CN208556457U - 汽车后排左侧座椅坐垫骨架焊接工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车后排左侧座椅坐垫骨架焊接工装，涉及汽车制造技术领域；包括底板，所述底板上分别设有第一压紧单元、第二压紧单元、第三压紧单元、第四压紧单元和左支承座，其中所述第一压紧单元、所述第二压紧单元、所述第三压紧单元和所述第四压紧单元至少包括有支承部和压紧部；所述压紧部至少包括第一通用压紧装置和/或第二通用压紧装置。本实用新型可以解决目前汽车后排左侧座椅坐垫骨架焊接工装存在的定位设置和压紧机构不合理的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其是一种用于汽车后排左侧座椅坐垫骨架的焊接工装。
背景技术
座椅是汽车上的一个必不可少的部件之一，它主要由靠背和坐垫构成，而靠背则由坐垫骨架、泡沫材料和面料等构成；其中后排左侧座椅坐垫骨架由主骨架（包括前横管、后横管、左竖管、右竖管），骨架附件（包括支撑板甲、蛇簧挂钩、长钢丝、铰链钣金、上固定钣金、铰链销、下固定钣金、短钢丝、支撑板乙、中钢丝、坐靠连接板），连接支架（包括左侧翻钣金甲、左后支架、支撑管、左侧翻钣金乙、左前支架）等零部件组成，为将这些零部件组焊成符合技术要求的坐垫骨架，需要设计一种焊接工装，以便通过一次组装和一次焊接，得到一个合格的坐垫骨架；目前，所采用的坐垫骨架焊接工装存在定位设置和压紧机构不合理、坐垫骨架焊后变形较大等问题。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种汽车后排左侧座椅坐垫骨架焊接工装，它可以解决目前汽车后排左侧座椅坐垫骨架的焊接工装存在的定位设置和压紧机构不合理的问题。
为了解决上述问题，本实用新型采用的技术方案是：
这种汽车后排左侧座椅坐垫骨架焊接工装，包括底板，所述底板上分别设有第一压紧单元、第二压紧单元、第三压紧单元、第四压紧单元和左支承座，其中所述第一压紧单元、所述第二压紧单元、所述第三压紧单元和所述第四压紧单元至少包括有支承部和压紧部；所述压紧部至少包括第一通用压紧装置和/或第二通用压紧装置。
以上技术方案中，进一步的方案可以是：所述第一通用压紧装置包括第一安装座，所述第一安装座的上部分别与第一压臂和按压块铰接，所述第一压臂的头部设有第一压头；所述第二通用压紧装置包括第二安装座，所述第二安装座与第一手柄的尾端铰接，联动板分别与所述第一手柄的中部和压紧轴的尾端铰接，所述压紧轴穿过所述第二安装座上的水平导向孔。
进一步的：所述第一压紧单元包括至少二组所述第二通用压紧装置和至少三组第三通用压紧装置，所述第三通用压紧装置包括第三安装座，所述第三安装座的上部分别与第二压臂和第二手柄铰接，所述第二压臂的头部设有第二压头；所述第一压紧单元的支承部包括第一支承座和至少二组支承部件；所述支承部件包括第一安装块，所述第一安装块的上部与第一安装板连接，所述第一安装板上的所述第二通用压紧装置所述压紧轴与第一定位销连接，所述第一定位销穿过第一安装块的导向孔，所述第一安装块旁设有第一支承块，所述第一支承块旁设有第二安装块，所述第二安装块上设有第二定位销，所述第二定位销与U型压头相对应，所述U型压头与所述第二压臂的头部连接，所述第一支承座旁还设有第一定位块。
进一步的：所述第二压紧单元包括所述第一通用压紧装置和至少二组所述第二通用压紧装置；所述第二压紧单元的支承部包括第二支承座，所述第二支承座右侧设有联动轴，所述联动轴的前端连接移动定位板，所述联动轴的后端穿过导向座的导向孔与所述第二通用压紧装置的所述压紧轴相连接，所述联动轴的两侧设有导向轴，所述导向轴的前端连接移动定位板，所述导向轴的头部设有第三定位销，所述导向轴的后端穿过导向座的导向孔；所述第二压紧单元支承部还包括空套在所述第二支承座上部的U型压板，所述U型压板与所述压紧轴连接，所述U型压板的下面设有第二支撑块；所述第一压头位于二个所述第二支承座的中部。
