CN212890368U - 轨道交通站台门乘车指引显示盖板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轨道交通站台门乘车指引显示盖板，轨道交通站台门的顶部支撑组件的站台侧的面板为窄边框中空面板，显示屏嵌设在所述窄边框中空面板内，显示屏与所述窄边框中空面板固定连接。本实用新型将显示屏集成在轨道交通站台门系统上，节省站台层的空间，使得站台层布局更加美观。采用大尺寸显示屏和窄边框中空面板，屏占比高，视觉效果好，显示内容多。

Description

轨道交通站台门乘车指引显示盖板

技术领域

本实用新型涉及站台门领域，具体来说涉及一种轨道交通站台门乘车指引显示盖板。

背景技术

地铁站台门设置的主要目的是防止人员跌落轨道发生意外事故，降低车站空调通风系统的运行能耗(轨道交通站台门)，同时减少列车运行噪声和活塞风对车站的影响，为乘客提供一个安全、舒适的候车环境，避免因站台事故而延误运营，提高轨道交通的服务水平，为轨道交通系统实现无人驾驶创造必要条件。

PIS是乘客信息系统，是依托多媒体网络技术，以计算机系统为核心，通过设置站厅、站台、出入口、列车的显示终端，让乘客及时准确地了解列车运营信息和公共媒体信息的多媒体综合信息系统。

目前，在站台上的PIS系统的显示装置包括通过固定支架悬挂在站台层的多个显示器，显示器位于候车区域侧方，以便乘客了解列车运营信息和公共媒体信息，这种显示装置占用站台层空间，不美观，且安装、维护不方便。

为此，本申请人希望提供一种既美观，又安装、维护方便的轨道交通站台门乘车指引显示盖板。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型的目的在于提供一种轨道交通站台门乘车指引显示盖板，以解决现有技术中的问题。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

轨道交通站台门乘车指引显示盖板，其特征在于，所述轨道交通站台门的顶部支撑组件的站台侧的面板为窄边框中空面板，显示屏嵌设在所述窄边框中空面板内，显示屏与所述窄边框中空面板固定连接。

在本实用新型的优选方案中，在所述窄边框中空面板的背面设置有显示屏安装框架，显示屏与所述显示屏安装框架固定连接，显示屏安装框架通过连接件与轨道交通站台门的门体框架连接。

进一步，所述显示屏安装框架与轨道交通站台门的门体框架之间可转动连接。更进一步，显示屏安装框架的上部设置有铰链，轨道交通站台门的门体框架上设置有铰链支架，显示屏安装框架与轨道交通站台门的门体框架之间铰接。

进一步，还包括用以推动窄边框中空面板及显示屏的推杆。进一步，所述推杆共有两个，分别位于显示屏的两侧。进一步，所述推杆为电动推杆。进一步，所述窄边框中空面板的背面连接推杆的一端，推杆的另一端与轨道交通站台门的门体框架连接。

进一步，所述显示屏的表面与窄边框中空面板的表面齐平。

进一步，所述显示屏为PIS显示屏。

进一步，所述显示屏安装框架为方形框架，且方形框架的每条边均为空心管结构。显示屏嵌设在所述方形框架内。更进一步，所述显示屏安装框架与显示屏之间通过连接件连接。

进一步，窄边框中空面板与显示屏安装框架螺栓连接，所述螺栓的对应螺帽设置在所述空心管内。

进一步，所述显示屏安装框架上连接有用以固定显示屏的固定支架。所述固定支架包括纵向固定支架。所述固定支架包括横向固定支架。

在本实用新型的另一优选方案中，所述显示屏直接与窄边框中空面板连接。

进一步，还包括用以固定显示屏的固定支架，所述固定支架与窄边框连接。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

