CN216153767U - 一种轨道交通车辆司机室隔断 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轨道交通车辆司机室隔断，属于司机室隔断技术领域，包括底板与基座，所述基座滑动连接在底板的顶部，所述基座的顶部固定连接有两个支撑架，两个所述支撑架的内壁上均设置有调节装置，所述基座的顶部设置有安装座，两个所述支撑架的顶部均固定连接在安装座的底部。该实用新型，通过导轨与滑槽之间的配合实现对隔断的快速定位，以便于下一步安装，卡接装置的设置可以便于对隔断的拆装，从而提高安装效率，调节装置的设置可以增强司机室隐私的同时也不会影响使用人员查看车厢内部，且操作简单实用性高，智能门锁的设置可以防止乘客进入司机室，解决了以往轨道交通车辆司机室隔断不便于拆装与不具有调节功能的问题。

Description

一种轨道交通车辆司机室隔断

技术领域

本实用新型涉及司机室隔断技术领域，更具体地说，涉及一种轨道交通车辆司机室隔断。

背景技术

近年来，无人驾驶技术在轨道交通行业逐渐兴起，而多数无人驾驶车辆在运营前期都兼容有人驾驶功能，为不影响司机操作，在传统的轨道交通车辆司机室与客室之间，通过安装一个固定的内饰隔墙，并在隔墙上设置通道门来进行隔断。

但以往的司机室隔断形式拆装不便，在安装时较为麻烦，且以往的隔断不能调节可视情况，安装玻璃司机室则失去隐私，因此本领域的专业人员提供了一种轨道交通车辆司机室隔断，已解决上述提到的问题。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种轨道交通车辆司机室隔断，以解决以往轨道交通车辆司机室隔断不便于拆装与不具有调节功能的问题。

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种轨道交通车辆司机室隔断，包括底板与基座，所述基座滑动连接在底板的顶部，所述基座的顶部固定连接有两个支撑架，两个所述支撑架的内壁上均设置有调节装置，所述基座的顶部设置有安装座，两个所述支撑架的顶部均固定连接在安装座的底部，两个所述支撑架相对一侧铰接有双开门，所述安装座的正面固定安装有信息提示板，所述安装座的顶部开设有等距离排列的卡接装置，所述双开门的正面固定安装有智能门锁。

作为上述技术方案的进一步描述：所述双开门的背面固定安装有控制面板，所述调节装置与卡接装置均与控制面板之间电性连接。

作为上述技术方案的进一步描述：所述底板的顶部固定连接有两个导轨，所述基座的底部开设有滑槽，两个所述导轨分别位于两个滑槽的内部并分别与两个滑槽的内壁之间滑动连接。

作为上述技术方案的进一步描述：所述调节装置包含有安装架，所述安装架固定连接在支撑架的内壁上，所述安装架的内壁上固定连接有两个透视玻璃，两个所述透视玻璃相对的一侧之间设置有液晶膜，所述液晶膜与安装架的内壁相连接，所述液晶膜与控制面板之间电性连接。

作为上述技术方案的进一步描述：所述卡接装置包含有安装槽，所述安装槽开设在安装座的顶部，所述安装槽的内壁上固定连接有安装板，所述安装板的顶部固定连接有卡接弹簧，所述卡接弹簧的顶端固定练级有卡接块，所述卡接块的顶端贯穿并延伸至安装座的顶部，所述安装槽的内底壁上固定安装有电磁板，所述卡接块的底部固定连接有金属棒，所述金属棒的底端贯穿安装板并延伸至电磁板的顶部，所述电磁板与控制面板之间电性连接。

作为上述技术方案的进一步描述：所述卡接块的底部固定连接有两个限位杆，两个所述限位杆的底端均贯穿并延伸至安装板的底部。

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

本实用新型通过导轨与滑槽之间的配合实现对隔断的快速定位，以便于下一步安装，卡接装置的设置可以便于对隔断的拆装，从而提高安装效率，调节装置的设置可以增强司机室隐私的同时也不会影响使用人员查看车厢内部，且操作简单实用性高，智能门锁的设置可以防止乘客进入司机室，解决了以往轨道交通车辆司机室隔断不便于拆装与不具有调节功能的问题。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的后视立体结构示意图；

图3为本实用新型的图2中A处放大结构示意图；

图4为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图5为本实用新型的图4中B处放大结构示意图；

图6为本实用新型的调节装置立体结构示意图。

图中标号说明：

1、底板；2、基座；3、支撑架；4、调节装置；401、安装架；402、透视玻璃；403、液晶膜；5、安装座；6、双开门；7、信息提示板；8、卡接装置；801、安装槽；802、安装板；803、卡接弹簧；804、卡接块；805、电磁板；806、金属棒；9、智能门锁；10、控制面板；11、导轨；12、滑槽；13、限位杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；