进一步的：所述第三压紧单元包括所述第一通用压紧装置和所述第二通用压紧装置；所述第三压紧单元的支承部包括第三支承座，所述第三支承座的右侧设有第三定位块，所述第一通用压紧装置的前部设有第三支承块；所述第三压紧单元的支承部还包括设在所述底板侧边的第二安装板，在所述第二安装板，所述第二通用压紧装置的所述压紧轴与活动销连接，所述活动销穿过第二支承块的导向孔，所述活动销的前端设有第二定位块，所述第二支承块上还设有固定销；所述第一通用压紧装置的第一压头位于二个所述第三支承座的中部。
进一步的：所述第四压紧单元包括至少二组所述第一通用压紧装置和所述第二通用压紧装置；所述第四压紧单元的支承部与所述第三压紧单元的支承部相似，并呈镜对称布置；所述第四压紧单元的支承部还包括第五安装块，所述第五安装块的中部设有第六安装块，所述第六安装块上设有连接块，所述连接块上设有第四定位销，所述第五安装块的上部分别设有第四定位块和第七安装块，所述第七安装块上设有第五定位块；所述第一通用压紧装置的第一压头与所述第五安装块的定位槽相对应，所述第五安装块的上部设有第四定位块。
采用上述技术方案后，本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果：
1、本实用新型将整个焊接工装分成第一压紧单元、第二压紧单元、第三压紧单元、第四压紧单元和相应的支承部，使汽车坐垫骨架在焊接前得到精确的定位和夹紧，并在一次组装和焊接中得到合格的坐垫骨架；
2、本实用新型所采用的汽车后排左侧座椅焊接工装定位设置合理，夹紧装置可靠，使汽车坐垫骨架焊接工艺的组装工序和焊接工序得到优化，可大大提高生产效率和减少焊接变形。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是第一压紧单元的示意图。
图3是第二压紧单元的示意图。
图4是第三压紧单元的示意图。
图5是第四压紧单元的示意图。
图6是第一压紧装置的示意图。
图7是第二压紧装置的示意图。
图8是本实用新型的装配示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详述：
如图1~7所示的这种汽车后排左侧座椅坐垫骨架焊接工装，包括底板1，底板1上分别设有第一压紧单元2、第二压紧单元3、第三压紧单元4、第四压紧单元5、左支承座6，其中第一压紧单元2、第二压紧单元3、第三压紧单元4和第四压紧单元5包括第一通用压紧装置7、第二通用压紧装置8和支承部；其中，第一压紧单元2布置在底板1的右端，第二压紧单元3布置在底板1的中部偏右位置，第三压紧单元4布置在底板1的前端，第四压紧单元5布置在底板1的后端，左支承座6布置在底板1的左端；第一通用压紧装置7包括第一安装座7.1，第一安装座7.1的上部分别与第一压臂7.3和按压块7.4铰接，第一压臂7.3的头部设有第一压头7.2；向前推动按压块7.4时，第一压臂7.3带动第一压头7.2向下压紧，反之，第一压臂7.3带动第一压头7.2向上松开；第二通用压紧装置8包括第二安装座8.1，第二安装座8.1的后部与第一手柄8.4的尾端铰接，联动板8.3分别与第一手柄8.4的中部和压紧轴8.2的尾端铰接，压紧轴8.2穿过第二安装座8.1上的水平导向孔；向前推动第一手柄8.4时，联动板8.3带动压紧轴8.2向前压紧，反之，联动板8.3带动压紧轴8.2向后松开。
