CN217122272U - 一种车身支撑总成加强板焊接装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车身支撑总成加强板焊接装置，包括：一焊接座，所述焊接座包括焊接底板，所述焊接底板通过支撑腿固定有焊接顶板；背板定位组件，所述背板定位组件包括一支撑立架，所述支撑立架包括第一支撑立座和第二支撑立座；安装底板定位组件，所述安装底板定位组件包括一定位盘；加强板支撑组件，所述加强板支撑组件包括固定在焊接顶板上的第一定位座和第二定位座，所述升降机构上固定连接有加强板支撑梁，所述加强板支撑梁上固定有加强板支撑板；加强板压紧组件，所述加强板压紧组件包括一压紧杆，所述压紧杆末端固定有压紧架。该焊接装置结构简单，能够快速的将加强板焊接到车身支撑总成上，焊接效率高，焊接效果好。

Description

一种车身支撑总成加强板焊接装置

技术领域

本实用新型属于焊接领域，具体涉及一种车身支撑总成加强板焊接装置。

背景技术

汽车车身支撑总成是汽车底盘与车身连接的重要组成部分，其中车身支撑总成的承重能力和强度很重要，必须要保证其不易变形。另外，车身支撑总成是通过各组成零件焊合而成的组件，且其用于汽车制造时也是通过焊接使其与汽车底盘纵梁连为一体，通过焊接的方式连接尤其需要注意零件稳定性，否则将影响产品使用性能。

在车身支撑总成焊接完成之后，为了增加其强度，需要在安装底板的支耳之间焊接一加强板，在焊接加强板的时候，加强板的位置定位比较困难，需要借助焊接装置进行辅助定位，才能完成焊接，但是目前还没有专门能够对加强板进行快速定位的焊接装置。

实用新型内容

为了解决现有技术中的一个或多个上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种车身支撑总成加强板焊接装置，该焊接装置结构简单，能够快速的将加强板定位，并辅助其焊接到车身支撑总成上，使得焊接效率高，焊接效果好。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种车身支撑总成加强板焊接装置，包括：一焊接座，所述焊接座包括焊接底板，所述焊接底板通过支撑腿固定有焊接顶板；

背板定位组件，所述背板定位组件包括一支撑立架，所述支撑立架包括第一支撑立座和第二支撑立座，所述第一支撑立座和第二支撑立座之间固定有凸缘支撑梁；

安装底板定位组件，所述安装底板定位组件包括一定位盘，所述定位盘两侧固定有定位支梁，所述定位支梁上固定有仿形块；

加强板支撑组件，所述加强板支撑组件包括固定在焊接顶板上的第一定位座和第二定位座，所述第一定位座和第二定位座，所述第一定位座和第二定位座上安装有升降机构，所述升降机构上固定连接有加强板支撑梁，所述加强板支撑梁上固定有加强板支撑板；

加强板压紧组件，所述加强板压紧组件包括一压紧杆，所述压紧杆末端固定有压紧架，所述压紧架上固定有第一定位销和第二定位销，所述压紧杆连接在一推压机构上。

进一步的，所述第一定位座和第二定位座上均固定连接有支架体，所述支架体包括第一竖板，所述第一竖板的两端分别固定有第一横板和第二横板，所述升降机构包括固定在支架体上的升降气缸，所述升降气缸的气缸杆上固定有升降杆，所述升降杆穿过第二横板，所述加强板支撑梁固定在升降杆上。

进一步的，所述推压机构包括推压底座，所述推压底座的前端固定有导向座，推压底座的末端铰接有铰接座，所述铰接座上铰接有铰接杆，所述铰接杆和一联动杆的一端相铰接，所述联动杆另一端和压紧杆相铰接。

进一步的，所述导向座包括一导向板，所述导向板中固定有导向销，所述压紧杆为方形杆，并滑动连接在导向销之中。

进一步的，所述压紧架包括一压紧立板，所述压紧立板上固定有第一压紧横板和第二压紧横板，所述第一定位销和第二定位销均固定在压紧立板上。

进一步的，所述焊接顶板下方还固定有安装底板压紧机构。

本实用新型的有益效果是：

第一，该焊接装置结构简单，能够快速的将加强板焊接到车身支撑总成上，焊接效率高，焊接效果好；

第二，通过背板定位组件快速的定位背板，通过安装底板定位组件快速的定位安装底板，最后，通过加强板支撑组件完成加强板的定位，并通过压紧组件将加强板压紧之后，即可进行焊接；

第三，通过在第一定位座和第二定位座上连接的升降机构，能够使得加强板支撑梁和加强板支撑板进行升降，所以在定位支撑总成和加强板的时候，不会对二者产生干涉，便于工件的取放。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型另一个方向的结构示意图；

