CN209855293U - 一种新型公交站台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型公交站台，涉及公共设施技术领域，包括基座，所述基座上固定设置有背板、侧板以及顶板，所述侧板位于背板的两侧，所述顶板位于侧板的上方，所述顶板上设置有可沿顶板宽度方向滑动的顶棚。本实用新型顶板上滑动安装有顶棚，当出现雨雪天气时，可将顶棚伸出，从而在公交站台与公交车驶入站台后在上车间隙上方形成一个遮挡板，避免雨雪淋湿乘客；另外，当顶板遮阳效果较差时，也可将顶棚伸出，提高了公交站台的遮阳效果。

Description

一种新型公交站台

技术领域

本实用新型涉及公共设施技术领域，特别是涉及一种新型公交站台。

背景技术

3D打印是快速成型技术的一种，是一种以数字模型文件为基础，运用粉末状金属或塑料等粘合材料，通过逐层打印的方式来构造物体的技术。目前该技术已在建筑、工业设置、汽车、航空航天、医疗产业等领域均有所应用。3D打印公交站台则是应用的一种。

现有的公交站台结构功能单一，且在雨雪天气时，由于公交站台与公交车之间存在间隙，导致乘客在上车过程中容易被雨雪淋湿。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的缺点，提供一种新型公交站台。

为了解决以上技术问题，本实用新型的技术方案如下：

一种新型公交站台，包括基座，所述基座上固定设置有背板、侧板以及顶板，所述侧板位于背板的两侧，所述顶板位于侧板的上方，所述顶板上设置有可沿顶板宽度方向滑动的顶棚。

进一步地，顶板下端面的两侧均设置有沿顶板宽度方向的滑动轨道，顶棚的两端均转动设置有滑轮，顶棚通过滑轮滑动设置在滑动轨道上。

前所述的一种新型公交站台，顶板上设置有驱动电机，任意一侧的滑轮上固定设置有传动轮，驱动电机通过传动带与传动轮传动连接。

前所述的一种新型公交站台，两个侧板相对的一侧均开设有平行于背板的空腔，空腔内滑动设置有移门。

前所述的一种新型公交站台，基座上位于移门的下方开设有滑动导轨，移门的下端固定设置有移动轮，移门通过移动轮滑动安装在滑动导轨上。

前所述的一种新型公交站台，顶板的上端面设置有太阳能电池板。

本实用新型的有益效果是：

（1）本实用新型在顶板上滑动安装有顶棚，当出现雨雪天气时，可将顶棚伸出，从而在公交站台与公交车驶入站台后在上车间隙上方形成一个遮挡板，避免雨雪淋湿乘客；另外，当顶板遮阳效果较差时，也可将顶棚伸出，提高了公交站台的遮阳效果；

（2）本实用新型中驱动电机通过传动轮带动滑轮转动，进而可带动顶棚沿滑动轨道前后移动，不需要人为进行推拉，操作方便；

（3）本实用新型在两个侧板相对的一侧均开设有空腔，并在空腔中滑动安装移门，移门拉出后可将公交站台封闭，从而起到了防风的作用，为乘客提供一个舒适的候车空间；

（4）本实用新型在基座上开设有滑动导轨，移门通过移动轮滑动安装在滑动导轨上，使移门移动更为顺畅、省力；

（5）本实用新型在顶板的上端面还安装有太阳能电池板，可有效地收集太阳能，转化为电能，提高了资源的利用率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为移门闭合时的结构示意图；

图3为图1中A处的右视图；

其中：1、基座；2、背板；3、侧板；4、顶板；5、顶棚；6、滑动轨道；7、滑轮；8、传动轮；9、驱动电机；10、传动带；11、移门；12、移动轮。

具体实施方式

为使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施方式并结合附图，对本实用新型作出进一步详细的说明。

本实施例提供了一种新型公交站台，如图1所示，包括基座1，在基座1上固定安装有背板2，在背板2的左右两侧均固定安装有侧板3，在侧板3及背板2的上方固定安装有顶板4。

