CN215634618U - 一种变刚度钢板弹簧 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种变刚度钢板弹簧，包括弹簧片三、固定连接于弹簧片三上端的弹簧片二、固定连接于弹簧片二上端的弹簧片一、固定连接于弹簧片一、弹簧片二、弹簧片三上的固定卡箍；其中，所述固定卡箍包括固定套接于弹簧片一、弹簧片二、弹簧片三外侧的连接框、横向固定连接于连接框内部的隔断板、隔断板下方位于连接框内的固定部、隔断板上方位于连接框内的滑动部、固定连接于隔断板上并位于滑动部内的顶升机构；通过弹簧片一弧高大小的调整，从而实现钢板弹簧刚度的调整，增强钢板弹簧的减振效果，减轻车辆的颠簸程度，使车辆在运行时保持平稳，并提高驾驶者的乘车舒适度。

Description

一种变刚度钢板弹簧

技术领域

本实用新型涉及钢板弹簧技术领域，尤其涉及一种变刚度钢板弹簧。

背景技术

钢板弹簧是汽车悬架中应用最广泛的一种弹性元件，它是由若干片等宽但不长(厚度可以相等，也可以不相等)的合金弹簧片组合而成的一根近似等强度的弹性梁。

钢板弹簧的作用是在车辆行驶过程中，承受车轮对车架的载荷冲力，消减车身在行驶过程中产生的剧烈振动，以保持车辆行驶的平稳性。然而现有钢板弹簧刚度大，减震能力差，造成车辆在行驶过程中容易颠簸，尤其是车辆行驶在凹凸不行的路面上时，车辆颠簸更为严重，导致车辆行驶不够平稳，出现侧翻的情况，也造成驾驶者乘坐车辆的舒适度降低。

实用新型内容

本申请实施例通过提供一种变刚度钢板弹簧，通过弹簧片一弧高大小的调整，从而实现钢板弹簧刚度的调整，增强钢板弹簧的减振效果，减轻车辆的颠簸程度，使车辆在运行时保持平稳，并提高驾驶者的乘车舒适度。