1、将显示屏集成在轨道交通站台门系统上，节省站台层的空间，使得站台层布局更加美观。

2、显示屏设置在站台侧的面板上，位于候车乘客的正前方，候车乘客不需要歪着头或转头观看，方便乘客观看列车运营信息和公共媒体信息。

3、显示屏设置在轨道交通站台门的顶部支撑组件的站台侧的面板上，显示屏的显示面与该面板的表面齐平，结构合理，布设美观。

4、显示屏设置在站台侧的面板上，连接线从站台侧的面板的背面通过，合理利用站台门的顶部支撑组件之间的空间，安装、维护方便。

5、采用大尺寸显示屏和窄边框中空面板，屏占比高，视觉效果好，眼睛轻松，显示内容多。

6、显示屏较厚较重的情况下，采用显示屏安装框架作为承重构件，起到支撑显示器的作用，铰链设置在显示屏安装框架上，方便整体的转动。

7、显示屏安装框架采用空心管结构，具有刚性好、重量轻、强度高、成本低的优点。

本实用新型的特点可参阅本案图式及以下较好实施方式的详细说明而获得清楚地了解。

附图说明

图1为实施例1中轨道交通站台门的示意图。

图2为实施例1中轨道交通站台门乘车指引显示盖板的示意图。

图3为实施例1中轨道交通站台门乘车指引显示盖板的背面示意图。

图4为实施例1中轨道交通站台门乘车指引显示盖板的侧面示意图。

图5为实施例1中轨道交通站台门乘车指引显示盖板的立体示意图。

图6为实施例2中轨道交通站台门乘车指引显示盖板的示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例进一步阐述本实用新型。

参见图1，轨道交通站台门包括底部支撑组件100、门体组件、立柱400、门机梁和顶部支撑组件300，立柱400与底部支撑组件100固定连接，门机梁与立柱400固定连接，门体组件包括固定门210和活动门220，固定门210设置在底部支撑组件上，两侧与立柱400连接；活动门220安装导轨上，并与驱动机构连接。前面板510设置在固定门上方，位于顶盖板520的下方。这是屏蔽门或全高门的结构，在此不再详述。

实施例1

参见图2-5，轨道交通站台门乘车指引显示盖板，轨道交通站台门的右侧的前面板采用窄边框中空面板610，其外形尺寸为：长2200mm，宽720mm，左、右窄边框的宽度均不超过总宽度的十分之一，上、下窄边框的宽度均不超过总宽度的十分之一，在本实施例中，左、右窄边框的宽度均为133mm，上、下窄边框的宽度均为60mm。窄边框中空面板的表面有镀层。窄边框中空面板610可以采用一体成型，也可以采用拼接的加工方式。

显示屏700为PIS(乘客信息系统)显示屏。显示屏700的形状为长方形，显示屏的长度为1934mm，宽度为600mm，厚度为69mm，显示屏总的重量为80公斤。显示屏700嵌设在窄边框中空面板610内。显示屏的表面与窄边框中空面板的表面齐平。由于前面板位于候车乘客的正前方，候车乘客不需要歪着头或转头观看，方便乘客观看列车运营信息和公共媒体信息。采用大尺寸显示屏和窄边框中空面板，屏占比高，视觉效果好，眼睛轻松，显示内容多。

由于本实施例中的显示屏重量重，所以在窄边框中空面板的背面设置有显示屏安装框架800。

显示屏安装框架800为方形框架，且方形框架的每条边均为空心方管结构(也可以是空心圆管)。四根空心方管(钢管)焊接在一起。显示屏700嵌设在方形框架内。在显示屏的侧面开设有螺栓连接孔，在空心方管上开有对应的螺栓连接孔，显示屏安装框架800与显示屏700之间通过直角板810、螺栓固定连接。

显示屏较厚较重的情况下，采用显示屏安装框架作为承重构件，起到支撑显示器的作用。显示屏安装框架采用空心管结构，具有刚性好、重量轻、强度高、成本低的优点。

窄边框中空面板610与显示屏安装框架800螺栓连接，该螺栓的对应螺帽隐藏在空心方管内。

为了方便对轨道交通站台门内部的结构进行检修，前面板一般设置为下边绕上边向外翻转的结构。在本实施例中，显示屏安装框架的上部螺栓连接有铰链820，轨道交通站台门的门体框架上设置有铰链支架，显示屏安装框架800与轨道交通站台门的门体框架之间铰接。

