CN217275875U - 汽车左后边梁加强板定位测量检具 - Google Patents
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Abstract
一种汽车左后边梁加强板定位测量检具，该检具在模拟块的两端各设有两个夹紧器，这些夹紧器能够将加强板牢固的夹紧在模拟块两端的垫块上，利于后期的精确测量，并在模拟块一端的上边沿处设有具有伸缩结构的垫块，可根据加强板内侧面和其他三个垫块的贴合状态选择推出该垫块进行支撑并用夹紧器将该处的加强板夹紧，或者选择隐藏该垫块不对该处的加强板进行夹紧，以保证加强板和模拟块之间的间隙尺寸是真实的间隙尺寸，另外在模拟块上设有三个型面检测器，通过型面检测器的卡板以及对于的通止规即可方便的测量出加强板表面的型面精度；该改进后的检具对加强板的装夹效果好、检测精度高且检测项目多，对加强板各项尺寸的测量更加精准。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件检具技术领域，尤其涉及一种汽车左后边梁加强板定位测量检具。
背景技术
汽车后门上部的的后边梁的主要作用是支撑和受力，因此后边梁需要有足够的刚度和强度来支撑车身，保证车身的扭转和模态，目前的后边横梁为了保证其具有更优的整体刚度和强度，通常需要对其合理的配制加强板；目前的后边梁加强板主要通过冲压模具冲压制造而成，制造的成品还需要装夹到对应的检具上进行间隙、孔位以及型面精度等尺寸精度的测量，测量合格的产品才能安装到后边梁上。现有用于后边梁加强板的检具在使用过程中经常出现加强板的内表面无法同时和多个垫块表面贴合的问题，这会造成加强板装夹之后出现变形的问题，严重影响加强板间隙的测量精度，并且现有检具不注重对加强板型面精度的测量，加强板型面精度较差会影响到后边梁的装配精度，因此有必要对现有的检具进行相关的改进。
实用新型内容
为了解决上述问题，本实用新型提出一种汽车左后边梁加强板定位测量检具。
本实用新型的技术方案是：一种汽车左后边梁加强板定位测量检具，包括安装在支撑座上表面中间的左后边梁加强板模拟块，所述模拟块端部甲的下边沿处设有垫块A、垫块B和定位孔；模拟块端部乙的下边沿处设有垫块C、定位孔和检测孔，模拟块端部乙上边沿处设有伸缩垫块组件，两个定位孔内各设有一个定位销；
所述模拟块端部甲的支撑座上设有夹紧器甲和夹紧器乙，夹紧器甲的压块以及夹紧器乙的压块均能与模拟块的边沿对应，模拟块端部乙的支撑座上设有夹紧器丙和夹紧器丁，夹紧器丙的压块能以及夹紧器丁的压块均能与模拟块的边沿对应；并在模拟块端部甲的支撑座上设有型面检测器甲和型面检测器乙，型面检测器甲的卡板甲以及型面检测器乙的卡板乙均和模拟块的上表面对应，在模拟块端部乙的支撑座上设有型面检测器丙，型面检测器丙的卡板丙和模拟块的上表面对应；
所述夹紧器甲的压块和垫块A对应、夹紧器乙的压块和垫块B对应、夹紧器丙的压块和垫块C对应。
优选的，所述的伸缩垫块组件包括滑动连接在模拟块端部乙的上边沿处设置的滑孔内的伸缩杆，伸缩杆的外端伸出该滑孔，伸缩杆的内端设有垫块D，模拟块的内侧面设用于容纳垫块D的方形槽。
优选的，所述的滑孔内固定套装有滑套，伸缩杆滑动连接在该滑套内。
