CN201456980U - 汽车前悬稳定杆连杆支架 - Google Patents
汽车前悬稳定杆连杆支架 Download PDFInfo
- Publication number
- CN201456980U CN201456980U CN2009200968303U CN200920096830U CN201456980U CN 201456980 U CN201456980 U CN 201456980U CN 2009200968303 U CN2009200968303 U CN 2009200968303U CN 200920096830 U CN200920096830 U CN 200920096830U CN 201456980 U CN201456980 U CN 201456980U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- section
- bracket
- front overhanging
- stabilizer bar
- steel plate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
一种汽车前悬稳定杆连杆支架，涉及汽车底盘的悬架技术，具体涉及到前悬稳定杆的相关机构。使用钢板冲压而成的一个异形角状体，其中一端中部设有光孔，其两边设有耳板；另一端开口。本实用新型结构应用了等强度梁的理论，支架截面由原来的等截面改为变截面，显著减小了原来危险截面的弯曲应力，提高了疲劳强度，同时钢板材料使用量较少，降低了成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车底盘的悬架技术，具体涉及到前悬稳定杆的相关机构。属于机动车应用领域，主要用于提高车辆的安全性、平顺性。
背景技术
车辆悬架是连接车身和车轮之间全部零件和部件的总称，主要由弹性元件、减振器、导向机构组成，此外还包括一些特殊功能的部件，如稳定杆、缓冲块和控制系统等。
车辆悬架的功用是抑制、缓和由不平路面引起的振动和冲击；传递汽车垂直力以外，还传递其他各方向的力和力矩；保证车轮和车身(或车架)之间有确定的运动关系，使车辆具有良好的驾驶性能。
现代轿车的悬架很软，在其高速行驶转弯时，车身会产生较大的侧向倾斜。为了提高悬架的侧倾角刚度，减小倾斜，常在悬架中设稳定杆。稳定杆两端与稳定杆连杆连接，而连杆的另一端通过螺栓与焊接在减震器外缸筒上的支架固定连接。在汽车转弯时，稳定杆扭转变形，使稳定杆连杆承受拉、压力作用，同时这个拉压力作用在稳定杆连杆支架上，使支架截面产生弯曲应力，最终导致弯曲应力最大的截面(危险截面)发生疲劳断裂，稳定杆失去作用。已有的解决办法是增加支架的厚度，这样必然生产成本。
发明内容
本实用新型针对现有技术存在的上述不足，公开一种汽车前悬稳定杆连杆支架，通过优化改变其结构，达到增加疲劳强度、同时减小材料使用量的目的。
本实用新型公开的汽车前悬稳定杆连杆支架，其特征是：使用钢板冲压而成的一个异形角状体，其中一端中部设有光孔，其两边设有耳板；另一端开口。
本实用新型结构应用了等强度梁的理论，支架截面由原来的等截面改为变截面：在弯矩较大处采用较大截面，而在弯矩较小处采用较小截面。这样的结构显著减小了原来危险截面的弯曲应力，提高了疲劳强度，同时钢板材料使用量较少，降低了成本。
附图说明
图1本汽车前悬稳定杆连杆支架结构图。
图中：1.支架本体，2.光孔，3.耳板，4.开口。
具体实施方式
参见图1，本实用新型是使用钢板冲压而成的一个异形角状体零件，其中一端中部设有光孔2，其两边设有耳板3；另一端开口4。
使用时，本实用新型稳定杆连杆支架焊接于外缸筒上，稳定杆连杆的轴头穿过支架光孔用螺栓与之固连，稳定杆连杆的另一端轴头通过螺栓与稳定杆固连。
应当说明的是，本实用新型所述的实施方式仅仅是其优选方式，对属于本实用新型技术方案而仅仅是显而易见的改动，均应属于本实用新型的保护范围之内.
Claims (1)
1.一种汽车前悬稳定杆连杆支架，其特征是：使用钢板冲压而成的一个异形角状体，其中一端中部设有光孔，其两边设有耳板；另一端开口。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2009200968303U CN201456980U (zh) | 2009-05-21 | 2009-05-21 | 汽车前悬稳定杆连杆支架 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2009200968303U CN201456980U (zh) | 2009-05-21 | 2009-05-21 | 汽车前悬稳定杆连杆支架 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201456980U true CN201456980U (zh) | 2010-05-12 |
Family
ID=42384334
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2009200968303U Expired - Fee Related CN201456980U (zh) | 2009-05-21 | 2009-05-21 | 汽车前悬稳定杆连杆支架 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201456980U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102218981A (zh) * | 2011-05-05 | 2011-10-19 | 中国长安汽车集团股份有限公司四川建安车桥分公司 | 一种汽车扭转梁半独立悬架结构 |
| CN102756366A (zh) * | 2012-06-28 | 2012-10-31 | 燕山大学 | 一种空间解耦三维移动并联微动机构 |
-
2009
- 2009-05-21 CN CN2009200968303U patent/CN201456980U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102218981A (zh) * | 2011-05-05 | 2011-10-19 | 中国长安汽车集团股份有限公司四川建安车桥分公司 | 一种汽车扭转梁半独立悬架结构 |
| CN102218981B (zh) * | 2011-05-05 | 2013-01-09 | 中国长安汽车集团股份有限公司四川建安车桥分公司 | 一种汽车扭转梁半独立悬架结构 |
| CN102756366A (zh) * | 2012-06-28 | 2012-10-31 | 燕山大学 | 一种空间解耦三维移动并联微动机构 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US8220807B2 (en) | Passive antiroll device for the suspension of a motor vehicle, and a suspension incorporating it | |
| KR20150082651A (ko) | 차량용 축 | |
| JP3809583B2 (ja) | ステアリングギヤフレームを利用した前輪懸架装置 | |
| CN210760117U (zh) | 五连杆后悬架及具有该后悬架的车辆结构 | |
| CN101734117B (zh) | 汽车前悬架控制臂 | |
| CN203600922U (zh) | 汽车的麦弗逊式悬架 | |
| KR100902837B1 (ko) | 이종강관을 이용한 자동차의 후륜 현가장치용 튜브형 토션빔 | |
| CN201456980U (zh) | 汽车前悬稳定杆连杆支架 | |
| CN105774462B (zh) | 汽车后扭转梁结构 | |
| CN102218981A (zh) | 一种汽车扭转梁半独立悬架结构 | |
| CN202169855U (zh) | 后桥总成 | |
| US10792969B2 (en) | Longitudinal leaf spring device for suspension of a motor vehicle body | |
| CN204196651U (zh) | 主动横向稳定杆系统 | |
| CN208021562U (zh) | 一种商用车驾驶室后悬置系统 | |
| CN201010007Y (zh) | 三轮车独立悬架装置 | |
| CN203358724U (zh) | 一种驾驶室后悬置装置 | |
| CN203198669U (zh) | 汽车扭转梁半独立后悬架 | |
| CN105216884A (zh) | 一种滑块导向型驾驶室后悬置装置 | |
| CN211335471U (zh) | 一种悬架摆臂 | |
| CN201580223U (zh) | 一种汽车前悬架控制臂 | |
| CN203046805U (zh) | 新型汽车横向稳定连杆橡胶减震衬套 | |
| CN202272081U (zh) | 一种减振型驾驶室液压锁 | |
| CN202046173U (zh) | 一种汽车扭转梁半独立悬架结构 | |
| CN213705092U (zh) | 一种汽车侧边支架 | |
| CN207328021U (zh) | 一种机动车的车轮独立悬挂减震结构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20100512 Termination date: 20120521 |