由于显示屏重量较重，在显示屏的两侧设置有两个推杆900，用以将窄边框中空面板610及显示屏700向外翻转，推杆选用电动推杆。在窄边框中空面板的背面螺栓连接有一加强板611，推杆900的一端与该加强板611连接，推杆的另一端与轨道交通站台门的门体框架连接。

为了进一步固定显示屏，防止显示屏脱落，在显示屏的背面加装了固定支架710，固定支架的端部与显示屏安装框架连接。如图所示，固定支架710为纵向固定支架。当然，固定支架也可以是横向固定支架或者横向固定支架与纵向固定支架的组合、或者其他常规形式固定支架。

实施例2

参见图6，前面板采用窄边框中空面板，其外形尺寸为：长2200mm，宽720mm，左、右窄边框的宽度均不超过总宽度的十分之一，上、下窄边框的宽度均不超过总宽度的十分之一，在本实施例中，左、右窄边框的宽度均为120mm，上、下窄边框的宽度均为70mm。窄边框中空面板的表面有镀层。

与实施例1不同的是，显示屏701为轻薄款显示屏。显示屏701直接与窄边框中空面板螺栓连接。显示屏701的形状为长方形，显示屏的长度为1960mm，宽度为580mm，厚度为30mm，显示屏总的重量为40公斤。显示屏嵌设在窄边框中空面板内。显示屏的表面与窄边框中空面板的表面齐平。由于前面板位于候车乘客的正前方，候车乘客不需要歪着头或转头观看，方便乘客观看列车运营信息和公共媒体信息。

为了进一步固定显示屏701，防止显示屏脱落，在显示屏的背面加装了固定支架720，固定支架720的端部与显示屏安装框架连接。如图所示，固定支架720为纵向固定支架。当然，固定支架也可以是横向固定支架或者横向固定支架与纵向固定支架的组合、或者其他常规形式固定支架。

窄边框中空面板的顶部设置有槽，方便窄边框中空面板的转动。

在显示屏的两侧设置有电动推杆。

可以根据实际情况，在前面板上加装加强筋。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (10)

1.轨道交通站台门乘车指引显示盖板，其特征在于，所述轨道交通站台门的顶部支撑组件的站台侧的面板为窄边框中空面板，显示屏嵌设在所述窄边框中空面板内，显示屏与所述窄边框中空面板固定连接。

2.根据权利要求1所述的轨道交通站台门乘车指引显示盖板，其特征在于，在所述窄边框中空面板的背面设置有显示屏安装框架，显示屏与所述显示屏安装框架固定连接，显示屏安装框架通过连接件与轨道交通站台门的门体框架连接。

3.根据权利要求2所述的轨道交通站台门乘车指引显示盖板，其特征在于，所述显示屏安装框架与轨道交通站台门的门体框架之间可转动连接。

4.根据权利要求3所述的轨道交通站台门乘车指引显示盖板，其特征在于，显示屏安装框架的上部设置有铰链，轨道交通站台门的门体框架上设置有铰链支架，显示屏安装框架与轨道交通站台门的门体框架之间铰接。

5.根据权利要求1所述的轨道交通站台门乘车指引显示盖板，其特征在于，还包括用以推动窄边框中空面板及显示屏的推杆。

6.根据权利要求5所述的轨道交通站台门乘车指引显示盖板，其特征在于，所述推杆为电动推杆，共有两个，分别位于显示屏的两侧。

7.根据权利要求2所述的轨道交通站台门乘车指引显示盖板，其特征在于，所述显示屏安装框架为方形框架，且方形框架的每条边均为空心管结构，显示屏嵌设在所述方形框架内。

8.根据权利要求2所述的轨道交通站台门乘车指引显示盖板，其特征在于，窄边框中空面板与显示屏安装框架螺栓连接。

9.根据权利要求2所述的轨道交通站台门乘车指引显示盖板，其特征在于，所述显示屏安装框架上连接有用以固定显示屏的固定支架，所述固定支架至少包括纵向固定支架或横向固定支架中的一种。

10.根据权利要求1所述的轨道交通站台门乘车指引显示盖板，其特征在于，所述显示屏直接与窄边框中空面板连接。

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