图3是本实用新型加强板支撑组件的结构示意图；

图4是本实用新型安装底板压紧机构的结构示意图；

图5是本实用新型加强板压紧组件的结构示意图；

图6是本实用新型的车身支撑总成的结构示意图。

图中：1、焊接底板；2、焊接顶板；3、第一支撑立座；4、第二支撑立座；5、支撑立架；6、凸缘支撑梁；7、定位盘；8、定位支梁；9、仿形块；10、第一定位座；11、第二定位座；12、加强板支撑梁；13、加强板支撑板；14、压紧杆；15、压紧架；16、第一定位销；17、第二定位销；18、支架体；19、第一竖板；20、第一横板；21、第二横板；22、推压底座；23、导向座；24、铰接座；25、剪叉夹；26、导向板；27、导向销；28、压紧立板；29、第一压紧横板；30、第二压紧横板；31、压紧缓冲块；32、压紧气缸；33、右压紧臂；34、让位槽；35、铰接底座；36、第一连接臂；37、第二连接臂；38、第三连接臂；39、第四连接臂；40、左压紧臂；41、背板；42、安装底板；43、加强板；44、把手；45、联动杆。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

参见图1-6所示的一种车身支撑总成加强板焊接装置，包括：

一焊接座，所述焊接座包括焊接底板1，所述焊接底板1通过支撑件固定有焊接顶板2；

背板定位组件，所述背板定位组件包括一支撑立架5，所述支撑立架5包括第一支撑立座3和第二支撑立座4，所述第一支撑立座3和第二支撑立座4之间固定有凸缘支撑梁6；

安装底板定位组件，所述安装底板定位组件包括一定位盘7，所述定位盘7两侧固定有定位支梁8，所述定位支梁8上固定有仿形块9；

加强板支撑组件，所述加强板支撑组件包括固定在焊接顶板2上的第一定位座10和第二定位座11，所述第一定位座10和第二定位座11，所述第一定位座10和第二定位座11上安装有升降机构，所述升降机构上固定连接有加强板支撑梁12，所述加强板支撑梁12上固定有加强板支撑板13；

加强板压紧组件，所述加强板压紧组件包括一压紧杆14，所述压紧杆14末端固定有压紧架15，所述压紧架15上固定有第一定位销16和第二定位销17，所述压紧杆14连接在一推压机构上。

本实用新型在使用的时候过程如下，先将车身支撑总成的安装底板42连接到定位盘7上进行定位，在车身支撑总成定位的时候，其上的背板41通过背板定位组件上的凸缘支撑梁6进行定位，安装底板42两侧的支耳通过定位支梁8上的仿形块9进行定位，当完成车身支撑总成的定位之后，将加强板43连接到加强板压紧组件的压紧架15上，由于压紧架15上固定有第一定位销16和第二定位销17，所以能够通过两个定位销快速的完成加强板的定位，在加强板43定位完成之后，压紧杆14在推压机构的动作下向前进行移动，直至第一定位销16和第二定位销17和背板41上的定位销孔相匹配，此时，加强板43将会压紧在加强板支撑组件上，当加强板压紧之后，通过焊接装置将压紧板的边缘和安装底板的支耳进行焊接。

进一步的，所述第一定位座10和第二定位座11上均固定连接有支架体18，所述支架体18包括第一竖板19，所述第一竖板19的两端分别固定有第一横板20和第二横板21，所述升降机构包括固定在支架体18上的升降气缸，所述升降气缸的气缸杆上固定有升降杆，所述升降杆穿过第二横板21，所述加强板支撑梁12固定在升降杆上。具体的，本实用新型的升降机构采用的是升降气缸，升降气缸的气缸杆在上升或者下降的时候，直接带动加强板支撑横梁进行升降，当加强板焊接完成之后，由于有加强板支撑板13的干涉，支撑总成无法取出，此时，只需要升降气缸的升降杆上升，即可解除干涉，将车身支撑总成从焊接装置取下。

进一步的，所述推压机构包括推压底座22，所述推压底座22的前端固定有导向座23，推压底座22的末端铰接有铰接座24，所述铰接座24上铰接有铰接杆，所述铰接杆和一联动杆45的一端相铰接，所述联动杆45另一端和压紧杆14相铰接。具体的，本实用新型的推压机构主体为一推压底座22，推压底座22上通过铰接座24铰接连接有铰接杆，该铰接杆末端铰接有联动杆45，当操作者操控铰接杆上的把手44向前进行移动的时候，将会带动联动杆45进行移动，联动杆45会带动压紧杆14向前进行压紧。

进一步的，所述导向座23包括一导向板26，所述导向板26中固定有导向销27，所述压紧杆14为方形杆，并滑动连接在导向销27之中。具体的，本实用新型的导向座23采用的是导向板26，由于压紧杆14滑动连接在导向销27的销孔中，所以能够使得压紧杆14沿着水平方向进行移动。