第一压紧单元2包括设在第一安装板2.1上的二组第二通用压紧装置8和设在底板1上的三组第三通用压紧装置，其中一组第三通用压紧装置设在底板1的右侧，另外二组第三通用压紧装置设在前一组的两侧；第三通用压紧装置包括设在底板1的第三安装座2.10，第三安装座2.10的上部分别与第二压臂2.12和第二手柄2.13铰接，第二压臂2.12的头部设有第二压头2.11，向前推动第二手柄2.13时，第二压臂2.12带动第二压头2.11向下压紧，反之，第二压臂2.12带动第二压头2.11向上松开；第一压紧单元2的支承部包括设在第三通用压紧装置前部的二个第一支承座2.8，设在第一支承座2.8外侧的二组相似布置的支承部件；每一组支承部件包括设在第一支承座2.8旁边的一个第一安装块2.2，第一安装块2.2的上部与一个第一安装板2.1连接，在第一安装板2.1上设有一个第二通用压紧装置8，第二通用压紧装置8的压紧轴8.2与一个第一定位销2.3连接，第一定位销2.3穿过第一安装块2.2的导向孔，在第一安装块2.2旁边设有一个第一支承块2.6，第一支承块2.6旁边设有一个第二安装块2.7，第二安装块2.7上设有一个第二定位销2.5，第二定位销2.5与U型压头2.4相对应，U型压头2.4与第三通用压紧装置的第二压臂2.12的头部连接，在后部的第一支承座2.8旁边还设有一个第一定位块2.9。
第二压紧单元3包括设在底板1上的第一通用压紧装置7、设在第三安装块3.1上和设在第四安装块3.10上的第二通用压紧装置8；第二压紧单元3的支承部包括设在第一通用压紧装置7两侧的二个第二支承座3.4，第二支承座3.4右侧设有一个联动轴3.8；联动轴3.8的前端连接移动定位板3.6，联动轴3.8的后端穿过导向座3.9的导向孔与第二通用压紧装置8的压紧轴8.2相连接，在联动轴3.8的两侧设有导向轴3.7，导向轴3.7的前端连接移动定位板3.6，导向轴3.7的头部设有一个第三定位销3.5，导向轴3.7的后端穿过导向座3.9的导向孔；第三安装块3.1、导向座3.9和第四安装块3.10安装在底板1上；第二压紧单元3支承部还包括空套在第二支承座3.4上部的一个U型压板3.3，U型压板3.3与第二通用压紧装置8的压紧轴8.2连接，U型压板3.3的下面设有二个支撑块3.2，支撑块3.2安装在底板1上；第一通用压紧装置7的第一压头7.2位于二个第二支承座3.4的中部。
第三压紧单元4包括设在底板1上的一组第一通用压紧装置7和设在第二安装板4.1上的一组第二通用压紧装置8；第三压紧单元4的支承部包括设在第一通用压紧装置7两侧的二个第三支承座4.6，设在第三支承座4.6右侧的一个第三定位块4.8，设在第一通用压紧装置7前部的三个第三支承块4.7；第三压紧单元4支承部还包括设在底板1侧面的一个第二安装板4.1，第二安装板4.1上的第二通用压紧装置8压紧轴8.2与一个活动销4.3连接，活动销4.3穿过第二支承块4.4的导向孔，活动销4.3的前端设有一个第二定位块4.5，第二支承块4.4上还设有一个固定销4.2；第一通用压紧装置7的第一压头7.2位于二个第三支承座4.6的中间位置。
第四压紧单元5包括设在底板1上和设在第五安装块5.1顶面的第一通用压紧装置7、设在第二安装板4.1上的第二通用压紧装置8；第四压紧单元5的支承部与第三压紧单元4的支承部相似，并呈镜对称布置；第四压紧单元5的支承部还包括设在第三支承座4.6左侧并安装在底板1上的一个第五安装块5.1，第五安装块5.1的中部设有第六安装块5.4，第六安装块5.4的方形定位孔中设有连接块5.3，连接块5.3上设有第四定位销5.2，第五安装块5.1的上部分别设有第四定位块5.5和第七安装块5.6，第七安装块5.6的方形定位孔中设有第五定位块5.7；第一通用压紧装置7的第一压头7.2与第五安装块5.1的定位槽相对应。
如图8所示，焊接前，先将支撑板甲12和支撑板乙21放置到第二支承块4.4上，再将前横管11、左竖管15、右竖管27和后横管23分别放置到各支承座的凹槽内，通过第四压紧单元5分别固定铰链钣金16、上固定钣金17、铰链销18和下固定钣金19，通过U型压板3.3和第三定位销3.5固定坐靠连接板24，通过第一压紧单元2分别固定左侧翻钣金甲25、左后支架26、左侧翻钣金乙29、左前支架30和支撑管28，将蛇簧挂钩13放置到第三支承块4.7上，通过各支承座的侧面U型槽分别固定长钢丝14、短钢丝20和中钢丝22；最后将第一通用压紧装置7的按压块7.4向后压紧，将第二通用压紧装置8的第一手柄8.4和将第三通用压紧装置的第二手柄2.13向前推紧，然后进行点焊；点焊完成后，可将整个汽车后排右侧座椅坐垫骨架从本实用新型上退出，最后进行整个坐垫骨架的焊接。
