CN210363798U - 站台门显示屏装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种站台门显示屏装置，站台门的顶部支撑组件的站台侧的面板上开设与显示屏相适配的显示屏安装孔，显示屏嵌设在所述显示屏安装孔内，显示屏与站台侧的面板固定连接。本实用新型将显示屏集成在站台门系统上，节省站台层的空间，使得站台层布局更加美观。显示屏设置在站台侧的面板上，位于候车乘客的正前方，候车乘客不需要歪着头或转头观看，方便乘客观看列车运营信息和公共媒体信息。显示屏设置在站台侧的面板上，连接线从站台侧的面板的背面通过，合理利用站台门的顶部支撑组件之间的空间，有利于显示屏的安装和维护。

Description

站台门显示屏装置

技术领域

本实用新型涉及站台门领域，具体来说涉及一种站台门显示屏装置。

背景技术

地铁站台门设置的主要目的是防止人员跌落轨道发生意外事故，降低车站空调通风系统的运行能耗(屏蔽门)，同时减少列车运行噪声和活塞风对车站的影响，为乘客提供一个安全、舒适的候车环境，避免因站台事故而延误运营，提高轨道交通的服务水平，为轨道交通系统实现无人驾驶创造必要条件。

PIS是乘客信息系统，是依托多媒体网络技术，以计算机系统为核心，通过设置站厅、站台、出入口、列车的显示终端，让乘客及时准确地了解列车运营信息和公共媒体信息的多媒体综合信息系统。

目前，在站台上的PIS系统的显示装置包括通过固定支架悬挂在站台层的多个显示器，显示器位于候车区域侧方，以便乘客了解列车运营信息和公共媒体信息，这种显示装置占用站台层空间，不美观，且安装、维护不方便。

为此，本申请人希望提供一种既美观，又安装、维护方便的站台门显示屏装置。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型的目的在于提供一种站台门显示屏装置，以解决现有技术中的问题。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

站台门显示屏装置，其特征在于，所述站台门的顶部支撑组件的站台侧的面板上开设与显示屏相适配的显示屏安装孔，显示屏嵌设在所述显示屏安装孔内，显示屏与站台侧的面板固定连接。

在本实用新型的优选方案中，所述站台门包括底部支撑组件、门体组件、顶部支撑组件和立柱，所述门体组件位于底部支撑组件和顶部支撑组件之间；所述顶部支撑组件包括位于站台侧的站台侧的面板和位于轨道侧的后封板。

在本实用新型的优选方案中，所述位于站台侧的站台侧的面板包括顶盖板和前盖板，所述前盖板位于顶盖板的下方，所述显示屏安装孔位于前盖板上。进一步，所述前盖板为下边绕上边向外翻转的翻转结构。进一步，由于显示屏重量较重，在所述前盖板与顶部支撑组件之间设置有将前盖板打开的气撑。

进一步，所述显示屏与前盖板之间通过螺栓连接。

在本实用新型的优选方案中，前盖板的显示屏安装孔周围设置有加强前盖板强度的加强筋。进一步，所述加强筋包括左、右加强筋和下加强筋。

在前盖板的内侧面设置有用以固定显示屏的固定支架。进一步，所述固定支架为三条平行的支架，三条平行的支架沿显示屏的宽度方向设置。

或者，所述固定支架为X型支架，X型支架的端部通过螺栓与前盖板固定连接。

在本实用新型的优选方案中，所述显示屏为PIS显示屏。

在本实用新型的优选方案中，所述显示屏的显示面与前盖板表面齐平。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

1、将显示屏集成在站台门系统上，节省站台层的空间，使得站台层布局更加美观。

2、显示屏设置在站台侧的面板上，位于候车乘客的正前方，候车乘客不需要歪着头或转头观看，方便乘客观看列车运营信息和公共媒体信息。

3、显示屏设置在前盖板上，显示屏的显示面与前盖板表面齐平，结构合理，布设美观。

4、显示屏设置在站台侧的面板上，连接线从站台侧的面板的背面通过，合理利用站台门的顶部支撑组件之间的空间，安装、维护方便。

本实用新型的特点可参阅本案图式及以下较好实施方式的详细说明而获得清楚地了解。

附图说明

图1为实施例1中站台门显示屏装置的示意图。

图2为实施例1中前盖板的背面示意图。

图3为实施例1中显示屏安装后的前盖板背面示意图。

图4为实施例1中前盖板打开的状态示意图。

图5为实施例2中显示屏安装后的前盖板背面示意图。

图6为实施例3中站台门显示屏装置的示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例进一步阐述本实用新型。

参见图1，站台门包括底部支撑组件100、门体组件200、顶部支撑组件300和立柱400，门体组件200位于底部支撑组件100和顶部支撑组件300之间；立柱400起到支撑顶部支撑组件的作用，顶部支撑组件300包括位于站台侧的站台侧的面板310、位于轨道侧的后封板、位于站台侧的面板和轨道侧的后封板之间的门机梁。位于站台侧的站台侧的面板310包括顶盖板311和前盖板312，前盖板312位于顶盖板311的下方。这是站台门(屏蔽门)的结构，在此不再详述。

