CN217122258U - 一种车身支撑总成焊接定位装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车身支撑总成焊接定位装置，包括：支撑底座，所述支撑底座包括下底座板，所述下底座板通过支撑架固定安装有一上底座板；安装底板定位组件，所述定位组件包括固定在上底座板上的定位盘，所述定位盘和车身支撑总成的安装底板上的圆孔相匹配；背板定位组件，所述背板定位组件包括一支撑立座，所述支撑立座包括用以支撑背板的背板支撑部，还包括用以定位背板曲形凸缘的凸缘支撑部；压紧组件，所述连接立架上固定有一夹紧气缸，所述夹紧气缸的夹紧杆上固定有夹紧支架。该焊接定位装置能够快速的对车身总成支架的安装底板和背板进行定位，并能够快速的对安装底板和背板进行焊接，焊接效率高，焊接效果好。

Description

一种车身支撑总成焊接定位装置

技术领域

本实用新型属于车身总成焊接领域，具体涉及一种车身支撑总成焊接定位装置。

背景技术

汽车车身支撑总成是汽车底盘与车身连接的重要组成部分，其中车身支撑总成的承重能力和强度很重要，必须要保证其不易变形。另外，车身支撑总成是通过各组成零件焊合而成的组件，且其用于汽车制造时也是通过焊接使其与汽车底盘纵梁连为一体，通过焊接的方式连接尤其需要注意零件稳定性，否则将影响产品使用性能。

由于车身支撑总成的形状不规则，所以采用通用夹具将其进行夹紧步骤繁琐，且容易夹持不稳，需要设计一种能够快速定位车身支撑总成各个部件的焊接定位装置。

实用新型内容

为了解决现有技术中的一个或多个上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种车身支撑总成焊接定位装置，该焊接定位装置能够快速的对车身总成支架的安装底板和背板进行定位，并能够快速的对安装底板和背板进行焊接，焊接效率高，焊接效果好。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种车身支撑总成焊接定位装置，包括：

支撑底座，所述支撑底座包括下底座板，所述下底座板通过支撑架固定安装有一上底座板；

安装底板定位组件，所述定位组件包括固定在上底座板上的定位盘，所述定位盘和车身支撑总成的安装底板上的圆孔相匹配，所述定位盘左右侧还分别固定有用以定位安装底板的支耳的定位支梁，所述定位支梁上固定有和支耳轮廓相匹配的仿形块；

背板定位组件，所述背板定位组件包括一支撑立座，所述支撑立座包括用以支撑背板的背板支撑部，还包括用以定位背板曲形凸缘的凸缘支撑部；

压紧组件，所述压紧组件包括背板夹紧机构和安装底板压紧机构，所述背板夹紧机构包括一连接立架，所述连接立架上固定有一夹紧气缸，所述夹紧气缸的夹紧杆上固定有夹紧支架。

进一步的，所述定位盘为一台阶型定位盘，所述定位盘周围固定有若干环状阵列的支撑销。

进一步的，所述背板立座底部还包括一连接底架，所述连接底架还固定有一压紧气缸，所述压紧气缸上固定有一固定板，所述固定板上固定有第一支撑销和第二支撑销，所述背板立座上开设有和第一支撑销以及第二支撑销相匹配的连接孔。

进一步的，所述夹紧支架包括一立板，所述立板左右侧均固定有若干侧板。

进一步的，所述安装底板压紧机构包括一升降气缸，所述升降气缸的气缸杆上连接有剪叉夹，所述定位盘中开设有供剪叉夹移动的让位槽，所述剪叉夹包括一铰接底座，所述铰接底座上铰接有第一连接臂和第二连接臂，所述第二连接臂上开设有供第一连接臂活动的连接槽，所述第一连接臂上铰接有第三连接臂，所述第二连接臂上铰接有第四连接臂，所述第三连接臂顶端连接有左压紧臂，所述第四连接臂顶端连接有右压紧臂，所述左压紧臂和右压紧臂之间通过一定位销进行铰接，所述定位销的两端连接在定位盘中。

进一步的，所述左压紧臂和右压紧臂末端均固定有缓冲垫。

进一步的，所述上底座板下方固定有一L形支架，所述升降气缸固定在L 形支架的水平板上。

进一步的，所述铰接底座下方固定有导向杆，所述导向杆穿过L形支架的水平板。

本实用新型的有益效果是：

第一，该焊接定位装置能够快速的对车身总成支架的安装底板和背板进行定位，并能够快速的对安装底板和背板进行焊接，焊接效率高，焊接效果好；

第二，由于压紧组件包括背板夹紧机构和安装底板压紧机构，所以能够同时对背板和安装底板进行夹紧和稳固，在将二者进行焊接的时候，能够保证焊接质量的稳定；

第三，通过剪叉架对安装底板的两个区域进行快速的压紧，且由于升降气缸安装在下底座板的底部，所以能够使得整个焊接定位装置结构更加紧凑，且在对安装底板和背板进行定位的时候，有更大的操作空间，定位更加便捷。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型另一个方向的结构示意图；