在顶板4下端面的两侧均设置有滑动轨道6，该滑动轨道6平行于顶板4的宽度方向设置。在滑动轨道6中滑动安装有顶棚5。顶棚5的左右两侧分别转动安装有滑轮7，左右两侧的滑轮7分别滑动设置在顶板4两侧的滑动轨道6中，通过滑轮7在滑动轨道6中移动，可带动顶棚5沿顶板4的宽度方向滑动。

在顶板4的下端面还固定安装有驱动电机9，位于右侧的滑轮7上固定安装有传动轮8，驱动电机9通过传动带10与传动轮8传动连接，从而带动滑轮7转动，使滑轮7在滑动轨道6中前后移动，带动顶棚5沿顶板4宽度方向滑动，如图3所示。驱动电机9的控制器可放置在公交站台内，供乘客对顶棚5的伸出退回进行控制。

另外，两个侧板3相对的一侧均开设有平行于背板2的空腔，在空腔中均滑动设置有移门11，两扇移门11处于同一平面内，两扇移门11可相互靠近直至贴合，将公交站台封闭，在天气寒冷时可有效防风，如图2所示。

在基座1上位于移门11的下方开设有滑动导轨，在移门11的下端固定安装有移动轮12，移动轮12滑动安装在滑动导轨上，使移门11移动更为省力、顺畅，便于乘客操作。

在顶板4的上端面上安装有太阳能电池板，太阳能电池板可有效收集太阳能，并将太阳能转化为电能，为公家站台上的照明灯等用电设施供电，提高了资源利用率，降低了公交站台的运行成本。

具体工作说明如下：当出现雨雪天气时，位于公交站台内的乘客通过控制器对驱动电机9进行控制，驱动电机9通过传动带10驱动传动轮8转动，从而带动滑轮7在滑动轨道6中转动，使顶棚5向前伸出顶板4，在公交站台与公交车驶入站台后在上车间隙上方形成一个遮挡板，避免雨雪淋湿乘客；当天气较为寒冷时，乘客可将位于侧板3内的移门11拉出，使两扇移门11闭合，将公交站台暂时封闭，有效防风，使乘客处于一个较为舒适的候车环境中，当公交车到达时，可将移门11推至侧板3内的空腔中，避免移门11阻挡乘客。

除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式；凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。

Claims (6)

1.一种新型公交站台，包括基座(1)，所述基座(1)上固定设置有背板(2)、侧板(3)以及顶板(4)，所述侧板(3)位于背板(2)的两侧，所述顶板(4)位于侧板(3)的上方，其特征在于：所述顶板(4)上设置有可沿顶板(4)宽度方向滑动的顶棚(5)。

2.根据权利要求1所述的一种新型公交站台，其特征在于：所述顶板(4)下端面的两侧均设置有沿顶板(4)宽度方向的滑动轨道(6)，所述顶棚(5)的两端均转动设置有滑轮(7)，所述顶棚(5)通过滑轮(7)滑动设置在滑动轨道(6)上。

3.根据权利要求2所述的一种新型公交站台，其特征在于：所述顶板(4)上设置有驱动电机(9)，任意一侧的滑轮(7)上固定设置有传动轮(8)，所述驱动电机(9)通过传动带(10)与传动轮(8)传动连接。

4.根据权利要求1所述的一种新型公交站台，其特征在于：两个所述侧板(3)相对的一侧均开设有平行于背板(2)的空腔，所述空腔内滑动设置有移门(11)。

5.根据权利要求4所述的一种新型公交站台，其特征在于：所述基座(1)上位于移门(11)的下方开设有滑动导轨，所述移门(11)的下端固定设置有移动轮(12)，所述移门(11)通过移动轮(12)滑动安装在滑动导轨上。

6.根据权利要求1所述的一种新型公交站台，其特征在于：所述顶板(4)的上端面设置有太阳能电池板。