请参阅图1～6，一种轨道交通车辆司机室隔断，包括底板1与基座2，基座2滑动连接在底板1的顶部，基座2的顶部固定连接有两个支撑架3，两个支撑架3的内壁上均设置有调节装置4，基座2的顶部设置有安装座5，两个支撑架3的顶部均固定连接在安装座5的底部，两个支撑架3相对一侧铰接有双开门6，安装座5的正面固定安装有信息提示板7，安装座5的顶部开设有等距离排列的卡接装置8，双开门6的正面固定安装有智能门锁9。

本实用新型中，当使用人员需要将此隔断安装在司机室时，使用人员先控制卡接装置8通电工作，接着使用人员将隔断滑入底板1顶部，随后控制卡接装置8断电从而完成卡接，此时便完成了对此隔断的安装，卡接装置8的设置可以便于对隔断的拆装，从而提高安装效率，当司机室的工作人员需要查看车厢内部乘客情况时，使用人员控制调节装置4通电，调节装置4通电后光线能够穿过其内部，从而使用人员可以通过调节装置4查看车厢内部，当无需查看车厢情况时，使用人员控制调节装置4断电，调节装置4断电后使得光线无法射入，调节装置4的设置可以增强司机室隐私的同时也不会影响使用人员查看车厢内部，且操作简单实用性高，智能门锁9的设置可以防止乘客进入司机室，解决了以往轨道交通车辆司机室隔断不便于拆装与不具有调节功能的问题。

请参阅图2，其中：双开门6的背面固定安装有控制面板10，调节装置4与卡接装置8均与控制面板10之间电性连接。

本实用新型中，控制面板10的设置可以使得使用人员更加简单快捷的操控此装置，以此减少人员所需要操作的步骤，从而提高此装置的智能性。

请参阅图2～4，其中：底板1的顶部固定连接有两个导轨11，基座2的底部开设有滑槽12，两个导轨11分别位于两个滑槽12的内部并分别与两个滑槽12的内壁之间滑动连接。

本实用新型中，导轨11与滑槽12之间的配合使用可以对基座2安装起到定位作用，在使用人员需要将隔断安装在司机室时，使用人员将隔断垂直放置，随后将滑槽12对准导轨11，接着将隔断推向导轨11使得滑槽12与导轨11相契合，从而使得隔断能够初步被固定，以便于接下来的安装。

请参阅图1、2、4与6，其中：调节装置4包含有安装架401，安装架401固定连接在支撑架3的内壁上，安装架401的内壁上固定连接有两个透视玻璃402，两个透视玻璃402相对的一侧之间设置有液晶膜403，液晶膜403与安装架401的内壁相连接，液晶膜403与控制面板10之间电性连接。

本实用新型中，当司机室的工作人员需要查看车厢内部乘客情况时，使用人员控制液晶膜403通电，液晶膜403通电后其内部液晶分子排列，使得光线能够穿过液晶膜403，从而使用人员可以通过安装架401内部的透视玻璃402查看车厢内部，当无需查看车厢情况时，使用人员控制液晶膜403断电，液晶膜403断电后其中液晶分子会呈现不规则的散布状态，从而使得光线不发射入，调节装置4的设置可以增强司机室隐私的同时也不会影响使用人员查看车厢内部，且操作简单实用性高。

请参阅图1、2、4与5，其中：卡接装置8包含有安装槽801，安装槽801开设在安装座5的顶部，安装槽801的内壁上固定连接有安装板802，安装板802的顶部固定连接有卡接弹簧803，卡接弹簧803的顶端固定练级有卡接块804，卡接块804的顶端贯穿并延伸至安装座5的顶部，安装槽801的内底壁上固定安装有电磁板805，卡接块804的底部固定连接有金属棒806，金属棒806的底端贯穿安装板802并延伸至电磁板805的顶部，电磁板805与控制面板10之间电性连接。

本实用新型中，当使用人员需要将此隔断安装在司机室时，使用人员先控制电磁板805通电工作，电磁板805通电后产生磁力对金属棒806进行吸附，金属棒806受力开始带动卡接块804向下移动，此时卡接弹簧803受力开始收缩，当卡接块804收回至安装槽801内部即可，接着使用人员将隔断滑入底板1顶部，随后控制电磁板805断电，电磁板805断电后失去磁力，金属棒806不受限制，卡接弹簧803开始回弹将卡接块804顶出从而完成卡接，此时便完成了对此隔断的安装，卡接装置8的设置可以便于对隔断的拆装，从而提高安装效率。