优选的，所述夹紧器甲、夹紧器乙和夹紧器丙的结构相同，夹紧器甲包括铰接座、握柄、压杆和连杆，铰接座固定连接在支撑座上，握柄的下端铰接在铰接座内侧的下端，压杆铰接在铰接座外侧的上端，连杆铰接在握柄的中部和压杆的外端部之间，所述的压块固定连接在压杆的内端。
优选的，所述型面检测器甲、型面检测器乙、型面检测器丙的结构相同，型面检测器甲包括转动支座、支撑杆和锁紧螺杆，转动支座的表面设有两耳板，支撑杆铰接在两个耳板之间，卡板甲固定连接在支撑杆的外端，两耳板的内端之间设有螺纹孔，支撑杆上与螺纹孔对应的位置设有通孔，锁紧螺杆穿过通孔插入在螺纹孔内，锁紧螺杆的上端设有手动螺母，支撑杆的底面和转动支座的表面设有一定间隙，该间隙内设有环形垫块，环形垫块和螺纹孔同轴设置。
优选的，所述转动支座上两耳板的外端面之间固定连接有限位块，该限位块设为固定结构的斜挡板或者可拆卸结构的方形挡块。
本实用新型的有益技术效果是：
一种汽车左后边梁加强板定位测量检具，该检具在模拟块的两端各设有两个夹紧器，这些夹紧器能够将加强板牢固的夹紧在模拟块两端的垫块上，利于后期的精确测量，并在模拟块一端的上边沿处设有具有伸缩结构的垫块，可根据加强板内侧面和其他三个垫块的贴合状态选择推出该垫块进行支撑并用夹紧器将该处的加强板夹紧，或者选择隐藏该垫块不对该处的加强板进行夹紧，以保证加强板和模拟块之间的间隙尺寸是真实的间隙尺寸，另外在模拟块上设有三个型面检测器，通过型面检测器的卡板以及对于的通止规即可方便的测量出加强板表面的型面精度；该改进后的检具对加强板的装夹效果好、检测精度高且检测项目多，对加强板各项尺寸的测量更加精准。
附图说明
图1是本实用新型安装工件后的主视结构示意图；
图2是本实用新型安装工件后的立体结构示意图；
图3是本实用新型模拟块和支撑座的立体结构示意图；
图4是图3的局部放大图；
图5是沿着图4中伸缩杆的轴线进行剖切后的结构示意图；
图6是本实用新型伸缩杆的立体结构示意图；
图7是本实用新型夹紧器甲的立体结构示意图；
图8是本实用新型型面检测器甲的立体结构示意图；
图9是图8的A-A向剖视图；
图10是本实用新型型面检测器丙的立体结构示意图。
图中，11.支撑座、12．模拟块、121.端部甲、122.端部乙、23.垫块A、24.垫块B、25.垫块C、26.定位孔、261.定位销、27.检测孔、271.检测销、281.滑孔、282.伸缩杆、283.垫块D、284.方形槽、285.滑套、31.夹紧器甲、311.铰接座、312.握柄、313.压杆、314.连杆、315.压块、32.夹紧器乙、33.夹紧器丙、34.夹紧器丁、41.型面检测器甲、411.卡板甲、42.型面检测器乙、421.卡板乙、43.型面检测器丙、431.卡板丙、441.转动支座、4411.耳板、442.支撑杆、443.锁紧螺杆、444.螺纹孔、445.通孔、446.环形垫块、447.斜挡板、448.方形挡块、449.手拧螺母、51.加强板。
具体实施方式
实施例一，参见说明书附图 1- 10，一种汽车左后边梁加强板定位测量检具，包括安装在支撑座上表面中间的左后边梁加强板模拟块，所述模拟块端部甲的下边沿处设有垫块A、垫块B和定位孔；模拟块端部乙的下边沿处设有垫块C、定位孔和检测孔，模拟块端部乙上边沿处设有伸缩垫块组件，两个定位孔内各设有一个定位销，三个垫块的表面作为定位面，加强板匹配放置在三个垫块的定位面上，并将两个定位销穿过工件上的圆孔插入到定位孔内，对加强板进行定位；