本申请实施例提供了一种变刚度钢板弹簧，包括弹簧片一、弹簧片二、弹簧片三、固定卡箍，

弹簧片三，用于弹簧片二的安装支撑；

弹簧片二，固定连接于弹簧片三上端；

弹簧片一，固定连接于弹簧片二上端，所述弹簧片一的弧高和弧长与弹簧片二、弹簧片三分开设计，采用不同的弧高和弧长，从而实现钢板弹簧的刚度变化；

固定卡箍，固定连接于弹簧片一、弹簧片二、弹簧片三上，用于三片弹簧片之间的限位和固定作用；其中，所述固定卡箍包括固定部、滑动部、顶升机构、隔断板、连接框；

连接框，固定套接于弹簧片一、弹簧片二、弹簧片三外侧，用于将三片弹簧片同时固定在连接框内；

隔断板，横向固定连接于连接框内部；

固定部，所述隔断板下方连接框内的空间，用于弹簧片二、弹簧片三的定位安装；

滑动部，所述隔断板上方连接框内的空间，用于弹簧片一的定位安装；

顶升机构，固定连接于隔断板上，所述顶升机构位于滑动部内，用于将弹簧片一向上推动，从而调整弹簧片一的弧高。

进一步的所述弹簧片一、弹簧片二、弹簧片三上均开设安装通孔，三片弹簧片之间通过在安装通孔内固定安装固定螺栓，从而实现三片弹簧片的锁紧固定。

进一步的所述顶升机构包括小型液压杆一、小型液压杆二、顶升板、缓冲件；

小型液压杆一，固定连接于隔断板上端，用于提供顶升板上下运动的动力；

小型液压杆二，固定连接于隔断板上端，所述小型液压杆二位于小型液压杆一右侧；

顶升板，固定连接于小型液压杆一、小型液压杆二上端；

缓冲件，固定连接于顶升板上端左侧上，用于缓冲顶升板与弹簧片一之间的撞击力。

进一步的所述顶升板上端面设置成倾斜面，为使顶升板和弹簧片一之间更好的贴合。

进一步的所述缓冲件包括固定底座、弹簧、移动块；

固定底座，固定连接于顶升板上端面左侧上，用于弹簧的定位支撑；

弹簧，固定连接于固定底座上端；

移动块，固定连接于弹簧上端，所述移动块上端面也设置成倾斜面。

进一步的所述固定卡箍设有两个，分别固定连接于弹簧片一、弹簧片二、弹簧片三左右两侧上，由于钢板弹簧受力曲线是弹簧片一受力曲线和三片弹簧片共同受力曲线组合而成，通过固定卡箍内的顶升机构，实现弹簧片一弧高大小的调整，从而实现钢板弹簧变刚度的调整。

进一步的所述连接框左右两侧框壁上均竖向固定开设滑槽，滑槽开设的位置位于连接框的滑动部，由此实现弹簧片一的顶升，从而实现弹簧片一弧高的调整。

本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：在车辆行驶过程中，通过小型液压杆一、小型液压杆二的上下运动，驱动顶升板上下移动，从而将簧片一左右两侧呈弧形展现的弹簧片顶起，由此实现弹簧片一弧高大小的调整；通过弹簧片一弧高大小的调整，从而实现钢板弹簧刚度的调整，增强钢板弹簧的减振效果，减轻车辆的颠簸程度，使车辆在运行时保持平稳，并提高驾驶者的乘车舒适度。

附图说明

图1为本申请结构示意图；

图2为图1中固定卡箍结构示意图；

图3为图1中弹簧片一安装结构示意图；

图4为图2中顶升机构示意图；

图5为图4中缓冲件结构示意图。

图中：10弹簧片一；

20弹簧片二；

30固定卡箍、31固定部、32滑动部、33顶升机构、331小型液压杆一、332小型液压杆二、333顶升板、334缓冲件、341固定底座、342弹簧、343移动块、34隔断板、35连接框；

40弹簧片三；

50固定螺栓。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳实施方式。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本实用新型的公开内容理解的更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合

实施例一

请参阅图1-4，一种变刚度钢板弹簧，包括弹簧片一10、弹簧片二20、弹簧片三40、固定卡箍30，

弹簧片三40，用于弹簧片二20的安装支撑；

弹簧片二20，固定连接于弹簧片三40上端；

弹簧片一10，固定连接于弹簧片二20上端，所述弹簧片一10、弹簧片二20、弹簧片三40均选用宽度为50mm厚度为6mm，材质为65Mn的弹簧片；

固定卡箍30，固定连接于弹簧片一10、弹簧片二20、弹簧片三40上，用于弹簧片一10、弹簧片二20、弹簧片三40这三片弹簧片之间的限位和固定作用，防止钢板弹簧运动时窜动、变形；

其中，所述固定卡箍30包括固定部31、滑动部32、顶升机构33、隔断板34、连接框35；

连接框35，固定套接于弹簧片一10、弹簧片二20、弹簧片三40外侧，用于将弹簧片一10、弹簧片二20、弹簧片三40这三片弹簧片同时固定在连接框内；

隔断板34，横向固定连接于连接框35内部；

固定部31，所述隔断板34下方连接框35内的空间，用于弹簧片二20、弹簧片三40的定位安装；

滑动部32，所述隔断板34上方连接框35内的空间，用于弹簧片一10的定位安装；

顶升机构33，固定连接于隔断板34上，所述顶升机构33位于滑动部内，用于将弹簧片一10向上推动，从而调整弹簧片一10的弧高。

所述弹簧片一10的弧高和弧长与弹簧片二20、弹簧片三40分开设计，由于钢板弹簧的受力曲线为弹簧片一10受力曲线和弹簧片一10、弹簧片二20、弹簧片三40这三片弹簧片共同受力曲线组合而成，通过采用不同的弧高和弧长，从而实现钢板弹簧的刚度变化。

