CN219969329U - 一种汽车悬架摆臂 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车悬架摆臂，包括摆臂本体，所述摆臂本体包括安装孔、安装轴和芯轴，摆臂本体内开设有多个通孔，相邻的两个通孔之间均装设有支撑杆，支撑杆下侧装设有连接块，连接块下方固定连接有支撑板，支撑板下侧弹性配合有底板，底板下侧固定有第一橡胶块，支撑板上侧固定有第二橡胶块，第二橡胶块的上侧与摆臂本体相接触。在本实用新型中，在摆臂本体内开设通孔，在相邻的两个通孔之间安装支撑杆，能够通过支撑杆对摆臂本体进行支撑，从而加强摆臂本体自身的强度，防止摆臂本体因为扭曲而断裂，延长摆臂本体的使用寿命，提高摆臂本体的抗压能力。

Description

一种汽车悬架摆臂

技术领域

本实用新型涉及悬架摆臂技术领域，具体为一种汽车悬架摆臂。

背景技术

汽车前悬架下摆臂主要作用是支撑车身与减震器，摆臂是汽车悬架系统上的导向和传力元件，它将作用在车轮上的各种力传递给车身，同时保证车轮按一定的轨迹运动，有缓冲行驶中的振动的作用，同时兼有导向功能，它影响车轮定位和汽车行驶的稳定性。

如公开号为CN213920577U的专利，公开了一种汽车悬架摆臂，包括支架、固定柱和悬架摆臂，所述支架的一端固定连接有固定板，所述固定板的下表面安装有若干个弹簧，若干个所述弹簧的底端固定连接有缓冲板，所述固定柱的两端均固定连接有两个支撑架，四个所述支撑架的一端均安装有橡胶块，四个所述支撑架平均分为两组。该汽车悬架摆臂，通过固定柱、支撑架、橡胶块和减压弹簧的组合设置，能够有效的决解在悬架摆臂的侧面开设减重通孔后，而降低悬架摆臂在特殊环境下自身所能承受的抗压能力，从而在既能够减轻悬架摆臂的整体质量的同时，还能够保持悬架摆臂在不同环境下的抗压能力，从而有效的提高了装置的实用性和安全性。

上述装置虽然能够降低悬架摆臂在特殊环境下自身所能承受的抗压能力，但是在特殊环境下，一般都导致汽车持续产生振动，从而会导致悬架摆臂会被朝着不同的方向拉扯，长期下来会造成摆臂的扭曲甚至断裂，从而会影响车身的质量和驾驶员的人身安全。

为此，本实用新型提供一种汽车悬架摆臂。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种汽车悬架摆臂，以解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型可以加强摆臂本体自身的强度，防止摆臂本体因为扭曲而断裂，延长摆臂本体的使用寿命；且可以分散摆臂本体受到的力，从而提高摆臂本体的抗压能力。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种汽车悬架摆臂，包括摆臂本体，所述摆臂本体包括安装孔、安装轴和芯轴，摆臂本体内开设有多个通孔，相邻的两个通孔之间均装设有支撑杆，支撑杆下侧装设有连接块，连接块下方固定连接有支撑板，支撑板下侧弹性配合有底板，底板下侧固定有第一橡胶块，支撑板上侧固定有第二橡胶块，第二橡胶块的上侧与摆臂本体相接触。

进一步的，所述支撑杆内开设有多个凹槽，凹槽与连接块相对应，凹槽内装设有弹簧，弹簧的一端与凹槽的内壁固定连接，弹簧的另一端与连接块相接触。

进一步的，所述凹槽的底部装设有限位块，限位块与支撑杆之间装设有固定螺栓，支撑杆与限位块通过固定螺栓固定连接。

进一步的，所述支撑板与底板之间装设有多个弹性伸缩杆，弹性伸缩杆的两端分别与支撑板和底板固定连接。

进一步的，所述支撑杆的端部位于通孔内，且通孔与支撑杆通过螺丝固定连接。

进一步的，所述摆臂本体内开设有减重孔。

本实用新型的有益效果：本实用新型一种汽车悬架摆臂，包含摆臂本体；通孔；支撑杆；底板；支撑板；第一橡胶块；第二橡胶块。

在摆臂本体内开设通孔，在相邻的两个通孔之间安装支撑杆，能够通过支撑杆对摆臂本体进行支撑，从而加强摆臂本体自身的强度，防止摆臂本体因为扭曲而断裂，延长摆臂本体的使用寿命，在支撑板下侧安装底板，在底板下侧安装第一橡胶块，在支撑板上侧安装第二橡胶块，能够通过第一橡胶块和第二橡胶块分散摆臂本体受到的力，从而提高摆臂本体的抗压能力，延长摆臂本体的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车悬架摆臂整体的装配立体结构示意图；

