CN213920577U - 一种汽车悬架摆臂 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车悬架摆臂，包括支架、固定柱和悬架摆臂，所述支架的一端固定连接有固定板，所述固定板的下表面安装有若干个弹簧，若干个所述弹簧的底端固定连接有缓冲板，所述固定柱的两端均固定连接有两个支撑架，四个所述支撑架的一端均安装有橡胶块，四个所述支撑架平均分为两组。该汽车悬架摆臂，通过固定柱、支撑架、橡胶块和减压弹簧的组合设置，能够有效的决解在悬架摆臂的侧面开设减重通孔后，而降低悬架摆臂在特殊环境下自身所能承受的抗压能力，从而在既能够减轻悬架摆臂的整体质量的同时，还能够保持悬架摆臂在不同环境下的抗压能力，从而有效的提高了装置的实用性和安全性。

Description

一种汽车悬架摆臂

技术领域

本实用新型涉及汽车用装置技术领域，具体为一种汽车悬架摆臂。

背景技术

车悬架系统作为现代汽车上的重要总成之一，对汽车的行驶平稳性和操纵稳定性有很大的影响，摆臂是汽车悬架系统上的导向和传力元件，它将作用在车轮上的各种力传递给车身，同时保证车轮按一定的轨迹运动。

现有的汽车悬架摆臂，大多没有缓冲装置，当汽车行驶到路面坑洼的路段时，悬架摆臂会磕碰到路面上，从而会导致悬架摆臂弯曲或断裂，从而会导致驾驶员无法正常驾驶车辆，另外，现有的汽车悬架摆臂，为了减轻车辆的整体重量，而将悬架摆臂的内部镂空，但是在特殊情况下使用时，会降低悬架摆臂的整体强度。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车悬架摆臂，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车悬架摆臂，包括支架、固定柱和悬架摆臂，所述支架的一端固定连接有固定板，所述固定板的下表面安装有若干个弹簧，若干个所述弹簧的底端固定连接有缓冲板，所述固定柱的两端均固定连接有两个支撑架，四个所述支撑架的一端均安装有橡胶块，四个所述支撑架平均分为两组，两组所述支撑架的内壁均安装有减压弹簧。

可选的，所述悬架摆臂的侧面开设有减重通孔，且所述减重通孔的内壁活动连接在四个所述橡胶块的一端。

可选的，所述悬架摆臂的底部开设有沉槽，所述沉槽的内壁固定连接有所述支架。

可选的，所述支架的数量有两个，且两个所述支架均固定连接在所述沉槽的内壁。

可选的，所述缓冲板的底部粘接有橡胶垫。

可选的，所述悬架摆臂的一端安装有球头安装孔，所述悬架摆臂的另一端安装有安装轴，所述悬架摆臂的内壁安装有芯轴。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种汽车悬架摆臂，具备以下有益效果：

1、该汽车悬架摆臂，通过支架、固定板、弹簧和缓冲板的组合设置，当汽车在路面坑洼的路段行驶，能够避免悬架摆臂直接磕碰到路面上，使悬架摆臂弯曲或断裂，从而影响驾驶员正常驾驶车辆，有效的提高了装置的实用性。

2、该汽车悬架摆臂，通过固定柱、支撑架、橡胶块和减压弹簧的组合设置，能够有效的决解在悬架摆臂的侧面开设减重通孔后，而降低悬架摆臂在特殊环境下自身所能承受的抗压能力，从而在既能够减轻悬架摆臂的整体质量的同时，还能够保持悬架摆臂在不同环境下的抗压能力，从而有效的提高了装置的实用性和安全性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型悬架摆臂处剖面示意图；