图3是本实用新型背部的结构示意图；

图4是本实用新型的安装底板压紧机构的结构图；

图5是本实用新型的背部立座的结构图；

图6是本实用新型的支撑总成的结构图。

图中：1、支撑底座；2、下底座板；3、支撑架；4、上底座板；5、定位盘； 6、定位支梁；7、仿形块；8、支耳；9、支撑立座；10、背板支撑部；11、凸缘支撑部；12、升降气缸；13、连接立架；14、夹紧气缸；15、夹紧支架；16、导向杆；17、连接底架；18、固定板；19、第一支撑销；20、第二支撑销；21、立板；22、第一连接臂；23、第二连接臂；24、连接槽；25、左压紧臂；26、右压紧臂；27、定位销；28、缓冲垫；29、L形支架；30、横板；31、第三连接臂；32、第四连接臂；33、安装底板；34、背板；35、侧板

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

参见图1-6所示的一种车身支撑总成焊接定位装置，包括：

支撑底座1，所述支撑底座1包括下底座板2，所述下底座板2通过支撑架 3固定安装有一上底座板4；

安装底板定位组件，所述定位组件包括固定在上底座板4上的定位盘5，所述定位盘5和车身支撑总成的安装底板33上的圆孔相匹配，所述定位盘5左右侧还分别固定有用以定位安装底板33的支耳8的定位支梁6，所述定位支梁6 上固定有和支耳8轮廓相匹配的仿形块7；

背板定位组件，所述背板定位组件包括一支撑立座9，所述支撑立座9包括用以支撑背板34的背板支撑部10，还包括用以定位背板曲形凸缘的凸缘支撑部 11；

压紧组件，所述压紧组件包括背板夹紧机构和安装底板压紧机构，所述背板夹紧机构包括一连接立架13，所述连接立架13上固定有一夹紧气缸14，所述夹紧气缸14的夹紧杆上固定有夹紧支架15。

本实用新型在使用的时候过程如下，当需要将安装底板和背板34进行焊接的时候，先将安装底板进行定位，在安装底板33进行定位的时候，先通过定位盘5和定位支梁6将安装底板通过定位盘5进行定位，其中，安装底板底部的圆孔和定位盘5相匹配，安装底板33两侧的支耳8和仿形块7相匹配，当安装底板33定位完成之后，对背板34进行定位，背板34定位的时候，将其底部的弧形部和安装底板33的弧形部相重合，其顶部的曲形凸缘和支撑立座9的凸缘支撑部11相匹配，随后启动压紧组件，压紧组件的背板夹紧机构采用的是夹紧气缸14，如采用品牌为亚德克，型号为JCK40x90AM3C的夹紧气缸14，该夹紧气缸14在启动之后，其上的夹紧杆可以直接进行翻转，从而便捷的将背板34 进行夹紧，当背板夹紧之后，通过安装底板33压紧机构，能够实现安装底板33 的快速压紧，当安装底板33和背板均被定位压紧之后，可以对二者进行焊接，在焊接完成之后，即可将该支撑总成取出。

进一步的，所述定位盘5为一台阶型定位盘5，所述定位盘5周围固定有若干环状阵列的支撑销。具体的，本实用新型的定位盘5为一台阶型定位盘5，能够使得安装底板快速的进行定位，且定位盘5周围的环状布置的支撑销，能够使得安装底板被更加稳固的支撑。

进一步的，所述背板立座底部还包括一连接底架17，所述连接底架17还固定有一压紧气缸，所述压紧气缸上固定有一固定板18，所述固定板18上固定有第一支撑销19和第二支撑销20，所述背板立座上开设有和第一支撑销19以及第二支撑销20相匹配的连接孔。具体的，由于夹紧气缸14的夹紧力比较大，为了避免背板变形，在背板立座上开设有连接孔，一压紧气缸上通过固定板18 连接第一支撑销19和第二支撑销20穿过连接孔，对背板进行支撑，如此，在焊接完成之后，第一支撑销19和第二支撑销20在压紧气缸的作用下，还可以进行回缩，所以在将车身支撑总成向上取出的时候，不会被第一支撑销19销和第二支撑销20干涉。

进一步的，所述夹紧支架15包括一立板21，所述立板21左右侧均固定有若干侧板35。为了分散背板上的夹紧力，夹紧支架15包括立板21，在立板21 左侧和右侧分别固定有侧板35。

