CN112519160A - 一种汽车用内部覆盖件成型模具及其使用方法 - Google Patents

一种汽车用内部覆盖件成型模具及其使用方法 Download PDF

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Abstract

本发明公开的属于汽车模具技术领域,具体为一种汽车用内部覆盖件成型模具,包括上模、下模与顶出机构,上模顶部中间安装有进料环,上模左右两侧均安装有上模固定块,上模正面左右两侧下方均设有循环水进水口一,上模背面左右两侧下方均设有循环水出水口一,上模正面中部上方横向开设有螺槽一,螺槽一中螺接有吊装环,上模内包括热流道机构与成型凹模腔,上模内底部开设有成型凹模腔,上模内底部中间纵向开设有注胶口,上模内底部中间横向开设有分流胶道一,本发明采用了热流道机构,能够使得塑料粒子的温度一直保持熔融状态,有效的缩短了对制品的加工周期,节约原材料,同时保持塑料粒子的温度稳定,提高了制品的质量。

Description

一种汽车用内部覆盖件成型模具及其使用方法
技术领域
本发明涉及汽车模具技术领域,具体为一种汽车用内部覆盖件成型模具及其使用方法。
背景技术
汽车覆盖件是指覆盖发动机、底盘,构成驾驶室、车身的金属薄板制成的空间形状的表面或内部零件,按功能和部位可分为外部覆盖件、内部覆盖件和骨架覆盖件三类,它们在工艺设计、模具加工、设备选择及质量控制(尺寸公差、形状精度、零件刚度、表面质量)等方面都具有与一般冲压零件不同的特点,传统的内部覆盖件大都是金属件,随着科技的发展,人们慢慢使用工程塑料来替代一些金属内部覆盖件,现有的覆盖件成型模具在加工过程中材料浪费较大,生产成本较高,且现有的覆盖件成型模具加工周期长,制品质量不够理想。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车用内部覆盖件成型模具及其使用方法,以解决上述背景技术中提出的加工过程中材料浪费较大,生产成本较高,且现有的覆盖件成型模具加工周期长,制品质量不够理想的问题。
为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:一种汽车用内部覆盖件成型模具,包括上模、下模与顶出机构,所述上模顶部中间安装有进料环,所述上模左右两侧均安装有上模固定块,所述上模正面左右两侧下方均设有循环水进水口一,所述上模背面左右两侧下方均设有循环水出水口一,所述上模正面中部上方横向开设有螺槽一,所述螺槽一中螺接有吊装环,所述上模内包括热流道机构与成型凹模腔,所述上模内底部开设有成型凹模腔,所述上模内底部中间纵向开设有两个注胶口,所述上模内底部中间横向开设有两个分流胶道一,所述分流胶道一与注胶口、成型凹模腔连通,所述热流道机构包括气缸、分流板、阀针、热射嘴、冷却水槽一与出料槽,所述分流板与进料环连通,所述气缸底部伸缩端与阀针连接,所述阀针位于的底部插设在热射嘴中,所述热射嘴的底部插设在出料槽中,所述出料槽与注胶口连通,所述冷却水槽一横向开设有在热射嘴的左右两侧,所述冷却水槽一与循环水进水口一连通,所述下模的底部与顶出机构的顶部连接,所述下模内设有成型凸模,所述下模内上方中部横向开设有两个分流胶道二,所述成型凸模内纵向开设有活动槽一与活动槽二,所述活动槽一内插设有顶杆,所述活动槽二内插设有斜顶块,所述顶杆与斜顶块均与顶出机构连接。
优选的,所述下模内横向开设有冷却水槽二,所述下模正面设有循环水进水口二,所述下模背面设有循环水出水口二,所述循环水进水口二、循环水出水口二均与冷却水槽二连通。
优选的,所述顶出机构的左右两侧壁均安装有限位固定块。
优选的,所述上模底部左右两侧均安装有导向柱,所述下模内左右两侧均开设有插槽,所述插槽中插接有与导向柱相匹配的导向套。
优选的,所述导向柱的外壁横向开设有安装槽,所述安装槽中安装有密封垫圈。
一种汽车用内部覆盖件成型模具的使用方法,包括以下步骤:
步骤1:将上模与下模进行合模动作,导向柱插入导向套中,注塑机的螺杆喷嘴插入进料环中,螺杆喷嘴将熔化后的塑料粒子挤压通过进料环送入热流道机构中的分流板内,气缸工作带动阀针上下运动,从而将塑料粒子送入热射嘴中,热射嘴对塑料粒子再次进行加热,使塑料粒子的温度一直保持熔融状态,塑料粒子从热射嘴喷出进入出料槽内,经由出料槽从注胶口流出,分流胶道一将从注胶口流出的塑料粒子分流,进入左右两个成型凹模腔中;
步骤2:塑料粒子流入成型凹模腔与成型凸模之间的间隙中,当进料周期完成后,循环水进水口二进入循环水,迅速对成型凹模腔与成型凸模中间的产品进行冷却成型,冷却周期完成后,上模与下模分离进行开模动作,斜顶块与顶杆同时将产品顶出,完成生产;
