CN216348300U - 一种汽车拨叉中心距检具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车拨叉中心距检具，它包括底座，所述底座顶部设置有导轨座，所述导轨座顶部具有滑轨，所述滑轨上滑动设置有测量块，所述测量块前端竖向滑动穿接有活动锥轴，所述活动锥轴底端具有锥头，所述锥头上端与测量块之间设置有第一压簧；所述导轨座一侧还设置有表座，所述表座上安装有百分表，且百分表的测头端压紧测量块侧壁；所述底座上设置有与活动锥轴同轴心的尼龙垫，用于放置拨叉零件腰型孔一端；所述底座上安装有环形的定位台，用于放置拨叉零件大孔一端；所述定位台内设置有浮动锥轴，且浮动锥轴滑动穿接在底座上，所述浮动锥轴上端具有锥块。本实用新型上手快速、操作简单、检测快速且误差小，大大提高了拨叉检测的效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及中心距检具技术领域，特别是涉及一种汽车拨叉中心距检具。
背景技术
拨叉是变速箱换挡机构中的一个主要零件，主要作用是传递扭矩，使变速器获得换挡的动力。拨叉的质量要求较高，其中大头的大孔与小头腰型孔之间的中心距是主要检测项目之一，中心距公差要求较高，而且小头端是腰型槽，这也给中心距检测带来一定难度。
目前，中心距检测一般是三坐标来检测。三坐标设备检测中心距，虽然精准，但是设备价格昂贵，检测流程较繁琐，检测周期长，而且需要专业人员操作，在拨叉零件有大批量需求、人力资源相对短缺的情况下，增加了拨叉检测的周期和成本。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的不足，提供一种汽车拨叉中心距检具，它上手快速、操作简单、检测快速且误差小，大大提高了拨叉检测的效率。
为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：
一种汽车拨叉中心距检具，它包括底座，所述底座顶部设置有导轨座，所述导轨座顶部具有滑轨，所述滑轨上滑动设置有测量块，所述测量块前端竖向滑动穿接有活动锥轴，所述活动锥轴底端具有锥头，所述锥头上端与测量块之间设置有第一压簧；
所述导轨座一侧还设置有表座，所述表座上安装有百分表，且百分表的测头端压紧测量块侧壁；
所述底座上设置有与活动锥轴同轴心的尼龙垫，用于放置拨叉零件腰型孔一端；
所述底座上安装有环形的定位台，用于放置拨叉零件大孔一端；
所述定位台内设置有浮动锥轴，且浮动锥轴滑动穿接在底座上，所述浮动锥轴上端具有锥块，所述锥块底端与底座之间设置有第二压簧，且第二压簧套于浮动锥轴上；
所述底座顶部还设置有压钳座，所述压钳座上安装有压钳，所述压钳底端安装有与定位台同轴心的压紧盖。
进一步，所述底座上开设有穿孔，所述穿孔内插接有滑动导套，且滑动导套上端周侧具有限位环台，所述限位环台可拆卸安装在底座上；
所述浮动锥轴滑动穿接于滑动导套内，且所述第二压簧位于锥块与滑动导套之间。
进一步，所述浮动锥轴底端设置有限位底盖。
进一步，所述定位台上表面开设有多道沟槽。
进一步，所述压紧盖的材质为塑料。
进一步，所述活动锥轴顶端设置有压盘。
进一步，所述底座上设置有适于给拨叉零件定位的限位柱。
进一步，所述导轨座远离表座的一侧上端设置有限位块。
采用了上述技术方案，本实用新型具有以下的有益效果：
1.本实用新型操作简单，上手快速，无需专业的检测人员，普通工人师傅都可完成拨叉零件中心距是否合格的检验。检测拨叉零件时，只需用标样进行零位设置，检测时通过测量块沿滑轨的偏移来体现公差，通过百分表数值来反映公差大小，与标准公差进行比对，即可快速判断出中心距是否合格，检测效率大大提高。
2.本实用新型制造简单，检测成本低，检测一定量的拨叉零件中心距后进行再次标定即可，检测成本大大降低，适用于大批量生产检测。
