CN217395589U - 一种汽车塑料制品用注塑模具浇口结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种汽车塑料制品用注塑模具浇口结构，包括浇口本体，浇口本体内部的上部具有粗浇道，浇口本体内部的下部具有若干并联设置的细浇道，细浇道的入口与粗浇道的出口连接且相通，粗浇道的出口覆盖所有细浇道的入口，细浇道的出口与注塑模具的型腔连通。本实用新型通过设置多根细浇道，使得浇口余料与产品的连接点有多处，每个连接点的口径比较小，容易折断，从而减少脱模时残留在产品表面的浇口余料，省去后续切除浇口余料的工序，降低人力成本，提高生产效率。

Description

一种汽车塑料制品用注塑模具浇口结构

技术领域

本实用新型属于汽车配件加工领域，具体涉及一种汽车塑料制品用注塑模具浇口结构。

背景技术

汽车的塑料制品需要专用的注塑模具进行生产，注塑模具的浇口也称为进料口，是指从分流道到模具型腔的一段通道。注塑模具在注塑的过程中，浇口中会有浇口余料，浇口余料属于废料，若残留在产品上的浇口余料体积较大，会影响产品的质量，在后续的加工中需要对其进行切除，费时费力，降低了工作效率。

实用新型内容

本实用新型旨在解决现有技术中存在的技术问题，本实用新型的目的是提供一种汽车塑料制品用注塑模具浇口结构。

为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种汽车塑料制品用注塑模具浇口结构，包括浇口本体，浇口本体内部的上部具有粗浇道，浇口本体内部的下部具有若干并联设置的细浇道，细浇道的入口与粗浇道的出口连接且相通，粗浇道的出口覆盖所有细浇道的入口，细浇道的出口与注塑模具的型腔连通。

上述技术方案中，通过设置多根细浇道，使得浇口余料与产品的连接处的口径比较小，容易折断，从而减少脱模时残留在产品表面的浇口余料，省去后续切除浇口余料的工序，降低人力成本，提高生产效率。

在本实用新型的一种优选实施方式中，细浇道为设在浇口本体内部的圆柱孔；细浇道为设在浇口本体内部的第一锥形孔，第一锥形孔的大端口为细浇道的入口，第一锥形孔的小端口为细浇道的出口。

上述技术方案中，细浇道为锥形孔时，从细浇道出口至入口为扩口结构，便于清理出浇口余料。

在本实用新型的一种优选实施方式中，粗浇道为设在浇口本体内部的圆柱孔；或者粗浇道为设在浇口本体内部的第二锥形孔，第二锥形孔的大端口为粗浇道的入口，第二锥形孔的小端口为粗浇道的出口。

上述技术方案中，粗浇道为锥形孔时，从粗浇道出口至入口为扩口结构，便于清理出浇口余料。

在本实用新型的一种优选实施方式中，浇口本体的上端还具有径向向外延伸的支耳，支耳上具有螺栓孔，浇口本体通过螺栓孔固定在模座板上。

在本实用新型的一种优选实施方式中，浇口本体包括第一套体和与第一套体可拆卸固定连接的第二套体，粗浇道设在第一套体内部，细浇道设在第二套体内部。

上述技术方案中，将浇口本体分成第一套体和第二套体两个部分，在产品脱模时浇口余料难以脱离产品时，可通过更换新的第二套体来解决此问题，由此无需报废整个浇口本体，节约成本。

在本实用新型的另一种优选实施方式中，第一套体与第二套体通过紧固螺栓可拆卸连接。连接牢固，拆卸方便。

在本实用新型的另一种优选实施方式中，第一套体的下端具有大端向下的第三锥形孔，第二套体的外壁为与第三锥形孔配合的外锥壁。

上述技术方案中，第三锥形孔和外锥壁起导向作用，便于将第二套体插入第三锥形孔中。

在本实用新型的另一种优选实施方式中，第二套体的下端面上设有沉头孔，紧固螺栓通过沉头孔与第一套体螺纹连接，紧固螺栓的下端面位于沉头孔中。

在本实用新型的另一种优选实施方式中，浇口本体内部还具有环绕粗浇道和/或所有细浇道设置的空腔，空腔内设有环绕粗浇道和/或所有细浇道设置的加热丝，加热丝通过导线与外部电源连接。

上述技术方案中，通过使加热丝通电工作对粗浇道和细浇道的浇口余料进行加热，加热使浇口余料软化以便于取出浇口余料，或者加热使浇口余料熔融而在注塑时流入注塑模具的型腔中。