实施例1

参见图1-4，显示屏500为PIS(乘客信息系统)显示屏。显示屏500的形状为长方形，在前盖板312的中部位置开设与显示屏相适配的显示屏安装孔3121(长方形孔)，显示屏500嵌设在显示屏安装孔3121内，且显示屏的显示面与前盖板表面齐平。由于前盖板位于候车乘客的正前方，候车乘客不需要歪着头或转头观看，方便乘客观看列车运营信息和公共媒体信息。

前盖板312为下边绕上边向外翻转的结构。前盖板312通过翻转组件340与门机梁连接。在显示屏安装孔周围设置有螺栓连接孔3122，在显示屏的边部也设置有螺孔，显示屏与前盖板之间通过螺栓连接。由于显示屏重量较重，为了防止前盖板发生形变，前盖板的显示屏安装孔周围设置有左加强筋3123、右加强筋3124和下加强筋3125。

参见图4，由于显示屏重量较重，在前盖板与顶部支撑组件之间设置有将前盖板打开的气撑320，关闭前盖板时，气撑收缩压紧，再通过锁扣装置锁住，打开前盖板时，先打开锁扣装置，气撑自动伸出，前盖板向外打开。

在前盖板的内侧面设置有用以固定显示屏的固定支架。由于显示屏为长度较长的长方形结构，所以固定支架采用三条平行的支架330，三条平行的支架330沿显示屏的宽度方向间隔设置。

显示屏的连接线路可以从门机梁的线槽通过，避免暴露在外，合理利用站台门的顶部支撑组件之间的空间，安装、维护方便。

实施例2

参见图5，显示屏500为PIS(乘客信息系统)显示屏。显示屏500的形状为长方形，在前盖板312的中部位置开设与显示屏相适配的显示屏安装孔(长方形孔)，显示屏500嵌设在显示屏安装孔内，且显示屏的显示面与前盖板表面齐平。由于前盖板位于候车乘客的正前方，候车乘客不需要歪着头或转头观看，方便乘客观看列车运营信息和公共媒体信息。

前盖板312为下边绕上边向外翻转的结构。前盖板312通过翻转组件340与门机梁连接。在显示屏安装孔周围设置有螺栓连接孔，在显示屏的边部也设置有螺孔，显示屏与前盖板之间通过螺栓连接。由于显示屏重量较重，为了防止前盖板发生形变，前盖板的显示屏安装孔周围设置有左加强筋、右加强筋和下加强筋。

与实施例1不同的是，在显示屏的背面固定有一X型支架350，X型支架350的中部与显示屏的中部通过固定件(螺栓)固定连接。在X型支架的四个端部351设置有螺孔，在前盖板上设置有与该X型支架的螺孔位置对应的连接孔，X型支架的四个端部通过螺栓与前盖板312固定连接。

实施例3

参见图6，与实施例1不同的是，显示屏510共有两个，前盖板312的左右两部开设有两个与显示屏相适配的显示屏安装孔，显示屏510嵌设在显示屏安装孔内，且对称布设，显示屏的显示面与前盖板表面齐平。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (10)

1.站台门显示屏装置，其特征在于，所述站台门的顶部支撑组件的站台侧的面板上开设与显示屏相适配的显示屏安装孔，显示屏嵌设在所述显示屏安装孔内，显示屏与站台侧的面板固定连接。

2.根据权利要求1所述的站台门显示屏装置，其特征在于，所述站台门包括底部支撑组件、门体组件、顶部支撑组件和立柱，所述门体组件位于底部支撑组件和顶部支撑组件之间；所述顶部支撑组件包括位于站台侧的站台侧的面板和位于轨道侧的后封板。

3.根据权利要求1所述的站台门显示屏装置，其特征在于，所述位于站台侧的站台侧的面板包括顶盖板和前盖板，所述前盖板位于顶盖板的下方，所述显示屏安装孔位于前盖板上。

4.根据权利要求3所述的站台门显示屏装置，其特征在于，所述前盖板为下边绕上边向外翻转的翻转结构；在所述前盖板与顶部支撑组件之间设置有将前盖板打开的气撑。

5.根据权利要求3所述的站台门显示屏装置，其特征在于，前盖板的显示屏安装孔周围设置有加强前盖板强度的加强筋。

6.根据权利要求5所述的站台门显示屏装置，其特征在于，所述加强筋包括左、右加强筋和下加强筋。

7.根据权利要求3所述的站台门显示屏装置，其特征在于，在前盖板的内侧面设置有用以固定显示屏的固定支架。

8.根据权利要求7所述的站台门显示屏装置，其特征在于，所述固定支架为三条平行的支架，三条平行的支架沿显示屏的宽度方向设置。

9.根据权利要求7所述的站台门显示屏装置，其特征在于，所述固定支架为X型支架，X型支架的端部通过螺栓与前盖板固定连接。

10.根据权利要求3所述的站台门显示屏装置，其特征在于，所述显示屏的显示面与前盖板表面齐平。

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