CN212765555U - 车辆悬挂结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种应用于工程建筑车辆技术领域的车辆悬挂结构，所述的车辆悬挂结构包括弹性部件(1)，弹性部件(1)上设置支承销孔(2)，弹性部件(1)上设置侧边弯折部Ⅰ(3)，弹性部件(1)下部设置下部弯折部(4)，弹性部件(1)上设置侧边弯折部Ⅱ(5)，穿过支承销孔(2)的支承销(6)连接车辆桥梁(7)和弹性部件(1)，下部弯折部(4)与车辆半轴(8)连接，本实用新型所述的车辆悬挂结构，结构简单，能够方便可靠实现车辆桥梁和车辆半轴的连接，同时使得部件减少、安装容易，工艺成本降低，噪音降低，提高使用舒适感，维修劳动强度和成本降低，不易损坏，提高使用寿命。

Description

车辆悬挂结构

技术领域

本实用新型属于工程建筑车辆技术领域，更具体地说，是涉及一种车辆悬挂结构。

背景技术

目前工程建筑领域运输设备，特别是运输车辆，悬挂结构设置不合理，存在问题较多。主要有：1、弹性部件(钢板)的设计弹簧，要么是通过中心钻孔，要么是多片重叠，容易出现应力集中而折断的隐患。2、需要设计左右两个支承点，工艺过于复杂。3、减振器内部零件多，精密要求高，工艺成本增加。4、减振器容易损坏，影响正常使用。5、维修时间长，劳动强度高。6、噪声大，影响现场作业。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种结构简单，能够方便可靠实现车辆桥梁和车辆半轴的连接，同时使得部件减少、安装容易，工艺成本降低，噪音降低，提高使用舒适感，维修劳动强度和成本降低，不易损坏，提高使用寿命的车辆悬挂结构。

要解决以上所述的技术问题，本实用新型采取的技术方案为：

本实用新型为一种车辆悬挂结构，包括弹性部件，弹性部件上设置支承销孔，弹性部件上设置侧边弯折部Ⅰ，弹性部件下部设置下部弯折部，弹性部件上设置侧边弯折部Ⅱ，穿过支承销孔的支承销连接车辆桥梁和弹性部件，下部弯折部与车辆半轴连接。

所述的弹性部件设置为弹性钢板卷制成型的结构。

所述的弹性部件所述的下部弯折部内卡装胶质防冲块，车辆半轴安装在胶质防冲块上的安装孔。

所述的弹性部件上部位置设置卷制成型的支承销孔，弹性部件左侧设置卷制成型的侧边弯折部Ⅰ，弹性部件右侧设置卷制成型的侧边弯折部Ⅱ。

所述的弹性钢板卷制成型弹性部件时，弹性钢板一端端部卷制成型环形的支承销孔，弹性钢板另一端卷制成型反C字形的侧边弯折部Ⅱ，弹性钢板的支承销孔和侧边弯折部Ⅱ之间位置依次卷制成型C字形的侧边弯折部Ⅰ和n字形的下部弯折部，弹性部件另一端延伸到侧边弯折部Ⅰ内壁位置。

所述的支承销孔下方位置的车辆桥梁位置设置保险销，弹性部件另一端穿过支承销孔和保险销之间的位置延伸到侧边弯折部Ⅰ内壁位置。

所述的车辆悬挂结构还包括U型螺栓，U型螺栓穿过弹性部件下部和胶质防冲块，胶质防冲块上端拧装螺母。

所述的胶质防冲块一侧设置凸出块Ⅰ，胶质防冲块另一侧设置凸出块Ⅱ，一个U型螺栓穿过下部弯折部一侧的开槽和凸出块Ⅰ，另一个U型螺栓穿过下部弯折部另一侧的开槽和凸出块Ⅱ，开槽由两道槽口组成。