步骤3:生产完成后,关闭上模中的热流道机构,控制循环水进水口一进入循环水,使上模迅速降温,将上模与下模合模,进行拆模处理。
与现有技术相比,本发明的有益效果是:
1)本发明采用了热流道机构,能够使得塑料粒子的温度一直保持熔融状态,有效的缩短了对制品的加工周期,节约原材料,同时保持塑料粒子的温度稳定,提高了制品的质量。
2)本发明两个注胶口能够将塑料粒子更好的注入模腔中,使得产品在成型时不会出现缺料、气痕等问题,同时顶杆与斜顶块的设计,能够将制品顶出,在顶出时对制品的顶出压力一致,避免对制品造成顶白的情况。
附图说明
图1为本发明结构示意图;
图2为本发明上模结构示意图;
图3为本发明下模结构示意图;
图4为本发明热流道机构结构示意图。
图中:1上模、2下模、3顶出机构、4进料环、5吊装环、6循环水进水口一、7循环水进水口二、8上模固定块、9限位固定块、10导向柱、11注胶口、12分流胶道一、13成型凹模腔、14导向套、15循环水出水口二、16分流胶道二、17成型凸模、18顶杆、19斜顶块、20气缸、21热射嘴、22阀针、23冷却水槽一、24出料槽。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中,需要理解的是,术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本发明和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本发明的限制。
实施例:
请参阅图1-4,本发明提供一种技术方案:一种汽车用内部覆盖件成型模具,包括上模1、下模2与顶出机构3,所述上模1顶部中间安装有进料环4,所述上模1左右两侧均安装有上模固定块8,所述上模1正面左右两侧下方均设有循环水进水口一6,所述上模1背面左右两侧下方均设有循环水出水口一,所述上模1正面中部上方横向开设有螺槽一,所述螺槽一中螺接有吊装环5,所述上模1内包括热流道机构与成型凹模腔13,所述上模1内底部开设有成型凹模腔13,所述上模1内底部中间纵向开设有两个注胶口11,所述上模1内底部中间横向开设有两个分流胶道一12,所述分流胶道一12与注胶口11、成型凹模腔13连通,所述热流道机构包括气缸20、分流板、阀针22、热射嘴21、冷却水槽一23与出料槽24,所述分流板与进料环4连通,所述气缸20底部伸缩端与阀针22连接,所述阀针22位于的底部插设在热射嘴21中,所述热射嘴21的底部插设在出料槽24中,所述出料槽24与注胶口11连通,所述冷却水槽一23横向开设有在热射嘴21的左右两侧,所述冷却水槽一23与循环水进水口一6连通,所述下模2的底部与顶出机构3的顶部连接,所述下模2内设有成型凸模17,所述下模2内上方中部横向开设有两个分流胶道二16,所述成型凸模17内纵向开设有活动槽一与活动槽二,所述活动槽一内插设有顶杆18,所述活动槽二内插设有斜顶块19,所述顶杆18与斜顶块19均与顶出机构3连接。
其中,所述下模2内横向开设有冷却水槽二,所述下模2正面设有循环水进水口二7,所述下模2背面设有循环水出水口二15,所述循环水进水口二7、循环水出水口二15均与冷却水槽二连通。
所述顶出机构3的左右两侧壁均安装有限位固定块9。
所述上模1底部左右两侧均安装有导向柱10,所述下模2内左右两侧均开设有插槽,所述插槽中插接有与导向柱10相匹配的导向套14。
所述导向柱10的外壁横向开设有安装槽,所述安装槽中安装有密封垫圈。
一种汽车用内部覆盖件成型模具的使用方法,包括以下步骤:
步骤1:将上模1与下模2进行合模动作,导向柱10插入导向套14中,注塑机的螺杆喷嘴插入进料环4中,螺杆喷嘴将熔化后的塑料粒子挤压通过进料环4送入热流道机构中的分流板内,气缸20工作带动阀针22上下运动,从而将塑料粒子送入热射嘴21中,热射嘴21对塑料粒子再次进行加热,使塑料粒子的温度一直保持熔融状态,塑料粒子从热射嘴21喷出进入出料槽24内,经由出料槽24从注胶口11流出,分流胶道一12将从注胶口11流出的塑料粒子分流,进入左右两个成型凹模腔13中;
步骤2:塑料粒子流入成型凹模腔13与成型凸模17之间的间隙中,当进料周期完成后,循环水进水口二7进入循环水,迅速对成型凹模腔13与成型凸模17中间的产品进行冷却成型,冷却周期完成后,上模1与下模2分离进行开模动作,斜顶块19与顶杆18同时将产品顶出,完成生产;
