CN217294504U - 一种地铁站台安全防护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种地铁站台安全防护装置，该装置包括：设于站台上的防护栏组件：其包括沿站台边缘间隔布置的若干组防护栏单元，相邻两组防护栏单元之间设有供乘客上下车的通道；设于站台面向列车停靠一侧的防踩空组件：其包括安装在站台侧壁且上表面与站台顶表面齐平的第一平板、以及可沿竖直方向上下移动的滑动板，当列车未进站时，所述滑动板向上伸出所述第一平板并挡住相邻两组防护栏单元之间的通道，当列车进站停稳后，所述滑动板下移，直至所述滑动板的上表面与所述第一平板的上表面齐平。与现有技术相比，本实用新型在应用于无护栏的站台时，安全防护性能较好，结构较简单，成本较低，拆装方便，便于维护，警示效果明显，实用性强。

Description

一种地铁站台安全防护装置

技术领域

本实用新型属于地铁安全技术领域，涉及一种地铁站台安全防护装置。

背景技术

列车在进站时司机通过间断式的制动来实现地铁列车由高速到停止的，由于列车的惯性大，间断式的制动容易造成比列车正常行驶厉害的多的横向摆动，为了防止列车进站时列车碰撞到站台边缘，对于列车来说希望站台的边缘离列车的车厢越远越好。对于地铁由于地下空间本身就比较小，而且地铁站台平面是与列车的车厢平面一样高的，为了方便乘客，希望站台的边缘贴近车厢的边缘。

目前，尚没有专用的保护乘客上下车时不至坠落站台与车门夹缝的安全防护装置。以往地铁运营部门大多不装设安全防护装置，或在站台下边沿装设简易的橡胶软质挡板横条。这些挡板横条虽然减小了站台与车门夹缝的距离，但剩余间距过大，仍有可能使乘客腿脚滑落夹缝，造成伤害。同时挡板条的半圆柱状侧面，容易与乘客鞋底打滑，不利于乘客坠落时有效阻挡，且横板条往往安装于站台边缘侧下方处，不与站台面平齐，形成暗坑，使上下车乘客在车门处通行不便。

经检索，中国专利CN105000021B公开了一种地铁车站站台安全防护装置，包括设置于站台与车厢之间且固定安装在站台边缘的防护装置，该防护装置的水平投影整体呈等腰梯形结构，包括由底板基架、肋板、横卧板和圆柱铰链构成的可在水平面内左右伸缩移动的网络状四边形和设置于网络四边形两侧的将伸缩移动后的网络状四边形回复原状的复原装置。

但是，上述公开技术方案中的地铁车站站台安全防护装置结构用于无护栏的站台时，功能单一，只具有站台与地铁间隙的防踩空效果，不具有对候车人员的防坠落效果，此外其结构较为复杂，成本较高，警示性不佳，实际防护性不佳。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了提供一种地铁站台安全防护装置，以克服现有技术中地铁站台安全防护装置用于无护栏的站台时功能单一、结构较复杂、成本较高、警示性不佳或实际防护性不佳等缺陷。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种地铁站台安全防护装置，包括：

设于站台上的防护栏组件：其包括沿站台边缘间隔布置的若干组防护栏单元，相邻两组防护栏单元之间设有供乘客上下车的通道；

设于站台面向列车停靠一侧的防踩空组件：其包括安装在站台侧壁且上表面与站台顶表面齐平的第一平板、以及可沿竖直方向上下移动的滑动板，当列车未进站时，所述滑动板向上伸出所述第一平板并挡住相邻两组防护栏单元之间的通道，当列车进站停稳后，所述滑动板下移，直至所述滑动板的上表面与所述第一平板的上表面齐平。

进一步的，所述防踩空组件还包括平行设置在所述第一平板下方的第二平板，所述第二平板与站台固定连接，所述第二平板与所述第一平板之间设有沿竖直方向布置的导向杆，所述滑动板与所述导向杆滑动连接。