所述的车辆悬挂结构还包括防护弹簧，防护弹簧一端连接车辆桥梁，防护弹簧另一端连接弹性部件。

所述的车辆悬挂结构还包括支承架，支承架通过螺栓安装在车辆桥梁上部位置。

采用本实用新型的技术方案，能得到以下的有益效果：

本实用新型所述的车辆悬挂结构，对弹性部件的结构进行独特的改进，弹性部件设置为弹性钢板卷制成型的结构。而弹性部件，进行独特的结构设置，使得弹性钢板卷制成型弹性部件时，弹性钢板一端端部卷制成型环形的支承销孔，弹性钢板另一端卷制成型反C字形的侧边弯折部Ⅱ，弹性钢板的支承销孔和侧边弯折部Ⅱ之间位置依次卷制成型C字形的侧边弯折部Ⅰ和n字形的下部弯折部，弹性部件另一端延伸到侧边弯折部Ⅰ内壁位置。这样，支承销孔位于上部位置，通过支承销，可以连接车辆桥梁和弹性部件，而下部弯折部位于下部位置，连接车辆半轴。而侧边弯折部Ⅰ和侧边弯折部Ⅱ位于两侧，在外力挤压式，能够在一定范围变形，从而实现支撑作用，同时可靠缓冲，有效实现车辆桥梁和车辆半轴的连接。上述结构，主要的改进是在弹性部件上，而弹性部件为卷制成性，用材少，同时不再需要设置过多的部件，从整体上减少部件。而安装时，只需要支承销连接车辆桥梁和弹性部件，在连接车辆半轴即可。而整个结构安装和拆卸都极为方便，使用过程中，弹性部件有效起到支撑和缓冲作用，不会有刚性部件之间的碰撞和过度摩擦，降低噪音，提高舒适性。本实用新型所述的车辆悬挂结构，结构简单，能够方便可靠实现车辆桥梁和车辆半轴的连接，同时使得部件减少、安装容易，工艺成本降低，噪音降低，提高使用舒适感，维修劳动强度和成本降低，不易损坏，提高使用寿命。

附图说明

下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：

图1为本实用新型所述的车辆悬挂结构的结构示意图；

图2为本实用新型所述的车辆悬挂结构的剖视结构示意图；

附图中标记分别为：1、弹性部件；2、支承销孔；3、侧边弯折部Ⅰ；4、下部弯折部；5、侧边弯折部Ⅱ；6、支承销；7、车辆桥梁；8、车辆半轴；9、胶质防冲块；10、安装孔；11、保险销；12、U型螺栓；13、螺母；14、凸出块Ⅰ；15、凸出块Ⅱ；16、防护弹簧；17、支承架；18、螺栓；19、滑动套；20、半轴套管；21、调平套垫。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：

如附图1、附图2所示，本实用新型为一种车辆悬挂结构，包括弹性部件1，弹性部件1上设置支承销孔2，弹性部件1上设置侧边弯折部Ⅰ3，弹性部件1下部设置下部弯折部4，弹性部件1上设置侧边弯折部Ⅱ5，穿过支承销孔2的支承销6连接车辆桥梁7和弹性部件1，下部弯折部4与车辆半轴8连接。上述结构，针对现有技术中的不足，对弹性部件的结构进行独特的改进，弹性部件1设置为弹性钢板卷制成型的结构。而弹性部件，进行独特的结构设置，使得弹性钢板卷制成型弹性部件1时，弹性钢板一端端部卷制成型环形的支承销孔2，弹性钢板另一端卷制成型反C字形的侧边弯折部Ⅱ5，弹性钢板的支承销孔2和侧边弯折部Ⅱ5之间位置依次卷制成型C字形的侧边弯折部Ⅰ3和n字形的下部弯折部4，弹性部件1另一端延伸到侧边弯折部Ⅰ3内壁位置。这样，支承销孔2位于上部位置，通过支承销，可以连接车辆桥梁和弹性部件，而下部弯折部4位于下部位置，连接车辆半轴。而侧边弯折部Ⅰ3和侧边弯折部Ⅱ5位于两侧，在外力挤压式，能够在一定范围变形，从而实现支撑作用，同时可靠缓冲，有效实现车辆桥梁和车辆半轴的连接。上述结构，主要的改进是在弹性部件上，而弹性部件为卷制成性，用材少，同时不再需要设置过多的部件，从整体上减少部件。而安装时，只需要支承销连接车辆桥梁和弹性部件，在连接车辆半轴即可。而整个结构安装和拆卸都极为方便，使用过程中，弹性部件有效起到支撑和缓冲作用，不会有刚性部件之间的碰撞和过度摩擦，降低噪音，提高舒适性。本实用新型所述的车辆悬挂结构，结构简单，能够方便可靠实现车辆桥梁和车辆半轴的连接，同时使得部件减少、安装容易，工艺成本降低，噪音降低，提高使用舒适感，维修劳动强度和成本降低，不易损坏，提高使用寿命。