请参阅图4与5，其中：卡接块804的底部固定连接有两个限位杆13，两个限位杆13的底端均贯穿并延伸至安装板802的底部。

本实用新型中，限位杆13的设置可以对卡接块804起到限制作用，使得卡接块804始终保持垂直方向移动，避免卡接块804发生倾斜。

工作原理：当使用人员需要将此隔断安装在司机室时，使用人员先控制电磁板805通电工作，电磁板805通电后产生磁力对金属棒806进行吸附，金属棒806受力开始带动卡接块804向下移动，此时卡接弹簧803受力开始收缩，当卡接块804收回至安装槽801内部即可，使用人员将隔断垂直放置，随后将滑槽12对准导轨11，接着将隔断推向导轨11使得滑槽12与导轨11相契合，从而使得隔断能够初步被固定，以便于接下来的安装，随后控制电磁板805断电，电磁板805断电后失去磁力，金属棒806不受限制，卡接弹簧803开始回弹将卡接块804顶出从而完成卡接，此时便完成了对此隔断的安装，卡接装置8的设置可以便于对隔断的拆装，从而提高安装效率，当司机室的工作人员需要查看车厢内部乘客情况时，使用人员控制液晶膜403通电，液晶膜403通电后其内部液晶分子排列，使得光线能够穿过液晶膜403，从而使用人员可以通过安装架401内部的透视玻璃402查看车厢内部，当无需查看车厢情况时，使用人员控制液晶膜403断电，液晶膜403断电后其中液晶分子会呈现不规则的散布状态，从而使得光线不发射入，调节装置4的设置可以增强司机室隐私的同时也不会影响使用人员查看车厢内部，且操作简单实用性高，智能门锁9的设置可以防止乘客进入司机室，解决了以往轨道交通车辆司机室隔断不便于拆装与不具有调节功能的问题。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (6)

1.一种轨道交通车辆司机室隔断，包括底板(1)与基座(2)，所述基座(2)滑动连接在底板(1)的顶部，其特征在于：所述基座(2)的顶部固定连接有两个支撑架(3)，两个所述支撑架(3)的内壁上均设置有调节装置(4)，所述基座(2)的顶部设置有安装座(5)，两个所述支撑架(3)的顶部均固定连接在安装座(5)的底部，两个所述支撑架(3)相对一侧铰接有双开门(6)，所述安装座(5)的正面固定安装有信息提示板(7)，所述安装座(5)的顶部开设有等距离排列的卡接装置(8)，所述双开门(6)的正面固定安装有智能门锁(9)。

2.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆司机室隔断，其特征在于：所述双开门(6)的背面固定安装有控制面板(10)，所述调节装置(4)与卡接装置(8)均与控制面板(10)之间电性连接。

3.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆司机室隔断，其特征在于：所述底板(1)的顶部固定连接有两个导轨(11)，所述基座(2)的底部开设有滑槽(12)，两个所述导轨(11)分别位于两个滑槽(12)的内部并分别与两个滑槽(12)的内壁之间滑动连接。

4.根据权利要求2所述的一种轨道交通车辆司机室隔断，其特征在于：所述调节装置(4)包含有安装架(401)，所述安装架(401)固定连接在支撑架(3)的内壁上，所述安装架(401)的内壁上固定连接有两个透视玻璃(402)，两个所述透视玻璃(402)相对的一侧之间设置有液晶膜(403)，所述液晶膜(403)与安装架(401)的内壁相连接，所述液晶膜(403)与控制面板(10)之间电性连接。

5.根据权利要求2所述的一种轨道交通车辆司机室隔断，其特征在于：所述卡接装置(8)包含有安装槽(801)，所述安装槽(801)开设在安装座(5)的顶部，所述安装槽(801)的内壁上固定连接有安装板(802)，所述安装板(802)的顶部固定连接有卡接弹簧(803)，所述卡接弹簧(803)的顶端固定连接有卡接块(804)，所述卡接块(804)的顶端贯穿并延伸至安装座(5)的顶部，所述安装槽(801)的内底壁上固定安装有电磁板(805)，所述卡接块(804)的底部固定连接有金属棒(806)，所述金属棒(806)的底端贯穿安装板(802)并延伸至电磁板(805)的顶部，所述电磁板(805)与控制面板(10)之间电性连接。

6.根据权利要求5所述的一种轨道交通车辆司机室隔断，其特征在于：所述卡接块(804)的底部固定连接有两个限位杆(13)，两个所述限位杆(13)的底端均贯穿并延伸至安装板(802)的底部。

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