更进一步的，所述第二平板设有与所述第一平板连接的伸缩电机，所述伸缩电机驱动所述滑动板沿所述导向杆上下滑动。

更进一步的，所述伸缩电机与所述第一平板之间还设有连接板，所述连接板与所述第一平板的下端固定连接，所述导向杆穿过所述连接板的两端，所述伸缩电机驱动所述连接板沿所述导向杆滑动。

更进一步的，所述防踩空组件还包括将所述第二平板固定安装在站台的第二安装板。

更进一步的，所述第二安装板与站台螺栓连接。

进一步的，所述防护栏单元包括两根沿竖直方向布置的固定杆以及设于两根固定杆之间的透明板。

更进一步的，所述透明板朝向站台的一侧设有黄色警告标志。列车未进站时，黄色警告标志具有警示作用。

进一步的，所述防踩空组件还包括将所述第一平板固定安装在站台侧壁的第一安装板。

更进一步的，所述第一安装板与站台螺栓连接。

进一步的，所述滑动板的上端面设有声光警报器，当列车车门开启或关闭时，所述声光警报器发出警报声音并发光。警示效果明显，实用性强。

更进一步的，所述滑动板的上端面设有若干凹槽，所述声光警报器设于所述凹槽内部，所述凹槽的上部还设有用于遮盖凹槽口的透明钢化玻璃板。

本实用新型可用于地铁站台的安全防护，其中防护栏组件用于站台上候车人员的防踩空坠落防护，防踩空组件用于站台与车厢间隙的安全防护。当列车未进站时，伸缩电机推动滑动板向上移动，将站台上相邻两组防护栏单元之间的通道挡住，避免候车人员踩空掉落；当列车进站停稳后，伸缩电机推动滑动板下移，直至滑动板的上表面与第一平板的上表面平齐，乘客上下车。本实用新型防踩空组件设于站台与列车之间，能够避免乘客上下车时踩空，安全防护性高。

本实用新型第一安装板、第二安装板均与站台螺栓连接，第一平板和第二平板分别通过第一安装板、第二安装板与站台固定连接，方便拆装维护。伸缩电机带动滑动板沿导向杆上下移动，可保证滑动板的升降稳定性。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

(1)本实用新型地铁站台安全防护装置设有防护栏组件和防踩空组件，防护栏组件用于站台上候车人员的防踩空坠落防护，防踩空组件用于站台与车厢间隙的安全防护，可避免乘客上下车时踩空，本实用新型在应用于无护栏的站台时，安全防护性能较好；

(2)本实用新型地铁站台安全防护装置结构较简单，成本较低，且设置的第一平板和第二平板分别通过第一安装板、第二安装板与站台固定连接，第一安装板、第二安装板均与站台螺栓连接，因此本实用新型拆装方便，便于维护，值得推广使用；

(3)本实用新型设有声光报警器，在列车开门和关门时发出警报声音并发光，警示效果明显，实用性强。

附图说明

图1为本实用新型地铁站台安全防护装置安装在站台上的示意图(靠近列车一侧)；

图2为本实用新型地铁站台安全防护装置安装在站台上的示意图(乘客候车一侧)；

图3为本实用新型地铁站台安全防护装置安装在站台上的主视图；

图4为本实用新型地铁站台安全防护装置防踩空组件的主视图。

图中标记说明：

1-站台、2-固定杆、3-透明板、4-滑动板、5-第一平板、6-连接板、7-伸缩电机、8-第二平板、9-导向杆、10-第二安装板、11-第一安装板、12-凹槽、13-透明钢化玻璃板、14-声光警报器、15-警告标志。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。本实施例以本实用新型技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。

以下各实施方式或实施例中，如无特别说明的功能部件或结构，则表明其均为本领域为实现对应功能而采用的常规部件或常规结构。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

为克服现有技术中地铁站台安全防护装置用于无护栏的站台时功能单一、结构较复杂、成本较高、警示性不佳或实际防护性不佳等缺陷，本实用新型提供了一种地铁站台安全防护装置，请参见图1-4，该装置包括：

