CN221090405U - 一种油气悬架结构及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种油气悬架结构及车辆，包括车架、用于连接车架纵向两侧且位于车架下方的车架盆梁、车桥，还包括铰接于车桥两端与车架纵向两侧之间的多个纵向推力杆、油气弹簧；铰接于车架盆梁与车桥之间的横向推力杆；本实用新型适用于码头牵引车辆，采用油气弹簧、纵向推力杆和横向推力杆组合，便于布置安装、节省空间，具有竖直方向弹性承载功能、水平方向导向约束功能以及竖直方向减振阻尼衰减振动的功能；本实用新型使得码头牵引车辆具备良好的通过性和行驶平顺性。

Description

一种油气悬架结构及车辆

技术领域

本实用新型涉及码头牵引车辆技术领域，尤其涉及一种油气悬架结构及车辆。

背景技术

码头牵引车辆行驶平顺性要求较高，车辆重载行驶，一般板簧形式悬架采用的加强型钢板弹簧容易由于刚度大导致车辆平顺性差。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足从而提供一种油气悬架结构及车辆，解决了码头牵引车辆行驶平顺性要求较高，车辆重载行驶，一般板簧形式悬架采用的加强型钢板弹簧容易由于刚度大导致车辆平顺性差的问题。

本实用新型是采用如下技术方案来实现的：

包括车架、用于连接车架纵向两侧且位于车架下方的车架盆梁、车桥；

还包括：

铰接于所述车桥两端与车架纵向两侧之间的多个纵向推力杆、油气弹簧；多个所述纵向推力杆平行设置；

铰接于所述车架盆梁与车桥之间的横向推力杆。

优选的，还包括弹簧上支座；所述弹簧上支座固设在车架纵向每侧上，所述弹簧上支座包括两个相对设置的铰接板一。

优选的，还包括车桥桥壳上端面安装孔板；所述车桥桥壳上端面安装孔板固设在车桥每顶端上，所述车桥桥壳上端面安装孔板数量为两个，且相对设置。

优选的，所述油气弹簧一端由穿设于弹簧上支座两铰接板一上的销轴四与车架铰接，另一端由穿设于两个车桥桥壳上端面安装孔板上的销轴三与车桥铰接。

优选的，还包括纵向推力杆上支座；所述纵向推力杆上支座固设在车架纵向每侧上，所述纵向推力杆上支座包括加强板以及设置在加强板下方两个相对设置的铰接板二。

优选的，还包括车桥桥壳前端面安装孔板；所述车桥桥壳前端面安装孔板固设在车桥每侧端上，所述车桥桥壳前端面安装孔板数量为两个，且相对设置。

优选的，所述纵向推力杆一端由穿设于纵向推力杆上支座两铰接板二上的销轴一与车架铰接，另一端由穿设于两个车桥桥壳前端面安装孔板上的销轴二与车桥铰接。

优选的，所述横向推力杆一端由穿设于车架盆梁相应孔的销轴五与车架盆梁铰接，另一端由穿设于车桥相应孔上的销轴六与车桥铰接。

优选的，所述销轴一、销轴二、销轴三、销轴四、销轴五、销轴六的外侧分别设置有开槽，所述开槽上设置U型卡板，所述U型卡板通过螺栓固设于相对应的车架、车架盆梁和车桥上。

一种车辆，包括上述任一项所述的油气悬架结构。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益的技术效果：

本实用新型适用于码头牵引车辆，采用油气弹簧、纵向推力杆和横向推力杆组合，便于布置安装、节省空间，具有竖直方向弹性承载功能、水平方向导向约束功能以及竖直方向减振阻尼衰减振动的功能；本实用新型使得码头牵引车辆具备良好的通过性和行驶平顺性。

附图说明

下面结合附图对实用新型作进一步的说明：

图1为为本实用新型一实施例提供的油气弹簧、纵向推力杆结构示意图。

图2为本实用新型的一实施例提供的横向推力杆结构示意图。

附图标记说明：

1、纵向推力杆上支座；2、销轴一；3、U型卡板一；4、螺栓；5、纵向推力杆；6、销轴二；7、滑脂嘴；8、销轴三；9、U型卡板二；10、油气弹簧；11、销轴四；12、弹簧上支座；13、横向推力杆；14、销轴五；15、销轴六；16、U型卡板三；17、车架；18、车架盆梁；19、车桥。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-2所示：一种油气悬架结构及车辆，包括车架17、用于连接车架17纵向两侧且位于车架17下方的车架盆梁18、车桥19；

还包括：

铰接于车桥19两端与车架17纵向两侧之间的多个纵向推力杆5、油气弹簧10；多个纵向推力杆5平行设置；

铰接于车架盆梁18与车桥19之间的横向推力杆13。

如图1所示，还包括弹簧上支座12；弹簧上支座12固设在车架17纵向每侧上，弹簧上支座12包括两个相对设置的铰接板一。

如图1所示，还包括车桥桥壳上端面安装孔板；车桥桥壳上端面安装孔板固设在车桥19每顶端上，车桥桥壳上端面安装孔板数量为两个，且相对设置。

上述的油气弹簧10一端由穿设于弹簧上支座12两铰接板一上的销轴四11与车架17铰接，另一端由穿设于两个车桥桥壳上端面安装孔板上的销轴三8与车桥19铰接；优选的，销轴三8和销轴四11上设置有滑脂嘴7；油气弹簧10，其将车架17与车桥19弹性地连接起来，用于传递车架17和车桥19之间所有竖直方向的力，油气悬架跳动时，缸内油液反复通过阻尼孔，产生阻力而达到减振的目的，承担路面颠簸传递给车架17的冲击载荷；油气弹簧10中设置相应机械限位，限制弹簧最大及最小极限位置，具有主动调节码头牵引车辆车身高度的功能，使得码头牵引车辆具备良好的通过性和行驶平顺性。