所述弹簧片一10、弹簧片二20、弹簧片三40上均开设安装通孔，三片弹簧片之间通过在安装通孔内固定安装固定螺栓50，从而实现三片弹簧片的锁紧固定。

所述固定卡箍30设有两个，分别固定连接于弹簧片一10、弹簧片二20、弹簧片三40左右两侧上，由于钢板弹簧受力曲线是弹簧片一10受力曲线和三片弹簧片共同受力曲线组合而成，由于弹簧片一10、弹簧片二20、弹簧片三40这三片弹簧片之间通过固定螺栓50实现位置固定后，通过固定卡箍30内的顶升机构33，将弹簧片一10左右两侧的呈弧形展现的弹簧片向上顶起，实现弹簧片一10弧高大小的调整，从而实现钢板弹簧变刚度的调整，使车辆在运行时保持平稳，并提高驾驶者的乘车舒适度。

所述顶升机构33包括小型液压杆一331、小型液压杆二332、顶升板333、缓冲件334；

小型液压杆一331，固定连接于隔断板34上端，用于提供顶升板333上下运动的动力；

小型液压杆二332，固定连接于隔断板34上端，所述小型液压杆二332位于小型液压杆一331右侧，用于提供顶升板333上下运动的动力；

顶升板333，固定连接于小型液压杆一331、小型液压杆二332上端；

缓冲件334，固定连接于顶升板333上端左侧上，用于缓冲顶升板333与弹簧片一10之间的撞击力。

所述小型液压杆一331、小型液压杆二332通过同一液压站工作提供动力，这样能够保证小型液压杆一331、小型液压杆二332同步运行，以此保证顶升板333的上下运动。

由于顶升板333是与弹簧片一10左右两侧呈弧形展现的弹簧片相接触的，为使顶升板333与弹簧片一10之间接触的比较充分、更为贴合，所述顶升板333上端面设置成倾斜面。

由于弹簧片一10调整弧高大小时，需要弹簧片一10左右两侧呈弧形展现的弹簧片上下移动，因此连接框35左右两侧框壁上均竖向固定开设滑槽，滑槽开设的位置位于连接框35的滑动部32，由此实现弹簧片一10的顶升，从而实现弹簧片一10弧高的调整。

本申请实施例实际运行时，在车辆行驶过程中，通过小型液压杆一331、小型液压杆二332的上下运动，驱动顶升板333上下移动，从而将簧片一10左右两侧呈弧形展现的弹簧片顶起，由此实现弹簧片一10弧高大小的调整。

上述本申请实施例中的技术方案，至少具有如下的技术效果或优点：通过弹簧片一弧高大小的调整，从而实现钢板弹簧刚度的调整，增强钢板弹簧的减振效果，减轻车辆的颠簸程度，使车辆在运行时保持平稳，并提高驾驶者的乘车舒适度。

实施例二

请参阅图5，由于顶升板333被顶起时，会与弹簧片一10之间发生撞击，为避免弹簧片一10和顶升板333的损坏，为此设计缓冲件334，从而减轻顶升板333与弹簧片一10之间的撞击力。

所述缓冲件334包括固定底座341、弹簧342、移动块343；

固定底座341，固定连接于顶升板上333端面左侧上，用于弹簧342的定位支撑；

弹簧342，固定连接于固定底座341上端，通过弹簧342的弹性性能来减缓顶升板333与弹簧片一10之间的撞击力；

移动块343，固定连接于弹簧342上端。

由于移动块343会与弹簧片一10左右两侧呈弧形展现的弹簧片先接触，为此移动块343上端面设置成倾斜面，保证移动块343与弹簧片一10之间的充分接触。

本申请实施例实际运行时，顶升板333上升时，移动块343与弹簧片一10先接触，弹簧342受力收缩，顶升板333继续上移，直到弹簧片一10的弧高发生变化便可停止顶升板333的移动。