Claims (5)
1.一种汽车后排左侧座椅坐垫骨架焊接工装，包括底板，其特征在于：所述底板上分别设有第一压紧单元、第二压紧单元、第三压紧单元、第四压紧单元和左支承座，其中所述第一压紧单元、所述第二压紧单元、所述第三压紧单元和所述第四压紧单元至少包括有支承部和压紧部；所述压紧部至少包括第一通用压紧装置和/或第二通用压紧装置；所述第一通用压紧装置包括第一安装座，所述第一安装座的上部分别与第一压臂和按压块铰接，所述第一压臂的头部设有第一压头；所述第二通用压紧装置包括第二安装座，所述第二安装座与第一手柄的尾端铰接，联动板分别与所述第一手柄的中部和压紧轴的尾端铰接，所述压紧轴穿过所述第二安装座上的水平导向孔。
2.根据权利要求1所述的汽车后排左侧座椅坐垫骨架焊接工装，其特征在于：所述第一压紧单元包括至少二组所述第二通用压紧装置和至少三组第三通用压紧装置，所述第三通用压紧装置包括第三安装座，所述第三安装座的上部分别与第二压臂和第二手柄铰接，所述第二压臂的头部设有第二压头；所述第一压紧单元的支承部包括第一支承座和至少二组支承部件；所述支承部件包括第一安装块，所述第一安装块的上部与第一安装板连接，所述第一安装板上的所述第二通用压紧装置所述压紧轴与第一定位销连接，所述第一定位销穿过第一安装块的导向孔，所述第一安装块旁设有第一支承块，所述第一支承块旁设有第二安装块，所述第二安装块上设有第二定位销，所述第二定位销与U型压头相对应，所述U型压头与所述第二压臂的头部连接，所述第一支承座旁还设有第一定位块。
3.根据权利要求1所述的汽车后排左侧座椅坐垫骨架焊接工装，其特征在于：所述第二压紧单元包括所述第一通用压紧装置和至少二组所述第二通用压紧装置；所述第二压紧单元的支承部包括第二支承座，所述第二支承座右侧设有联动轴，所述联动轴的前端连接移动定位板，所述联动轴的后端穿过导向座的导向孔与所述第二通用压紧装置的所述压紧轴相连接，所述联动轴的两侧设有导向轴，所述导向轴的前端连接移动定位板，所述导向轴的头部设有第三定位销，所述导向轴的后端穿过导向座的导向孔；所述第二压紧单元支承部还包括空套在所述第二支承座上部的U型压板，所述U型压板与所述压紧轴连接，所述U型压板的下面设有第二支撑块；所述第一压头位于二个所述第二支承座的中部。
4.根据权利要求1所述的汽车后排左侧座椅坐垫骨架焊接工装，其特征在于：所述第三压紧单元包括所述第一通用压紧装置和所述第二通用压紧装置；所述第三压紧单元的支承部包括第三支承座，所述第三支承座的右侧设有第三定位块，所述第一通用压紧装置的前部设有第三支承块；所述第三压紧单元的支承部还包括设在所述底板侧边的第二安装板，在所述第二安装板，所述第二通用压紧装置的所述压紧轴与活动销连接，所述活动销穿过第二支承块的导向孔，所述活动销的前端设有第二定位块，所述第二支承块上还设有固定销；所述第一通用压紧装置的第一压头位于二个所述第三支承座的中部。
5.根据权利要求1所述的汽车后排左侧座椅坐垫骨架焊接工装，其特征在于：所述第四压紧单元包括至少二组所述第一通用压紧装置和所述第二通用压紧装置；所述第四压紧单元的支承部与所述第三压紧单元的支承部相似，并呈镜对称布置；所述第四压紧单元的支承部还包括第五安装块，所述第五安装块的中部设有第六安装块，所述第六安装块上设有连接块，所述连接块上设有第四定位销，所述第五安装块的上部分别设有第四定位块和第七安装块，所述第七安装块上设有第五定位块；所述第一通用压紧装置的第一压头与所述第五安装块的定位槽相对应，所述第五安装块的上部设有第四定位块。
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