如图1所示，还包括纵向推力杆上支座1；纵向推力杆上支座1固设在车架17纵向每侧上，纵向推力杆上支座1包括加强板以及设置在加强板下方两个相对设置的铰接板二；优选的加强板上设置有多道加强筋。

如图1所示，还包括车桥桥壳前端面安装孔板；车桥桥壳前端面安装孔板固设在车桥19每侧端上，车桥桥壳前端面安装孔板数量为两个，且相对设置。

上述的纵向推力杆5一端由穿设于纵向推力杆上支座1两铰接板二上的销轴一2与车架17铰接，另一端由穿设于两个车桥桥壳前端面安装孔板上的销轴二6与车桥19铰接；优选的，车架17纵向每侧设置两个相互平行分布的纵向推力杆5，纵向推力杆5可有效承载车轮传来的纵向的力及力矩。

如图2所示，横向推力杆13一端由穿设于车架盆梁18相应孔的销轴五14与车架盆梁18铰接，另一端由穿设于车桥19相应孔上的销轴六15与车桥19铰接；横向推力杆13可有效承载车轮传来的侧向的力及力矩。

如图1、2所示，销轴一2、销轴二6、销轴三8、销轴四11、销轴五14、销轴六15的外侧分别设置有开槽，开槽上设置U型卡板，U型卡板通过螺栓4固设于相对应的车架17、车架盆梁18和车桥19上；上述的U型卡板一3、U型卡板二9、U型卡板三16分别按照纵向推力杆5、油气弹簧10、横向推力杆13运动方向设置，实现相应的限位的功能。

一种车辆，包括上述任一项所述的油气悬架结构，尤其适用与码头牵引车辆。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

以上所述，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种油气悬架结构，其特征在于，包括车架(17)、用于连接车架(17)纵向两侧且位于车架(17)下方的车架盆梁(18)、车桥(19)；

还包括：

铰接于所述车桥(19)两端与车架(17)纵向两侧之间的多个纵向推力杆(5)、油气弹簧(10)；多个所述纵向推力杆(5)平行设置；

铰接于所述车架盆梁(18)与车桥(19)之间的横向推力杆(13)。

2.如权利要求1所述的油气悬架结构，其特征在于，还包括弹簧上支座(12)；所述弹簧上支座(12)固设在车架(17)纵向每侧上，所述弹簧上支座(12)包括两个相对设置的铰接板一。

3.如权利要求2所述的油气悬架结构，其特征在于，还包括车桥桥壳上端面安装孔板；所述车桥桥壳上端面安装孔板固设在车桥(19)每顶端上，所述车桥桥壳上端面安装孔板数量为两个，且相对设置。

4.如权利要求3所述的油气悬架结构，其特征在于，所述油气弹簧(10)一端由穿设于弹簧上支座(12)两铰接板一上的销轴四(11)与车架(17)铰接，另一端由穿设于两个车桥桥壳上端面安装孔板上的销轴三(8)与车桥(19)铰接。

5.如权利要求4所述的油气悬架结构，其特征在于，还包括纵向推力杆上支座(1)；所述纵向推力杆上支座(1)固设在车架(17)纵向每侧上，所述纵向推力杆上支座(1)包括加强板以及设置在加强板下方两个相对设置的铰接板二。

6.如权利要求5所述的油气悬架结构，其特征在于，还包括车桥桥壳前端面安装孔板；所述车桥桥壳前端面安装孔板固设在车桥(19)每侧端上，所述车桥桥壳前端面安装孔板数量为两个，且相对设置。

7.如权利要求6所述的油气悬架结构，其特征在于，所述纵向推力杆(5)一端由穿设于纵向推力杆上支座(1)两铰接板二上的销轴一(2)与车架(17)铰接，另一端由穿设于两个车桥桥壳前端面安装孔板上的销轴二(6)与车桥(19)铰接。

8.如权利要求7所述的油气悬架结构，其特征在于，所述横向推力杆(13)一端由穿设于车架盆梁(18)相应孔的销轴五(14)与车架盆梁(18)铰接，另一端由穿设于车桥(19)相应孔上的销轴六(15)与车桥(19)铰接。

9.如权利要求8所述的油气悬架结构，其特征在于，所述销轴一(2)、销轴二(6)、销轴三(8)、销轴四(11)、销轴五(14)、销轴六(15)的外侧分别设置有开槽，所述开槽上设置U型卡板，所述U型卡板通过螺栓固设于相对应的车架(17)、车架盆梁(18)和车桥(19)上。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的油气悬架结构。