设于站台1上的防护栏组件：其包括沿站台1边缘间隔布置的若干组防护栏单元，相邻两组防护栏单元之间设有供乘客上下车的通道；

设于站台1面向列车停靠一侧的防踩空组件：其包括安装在站台1侧壁且上表面与站台1顶表面齐平的第一平板5、以及可沿竖直方向上下移动的滑动板4，当列车未进站时，所述滑动板4向上伸出所述第一平板5并挡住相邻两组防护栏单元之间的通道，当列车进站停稳后，所述滑动板4下移，直至所述滑动板4的上表面与所述第一平板5的上表面齐平。

在一些具体的实施方式中，请参见图1、图3-4，所述防踩空组件还包括平行设置在所述第一平板5下方的第二平板8，所述第二平板8与站台1固定连接，所述第二平板8与所述第一平板5之间设有沿竖直方向布置的导向杆9，所述滑动板4与所述导向杆9滑动连接。

更具体的实施方式中，所述第二平板8设有与所述第一平板5连接的伸缩电机7，所述伸缩电机7驱动所述滑动板4沿所述导向杆9上下滑动。

更具体的实施方式中，所述伸缩电机7与所述第一平板5之间还设有连接板6，所述连接板6与所述第一平板5的下端固定连接，所述导向杆9穿过所述连接板6的两端，所述伸缩电机7驱动所述连接板6沿所述导向杆9滑动。

更具体的实施方式中，所述防踩空组件还包括将所述第二平板8固定安装在站台1的第二安装板10。

更具体的实施方式中，所述第二安装板10与站台1螺栓连接。

在一些具体的实施方式中，请参见图1-3，所述防护栏单元包括两根沿竖直方向布置的固定杆2以及设于两根固定杆2之间的透明板3。

更具体的实施方式中，请参见图2，所述透明板3朝向站台1的一侧设有黄色警告标志15。列车未进站时，黄色警告标志15具有警示作用。

在一些具体的实施方式中，请参见图1、图3-4，所述防踩空组件还包括将所述第一平板5固定安装在站台1侧壁的第一安装板11。

更具体的实施方式中，所述第一安装板11与站台1螺栓连接。

在一些具体的实施方式中，请参见图4，所述滑动板4的上端面设有声光警报器14，当列车车门开启或关闭时，所述声光警报器14发出警报声音并发光。警示效果明显，实用性强。

更具体的实施方式中，所述滑动板4的上端面设有若干凹槽12，所述声光警报器14设于所述凹槽12内部，所述凹槽12的上部还设有用于遮盖凹槽口的透明钢化玻璃板13。

实施例1：

本实施例提供了一种地铁站台安全防护装置，如图1-4所示，该装置包括固定杆2、透明板3、滑动板4、第一平板5、连接板6、伸缩电机7、第二平板8、导向杆9、第二安装板10、第一安装板11、凹槽12、透明钢化玻璃板13、声光警报器14。

如图1-3所示，沿站台1边缘间隔布置有若干组防护栏单元，每组防护栏单元由两根沿竖直方向布置的固定杆2以及设于两根固定杆2之间的透明板3组成，相邻两组防护栏单元之间设有供乘客上下车的通道。

如图1、图3-4所示，第一安装板11和第二安装板10均与站台1面向列车停靠一侧螺栓连接，第一平板5通过第一安装板11固定安装在站台1侧壁，第一平板5的上表面与站台1顶表面齐平。第二平板8平行设置在第一平板5的下方，且通过第二安装板10与站台1侧壁固定连接。第二平板8与第一平板5之间设有沿竖直方向布置的导向杆9。

滑动板4的下端设有连接板6，导向杆9穿过连接板6的两端，连接板6连接有伸缩电机7，伸缩电机7驱动连接板6沿导向杆9上下移动，从而带动滑动板4沿竖直方向向上移动伸出第一平板5或向下移动直至滑动板4的上表面与第一平板5的上表面齐平。

如图2所示，透明板3朝向站台1的一侧设有黄色的警告标志15。列车未进站时，黄色警告标志15具有警示作用。

如图4所示，滑动板4的上端面设有若干凹槽12，声光警报器14设于凹槽12内部，凹槽12的上部还设有用于遮盖凹槽口的透明钢化玻璃板13。当列车车门开启或关闭时，声光警报器14发出警报声音并发出黄光。警示效果明显，实用性强。