进一步的，所述压紧架15包括一压紧立板28，所述压紧立板28上固定有第一压紧横板29和第二压紧横板30，所述第一定位销16和第二定位销17均固定在压紧立板28上。具体的，为了使得加强板在压紧的时候更加稳固，在压紧立板28上固定有两个压紧横板，使得压紧的区域更加分散，同时，在第一压紧横板29和第二压紧横板30上还固定有压紧缓冲块31，避免加强板出现压痕。

进一步的，所述焊接顶板2下方还固定有安装底板压紧机构，所述安装底板压紧机构包括一压紧气缸32，所述压紧气缸32的气缸杆上连接有剪叉夹25，所述定位盘7中开设有供剪叉夹25移动的让位槽34，所述剪叉夹25包括一铰接底座35，所述铰接底座35上铰接有第一连接臂36和第二连接臂37，所述第二连接臂37上开设有供第一连接臂36活动的连接槽，所述第一连接臂36上铰接有第三连接臂38，所述第二连接臂37上铰接有第四连接臂39，所述第三连接臂38顶端连接有左压紧臂40，所述第四连接臂39顶端连接有右压紧臂33，所述左压紧臂和右压紧臂33之间通过一定位销进行铰接，所述定位销的两端连接在定位盘7中。具体的，为了使得安装底板压紧机构不会干涉安装底板或者背板的定位，使得操作者有更大的操作空间，将压紧气缸32固定安装在下底座板上，在压紧气缸32进行下降的时候，将首先带动铰接底座35下降，铰接底座35下降的时候，由于左压紧臂40和右压紧臂33通过定位销连接在定位盘7中，所以其不能向下进行移动，此时，第一连接臂36和第二连接臂37的自由端的间距将变小，所以将带动第三连接臂38和第四连接臂39的自由端间距变小，此时，左压紧臂和右压紧臂33将会压紧在安装底板上，当压紧气缸32上升的时候，和上述过程正好相反，左压紧臂和右压紧臂33将会离开安装底板，在左压紧臂和右压紧臂33离开安装底板的时候，左压紧臂和右压紧臂33将会逐步靠拢，最后，再将安装底板从其上取出即可。

以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。

Claims (6)

1.一种车身支撑总成加强板焊接装置，其特征在于：包括：

一焊接座，所述焊接座包括焊接底板，所述焊接底板通过支撑腿固定有焊接顶板；

背板定位组件，所述背板定位组件包括一支撑立架，所述支撑立架包括第一支撑立座和第二支撑立座，所述第一支撑立座和第二支撑立座之间固定有凸缘支撑梁；

安装底板定位组件，所述安装底板定位组件包括一定位盘，所述定位盘两侧固定有定位支梁，所述定位支梁上固定有仿形块；

加强板支撑组件，所述加强板支撑组件包括固定在焊接顶板上的第一定位座和第二定位座，所述第一定位座和第二定位座，所述第一定位座和第二定位座上安装有升降机构，所述升降机构上固定连接有加强板支撑梁，所述加强板支撑梁上固定有加强板支撑板；

加强板压紧组件，所述加强板压紧组件包括一压紧杆，所述压紧杆末端固定有压紧架，所述压紧架上固定有第一定位销和第二定位销，所述压紧杆连接在一推压机构上。

2.如权利要求1所述的车身支撑总成加强板焊接装置，其特征在于：所述第一定位座和第二定位座上均固定连接有支架体，所述支架体包括第一竖板，所述第一竖板的两端分别固定有第一横板和第二横板，所述升降机构包括固定在支架体上的升降气缸，所述升降气缸的气缸杆上固定有升降杆，所述升降杆穿过第二横板，所述加强板支撑梁固定在升降杆上。

3.如权利要求2所述的车身支撑总成加强板焊接装置，其特征在于：所述推压机构包括推压底座，所述推压底座的前端固定有导向座，推压底座的末端铰接有铰接座，所述铰接座上铰接有铰接杆，所述铰接杆和一联动杆的一端相铰接，所述联动杆另一端和压紧杆相铰接。

4.如权利要求3所述的车身支撑总成加强板焊接装置，其特征在于：所述导向座包括一导向板，所述导向板中固定有导向销，所述压紧杆为方形杆，并滑动连接在导向销之中。

5.如权利要求4所述的车身支撑总成加强板焊接装置，其特征在于：所述压紧架包括一压紧立板，所述压紧立板上固定有第一压紧横板和第二压紧横板，所述第一定位销和第二定位销均固定在压紧立板上。

6.如权利要求5所述的车身支撑总成加强板焊接装置，其特征在于：所述焊接顶板下方还固定有安装底板压紧机构。

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