3.本实用新型放置拨叉零件时采用自定心定位，通过活动锥轴及其上的锥头加上第一压簧的作用，可对腰型孔一端自定心定位，通过浮动锥轴及其上的锥块加上第二压簧的作用，可对大孔一端自定心定位，从而加快了放置定位的效率，提高了中心距的检测精度，配合高精度的测量块、导轨和百分表，提高了整体的检测效率和质量。
附图说明
图1为拨叉零件的结构图；
图2为本实用新型的整体结构示意图之一；
图3为本实用新型的整体结构示意图之二；
图4为本实用新型导轨座的结构示意图；
图5为本实用新型活动锥轴的结构示意图；
图6为本实用新型的局部结构示意图；
图7为图6中结构的底侧结构示意图；
图8为图6中结构的内部结构示意图；
图9为图6中结构的分解示意图；
图10为本实用新型的使用状态图；
其中，1.底座；100.穿孔；2.导轨座；20.滑轨；3.测量块；4.活动锥轴；40.锥头；41.压盘；5.第一压簧；6.表座；60.百分表；7.尼龙垫；8.定位台；9.浮动锥轴；90.锥块；91.限位底盖；10.第二压簧；11.压钳座；12.压钳；13.压紧盖；14.滑动导套；140.限位环台；15.限位块；16.限位柱；200.拨叉零件。
具体实施方式
为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明。
如图1所示，图中为待检测的拨叉零件200，右端有一中心大孔，内孔表面有一定的锥度，锥度很小，左端上下有两腰型孔。
如图2-10所示，在本实施例中，提供一种汽车拨叉中心距检具，它包含矩形的底座1，底座1顶部左端设置有导轨座2，导轨座2顶部具有滑轨20，滑轨20上滑动设置有测量块3，测量块3能够沿滑轨20左右移动。测量块3前端竖向滑动穿接有活动锥轴4，活动锥轴4底端具有锥头40，锥头40的形状与拨叉零件200的腰型孔相适配，且带有一定锥度，起到导向作用，便于自定心定位；锥头40上端与测量块3之间设置有第一压簧5，第一压簧5下端连接锥头40，上端通过套片与测量块3连接，检测时下压活动锥轴4便于使锥头40自定心压入腰型孔内，同时检测完毕后通过第一压簧5的作用便于快速使活动锥轴4恢复到原位，进而利于快速进行下个零件的检测，有效提高检测效率。导轨座2一侧还设置有表座6，表座6上安装有百分表60，且百分表60的测头端压紧测量块3侧壁，百分表60的测头端通过内置的弹簧具有伸缩回弹的效果，以保证测量块3在发生左右移动时测头端都能够完全贴合测量块3侧壁，从而通过百分表60的指针转动偏差能够精准地反映出测量块3的偏移量。当然，在检测拨叉零件200中心距前，需要准备一个与拨叉零件200相同的标样对本实施例进行零位校准，该标样的中心距是完全符合标准数值的，设置完零位后，在下压活动锥轴4进行检测时，若中心距和标样相同，则测量块3处于零位不动，百分表也为零，检测的中心距合格；若中心距和标样不同，则活动锥轴4的锥头40在自定心后会带动测量块3沿滑轨20发生微小的移动，测量块3的移动会反馈到百分表的测量端，进而使百分表的指针发生偏转，通过观察百分表上的数值，与标准的公差作比对，在公差范围内则是合格，超出公差范围则为不合格。
在检测中心距前，需要对拨叉零件200进行定位摆放，因此在底座1上设置有与活动锥轴4同轴心的尼龙垫7，用于放置拨叉零件200腰型孔一端；底座1上安装有环形的定位台8，用于放置拨叉零件200大孔一端。为了使定位更加精确，从而提高整体中心距的检测精度，在定位台8内设置有浮动锥轴9，且浮动锥轴9滑动穿接在底座1上，浮动锥轴9上端具有锥块90，锥块90的形状与拨叉零件200的大锥孔相适配，且带有一定锥度，起到导向作用，便于自定心定位；锥块90底端与底座1之间设置有第二压簧10，且第二压簧10套于浮动锥轴9上。定位时将拨叉零件200右端放置于定位台8上，左端下方腰型孔放置于尼龙垫7上，并使拨叉零件200右端大锥孔套于浮动锥轴9的锥块90上，配合第二压簧10完成自定心定位，如此可实现快速且精确的定位，提高定位摆放的效率以及检测精度。同时检测完毕后，取下拨叉零件200时，通过第二压簧10的作用便于快速使浮动锥轴9恢复到原位，进而利于快速进行下个零件的检测，有效提高检测效率。为了方便压紧拨叉零件200，在底座1顶部右端还设置有压钳座11，压钳座11上安装有压钳12，压钳12底端安装有与定位台8同轴心的压紧盖13，在定位摆放完成后，手动扳动压钳12上的手柄，即可使压紧盖13压紧拨叉零件200右端，从而便于活动锥轴4的下压检测。本实施例在使用时可分为定位摆放、检测、取下零件三步，操作简单，上手快速，适用于大批量零件的检测，大大提高了检测效率。
