸收冲击力，提高缓冲的效果。
本发明中，利用滑动缓冲机构对缓冲钢梁进行限位，使得缓冲钢梁只能沿着前后方向移动，从而提高缓冲钢梁的稳定性。
本发明中，吸能盒和缓冲盒内通过第二缓冲弹簧、第三缓冲弹簧和橡胶柱起到缓冲的作用，能有效吸收装置受到的冲击力。
附图说明
图1是本申请实施例提供的用于防护车辆碰撞的吸收冲击装置结构示意图；
图2是本申请实施例提供的用于防护车辆碰撞的吸收冲击装置的侧视图；
图3是本申请实施例提供的用于防护车辆碰撞的吸收冲击装置中缓冲钢梁的结构示意图；
图4是本申请实施例提供的用于防护车辆碰撞的吸收冲击装置中防撞钢梁的结构示意图；
图5是本申请实施例提供的用于防护车辆碰撞的吸收冲击装置中半丝杆的安装结构示意图；
图6是本申请实施例提供的用于防护车辆碰撞的吸收冲击装置中齿轮的安装结构示意图；
图7是本申请实施例提供的用于防护车辆碰撞的吸收冲击装置中吸能盒的安装结构示意图；
图8是本申请实施例提供的用于防护车辆碰撞的吸收冲击装置中吸能盒和缓冲盒的结构示意图；
图9是本申请实施例提供的用于防护车辆碰撞的吸收冲击装置中吸能盒的结构示意图；
图10是本申请实施例提供的用于防护车辆碰撞的吸收冲击装置中缓冲盒的结构示意图；
图中：1、缓冲钢梁，101、第一弧形凸起，102、齿条，1021、安装孔，2、防撞钢梁，201、弧形支撑板，202、固定板，203、第一紧固螺栓，204、第二弧形凸起，205、第一螺栓孔，206、凸块，2061、第二螺栓孔，207、凹槽，3、滑动缓冲机构，301、半丝杆，302、第一缓冲弹簧，303、支撑板，304、紧固旋钮，305、齿轮，306、齿轮支架，3061、插孔，3062、第三螺栓孔，307、加长螺栓，308、第二紧固螺栓，4、吸能盒，401、内固定板，402、支撑块，4021、支撑块安装孔，403、插杆，404、第二缓冲弹簧，5、缓冲盒，501、固定块，5011、固定块安装孔，502、滑槽，503、橡胶柱，504、套管，505、限位块，6、安装板，601、固定孔，602、内螺纹套管，7、第三紧固螺栓，701、第三缓冲弹簧。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。
实施例1
请参阅图1～2，在本实施例中提供一种用于防护车辆碰撞的吸收冲击装置，包括缓冲钢梁1和防撞钢梁2，缓冲钢梁1和防撞钢梁2的两端通过缓冲滑动缓冲机构3连接，缓冲钢梁1可活动，在车辆发生碰撞时，可起到吸收冲击的效果，缓冲钢梁1发生形变，挤压防撞钢梁2，经过二次缓冲，吸收冲击力，提高缓冲的效果，防撞钢梁2两端焊接吸能盒4，吸能盒4滑动连接缓冲盒5，缓冲盒5固定连接安装板6，安装板6用于安装在车架上。
实施例2
请参阅图3，在本实施例中，缓冲钢梁1内壁等间距排列设置有第一弧形凸起101，第一弧形凸起101能提高缓冲钢梁1的强度，缓冲钢梁1两端固定连接齿条102，齿条102设置成L型，齿条102末端开设有安装孔1021。
请参阅图4，防撞钢梁2内壁等间距排列设置有第二弧形凸起204，第二弧形凸起204能提高防撞钢梁2的强度，防撞钢梁2外壁安装有多个弧形支撑板201，弧形支撑板201两端固定连接固定板202，固定板202通过第一紧固螺栓203与防撞钢梁2固定，缓冲钢梁1碰撞发生形变后，挤压弧形支撑板201，弧形支撑板201发生形变，提高缓冲的效果。
请参阅图5～6，防撞钢梁2对应第一紧固螺栓203开设有第一螺栓孔205，防撞钢梁2的两端中部开设有凹槽207，防撞钢梁2位于凹槽207两侧处设有凸块206，凸块206上开设有第二螺栓孔2061，滑动缓冲机构3包括位于凹槽207中的半丝杆301，半丝杆301中部连接第一支撑板303，第一支撑板303的一端通过螺栓与防撞钢梁2固定，第一支撑板303的另一端开设有用于半丝杆301滑动的通孔，半丝杆301位于第一支撑板303外侧处套装有第一缓冲弹簧302，半丝杆301末端螺纹连接紧固旋钮304，凸块206外侧设有齿轮支架306，齿轮支架306上开设有第三螺栓孔3062，第三螺栓孔3062和第二螺栓孔2061用于插入第二紧固螺栓308，将凸块206与齿轮支架306固定，齿轮支架306开设有开口向下的插孔3061，插孔3061用于插入加长螺栓307，加长螺栓307位于两个齿轮支架306之间处套装有转动连接的齿轮305，齿轮305啮