进一步的，所述安装底板压紧机构包括一升降气缸12，所述升降气缸 12的气缸杆上连接有剪叉夹，所述定位盘5中开设有供剪叉夹移动的让位槽，所述剪叉夹包括一铰接底座，所述铰接底座上铰接有第一连接臂22和第二连接臂23，所述第二连接臂23上开设有供第一连接臂22活动的连接槽24，所述第一连接臂22上铰接有第三连接臂31，所述第二连接臂23上铰接有第四连接臂 32，所述第三连接臂31顶端连接有左压紧臂25，所述第四连接臂32顶端连接有右压紧臂26，所述左压紧臂25和右压紧臂26之间通过一定位销27进行铰接，所述定位销27的两端连接在定位盘5中。具体的，为了使得安装底板压紧机构不会干涉安装底板或者背板的定位，使得操作者有更大的操作空间，将升降气缸12固定安装在下底座板2上，在升降气缸12进行下降的时候，将首先带动铰接底座下降，铰接底座下降的时候，由于左压紧臂25和右压紧臂26通过定位销27连接在定位盘5中，所以其不能向下进行移动，此时，第一连接臂22 和第二连接臂23的自由端的间距将变小，所以将带动第三连接臂31和第四连接臂32的自由端间距变小，此时，左压紧臂25和右压紧臂26将会压紧在安装底板上，当升降气缸12上升的时候，和上述过程正好相反，左压紧臂25和右压紧臂26将会离开安装底板，在左压紧臂25和右压紧臂26离开安装底板的时候，左压紧臂25和右压紧臂26将会逐步靠拢，最后，再将安装底板从其上取出即可。

进一步的，所述左压紧臂25和右压紧臂26末端均固定有缓冲垫28。为了避免左压紧臂25和右压紧臂26在压紧安装底板的时候，压紧力过大，将安装底板压坏，在左压紧臂25和右压紧臂26的末端均固定有缓冲垫28。

进一步的，所述上底座板4下方固定有一L形支架29，所述升降气缸12固定在L形支架29的水平板30上。所述铰接底座下方固定有导向杆16，所述导向管穿过L形支架29的水平板30。具体的，在升降气缸12的气缸杆上升或者下降的时候，可能会发生偏转，导致剪叉夹承受扭力，导致其发生形变，为了避免这一情况出现，在铰接底座下方固定有穿过L形支架29水平板30的导向杆16，如此，升降气缸12的升降杆无法进行偏转，保证了剪叉夹的使用寿命。

以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。

Claims (8)

1.一种车身支撑总成焊接定位装置，其特征在于，包括：

支撑底座，所述支撑底座包括下底座板，所述下底座板通过支撑架固定安装有一上底座板；

安装底板定位组件，所述定位组件包括固定在上底座板上的定位盘，所述定位盘和车身支撑总成的安装底板上的圆孔相匹配，所述定位盘左右侧还分别固定有用以定位安装底板的支耳的定位支梁，所述定位支梁上固定有和支耳轮廓相匹配的仿形块；

背板定位组件，所述背板定位组件包括一支撑立座，所述支撑立座包括用以支撑背板的背板支撑部，还包括用以定位背板曲形凸缘的凸缘支撑部；

压紧组件，所述压紧组件包括背板夹紧机构和安装底板压紧机构，所述背板夹紧机构包括一连接立架，所述连接立架上固定有一夹紧气缸，所述夹紧气缸的夹紧杆上固定有夹紧支架。

2.如权利要求1所述的车身支撑总成焊接定位装置，其特征在于：所述定位盘为一台阶型定位盘，所述定位盘周围固定有若干环状阵列的支撑销。

3.如权利要求1或2所述的车身支撑总成焊接定位装置，其特征在于：所述背板立座底部还包括一连接底架，所述连接底架还固定有一压紧气缸，所述压紧气缸上固定有一固定板，所述固定板上固定有第一支撑销和第二支撑销，所述背板立座上开设有和第一支撑销以及第二支撑销相匹配的连接孔。

4.如权利要求3所述的车身支撑总成焊接定位装置，其特征在于：所述夹紧支架包括一立板，所述立板左右侧均固定有若干侧板。

5.如权利要求4所述的车身支撑总成焊接定位装置，其特征在于：所述安装底板压紧机构包括一升降气缸，所述升降气缸的气缸杆上连接有剪叉夹，所述定位盘中开设有供剪叉夹移动的让位槽，所述剪叉夹包括一铰接底座，所述铰接底座上铰接有第一连接臂和第二连接臂，所述第二连接臂上开设有供第一连接臂活动的连接槽，所述第一连接臂上铰接有第三连接臂，所述第二连接臂上铰接有第四连接臂，所述第三连接臂顶端连接有左压紧臂，所述第四连接臂顶端连接有右压紧臂，所述左压紧臂和右压紧臂之间通过一定位销进行铰接，所述定位销的两端连接在定位盘中。

6.如权利要求5所述的车身支撑总成焊接定位装置，其特征在于：所述左压紧臂和右压紧臂末端均固定有缓冲垫。

7.如权利要求6所述的车身支撑总成焊接定位装置，其特征在于，所述上底座板下方固定有一L形支架，所述升降气缸固定在L形支架的水平板上。

8.如权利要求7所述的车身支撑总成焊接定位装置，其特征在于，所述铰接底座下方固定有导向杆，所述导向杆穿过L形支架的水平板。

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