CN215621951U - 一种集成间壁门的车上列车控制柜 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种集成间壁门的车上列车控制柜，包括柜体安装支架，所述柜体安装支架外壁位置通过铆钉固定连接有间壁，间壁表面上方任意一侧位置设置有左门，间壁远离左门一侧位置固定连接有右门，所述左门和右门位置均贯穿固定连接有玻璃。本实用新型间壁、上顶框、下底框、四周侧立柱、侧筋、横筋、门板均采用铆接方式，避免焊接过程产生变形，影响产品外观性能，方便后期加装更改，在出厂前便已经实现了柜体与间壁的无空间干涉配合，避免上车后的安装配合，且用于控制装置供电的断路器在门板上和内部导轨上排布，布置高度符合人体工学，方便操作，可视性强，同时配备了直流母线汇流排，便于大线径母线走线，且提供了较多的大线径接线点位。
Description
技术领域
本实用新型涉及列车控制柜领域，特别是涉及一种集成间壁门的车上列车控制柜。
背景技术
控制柜是用于容纳电气或电子设备的独立式或自支撑的机壳。控制柜一般配置门、可拆或不可拆的侧板和背板。控制柜是电气设备中不可或缺的组成部分，是电气控制设备的载体。一般由冷轧钢板或合金制作而成。可以提供对存放设备的防水、防尘、防电磁干扰等防护作用。控制柜一般分为服务器控制柜、网络控制柜等。
在本实用新型之前，高铁动车及城轨车辆配套车上控制柜多采用焊接结构框架，焊接结构易变形，且后期检修维护不便捷；间壁与柜体为分体供货，上车后需配合安装，容易出现空间干涉；柜内需操作的断路器放置在内安装板上，不便于操作人员快速识别、便捷操作。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是控制柜焊接结构易变性，维护不方便，且容易出现空间干涉。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种集成间壁门的车上列车控制柜，包括柜体安装支架，所述柜体安装支架外壁位置通过铆钉固定连接有间壁，所述间壁表面上方任意一侧位置设置有左门，所述间壁远离左门一侧位置固定连接有右门，所述左门和右门位置均贯穿固定连接有玻璃，玻璃为钢化玻璃材料，且可视性良好；
所述柜体安装支架内壁位于左门和右门同一水平线位置设置有门板，所述柜体安装支架内壁位置自上而下固定连接有若干均匀分布的标准导轨，若干所述标准导轨靠近顶部位置的标准导轨位置设置有直流母线汇流排，通过标准导轨方便连接各个元器件。
优选的，所述柜体安装支架包括下底框，所述下底框上表面四个拐角位置均固定连接有侧立柱，四个所述侧立柱顶部位置固定连接有上顶框。
优选的，所述下底框上方位置设置有两个对称设置的横筋，所述下底框上表面远离横筋的两侧位置设置有两个对称设置的侧筋，所述横筋和侧筋的两端位置与对应位置的侧立柱位置固定连接，通过侧筋和横筋使得柜体安装支架更加稳定。
优选的，所述门板表面位置设置有断路控制装置，所述断路控制装置包括断路器、旋钮开关、转换开关。
优选的，若干所述标准导轨靠近底部位置的标准导轨位置设置有主机框架，所述主机框架位置固定连接有主机。
优选的，所述间壁外壁位于右门下方位置设置有下门板，所述间壁外壁远离下门板一侧位置设置有出线口，所述出线口位于左门正下方位置。
本实用新型的有益效果如下：
本实用新型间壁、上顶框、下底框、四周侧立柱、侧筋、横筋、门板均采用铆接方式，避免焊接过程产生变形，影响产品外观性能，方便后期加装更改，在出厂前便已经实现了柜体与间壁的无空间干涉配合，避免上车后的安装配合，且用于控制装置供电的断路器在门板上和内部导轨上排布，布置高度符合人体工学，方便操作，可视性强，同时配备了直流母线汇流排，便于大线径母线走线，且提供了较多的大线径接线点位。
附图说明
图1为本实用新型一种集成间壁门的车上列车控制柜的立体结构示意图；
图2为本实用新型一种集成间壁门的车上列车控制柜的结构示意图；
图3为本实用新型一种集成间壁门的车上列车控制柜的门板部件结构示意图；
图4为本实用新型一种集成间壁门的车上列车控制柜的主机安装框架结构示意图；
图5为本实用新型一种集成间壁门的车上列车控制柜的去门板状况结构示意图。