图2为本实用新型一种汽车悬架摆臂中摆臂本体、支撑板和底板的装配立体结构示意图；

图3为本实用新型一种汽车悬架摆臂中摆臂本体的装配立体结构示意图；

图4为本实用新型一种汽车悬架摆臂中支撑杆与连接块的装配结构示意图；

图中：1、摆臂本体；2、安装孔；3、安装轴；4、芯轴；5、支撑杆；6、凹槽；7、弹簧；8、连接块；9、限位块；10、支撑板；11、第一橡胶块；12、第二橡胶块；13、底板；14、弹性伸缩杆；15、通孔；16、减重孔；17、固定螺栓。

实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车悬架摆臂，包括摆臂本体1，所述摆臂本体1包括安装孔2、安装轴3和芯轴4，摆臂本体1内开设有多个通孔15，相邻的两个通孔15之间均装设有支撑杆5，支撑杆5下侧装设有连接块8，连接块8下方固定连接有支撑板10，支撑板10下侧弹性配合有底板13，底板13下侧固定有第一橡胶块11，支撑板10上侧固定有第二橡胶块12，第二橡胶块12的上侧与摆臂本体1相接触。

本实施例，支撑杆5内开设有多个凹槽6，凹槽6与连接块8相对应，凹槽6内装设有弹簧7，弹簧7的一端与凹槽6的内壁固定连接，弹簧7的另一端与连接块8相接触，凹槽6的底部装设有限位块9，限位块9与支撑杆5之间装设有固定螺栓17，支撑杆5与限位块9通过固定螺栓17固定连接，支撑板10与底板13之间装设有多个弹性伸缩杆14，弹性伸缩杆14的两端分别与支撑板10和底板13固定连接，当底板13受到压力时，此时第一橡胶块11后受到挤压，使得第一橡胶块11产生形变，第一橡胶块11自身的阻尼起到减震缓冲的作用，同时弹性伸缩杆14被压缩，然后带动支撑板10向上压动，从而使得第二橡胶块12被压缩，第二橡胶块12产生形变，第二橡胶块12自身的阻尼再一次进行减震缓冲，从而可以抵消分散掉一部分的力，即可对摆臂本体1进行保护。

支撑杆5的端部位于通孔15内，且通孔15与支撑杆5通过螺丝固定连接，当摆臂本体1受到牵引拉扯时，支撑杆5与摆臂本体1之间的三角结构更加稳定，能够很好的对摆臂本体1进行支撑。

摆臂本体1内开设有减重孔16，可以减少摆臂本体1的重量，降低摆臂本体1的生产升本。

具体的，当汽车振动拉扯摆臂本体1时，此时支撑杆5与摆臂本体1之间的三角结构更加稳定，能够很好的对摆臂本体1进行支撑，当汽车下方向上顶起摆臂本体1时，此时第一橡胶块11和第二橡胶块12受到挤压，从而使得第一橡胶块11和第二橡胶块12产生形变，第一橡胶块11和第二橡胶块12自身的阻尼进行减震缓冲，从而可以抵消分散掉一部分的力，即可对摆臂本体1进行保护。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种汽车悬架摆臂，包括摆臂本体（1），其特征在于，所述摆臂本体（1）包括安装孔（2）、安装轴（3）和芯轴（4），摆臂本体（1）内开设有多个通孔（15），相邻的两个通孔（15）之间均装设有支撑杆（5），支撑杆（5）下侧装设有连接块（8），连接块（8）下方固定连接有支撑板（10），支撑板（10）下侧弹性配合有底板（13），底板（13）下侧固定有第一橡胶块（11），支撑板（10）上侧固定有第二橡胶块（12），第二橡胶块（12）的上侧与摆臂本体（1）相接触。

2.根据权利要求1所述的一种汽车悬架摆臂，其特征在于：所述支撑杆（5）内开设有多个凹槽（6），凹槽（6）与连接块（8）相对应，凹槽（6）内装设有弹簧（7），弹簧（7）的一端与凹槽（6）的内壁固定连接，弹簧（7）的另一端与连接块（8）相接触。

3.根据权利要求2所述的一种汽车悬架摆臂，其特征在于：所述凹槽（6）的底部装设有限位块（9），限位块（9）与支撑杆（5）之间装设有固定螺栓（17），支撑杆（5）与限位块（9）通过固定螺栓（17）固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车悬架摆臂，其特征在于：所述支撑板（10）与底板（13）之间装设有多个弹性伸缩杆（14），弹性伸缩杆（14）的两端分别与支撑板（10）和底板（13）固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车悬架摆臂，其特征在于：所述支撑杆（5）的端部位于通孔（15）内，且通孔（15）与支撑杆（5）通过螺丝固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车悬架摆臂，其特征在于：所述摆臂本体（1）内开设有减重孔（16）。