在本实用新型的另一种优选实施方式中，空腔内填充有耐高温的保温材料。

上述技术方案中，通过填充保温材料可以减少加热丝的热量损失，更节能。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本申请实施例一的一种汽车塑料制品用注塑模具浇口结构的结构示意图。

图2是本申请实施例二的一种汽车塑料制品用注塑模具浇口结构的结构示意图。

说明书附图中的附图标记包括：浇口本体10、第一套体11、第三锥形孔111、第二套体12、外锥壁121、沉头孔122、紧固螺栓13、粗浇道20、细浇道30、支耳40、螺栓孔41、空腔50、加热丝51。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“竖向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

实施例一

本实施例提供了一种汽车塑料制品用注塑模具浇口结构，如图1所示，在一种优选实施方式中，其包括浇口本体10，浇口本体10内部的上部具有粗浇道20，浇口本体10内部的下部具有若干并联设置的细浇道30，细浇道30的入口与粗浇道20的出口连接且相通，粗浇道20的出口覆盖所有细浇道30的入口，细浇道30的出口与注塑模具的型腔连通。

采用这样的技术方案，熔融的塑料材料先进入粗浇道20，然后再分流成多股进入细浇道30，再从细浇道30进入注塑模具的型腔中。通过设置多根细浇道30，使得浇口余料与产品的连接点有多处，每个连接点的口径比较小，容易折断，从而减少脱模时残留在产品表面的浇口余料，省去后续切除浇口余料的工序。本实用新型在产品脱模时便使断开浇口余料与产品的连接，由此省去后续切除浇口余料的工序，降低人力成本，提高生产效率。

连续注塑成型的过程中，模具内部始终为高温，粗浇道20和细浇道30中的浇口余料不会堵塞浇口，能够实现连续注塑。当停止注塑一端时间后(比如前日收工至次日开工)，粗浇道20和细浇道30中的浇口余料冷却硬化而堵塞浇口，因此在注塑工作前，需由工人先手动清理掉浇口本体10中的浇口余料。

在本实施方式中，浇口本体10的上端还具有径向向外延伸的支耳40，支耳40上具有螺栓孔41，螺栓孔41为沉头孔，浇口本体10通过螺栓孔41固定在模座板上。具体可用螺栓穿过螺栓孔41后与模座板上的螺纹孔螺纹连接，螺栓的头部位于螺栓孔41中。

在另一优选的实施方式中，细浇道30为设在浇口本体10内部的第一锥形孔，第一锥形孔的大端口为细浇道30的入口，第一锥形孔的小端口为细浇道30的出口。粗浇道20为设在浇口本体10内部的第二锥形孔，第二锥形孔的大端口为粗浇道20的入口，第二锥形孔的小端口为粗浇道20的出口。粗浇道20和细浇道30均为锥形孔，便于清理出浇口余料。需要说明的时，粗浇道20和细浇道30也可为设在浇口本体10内部的圆柱孔。

在另一优选的实施方式中，浇口本体10包括第一套体11和与第一套体11可拆卸固定连接的第二套体12，粗浇道20设在第一套体11内部，细浇道30设在第二套体12内部，比如第一套体11与第二套体12通过紧固螺栓13可拆卸连接。实际中，长时间经过熔融的塑料材料的冲击，粗浇道20和细浇道30的口径会变大，然而细浇道30的出口口径变大后，会使浇口余料与产品的连接处的口径增大，在产品脱模时，难以、甚至无法断开浇口余料与产品的连接，需要更换新的浇口本体10。本方案将浇口本体10分成第一套体11和第二套体12两个部分，在产品脱模时浇口余料难以脱离产品时，可通过更换新的第二套体12来解决此问题。

在另一优选的实施方式中，第一套体11的下端具有大端向下的第三锥形孔111，第二套体12的外壁为与第三锥形孔111配合的外锥壁121。第二套体12的下端面上设有沉头孔122，紧固螺栓13通过沉头孔122与第一套体11螺纹连接，紧固螺栓13的下端面位于沉头孔122中。

采用这样的技术方案，需要更换第二套体12时，拧松紧固螺栓13并取出，然后从第一套体11上取下第二套体12，再将新的第二套体12的外锥壁121插入第一套体11的第三锥形孔111中，然后将紧固螺栓13插入沉头孔122中，紧固螺栓13与第一套体11螺纹连接。

