CN207782185U - 一种地铁列车上使用的电气屏柜 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种地铁列车上使用的电气屏柜，涉及电气屏柜，包括柜体和安装于所述柜体内部的继电器，所述继电器外部设置有继电器面板，所述继电器面板与所述柜体的侧壁通过转动构件连接，所述柜体与间壁墙固定连接，所述柜体外部设置有检查门，所述检查门上设置有连杆锁。本实用新型中的地铁列车上使用的电气屏柜，结构简单合理，能够合理的利用立体闲置空间，电器元件装配和维修不受柜体的空间限制，装配质量好，增加柜体的强度，省去了安装间壁墙的工序。

Description

一种地铁列车上使用的电气屏柜

技术领域

本实用新型涉及一种电气屏柜，特别是涉及一种地铁列车上使用的电气屏柜。

背景技术

目前，随着社会的进步和经济的发展，我国的许多城市都有了地铁，地铁舒适、快捷和便利，是人们出行的重要交通工具，已经成为许多城市交通的重要组成部分，随着轨道交通行业的迅猛发展，地铁车辆技术的不断成熟，对内部设备要求更加严格，轻量化、精准化已经成为衡量产品质量的重要标准，电气屏柜是由钢材质加工而成用来保护元器件正常工作的柜子，电气屏柜制作材料一般分为热轧钢板和冷轧钢板两种，冷轧钢板相对热轧钢板更材质柔软，更适合电气屏柜的制作。电气屏柜用途广泛主要用于化工行业，环保行业，电力系统，冶金系统，工业，核电行业，消防安全监控，交通行业等等。

在现有的地铁列车上使用的电气屏柜的技术条件基础上，在电气屏柜的使用性以及便捷性依然存在很多的不足之处，大部分列车使用的电气屏柜开关门操作困难，维护操作时繁琐复杂，框架在强度以及刚度上依然不足，容易受到碰撞损坏，降低使用寿命，结构冗繁导致安装不便，降低工作效率。

实用新型内容

为解决以上技术问题，本实用新型提供一种地铁列车上使用的电气屏柜，结构简单合理，能够合理的利用立体闲置空间，电器元件装配和维修不受柜体的空间限制，装配质量好，增加柜体的强度，省去了安装间壁墙的工序。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下方案：

本实用新型提供一种地铁列车上使用的电气屏柜，包括柜体和安装于所述柜体内部的继电器，所述继电器外部设置有继电器面板，所述继电器面板与所述柜体的侧壁通过转动构件连接，所述柜体与间壁墙固定连接，所述柜体外部设置有检查门，所述检查门上设置有连杆锁。

优选地，所述检查门包括门板、上门框和下门框，所述上门框固定于所述门板上方，所述下门框固定于所述门板下方。

优选地，所述上门框和所述下门框上分别设置有连杆锁第一紧固机构。

优选地，所述连杆锁第一紧固机构为锁孔，所述连杆锁包括锁杆，所述锁孔与所述锁杆位置相对应。

优选地，所述门板上设置有连杆锁第二紧固机构。

优选地，所述连杆锁第二紧固机构设置有孔，所述锁杆通过所述孔穿过所述连杆锁第二紧固机构。

优选地，所述连杆锁第二紧固机构设置有两个且对称设置。

优选地，所述转动构件为合页或铰链。

优选地，所述柜体与所述间壁墙塞焊连接。

本实用新型相对于现有技术取得了以下技术效果：

1、现有电气屏柜中柜体与间壁墙分离，一般在车上都是先安装电气屏柜再安装间壁墙，本实用新型将柜体与间壁墙焊接在一起，增加柜体的强度，省去了安装间壁墙的工序，并且减少了公差累积，使得柜体更加美观。

2、现有电气屏柜中断路器多为安装在导轨安装板上，断路器面板多为螺钉紧固，若要维护需先将断路器面板拆下，操作繁琐，本实用新型通过将断路器面板通过转动构件与柜体侧壁连接，省去拆卸安装断路器面板的繁琐操作，方便司机对断路器的操作，更方便车辆段人员进行断路器的日常检查与维护，增加柜体的美观度。

