CN210087128U

CN210087128U - 一种轨道交通技术用自动屏蔽门

Info

Publication number: CN210087128U
Application number: CN201821696314.XU
Authority: CN
Inventors: 蔡然
Original assignee: Zhuzhou Qiyichen Electromechanical Technology Co Ltd
Current assignee: Zhuzhou Qiyichen Electromechanical Technology Co Ltd
Priority date: 2018-10-19
Filing date: 2018-10-19
Publication date: 2020-02-18
Anticipated expiration: 2028-10-19

Abstract

本实用新型公开了一种轨道交通技术用自动屏蔽门，包括安装板、限位板、门板、安装支架和滑轮，所述安装板底部的两侧固定安装有两组限位板，所述安装板的内部通过滑槽与滑块的配合活动安装有门板，所述门板的正面设有紧急开关，且两组门板的连接处固定安装有密封橡胶，所述门板的正面固定安装有透明窗，所述安装板的内部通过限位架固定安装有Y90S‑2电机。本实用新型安装有密封圈增加装置的密封性，保证车站内的温度，避免冷气或暖气扩散，导致能源浪费，且可减小列车进站时产生的惯力对透明窗的震动力，同时安装有播音器可通过音频提示人们列车进站情况，方便老人和儿童等认知能力较差的群体掌握列车信息。

Description

一种轨道交通技术用自动屏蔽门

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体为一种轨道交通技术用自动屏蔽门。

背景技术

随着社会的发展，高铁已成为远行的主要交通工具，高铁，全称高速铁路，当今无论是高速公路或机场都面对挤塞费钱费时的问题，高铁快速，准时，舒适，温馨，方便，安全，美观，环保实惠，高速铁路的优点是载客量非常高，虽然高速铁路的速度比不上飞机，但在距离稍短的旅程(1000公里以下)，高速铁路因为无需到一般是颇为遥远的机场登机，因而仍会较为省时，而且高速铁路的班次可以较为频密，总载客量亦远高于民航，现如今高铁已是我们的好朋友，在列车进站时，站台为保护乘客的安全会设有屏蔽门，屏蔽门又称月台幕门或安全门，它的装配目的与屏蔽门一样是为了防止候车中的乘客无意堕下路轨受伤的安全设施，是指在站台上以玻璃幕墙的方式包围地铁站台与列车上落空间，列车到达时，再开启玻璃幕墙上电动门供乘客上下列车，但现有的屏蔽门密封性较差，导致车站内的冷气或暖气不断箱车站外泄漏，导致能源的浪费，且不具有列车进站播音，对于老年和儿童认知能力较差的群体来说很不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轨道交通技术用自动屏蔽门，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道交通技术用自动屏蔽门，包括安装板、限位板、门板、安装支架和滑轮，所述安装板底部的两侧固定安装有两组限位板，所述限位板底部的内侧固定安装有连接板，所述安装板的内部通过滑槽与滑块的配合活动安装有门板，所述门板的正面设有紧急开关，且两组门板的连接处固定安装有密封橡胶，所述门板的正面固定安装有透明窗，所述安装板的内部通过限位架固定安装有Y90S-2电机，所述Y90S-2电机的输出端固定安装有丝杆，且丝杆的一侧通过安装架固定安装有门板，所述门板的底部固定安装有滑轮，所述门板的正面设有警示条，所述限位板的一侧固定安装有红外感应器。

优选的，所述丝杆的一端固定安装有连接杆，丝杆的另一端固定安装有固定杆，丝杆的外侧套有两组螺母。

优选的，所述滑轮的内部固定安装有固定板，固定板的底部固定安装有固定架，固定架的内部通过转轴活动安装有滚轮，滚轮的底部连接有滑轨。

优选的，所述透明窗的外侧固定安装有密封圈，且透明窗的正面粘贴有动向标。

优选的，所述安装板的底部固定安装有挡板，且安装板的正面设有显示屏，显示屏的一侧固定安装有播音器，显示屏的另一侧固定安装有提示灯。

优选的，所述限位板的两侧固定安装有安装支架，安装支架的顶部活动安装有贯穿的膨胀螺栓。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该轨道交通技术用自动屏蔽门通过安装有密封圈增加装置的密封性，保证车站内的温度，避免冷气或暖气扩散，导致能源浪费，且可减小列车进站时产生的惯力对透明窗的震动力，通过安装有提示灯可在门板关闭或打开时提示人们，避免造成门板夹人和门板突然打开造成人员受伤，提高装置的安全性，同时安装有播音器可通过音频提示人们列车进站情况，同时安装有播音器可通过音频提示人们列车进站情况，方便老人和儿童等认知能力较差的群体掌握列车信息，且也可语音提示乘客门板的运行情况，进一步提高装置的安全性，保证人们的出行安全，通过安装有滑轮可移动门板，使门板移动更加方便。