合齿条102，安装时，缓冲钢梁1的齿条102插入防撞钢梁2的凹槽207，第一支撑板303用螺栓与防撞钢梁2固定，再将第一缓冲弹簧302套在半丝杆301上后，半丝杆301插入第一支撑板303的通孔和安装孔1021中，将紧固旋钮304拧在半丝杆301上，完成缓冲钢梁1的安装，在缓冲钢梁1移动时，第一缓冲弹簧302能起到缓冲的效果，齿轮支架306放置在凸块206的外侧，第二紧固螺栓308插入第三螺栓孔3062和第二螺栓孔2061中，将齿轮支架306与凸块206固定，齿轮305放在两个齿轮支架306之间，加长螺栓307插入插孔3061和齿轮305中部孔洞后，用螺帽与齿轮支架306固定，完成滑动缓冲机构3的安装，利用滑动缓冲机构3对缓冲钢梁1进行限位，使得缓冲钢梁1只能沿着前后方向移动，从而提高缓冲钢梁1的稳定性。
请参阅图7～10，吸能盒4内壁固定连接内固定板401，吸能盒4远离防撞钢梁2的外壁固定连接支撑块402，支撑块402内开设有支撑块安装孔4021，内固定板401内壁固定连接插杆403，插杆403外侧套装有第二缓冲弹簧404；
缓冲盒5靠近安装板6的侧壁固定连接有固定块501，固定块501内开设有固定块安装孔5011，固定块安装孔5011用于套设在内螺纹套管602外侧，内螺纹套管602焊接安装板6，内螺纹套管602用于连接第三紧固螺栓7，第三紧固螺栓7外侧套装有第三缓冲弹簧701，安装板6上开设有多个固定孔601，缓冲盒5呈中空状，缓冲盒5的盒壁开设有滑槽502，滑槽502用于插入支撑块402，缓冲盒5内置橡胶柱503，橡胶柱503内插装有套管504，套管504用于套在插杆403外侧，缓冲盒5内壁固定连接有用于限制橡胶柱503滑动的限位块505，固定块501的固定块安装孔5011套在内螺纹套管602外侧，将吸能盒4插入缓冲盒5中，插杆403套上第二缓冲弹簧404后插入套管504中，橡胶柱503套在套管504外侧，橡胶柱503侧壁贴合限位块505，支撑块402插入滑槽502中，第三紧固螺栓7套上第三缓冲弹簧701后插入固定块安装孔5011中，再穿过固定块安装孔5011，拧动第三紧固螺栓7进入内螺纹套管602中，实现吸能盒4、缓冲盒5和安装板6的安装，吸能盒4和缓冲盒5内通过第二缓冲弹簧404、第三缓冲弹簧701和橡胶柱503起到缓冲的作用，能有效吸收装置受到的冲击力。
本发明的工作原理是：
安装时，缓冲钢梁1的齿条102插入防撞钢梁2的凹槽207，第一支撑板303用螺栓与防撞钢梁2固定，再将第一缓冲弹簧302套在半丝杆301上后，半丝杆301插入第一支撑板303的通孔和安装孔1021中，将紧固旋钮304拧在半丝杆301上，完成缓冲钢梁1的安装；
在缓冲钢梁1移动时，第一缓冲弹簧302能起到缓冲的效果，齿轮支架306放置在凸块206的外侧，第二紧固螺栓308插入第三螺栓孔3062和第二螺栓孔2061中，将齿轮支架306与凸块206固定，齿轮305放在两个齿轮支架306之间，加长螺栓307插入插孔3061和齿轮305中部孔洞后，用螺帽与齿轮支架306固定，完成滑动缓冲机构3的安装，利用滑动缓冲机构3对缓冲钢梁1进行限位，使得缓冲钢梁1只能沿着前后方向移动，从而提高缓冲钢梁1的稳定性；
将吸能盒4插入缓冲盒5中，插杆403套上第二缓冲弹簧404后插入套管504中，橡胶柱503套在套管504外侧，橡胶柱503侧壁贴合限位块505，支撑块402插入滑槽502中，第三紧固螺栓7套上第三缓冲弹簧701后插入固定块安装孔5011中，再穿过固定块安装孔5011，拧动第三紧固螺栓7进入内螺纹套管602中，实现吸能盒4、缓冲盒5和安装板6的安装，吸能盒4和缓冲盒5内通过第二缓冲弹簧404、第三缓冲弹簧701和橡胶柱503起到缓冲的作用，能有效吸收装置受到的冲击力，从而保护行人。

Claims (10)

1.一种用于防护车辆碰撞的吸收冲击装置，该装置包括缓冲钢梁（1）和防撞钢梁（2），其特征在于：所述缓冲钢梁（1）和所述防撞钢梁（2）的两端通过缓冲滑动缓冲机构（3）连接，缓冲钢梁（1）可活动，所述防撞钢梁（2）两端连接吸能盒（4），吸能盒（4）滑动连接缓冲盒（5），缓冲盒（5）固定连接安装板（6），安装板（6）用于安装在车架上。