3、现有电气屏柜的门板多为用2个或2个以上的门锁紧固，并且多为摘挂门，安装时繁琐，且维修时开锁操作过多，使用锁的个数多成本也高，本实用新型将门锁更改为一个连杆锁并增加相应的紧固结构，增加门锁的强度的同时，方便安装，进行开门关门操作时也更加容易，减少操作难度与时间，并减少了成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型未安装间壁墙前柜体的结构示意图；

图2为本实用新型间壁墙的结构示意图；

图3为本实用新型安装间壁墙后柜体的结构示意图；

图4为本实用新型电气屏柜的结构示意图；

图5为本实用新型连杆锁上紧固机构和连杆锁下紧固机构的结构示意图。

附图标记说明：1、柜体；2、断路器面板；3、间壁墙；4、检查门；5、连杆锁；6、连杆锁第一紧固机构；7、连杆锁第二紧固机构；8、锁杆；9、上门框；10、下门框；11、门板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1-5所示，本实施例提供一种地铁列车上使用的电气屏柜，包括柜体1和安装于柜体1内部的继电器，继电器外部设置有继电器面板2，继电器面板2与柜体1的侧壁通过转动构件连接，柜体1与间壁墙3固定连接，柜体1外部设置有检查门4，检查门4上设置有连杆锁5。具体地，转动构件为合页或铰链，柜体1与间壁墙3塞焊连接。

通过将柜体1与间壁墙3焊接在一起，增加柜体1的强度，省去了安装间壁墙3的工序，并且减少了公差累积，使得柜体1更加美观。将断路器面板2通过转动构件与柜体1侧壁连接，使得断路器面板2可以自由翻动，省去拆卸安装断路器面板2的繁琐操作，方便司机对断路器的操作，更方便车辆段人员进行断路器的日常检查与维护，增加柜体1的美观度。

检查门4包括门板11、上门框9和下门框10，上门框9固定于门板11上方，下门框10固定于门板11下方。

上门框9和下门框10上分别设置有连杆锁第一紧固机构6，连杆锁第一紧固机构6为锁孔，连杆锁5包括锁杆8，锁孔与锁杆8位置相对应。连杆锁5紧固状态时，锁杆8穿过锁孔，起到紧固作用，连杆锁5打开状态时，锁杆8从锁孔缩回，可以开门。

连杆锁第二紧固机构7固定在门板11上，连杆锁第二紧固机构7设置有孔，锁杆8通过孔穿过连杆锁第二紧固机构7，这样锁杆8不会晃动，保证锁杆8稳定性。连杆锁第二紧固机构设置7有两个且对称设置。

通过设置连杆锁5并增加相应的紧固结构，增加门锁的强度的同时，方便安装，进行开门关门操作时也更加容易，减少操作难度与时间，并减少了成本。

本说明书中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (9)

1.一种地铁列车上使用的电气屏柜，其特征在于，包括柜体和安装于所述柜体内部的继电器，所述继电器外部设置有继电器面板，所述继电器面板与所述柜体的侧壁通过转动构件连接，所述柜体与间壁墙固定连接，所述柜体外部设置有检查门，所述检查门上设置有连杆锁。

2.根据权利要求1所述的地铁列车上使用的电气屏柜，其特征在于，所述检查门包括门板、上门框和下门框，所述上门框固定于所述门板上方，所述下门框固定于所述门板下方。

3.根据权利要求2所述的地铁列车上使用的电气屏柜，其特征在于，所述上门框和所述下门框上分别设置有连杆锁第一紧固机构。

4.根据权利要求3所述的地铁列车上使用的电气屏柜，其特征在于，所述连杆锁第一紧固机构为锁孔，所述连杆锁包括锁杆，所述锁孔与所述锁杆位置相对应。

5.根据权利要求4所述的地铁列车上使用的电气屏柜，其特征在于，所述门板上设置有连杆锁第二紧固机构。

6.根据权利要求5所述的地铁列车上使用的电气屏柜，其特征在于，所述连杆锁第二紧固机构设置有孔，所述锁杆通过所述孔穿过所述连杆锁第二紧固机构。

7.根据权利要求6所述的地铁列车上使用的电气屏柜，其特征在于，所述连杆锁第二紧固机构设置有两个且对称设置。

8.根据权利要求1所述的地铁列车上使用的电气屏柜，其特征在于，所述转动构件为合页或铰链。

9.根据权利要求1所述的地铁列车上使用的电气屏柜，其特征在于，所述柜体与所述间壁墙塞焊连接。