上述本申请实施例中的技术方案，至少具有如下的技术效果或优点：通过缓冲件，从而减轻顶升板与弹簧片一之间的撞击力，避免弹簧片一和顶升板的损坏。

为减轻钢板弹簧的重量，所述弹簧片一10、弹簧片二20、弹簧片三40的表面上均开设2条3mm深的T型沟槽。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式，并不用于限制本实用新型，对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型精神和原则内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种变刚度钢板弹簧，包括弹簧片一、弹簧片二、弹簧片三、固定卡箍，其特征在于：

弹簧片三，用于弹簧片二的安装支撑；

弹簧片二，固定连接于弹簧片三上端；

弹簧片一，固定连接于弹簧片二上端，所述弹簧片一的弧高和弧长与弹簧片二、弹簧片三分开设计，采用不同的弧高和弧长，从而实现钢板弹簧的刚度变化；

固定卡箍，固定连接于弹簧片一、弹簧片二、弹簧片三上，用于三片弹簧片之间的限位和固定作用；其中，所述固定卡箍包括固定部、滑动部、顶升机构、隔断板、连接框；

连接框，固定套接于弹簧片一、弹簧片二、弹簧片三外侧，用于将三片弹簧片同时固定在连接框内；

隔断板，横向固定连接于连接框内部；

固定部，所述隔断板下方连接框内的空间，用于弹簧片二、弹簧片三的定位安装；

滑动部，所述隔断板上方连接框内的空间，用于弹簧片一的定位安装；

顶升机构，固定连接于隔断板上，所述顶升机构位于滑动部内，用于将弹簧片一向上推动，从而调整弹簧片一的弧高。

2.如权利要求1所述的一种变刚度钢板弹簧，其特征在于：所述弹簧片一、弹簧片二、弹簧片三上均开设安装通孔，三片弹簧片之间通过在安装通孔内固定安装固定螺栓，从而实现三片弹簧片的锁紧固定。

3.如权利要求1所述的一种变刚度钢板弹簧，其特征在于：所述顶升机构包括小型液压杆一、小型液压杆二、顶升板、缓冲件；

小型液压杆一，固定连接于隔断板上端，用于提供顶升板上下运动的动力；

小型液压杆二，固定连接于隔断板上端，所述小型液压杆二位于小型液压杆一右侧；

顶升板，固定连接于小型液压杆一、小型液压杆二上端；

缓冲件，固定连接于顶升板上端左侧上，用于缓冲顶升板与弹簧片一之间的撞击力。

4.如权利要求3所述的一种变刚度钢板弹簧，其特征在于：所述顶升板上端面设置成倾斜面，为使顶升板和弹簧片一之间更好的贴合。

5.如权利要求3所述的一种变刚度钢板弹簧，其特征在于：所述缓冲件包括固定底座、弹簧、移动块；

固定底座，固定连接于顶升板上端面左侧上，用于弹簧的定位支撑；

弹簧，固定连接于固定底座上端；

移动块，固定连接于弹簧上端，所述移动块上端面也设置成倾斜面。

6.如权利要求1所述的一种变刚度钢板弹簧，其特征在于：所述固定卡箍设有两个，分别固定连接于弹簧片一、弹簧片二、弹簧片三左右两侧上，由于钢板弹簧受力曲线是弹簧片一受力曲线和三片弹簧片共同受力曲线组合而成，通过固定卡箍内的顶升机构，实现弹簧片一弧高大小的调整，从而实现钢板弹簧变刚度的调整。

7.如权利要求1所述的一种变刚度钢板弹簧，其特征在于：所述连接框左右两侧框壁上均竖向固定开设滑槽，滑槽开设的位置位于连接框的滑动部，由此实现弹簧片一的顶升，从而实现弹簧片一弧高的调整。

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