图中：1、柜体安装支架；2、间壁；3、左门；4、右门；5、玻璃；6、下门板；7、出线口；8、上顶框；9、下底框；10、侧立柱；11、侧筋；12、横筋；13、门板；14、断路控制装置；15、主机框架；16、主机；17、直流母线汇流排；18、标准导轨。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
请参阅图1、图2和图5，一种集成间壁门的车上列车控制柜，包括柜体安装支架1，柜体安装支架1包括下底框9，下底框9上方位置设置有两个对称设置的横筋12，下底框9上表面远离横筋12的两侧位置设置有两个对称设置的侧筋11，横筋12和侧筋11的两端位置与对应位置的侧立柱10位置固定连接。
下底框9上表面四个拐角位置均固定连接有侧立柱10，四个侧立柱10顶部位置固定连接有上顶框8，柜体安装支架1外壁位置通过铆钉固定连接有间壁2，间壁2表面上方任意一侧位置设置有左门3，间壁2远离左门3一侧位置固定连接有右门4，左门3和右门4位置均贯穿固定连接有玻璃5。
柜体安装支架1内壁位于左门3和右门4同一水平线位置设置有门板13，柜体安装支架1内壁位置自上而下固定连接有若干均匀分布的标准导轨18，若干标准导轨18靠近顶部位置的标准导轨18位置设置有直流母线汇流排17，间壁2外壁位于右门4下方位置设置有下门板6，间壁2外壁远离下门板6一侧位置设置有出线口7，出线口7位于左门3正下方位置。
如图3示，门板13表面位置设置有断路控制装置14，断路控制装置14包括断路器、旋钮开关、转换开关。
如图4示，若干标准导轨18靠近底部位置的标准导轨18位置设置有主机框架15，主机框架15位置固定连接有主机16。
本实用新型在使用时，通过标准导轨可以方便连接主机框架15等电子元器件，且可以通过打开左门3、右门4和下车板6控制电子元器件。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (6)
1.一种集成间壁门的车上列车控制柜，包括柜体安装支架(1)，其特征在于：所述柜体安装支架(1)外壁位置通过铆钉固定连接有间壁(2)，所述间壁(2)表面上方任意一侧位置设置有左门(3)，所述间壁(2)远离左门(3)一侧位置固定连接有右门(4)，所述左门(3)和右门(4)位置均贯穿固定连接有玻璃(5)；
所述柜体安装支架(1)内壁位于左门(3)和右门(4)同一水平线位置设置有门板(13)，所述柜体安装支架(1)内壁位置自上而下固定连接有若干均匀分布的标准导轨(18)，若干所述标准导轨(18)靠近顶部位置的标准导轨(18)位置设置有直流母线汇流排(17)。
2.根据权利要求1所述的一种集成间壁门的车上列车控制柜，其特征在于：所述柜体安装支架(1)包括下底框(9)，所述下底框(9)上表面四个拐角位置均固定连接有侧立柱(10)，四个所述侧立柱(10)顶部位置固定连接有上顶框(8)。
3.根据权利要求2所述的一种集成间壁门的车上列车控制柜，其特征在于：所述下底框(9)上方位置设置有两个对称设置的横筋(12)，所述下底框(9)上表面远离横筋(12)的两侧位置设置有两个对称设置的侧筋(11)，所述横筋(12)和侧筋(11)的两端位置与对应位置的侧立柱(10)位置固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种集成间壁门的车上列车控制柜，其特征在于：所述门板(13)表面位置设置有断路控制装置(14)，所述断路控制装置(14)包括断路器、旋钮开关、转换开关。
5.根据权利要求1所述的一种集成间壁门的车上列车控制柜，其特征在于：若干所述标准导轨(18)靠近底部位置的标准导轨(18)位置设置有主机框架(15)，所述主机框架(15)位置固定连接有主机(16)。
6.根据权利要求1所述的一种集成间壁门的车上列车控制柜，其特征在于：所述间壁(2)外壁位于右门(4)下方位置设置有下门板(6)，所述间壁(2)外壁远离下门板(6)一侧位置设置有出线口(7)，所述出线口(7)位于左门(3)正下方位置。
Priority Applications (1)
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- 2021-09-09 CN CN202122173518.3U patent/CN215621951U/zh active Active
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