图3为本实用新型图2中A处放大示意图。

图中：1、支架；2、固定柱；3、悬架摆臂；4、固定板；5、弹簧；6、缓冲板；7、支撑架；8、橡胶块；9、减压弹簧；10、减重通孔；11、沉槽；12、橡胶垫；13、安装孔；14、安装轴；15、芯轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车悬架摆臂，包括支架1，支架1的数量有两个，且两个支架1均固定连接在沉槽11的内壁、固定柱2和悬架摆臂3，悬架摆臂3的侧面开设有减重通孔10，且减重通孔10的内壁活动连接在四个橡胶块8的一端，悬架摆臂3的底部开设有沉槽11，沉槽11的内壁固定连接有支架1，悬架摆臂3的一端安装有球头安装孔13，悬架摆臂3的另一端安装有安装轴14，悬架摆臂3的内壁安装有芯轴15；

为了避免汽车在坑洼路段行驶时，悬架摆臂3直接磕碰到路面上弯曲或断裂，支架1的一端固定连接有固定板4，固定板4的下表面安装有若干个弹簧5，若干个弹簧5的底端固定连接有缓冲板6，缓冲板6的底部粘接有橡胶垫12，通过支架1、固定板4、弹簧5和缓冲板6的组合设置，当汽车在路面坑洼的路段行驶，能够避免悬架摆臂3直接磕碰到路面上，使悬架摆臂3弯曲或断裂，从而影响驾驶员正常驾驶车辆，有效的提高了装置的实用性；

为了既能够减轻悬架摆臂3的整体质量的同时，还能够保持悬架摆臂3在不同环境下的抗压能力，固定柱2的两端均固定连接有两个支撑架7，四个支撑架7的一端均安装有橡胶块8，四个支撑架7平均分为两组，两组支撑架7的内壁均安装有减压弹簧9，通过固定柱2、支撑架7、橡胶块8和减压弹簧9的组合设置，能够有效的决解在悬架摆臂3的侧面开设减重通孔10后，而降低悬架摆臂3在特殊环境下自身所能承受的抗压能力，从而在既能够减轻悬架摆臂3的整体质量的同时，还能够保持悬架摆臂3在不同环境下的抗压能力，从而有效的提高了装置的实用性和安全性。

本实用新型中，该装置的工作步骤如下：

1、当汽车在坑洼路段行驶时，悬架摆臂3磕碰到路面上时，路面会通过缓冲板6挤压弹簧5，能够避免悬架摆臂3直接接触到路面；

2、在悬架摆臂3受力时，减重通孔10会因为悬架摆臂3弯曲而产生形变；

3、此时橡胶块8会通过支撑架7挤压减压弹簧9，从而会降低悬架摆臂3产生的形变程度，避免悬架摆臂3形变量多大而断裂。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车悬架摆臂，包括支架(1)、固定柱(2)和悬架摆臂(3)，其特征在于：所述支架(1)的一端固定连接有固定板(4)，所述固定板(4)的下表面安装有若干个弹簧(5)，若干个所述弹簧(5)的底端固定连接有缓冲板(6)，所述固定柱(2)的两端均固定连接有两个支撑架(7)，四个所述支撑架(7)的一端均安装有橡胶块(8)，四个所述支撑架(7)平均分为两组，两组所述支撑架(7)的内壁均安装有减压弹簧(9)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车悬架摆臂，其特征在于：所述悬架摆臂(3)的侧面开设有减重通孔(10)，且所述减重通孔(10)的内壁活动连接在四个所述橡胶块(8)的一端。

3.根据权利要求1所述的一种汽车悬架摆臂，其特征在于：所述悬架摆臂(3)的底部开设有沉槽(11)，所述沉槽(11)的内壁固定连接有所述支架(1)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车悬架摆臂，其特征在于：所述支架(1)的数量有两个，且两个所述支架(1)均固定连接在所述沉槽(11)的内壁。

5.根据权利要求1所述的一种汽车悬架摆臂，其特征在于：所述缓冲板(6)的底部粘接有橡胶垫(12)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车悬架摆臂，其特征在于：所述悬架摆臂(3)的一端安装有球头安装孔(13)，所述悬架摆臂(3)的另一端安装有安装轴(14)，所述悬架摆臂(3)的内壁安装有芯轴(15)。

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