附图说明

图1为本实用新型的丝杆结构示意图；

图2为本实用新型的正面结构示意图；

图3为本实用新型的侧面结构示意图；

图4为本实用新型的滑轮结构示意图。

图中：1、安装板；101、挡板；102、播音器；103、提示灯；104、显示屏；105、滑槽；2、Y90S-2电机；201、限位架；3、限位板；301、连接板；4、门板；401、紧急开关；402、密封橡胶；403、滑块；404、安装架；5、透明窗；501、密封圈；502、动向标；6、警示条；7、安装支架；701、膨胀螺栓；8、丝杆；801、连接杆；802、螺母；803、固定杆；9、滑轮；901、固定板；902、固定架；903、滚轮；904、滑轨；10、红外感应器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种轨道交通技术用自动屏蔽门，包括安装板1、限位板3、门板4、安装支架7和滑轮9，安装板1底部的两侧固定安装有两组限位板3，安装板1可固定限位板3的位置，限位板3可限定门板4的活动范围，限位板3底部的内侧固定安装有连接板301，连接板301可为门板4提供固定位置，安装板1的内部通过滑槽105与滑块403的配合活动安装有门板4，滑槽105与滑块403的配合可移动门板4，门板4的正面设有紧急开关401，在紧急情况下通过紧急开关401可打开门板4，且两组门板4的连接处固定安装有密封橡胶402，密封橡胶402可使两组门板4的连接处成密闭状态，门板4的正面固定安装有透明窗5，通过透明窗5可清楚的知道列车进站情况，安装板1的内部通过限位架201固定安装有Y90S-2电机2，Y90S-2电机2可带动丝杆8转动，从而带动门板4往复运动，通过限位架201可将Y90S-2电机2固定在安装板1的内部，Y90S-2电机2的输出端固定安装有丝杆8，通过丝杆8可带动门板4进行往复运动，且丝杆8的一侧通过安装架404固定安装有门板4，通过安装架404可将门板4与丝杆8连接，门板4的底部固定安装有滑轮9，滑轮9可方便门板4移动，门板4的正面设有警示条6，警示条6起到警示作用，保证乘车人员的安全，限位板3的一侧固定安装有红外感应器10，通过红外感应器10可控制Y90S-2电机2运转。

进一步，丝杆8的一端固定安装有连接杆801，连接杆801可连丝杆8和Y90S-2电机2，接丝杆8的另一端固定安装有固定杆803，固定杆803可固定丝杆8的位置，丝杆8的外侧套有两组螺母802，通过丝杆8的转动带动螺母802往复运动。

进一步，滑轮9的内部固定安装有固定板901，固定板901可将滑轮9固定在门板4底部，固定板901的底部固定安装有固定架902，固定架902可为滚轮903提供固定位置，固定架902的内部通过转轴活动安装有滚轮903，滚轮903可方便门板4的移动，滚轮903的底部连接有滑轨904，通过滑轨904和滚轮903的配合可移动门板4。

进一步，透明窗5的外侧固定安装有密封圈501，密封圈501增加装置的密封性，减小透明窗5的震动，且透明窗5的正面粘贴有动向标502，动向标502可提示乘客门板4的移动方向。

进一步，安装板1的底部固定安装有挡板101，挡板101可固定限位板3的位置，且安装板1的正面设有显示屏104，显示屏104可显示列车进站信息，显示屏104的一侧固定安装有播音器102，通过播音器102可播报列车进站信息，显示屏104的另一侧固定安装有提示灯103，提示灯103可提示乘客门板4的关闭，防止门板4夹伤乘客。

进一步，限位板3的两侧固定安装有安装支架7，安装支架7方便装置安装，安装支架7的顶部活动安装有贯穿的膨胀螺栓701，膨胀螺栓701可方便固定装置。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims

1.一种轨道交通技术用自动屏蔽门，包括安装板、限位板、门板、安装支架和滑轮，其特征在于：所述安装板底部的两侧固定安装有两组限位板，所述限位板底部的内侧固定安装有连接板，所述安装板的内部通过滑槽与滑块的配合活动安装有门板，所述门板的正面设有紧急开关，且两组门板的连接处固定安装有密封橡胶，所述门板的正面固定安装有透明窗，所述安装板的内部通过限位架固定安装有Y90S-2电机，所述Y90S-2电机的输出端固定安装有丝杆，且丝杆的一侧通过安装架固定安装有门板，所述门板的底部固定安装有滑轮，所述门板的正面设有警示条，所述限位板的一侧固定安装有红外感应器。

2.根据权利要求1所述的一种轨道交通技术用自动屏蔽门，其特征在于：所述丝杆的一端固定安装有连接杆，丝杆的另一端固定安装有固定杆，丝杆的外侧套有两组螺母。

3.根据权利要求1所述的一种轨道交通技术用自动屏蔽门，其特征在于：所述滑轮的内部固定安装有固定板，固定板的底部固定安装有固定架，固定架的内部通过转轴活动安装有滚轮，滚轮的底部连接有滑轨。

4.根据权利要求1所述的一种轨道交通技术用自动屏蔽门，其特征在于：所述透明窗的外侧固定安装有密封圈，且透明窗的正面粘贴有动向标。

5.根据权利要求1所述的一种轨道交通技术用自动屏蔽门，其特征在于：所述安装板的底部固定安装有挡板，且安装板的正面设有显示屏，显示屏的一侧固定安装有播音器，显示屏的另一侧固定安装有提示灯。

6.根据权利要求1所述的一种轨道交通技术用自动屏蔽门，其特征在于：所述限位板的两侧固定安装有安装支架，安装支架的顶部活动安装有贯穿的膨胀螺栓。