所述检测孔的位置和加强板上连接孔的位置对应，若检测销能够同时插入到连接孔和检测孔内，表示产品合格。
所述模拟块端部甲的支撑座上设有夹紧器甲和夹紧器乙，夹紧器甲的压块以及夹紧器乙的压块均能与模拟块的边沿对应，模拟块端部乙的支撑座上设有夹紧器丙和夹紧器丁，夹紧器丙的压块能以及夹紧器丁的压块均能与模拟块的边沿对应，这四个夹紧器的压块压紧在加强板的边沿，将加强板压紧在检具上，加强板处于固定死的状态，便于对加强板的各项参数进行测量；并在模拟块端部甲的支撑座上设有型面检测器甲和型面检测器乙，型面检测器甲的卡板甲以及型面检测器乙的卡板乙均和模拟块的上表面对应，在模拟块端部乙的支撑座上设有型面检测器丙，型面检测器丙的卡板丙和模拟块的上表面对应，三个型面检测器分布在加强板上的不同位置，以对加强板的表面进行全面检测。
所述夹紧器甲的压块和垫块A对应、夹紧器乙的压块和垫块B对应、夹紧器丙的压块和垫块C对应。
所述的伸缩垫块组件包括滑动连接在模拟块端部乙的上边沿处设置的滑孔内的伸缩杆，伸缩杆的外端伸出该滑孔，伸缩杆的内端设有垫块D，模拟块的内侧面设用于容纳垫块D的方形槽，该垫块D的尺寸和方形槽的尺寸相匹配，通过握持伸缩杆的外端来将垫块D推出方形槽，推出方形槽后通过旋转伸缩杆即可将垫块D支撑在模拟块的表面，检测结束后反向旋转伸缩杆使垫块D和方形槽对应，然后将垫块D拉回到方形槽内隐藏。
所述的滑孔内固定套装有滑套，伸缩杆滑动连接在该滑套内，设置滑套不仅能保护模拟块，还能增加伸缩杆的滑动效果。
所述夹紧器甲、夹紧器乙和夹紧器丙的结构相同，夹紧器甲包括铰接座、握柄、压杆和连杆，铰接座固定连接在支撑座上，握柄的下端铰接在铰接座内侧的下端，压杆铰接在铰接座外侧的上端，连杆铰接在握柄的中部和压杆的外端部之间，所述的压块固定连接在压杆的内端，夹紧加强板时，握持住握柄并向外推，握柄通过连杆向下压压杆，压杆外端的压块向下移动将压块压紧在加强板的表面，松开加强板时，握持住握柄向内拉即可。
所述型面检测器甲、型面检测器乙、型面检测器丙的结构相同，型面检测器甲包括转动支座、支撑杆和锁紧螺杆，转动支座的表面设有两耳板，支撑杆铰接在两个耳板之间，卡板甲固定连接在支撑杆的外端，两耳板的内端之间设有螺纹孔，支撑杆上与螺纹孔对应的位置设有通孔，锁紧螺杆穿过通孔插入在螺纹孔内，并且锁紧螺杆的上端设有手动螺母，支撑杆的底面和转动支座的表面设有一定间隙，该间隙内设有环形垫块，环形垫块和螺纹孔同轴设置；使用型面检测器检测加强板表面的型面精度时，以型面检测器甲为例，旋转手动螺母，锁紧螺杆在螺纹孔内向下移动，手动螺母的下端面向下压支撑杆，将支撑杆压紧在环形垫块上，压紧在环形垫块上的同时支撑杆外端的卡板甲被固定在靠近加强板表面的位置，通过通止规即可测量加强板表面的型面精度。
所述转动支座上两耳板的外端面之间固定连接有限位块，该限位块设为固定结构的斜挡板或者可拆卸结构的方形挡块。
本实用新型的使用方法是：