实施例二

本实施例的结构原理同实施例一的结构原理基本相同，不同的地方在于，如图2所示，在本实施例中，浇口本体10内部还具有环绕粗浇道20和/或所有细浇道30设置的空腔50，空腔50内设有环绕粗浇道20和/或所有细浇道30设置的加热丝51，加热丝51通过导线(图中未示出)与外部电源连接，空腔50内填充有耐高温的保温材料。

在本实施例中，优选空腔50和加热丝51环绕粗浇道20和所有细浇道30设置，比如空腔50由两部分组成，空腔50上部位于第一套体11内部且环绕粗浇道20设置，空腔50的下部位于第二套体12内部且环绕所有细浇道30设置。加热丝51固定在空腔50位于第一套体11的内部，与加热丝51连接的导线从第一套体11的侧壁穿出。拆下第二套体12时，加热丝51和保温材料的下部脱离第二套体12上的空腔50，不影响加热丝51和保温材料的整体性。

注塑模具停工一端时间后，浇口余料冷却硬化并堵住浇口，取出浇口余料很费力，此时可使加热丝51通电工作对粗浇道20和细浇道30中的浇口余料进行加热，加热使浇口余料软化以便于取出浇口余料，或者加热使浇口余料熔融而在注塑时流入注塑模具的型腔中。

需要说明的是，根据实际情况，在连续注塑过程中，也可使加热丝通电工作，对流经粗浇道和细浇道的熔融的塑料材料进行加热，使熔融的塑料材料保持较高的温度，避免在此处发生冷却而硬化。

在本说明书的描述中，参考术语“优选的实施方式”、“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种汽车塑料制品用注塑模具浇口结构，其特征在于，包括浇口本体，所述浇口本体内部的上部具有粗浇道，所述浇口本体内部的下部具有若干并联设置的细浇道，所述细浇道的入口与粗浇道的出口连接且相通，所述粗浇道的出口覆盖所有细浇道的入口，所述细浇道的出口与注塑模具的型腔连通。

2.根据权利要求1所述的一种汽车塑料制品用注塑模具浇口结构，其特征在于，所述细浇道为设在浇口本体内部的圆柱孔；

所述细浇道为设在浇口本体内部的第一锥形孔，第一锥形孔的大端口为细浇道的入口，第一锥形孔的小端口为细浇道的出口。

3.根据权利要求1所述的一种汽车塑料制品用注塑模具浇口结构，其特征在于，所述粗浇道为设在浇口本体内部的圆柱孔；

或者所述粗浇道为设在浇口本体内部的第二锥形孔，第二锥形孔的大端口为粗浇道的入口，第二锥形孔的小端口为粗浇道的出口。

4.根据权利要求1所述的一种汽车塑料制品用注塑模具浇口结构，其特征在于，所述浇口本体的上端还具有径向向外延伸的支耳，所述支耳上具有螺栓孔，所述浇口本体通过螺栓孔固定在模座板上。

5.根据权利要求1-4中任一项所述的一种汽车塑料制品用注塑模具浇口结构，其特征在于，所述浇口本体包括第一套体和与第一套体可拆卸固定连接的第二套体，所述粗浇道设在第一套体内部，所述细浇道设在第二套体内部。

6.根据权利要求5所述的一种汽车塑料制品用注塑模具浇口结构，其特征在于，所述第一套体与第二套体通过紧固螺栓可拆卸连接。

7.根据权利要求6所述的一种汽车塑料制品用注塑模具浇口结构，其特征在于，所述第一套体的下端具有大端向下的第三锥形孔，所述第二套体的外壁为与所述第三锥形孔配合的外锥壁。

8.根据权利要求7所述的一种汽车塑料制品用注塑模具浇口结构，其特征在于，所述第二套体的下端面上设有沉头孔，所述紧固螺栓通过所述沉头孔与所述第一套体螺纹连接，所述紧固螺栓的下端面位于所述沉头孔中。

9.根据权利要求1-4中任一项所述的一种汽车塑料制品用注塑模具浇口结构，其特征在于，所述浇口本体内部还具有环绕所述粗浇道和/或所有细浇道设置的空腔，所述空腔内设有环绕所述粗浇道和/或所有细浇道设置的加热丝，所述加热丝通过导线与外部电源连接。

10.根据权利要求9所述的一种汽车塑料制品用注塑模具浇口结构，其特征在于，所述空腔内填充有耐高温的保温材料。

Images