为了使浮动锥轴9上下移动时不易晃动，在本实施例的底座1上开设有穿孔100，穿孔100内插接有滑动导套14，且滑动导套14上端周侧具有限位环台140，限位环台140可拆卸安装在底座1上，同时浮动锥轴9滑动穿接于滑动导套14内，且第二压簧10位于锥块90与滑动导套14之间。通过滑动导套14的设置，可以对浮动锥轴9的上下浮动起到导向作用；另外由于滑动导套14与浮动锥轴9之间的频繁摩擦，当摩擦到一定程度时，不需要更换定位台8，直接更换滑动导套14即可，可以节省零部件的损耗成本。
为了便于取下拨叉零件200，在本实施例的浮动锥轴9底端设置有限位底盖91。当检测完毕松开压紧盖13后，在第二压簧10的作用下，浮动锥轴9回弹上移，直至限位底盖91紧贴底座1底部进行限位，从而利于快速取下拨叉零件200，方便下个零件的检测。
为了便于快速取下拨叉零件200，在本实施例的定位台8上表面开设有多道沟槽，多道沟槽可以方便空气流通，不会产生内压。
为了保护拨叉零件200大孔一端，本实施例中的压紧盖13的材质采用塑料，可以有效防止对拨叉零件200造成挤压变形。
为了方便下压活动锥轴4，在本实施例的活动锥轴4顶端设置有压盘41，能够更加省力和便捷地进行下压操作。
为了让拨叉零件200在摆放定位时能够迅速找到位置，本实施例中的底座1上设置有适于给拨叉零件定位的限位柱16，在摆放定位时，通过限位柱16能够快速对拨叉零件200的腰型孔一端侧面进行限位，从而利于后续的自定心定位。
为了防止测量块3的脱离，在本实施例的导轨座2远离表座6的一侧上端设置有限位块15，能够对测量块3形成一定限位，控制行程不会超出公差范围太多。
本实施例的整体使用步骤为：
1.设置中心距检具零位：将汽车拨叉零件200的标样右端放置于定位台8上，左端下方腰型孔放置于尼龙垫7上，并使标样右端大锥孔套于浮动锥轴9的锥块90上，配合第二压簧10完成自定心定位，然后手动操作压钳12，扳动手柄，带动压紧盖13压紧标样右端；
手动压下压盘41，配合第一压簧5，使活动锥轴4的锥头40自定心压入标样左端上方的腰型孔内，此时测量块3所处的位置是零位，同时调整百分表归零，即完成了中心距检具零位的设置，然后先后松开压盘41和压钳12取下标样。
2.检测拨叉零件200中心距：将加工的汽车拨叉零件200右端放置于定位台8上，左端下方腰型孔放置于尼龙垫7上，并使拨叉零件200右端大锥孔套于浮动锥轴9的锥块90上，配合第二压簧10完成自定心定位，然后手动操作压钳12，扳动手柄，带动压紧盖13压紧拨叉零件200右端；
手动压下压盘41，配合第一压簧5，使活动锥轴4的锥头40自定心压入拨叉零件200左端上方的腰型孔内，如果拨叉零件200的中心距刚好和标样相同，则测量块3静止不动，百分表为零，检测的中心距合格；如果拨叉零件200的中心距和标样不同，则活动锥轴4的锥头40在自定心后会带动测量块3沿滑轨20发生微小的移动，测量块3的移动会反馈到百分表的测量端，进而使百分表的指针发生偏转，一眼可以观察到其上的数值，与标准的公差作比对，在公差范围内则是合格，超出公差范围则为不合格。判定完毕后先后松开压盘41和压钳12取下拨叉零件200，继续下个零件的检测。
3.中心距检具在检测一定量的拨叉零件200后，优选使用标样再次标定一下，以保证连续检测的精确度。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上的具体实施例，对本实用新型解决的技术问题、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种汽车拨叉中心距检具，其特征在于：包括底座(1)，所述底座(1)顶部设置有导轨座(2)，所述导轨座(2)顶部具有滑轨(20)，所述滑轨(20)上滑动设置有测量块(3)，所述测量块(3)前端竖向滑动穿接有活动锥轴(4)，所述活动锥轴(4)底端具有锥头(40)，所述锥头(40)上端与测量块(3)之间设置有第一压簧(5)；