2.根据权利要求1所述的一种用于防护车辆碰撞的吸收冲击装置，其特征在于，所述缓冲钢梁（1）内壁等间距排列设置有第一弧形凸起（101），第一弧形凸起（101）能提高缓冲钢梁（1）的强度，缓冲钢梁（1）两端固定连接齿条（102），齿条（102）设置成L型，齿条（102）末端开设有安装孔（1021）。
3.根据权利要求1所述的一种用于防护车辆碰撞的吸收冲击装置，其特征在于，所述防撞钢梁（2）内壁等间距排列设置有第二弧形凸起（204），第二弧形凸起（204）能提高防撞钢梁（2）的强度，防撞钢梁（2）外壁安装有多个弧形支撑板（201），弧形支撑板（201）两端固定连接固定板（202），固定板（202）通过第一紧固螺栓（203）与防撞钢梁（2）固定。
4.根据权利要求3所述的一种用于防护车辆碰撞的吸收冲击装置，其特征在于，所述防撞钢梁（2）对应第一紧固螺栓（203）开设有第一螺栓孔（205），防撞钢梁（2）的两端中部开设有凹槽（207），防撞钢梁（2）位于凹槽（207）两侧处设有凸块（206），凸块（206）上开设有第二螺栓孔（2061）。
5.根据权利要求1所述的一种用于防护车辆碰撞的吸收冲击装置，其特征在于，所述滑动缓冲机构（3）包括位于凹槽（207）中的半丝杆（301），半丝杆（301）中部连接第一支撑板（303），第一支撑板（303）的一端通过螺栓与防撞钢梁（2）固定，第一支撑板（303）的另一端开设有用于半丝杆（301）滑动的通孔，半丝杆（301）位于第一支撑板（303）外侧处套装有第一缓冲弹簧（302），半丝杆（301）末端螺纹连接紧固旋钮（304），凸块（206）外侧设有齿轮支架（306），齿轮支架（306）上开设有第三螺栓孔（3062），第三螺栓孔（3062）和第二螺栓孔（2061）用于插入第二紧固螺栓（308），将凸块（206）与齿轮支架（306）固定，齿轮支架（306）开设有开口向下的插孔（3061），插孔（3061）用于插入加长螺栓（307），加长螺栓（307）位于两个齿轮支架（306）之间处套装有转动连接的齿轮（305），齿轮（305）啮合齿条（102）。
6.根据权利要求1所述的一种用于防护车辆碰撞的吸收冲击装置，其特征在于，所述吸能盒（4）内壁固定连接内固定板（401），吸能盒（4）远离防撞钢梁（2）的外壁固定连接支撑块（402），支撑块（402）内开设有支撑块安装孔（4021），内固定板（401）内壁固定连接插杆（403），插杆（403）外侧套装有第二缓冲弹簧（404）。
7.根据权利要求1所述的一种用于防护车辆碰撞的吸收冲击装置，其特征在于，所述缓冲盒（5）靠近安装板（6）的侧壁固定连接有固定块（501），固定块（501）内开设有固定块安装孔（5011），固定块安装孔（5011）用于套设在内螺纹套管（602）外侧。
8.根据权利要求7所述的一种用于防护车辆碰撞的吸收冲击装置，其特征在于，所述内螺纹套管（602）焊接安装板（6），内螺纹套管（602）用于连接第三紧固螺栓（7），第三紧固螺栓（7）外侧套装有第三缓冲弹簧（701），安装板（6）上开设有多个固定孔（601）。
9.根据权利要求7所述的一种用于防护车辆碰撞的吸收冲击装置，其特征在于，所述缓冲盒（5）呈中空状，缓冲盒（5）的盒壁开设有滑槽（502），滑槽（502）用于插入支撑块（402）。
10.根据权利要求9所述的一种用于防护车辆碰撞的吸收冲击装置，其特征在于，所述缓冲盒（5）内置橡胶柱（503），橡胶柱（503）内插装有套管（504），套管（504）用于套在插杆（403）外侧，缓冲盒（5）内壁固定连接有用于限制橡胶柱（503）滑动的限位块（505）。
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PB01 Publication
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SE01 Entry into force of request for substantive examination
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WW01 Invention patent application withdrawn after publication

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