使用该检具测量加强板时，将加强板匹配放置在三个垫块的定位面上，加强板的两个圆孔分别和模拟块两端的两个定位孔对应，然后将两个定位销穿过圆孔插入到定位孔内，加强板被定位在模拟块上对应的位置，依次握持住四个夹紧器的握柄并向外推，四个夹紧器外端的压块依次压紧在加强板的边沿，将加强板压紧在检具上，加强板被固定死在检具上进行参数测量；然后使用型面检测器检测加强板表面的型面精度，以型面检测器甲为例，旋转手动螺母，锁紧螺杆在螺纹孔内向下移动，手动螺母的下端面向下压支撑杆，将支撑杆压紧在环形垫块上，压紧在环形垫块上的同时支撑杆外端的卡板甲被固定在靠近加强板表面的位置，通过通止规即可测量加强板表面的型面精度。
右后边梁加强板检具和左后边梁加强板检具属于对称结构，这里不再进行说明。
Claims (6)
1.一种汽车左后边梁加强板定位测量检具，包括安装在支撑座上表面中间的左后边梁加强板的模拟块，其特征是：
模拟块的端部甲下边沿处设有垫块A、垫块B和定位孔；模拟块端部乙的下边沿处设有垫块C、定位孔和检测孔，模拟块端部乙上边沿处设有伸缩垫块组件，两个定位孔内各设有一个定位销；
模拟块的端部甲的支撑座上设有夹紧器甲和夹紧器乙，夹紧器甲的压块以及夹紧器乙的压块均能与模拟块的边沿对应，模拟块端部乙的支撑座上设有夹紧器丙和夹紧器丁，夹紧器丙的压块能以及夹紧器丁的压块均能与模拟块的边沿对应；并在模拟块端部甲的支撑座上设有型面检测器甲和型面检测器乙，型面检测器甲的卡板甲以及型面检测器乙的卡板乙均和模拟块的上表面对应，在模拟块端部乙的支撑座上设有型面检测器丙，型面检测器丙的卡板丙和模拟块的上表面对应；
所述夹紧器甲的压块和垫块A对应、夹紧器乙的压块和垫块B对应、夹紧器丙的压块和垫块C对应。
2.根据权利要求1所述的一种汽车左后边梁加强板定位测量检具，其特征是：所述的伸缩垫块组件包括滑动连接在模拟块端部乙的上边沿处设置的滑孔内的伸缩杆，伸缩杆的外端伸出该滑孔，伸缩杆的内端设有垫块D，模拟块的内侧面设用于容纳垫块D的方形槽。
3.根据权利要求2所述的一种汽车左后边梁加强板定位测量检具，其特征是：所述的滑孔内固定套装有滑套，伸缩杆滑动连接在该滑套内。
4.根据权利要求1所述的一种汽车左后边梁加强板定位测量检具，其特征是：所述夹紧器甲、夹紧器乙和夹紧器丙的结构相同，夹紧器甲包括铰接座、握柄、压杆和连杆，铰接座固定连接在支撑座上，握柄的下端铰接在铰接座内侧的下端，压杆铰接在铰接座外侧的上端，连杆铰接在握柄的中部和压杆的外端部之间，所述的压块固定连接在压杆的内端。
5.根据权利要求1所述的一种汽车左后边梁加强板定位测量检具，其特征是：所述型面检测器甲、型面检测器乙、型面检测器丙的结构相同，型面检测器甲包括转动支座、支撑杆和锁紧螺杆，转动支座的表面设有两耳板，支撑杆铰接在两个耳板之间，卡板甲固定连接在支撑杆的外端，两耳板的内端之间设有螺纹孔，支撑杆上与螺纹孔对应的位置设有通孔，锁紧螺杆穿过通孔插入在螺纹孔内，锁紧螺杆的上端设有手动螺母，支撑杆的底面和转动支座的表面设有一定间隙，该间隙内设有环形垫块，环形垫块和螺纹孔同轴设置。
6.根据权利要求5所述的一种汽车左后边梁加强板定位测量检具，其特征是：所述转动支座上两耳板的外端面之间固定连接有限位块，该限位块设为固定结构的斜挡板或者可拆卸结构的方形挡块。
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