步骤3:生产完成后,关闭上模1中的热流道机构,控制循环水进水口一6进入循环水,使上模1迅速降温,将上模1与下模2合模,进行拆模处理。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点,对于本领域技术人员而言,显然本发明不限于上述示范性实施例的细节,而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下,能够以其他的具体形式实现本发明;因此,无论从哪一点来看,均应将实施例看作是示范性的,而且是非限制性的,本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定,因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内,不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车用内部覆盖件成型模具,包括上模(1)、下模(2)与顶出机构(3),其特征在于:所述上模(1)顶部中间安装有进料环(4),所述上模(1)左右两侧均安装有上模固定块(8),所述上模(1)正面左右两侧下方均设有循环水进水口一(6),所述上模(1)背面左右两侧下方均设有循环水出水口一,所述上模(1)正面中部上方横向开设有螺槽一,所述螺槽一中螺接有吊装环(5),所述上模(1)内包括热流道机构与成型凹模腔(13),所述上模(1)内底部开设有成型凹模腔(13),所述上模(1)内底部中间纵向开设有两个注胶口(11),所述上模(1)内底部中间横向开设有两个分流胶道一(12),所述分流胶道一(12)与注胶口(11)、成型凹模腔(13)连通,所述热流道机构包括气缸(20)、分流板、阀针(22)、热射嘴(21)、冷却水槽一(23)与出料槽(24),所述分流板与进料环(4)连通,所述气缸(20)底部伸缩端与阀针(22)连接,所述阀针(22)位于的底部插设在热射嘴(21)中,所述热射嘴(21)的底部插设在出料槽(24)中,所述出料槽(24)与注胶口(11)连通,所述冷却水槽一(23)横向开设有在热射嘴(21)的左右两侧,所述冷却水槽一(23)与循环水进水口一(6)连通,所述下模(2)的底部与顶出机构(3)的顶部连接,所述下模(2)内设有成型凸模(17),所述下模(2)内上方中部横向开设有两个分流胶道二(16),所述成型凸模(17)内纵向开设有活动槽一与活动槽二,所述活动槽一内插设有顶杆(18),所述活动槽二内插设有斜顶块(19),所述顶杆(18)与斜顶块(19)均与顶出机构(3)连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车用内部覆盖件成型模具,其特征在于:所述下模(2)内横向开设有冷却水槽二,所述下模(2)正面设有循环水进水口二(7),所述下模(2)背面设有循环水出水口二(15),所述循环水进水口二(7)、循环水出水口二(15)均与冷却水槽二连通。
3.根据权利要求1所述的一种汽车用内部覆盖件成型模具,其特征在于:所述顶出机构(3)的左右两侧壁均安装有限位固定块(9)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车用内部覆盖件成型模具,其特征在于:所述上模(1)底部左右两侧均安装有导向柱(10),所述下模(2)内左右两侧均开设有插槽,所述插槽中插接有与导向柱(10)相匹配的导向套(14)。
5.根据权利要求4所述的一种汽车用内部覆盖件成型模具,其特征在于:所述导向柱(10)的外壁横向开设有安装槽,所述安装槽中安装有密封垫圈。
6.根据权利要求1-5任意一项所述的一种汽车用内部覆盖件成型模具的使用方法,其特征在于:包括以下步骤:
步骤1:将上模(1)与下模(2)进行合模动作,导向柱(10)插入导向套(14)中,注塑机的螺杆喷嘴插入进料环(4)中,螺杆喷嘴将熔化后的塑料粒子挤压通过进料环(4)送入热流道机构中的分流板内,气缸(20)工作带动阀针(22)上下运动,从而将塑料粒子送入热射嘴(21)中,热射嘴(21)对塑料粒子再次进行加热,使塑料粒子的温度一直保持熔融状态,塑料粒子从热射嘴(21)喷出进入出料槽(24)内,经由出料槽(24)从注胶口(11)流出,分流胶道一(12)将从注胶口(11)流出的塑料粒子分流,进入左右两个成型凹模腔(13)中;
步骤2:塑料粒子流入成型凹模腔(13)与成型凸模(17)之间的间隙中,当进料周期完成后,循环水进水口二(7)进入循环水,迅速对成型凹模腔(13)与成型凸模(17)中间的产品进行冷却成型,冷却周期完成后,上模(1)与下模(2)分离进行开模动作,斜顶块(19)与顶杆(18)同时将产品顶出,完成生产;
步骤3:生产完成后,关闭上模(1)中的热流道机构,控制循环水进水口一(6)进入循环水,使上模(1)迅速降温,将上模(1)与下模(2)合模,进行拆模处理。
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