所述的弹性部件1的下部弯折部4内卡装胶质防冲块9，车辆半轴8安装在胶质防冲块9上的安装孔10。上述结构，胶质防冲块9为柔性材料制成的结构，用于和弹性部件的下部弯折部4固定连接，从而能够与车辆半轴连接，可靠实现缓冲和承重。而胶质防冲块9卡装在下部弯折部4内，下部弯折部对胶质防冲块9起到限位约束作用。

所述的弹性部件1上部位置设置卷制成型的支承销孔2，弹性部件1左侧设置卷制成型的侧边弯折部Ⅰ3，弹性部件1右侧设置卷制成型的侧边弯折部Ⅱ5。所述的弹性钢板卷制成型弹性部件1时，弹性钢板一端端部卷制成型环形的支承销孔2，弹性钢板另一端卷制成型反C字形的侧边弯折部Ⅱ5，弹性钢板的支承销孔2和侧边弯折部Ⅱ5之间位置依次卷制成型C字形的侧边弯折部Ⅰ3和n字形的下部弯折部4，弹性部件1另一端延伸到侧边弯折部Ⅰ3内壁位置。上述结构，弹性部件为一体式结构，通过卷制成型，形成支承销孔2、侧边弯折部Ⅰ3、侧边弯折部Ⅱ5。这样，以弹性部件为核心，连接其他相关部件，而弹性部件缓冲和支撑性能好，整个弹性部件结构简单，减少部件，降低制造成本，同时能够可靠连接车辆桥梁和车辆半轴。

所述的支承销孔2下方位置的车辆桥梁7位置设置保险销11，弹性部件1另一端穿过支承销孔2和保险销11之间的位置延伸到侧边弯折部Ⅰ3内壁位置。上述结构，弹性部件的侧边弯折部Ⅱ5不仅是弯折结构，而且延伸到特定的位置。保险销和支承销孔2限位侧边弯折部Ⅱ5，这样，不仅对侧边弯折部Ⅱ5起到约束作用，而且在悬挂结构受力时，侧边弯折部Ⅱ5还能支撑支承销孔2，提高性能。

所述的车辆悬挂结构还包括U型螺栓12，U型螺栓12穿过弹性部件1下部和胶质防冲块9，胶质防冲块9上端拧装螺母13。所述的胶质防冲块9一侧设置凸出块Ⅰ14，胶质防冲块9另一侧设置凸出块Ⅱ15，一个U型螺栓12穿过下部弯折部4一侧的开槽和凸出块Ⅰ14，另一个U型螺栓12穿过下部弯折部4另一侧的开槽和凸出块Ⅱ15，开槽由两道槽口组成。上述结构，U型螺栓12连接弹性部件和胶质防冲块9，而U型螺栓12穿过开槽，使得不会与弹性部件直接接触，而又受到约束，每个开槽由两道长条状的槽口组成，两道槽口之间为板件，而U型螺栓12穿过开槽，而下部受到板件约束。这样，在正常工作情况下，U型螺栓12不会接触板件，而振动幅度过大时，板件约束U型螺栓12，避免U型螺栓12和弹性部件分离，提高可靠性。

所述的车辆悬挂结构还包括防护弹簧16，防护弹簧16一端连接车辆桥梁7，防护弹簧16另一端连接弹性部件1。

所述的车辆悬挂结构还包括支承架17，支承架17通过螺栓18安装在车辆桥梁7上部位置。上述结构，支承架与车辆桥梁连接，安装时连接可靠，不会轻易松动或晃动，而需要拆卸时也方便快捷。