所述导轨座(2)一侧还设置有表座(6)，所述表座(6)上安装有百分表(60)，且百分表(60)的测头端压紧测量块(3)侧壁；
所述底座(1)上设置有与活动锥轴(4)同轴心的尼龙垫(7)，用于放置拨叉零件腰型孔一端；
所述底座(1)上安装有环形的定位台(8)，用于放置拨叉零件大孔一端；
所述定位台(8)内设置有浮动锥轴(9)，且浮动锥轴(9)滑动穿接在底座(1)上，所述浮动锥轴(9)上端具有锥块(90)，所述锥块(90)底端与底座(1)之间设置有第二压簧(10)，且第二压簧(10)套于浮动锥轴(9)上；
所述底座(1)顶部还设置有压钳座(11)，所述压钳座(11)上安装有压钳(12)，所述压钳(12)底端安装有与定位台(8)同轴心的压紧盖(13)。
2.根据权利要求1所述的汽车拨叉中心距检具，其特征在于：所述底座(1)上开设有穿孔(100)，所述穿孔(100)内插接有滑动导套(14)，且滑动导套(14)上端周侧具有限位环台(140)，所述限位环台(140)可拆卸安装在底座(1)上；
所述浮动锥轴(9)滑动穿接于滑动导套(14)内，且所述第二压簧(10)位于锥块(90)与滑动导套(14)之间。
3.根据权利要求1所述的汽车拨叉中心距检具，其特征在于：所述浮动锥轴(9)底端设置有限位底盖(91)。
4.根据权利要求1所述的汽车拨叉中心距检具，其特征在于：所述定位台(8)上表面开设有多道沟槽。
5.根据权利要求1所述的汽车拨叉中心距检具，其特征在于：所述压紧盖(13)的材质为塑料。
6.根据权利要求1所述的汽车拨叉中心距检具，其特征在于：所述活动锥轴(4)顶端设置有压盘(41)。
7.根据权利要求1所述的汽车拨叉中心距检具，其特征在于：所述底座(1)上设置有适于给拨叉零件定位的限位柱(16)。
8.根据权利要求1所述的汽车拨叉中心距检具，其特征在于：所述导轨座(2)远离表座(6)的一侧上端设置有限位块(15)。
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| CN202123050021.9U CN216348300U (zh) | 2021-12-07 | 2021-12-07 | 一种汽车拨叉中心距检具 |
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Cited By (1)
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| CN116766135A (zh) * | 2023-08-23 | 2023-09-19 | 成都国营锦江机器厂 | 一种直升机主减速器撑杆孔心距测量工装及方法 |
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2021
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Cited By (2)
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| CN116766135A (zh) * | 2023-08-23 | 2023-09-19 | 成都国营锦江机器厂 | 一种直升机主减速器撑杆孔心距测量工装及方法 |
| CN116766135B (zh) * | 2023-08-23 | 2023-11-07 | 成都国营锦江机器厂 | 一种直升机主减速器撑杆孔心距测量工装及方法 |
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