该装置可用于地铁站台的安全防护，当列车未进站时，伸缩电机7推动滑动板4向上移动，将站台1上相邻两组防护栏单元之间的通道挡住，避免候车人员踩空坠落；当列车进站停稳后，伸缩电机7推动滑动板4下移，直至滑动板4的上表面与第一平板5的上表面齐平，乘客上下车。该装置在应用于无护栏的站台1时，既能避免站台1上候车人员踩空坠落，又能避免乘客上下车时在列车车厢与站台1的间隙处踩空，安全防护性能较好。

该装置第一安装板11、第二安装板10均与站台1螺栓连接，第一平板5和第二平板8分别通过第一安装板11、第二安装板10与站台1固定连接，方便拆装维护。伸缩电机7带动滑动板4沿导向杆9上下移动，可保证滑动板4的升降稳定性。

上述的对实施例的描述是为便于该技术领域的普通技术人员能理解和使用本实用新型。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本实用新型不限于上述实施例，本领域技术人员根据本实用新型的揭示，不脱离本实用新型范畴所做出的改进和修改都应该在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种地铁站台安全防护装置，其特征在于，包括：

设于站台(1)上的防护栏组件：其包括沿站台(1)边缘间隔布置的若干组防护栏单元，相邻两组防护栏单元之间设有供乘客上下车的通道；

设于站台(1)面向列车停靠一侧的防踩空组件：其包括安装在站台(1)侧壁且上表面与站台(1)顶表面齐平的第一平板(5)、以及可沿竖直方向上下移动的滑动板(4)，当列车未进站时，所述滑动板(4)向上伸出所述第一平板(5)并挡住相邻两组防护栏单元之间的通道，当列车进站停稳后，所述滑动板(4)下移，直至所述滑动板(4)的上表面与所述第一平板(5)的上表面齐平。

2.根据权利要求1所述的一种地铁站台安全防护装置，其特征在于，所述防踩空组件还包括平行设置在所述第一平板(5)下方的第二平板(8)，所述第二平板(8)与站台(1)固定连接，所述第二平板(8)与所述第一平板(5)之间设有沿竖直方向布置的导向杆(9)，所述滑动板(4)与所述导向杆(9)滑动连接。

3.根据权利要求2所述的一种地铁站台安全防护装置，其特征在于，所述第二平板(8)设有与所述第一平板(5)连接的伸缩电机(7)，所述伸缩电机(7)驱动所述滑动板(4)沿所述导向杆(9)上下滑动。

4.根据权利要求3所述的一种地铁站台安全防护装置，其特征在于，所述伸缩电机(7)与所述第一平板(5)之间还设有连接板(6)，所述连接板(6)与所述第一平板(5)的下端固定连接，所述导向杆(9)穿过所述连接板(6)的两端，所述伸缩电机(7)驱动所述连接板(6)沿所述导向杆(9)滑动。

5.根据权利要求2所述的一种地铁站台安全防护装置，其特征在于，所述防踩空组件还包括将所述第二平板(8)固定安装在站台(1)的第二安装板(10)。

6.根据权利要求1所述的一种地铁站台安全防护装置，其特征在于，所述防护栏单元包括两根沿竖直方向布置的固定杆(2)以及设于两根固定杆(2)之间的透明板(3)。

7.根据权利要求1所述的一种地铁站台安全防护装置，其特征在于，所述防踩空组件还包括将所述第一平板(5)固定安装在站台(1)侧壁的第一安装板(11)。

8.根据权利要求7所述的一种地铁站台安全防护装置，其特征在于，所述第一安装板(11)与站台(1)螺栓连接。

9.根据权利要求1所述的一种地铁站台安全防护装置，其特征在于，所述滑动板(4)的上端面设有声光警报器(14)，当列车车门开启或关闭时，所述声光警报器(14)发出警报声音并发光。

10.根据权利要求9所述的一种地铁站台安全防护装置，其特征在于，所述滑动板(4)的上端面设有若干凹槽(12)，所述声光警报器(14)设于所述凹槽(12)内部，所述凹槽(12)的上部还设有用于遮盖凹槽口的透明钢化玻璃板(13)。

Images