本实用新型所述的车辆悬挂结构，对弹性部件的结构进行独特的改进，弹性部件设置为弹性钢板卷制成型的结构。而弹性部件，进行独特的结构设置，使得弹性钢板卷制成型弹性部件时，弹性钢板一端端部卷制成型环形的支承销孔，弹性钢板另一端卷制成型反C字形的侧边弯折部Ⅱ，弹性钢板的支承销孔和侧边弯折部Ⅱ之间位置依次卷制成型C字形的侧边弯折部Ⅰ和n字形的下部弯折部，弹性部件另一端延伸到侧边弯折部Ⅰ内壁位置。这样，支承销孔位于上部位置，通过支承销，可以连接车辆桥梁和弹性部件，而下部弯折部位于下部位置，连接车辆半轴。而侧边弯折部Ⅰ和侧边弯折部Ⅱ位于两侧，在外力挤压式，能够在一定范围变形，从而实现支撑作用，同时可靠缓冲，有效实现车辆桥梁和车辆半轴的连接。上述结构，主要的改进是在弹性部件上，而弹性部件为卷制成性，用材少，同时不再需要设置过多的部件，从整体上减少部件。而安装时，只需要支承销连接车辆桥梁和弹性部件，在连接车辆半轴即可。而整个结构安装和拆卸都极为方便，使用过程中，弹性部件有效起到支撑和缓冲作用，不会有刚性部件之间的碰撞和过度摩擦，降低噪音，提高舒适性。本实用新型所述的车辆悬挂结构，结构简单，能够方便可靠实现车辆桥梁和车辆半轴的连接，同时使得部件减少、安装容易，工艺成本降低，噪音降低，提高使用舒适感，维修劳动强度和成本降低，不易损坏，提高使用寿命。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围内。

Claims (9)

1.一种车辆悬挂结构，其特征在于：包括弹性部件(1)，弹性部件(1)上设置支承销孔(2)，弹性部件(1)上设置侧边弯折部Ⅰ(3)，弹性部件(1)下部设置下部弯折部(4)，弹性部件(1)上设置侧边弯折部Ⅱ(5)，穿过支承销孔(2)的支承销(6)连接车辆桥梁(7)和弹性部件(1)，下部弯折部(4)与车辆半轴(8)连接；所述的弹性部件(1)设置为弹性钢板卷制成型的结构。

2.根据权利要求1所述的车辆悬挂结构，其特征在于：所述的弹性部件(1)所述的下部弯折部(4)内卡装胶质防冲块(9)，车辆半轴(8)安装在胶质防冲块(9)上的安装孔(10)。

3.根据权利要求1或2所述的车辆悬挂结构，其特征在于：所述的弹性部件(1)上部位置设置卷制成型的支承销孔(2)，弹性部件(1)左侧设置卷制成型的侧边弯折部Ⅰ(3)，弹性部件(1)右侧设置卷制成型的侧边弯折部Ⅱ(5)。

4.根据权利要求3所述的车辆悬挂结构，其特征在于：所述的弹性钢板卷制成型弹性部件(1)时，弹性钢板一端端部卷制成型环形的支承销孔(2)，弹性钢板另一端卷制成型反C字形的侧边弯折部Ⅱ(5)，弹性钢板的支承销孔(2)和侧边弯折部Ⅱ(5)之间位置依次卷制成型C字形的侧边弯折部Ⅰ(3)和下部弯折部(4)，弹性部件(1)另一端延伸到侧边弯折部Ⅰ(3)内壁位置。

5.根据权利要求4所述的车辆悬挂结构，其特征在于：所述的支承销孔(2)下方位置的车辆桥梁(7)位置设置保险销(11)，弹性部件(1)另一端穿过支承销孔(2)和保险销(11)之间的位置延伸到侧边弯折部Ⅰ(3)内壁位置。

6.根据权利要求2所述的车辆悬挂结构，其特征在于：所述的车辆悬挂结构还包括U型螺栓(12)，U型螺栓(12)穿过弹性部件(1)下部和胶质防冲块(9)，胶质防冲块(9)上端拧装螺母(13)。

7.根据权利要求2所述的车辆悬挂结构，其特征在于：所述的胶质防冲块(9)一侧设置凸出块Ⅰ(14)，胶质防冲块(9)另一侧设置凸出块Ⅱ(15)，一个U型螺栓(12)穿过下部弯折部(4)一侧的开槽和凸出块Ⅰ(14)，另一个U型螺栓(12)穿过下部弯折部(4)另一侧的开槽和凸出块Ⅱ(15)，开槽由两道槽口组成。

8.根据权利要求1或2所述的车辆悬挂结构，其特征在于：所述的车辆悬挂结构还包括防护弹簧(16)，防护弹簧(16)一端连接车辆桥梁(7)，防护弹簧(16)另一端连接弹性部件(1)。

9.根据权利要求1或2所述的车辆悬挂结构，其特征在于：所述的车辆悬挂结构还包括支承架(17)，支承架(17)通过螺栓(18)安装在车辆桥梁(7)上部位置。

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