CN208992066U - 汽车顶盖后横梁组焊工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车车身焊接技术领域，尤其是涉及一种汽车顶盖后横梁组焊工装，包括第一支架、第二支架及第三支架，上板块与下板块贴合的两侧边上均夹有若干夹爪，夹爪设于第一支架上；第二支架和第三支架设于汽车顶盖后横梁的两端，第二支架上设有压块，压块压于上板块上表面，压块上设有定位孔，第三支架上设有定位销，上板块与下板块之间垫有垫板。本实用新型具有精确定位并固定汽车顶盖后横梁的效果。通过利用第三支架上的定位销定位汽车顶盖后横梁的两端，再用第二支架上的压块配合地套在定位销上，提高了对汽车顶盖后横梁地定位稳定性和精度；通过利用第一支架上的夹爪夹紧汽车顶盖后横梁的两侧，可夹紧固定汽车顶盖后横梁。

Description

汽车顶盖后横梁组焊工装

技术领域

本实用新型涉及汽车车身焊接技术领域，尤其是涉及一种汽车顶盖后横梁组焊工装。

背景技术

目前在某型汽车白车身焊装生产过程中，该型车出现的汽车顶盖后横梁焊接变形的问题，是影响该型汽车白车身焊装领域交车的首要问题。不仅影响焊接的质量，同时也因为大量的返工、修理而加大生产成本和增加员工的劳动强度。现在员工在焊接该型车的顶盖后横梁时，不仅焊接位置低，操作困难，焊点位置难定位，而且没有专门的辅具，员工焊接时很难控制焊钳前后左右平衡，焊点扭曲或者焊钳磕碰到侧围钣金上容易造成焊接后的侧围钣金变形。

现采用机械手自动焊接，可解决上述人工焊接导致的问题，但机械手的焊接位置是电脑设定好的，因此需要提供一种汽车顶盖后横梁组焊工装，将汽车顶盖后横梁精确定位并固定，才能保证机械手的焊接质量。

图1为汽车顶盖后横梁12的结构示意图，汽车顶盖后横梁12包括上板块121和Z型的下板块122，上板块121的两端与下板块122的两端均设有位置对应的销孔12a，上板块121上具有平直面121a，要求：将上板块121的两侧边与下板块122的两侧边贴合焊接，上板块121与下板块122除两边贴合外，其余部分不接触。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车顶盖后横梁组焊工装，其具有精确定位并固定汽车顶盖后横梁的效果。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：一种汽车顶盖后横梁组焊工装，包括第一支架、第二支架及第三支架，上板块与下板块贴合的两侧边上均夹有若干夹爪，夹爪设于第一支架上；第二支架和第三支架设于汽车顶盖后横梁的两端，第二支架上设有压块，压块压于上板块上表面，压块上设有定位孔，第三支架上设有定位销，上板块与下板块之间垫有垫板，定位销贯穿销孔和垫板伸入定位孔内，定位孔的尺寸与定位销的尺寸配合。

通过采用上述技术方案，利用垫板垫在上板块与下板块之间的两端，使上板块与下板块除两边贴合外，其余部分不接触；利用第三支架上的定位销定位汽车顶盖后横梁的两端，再用第二支架上的压块配合地套在定位销上，以提高定位稳定性和精度；利用第一支架上的夹爪夹紧汽车顶盖后横梁的两侧。综上可精确定位并固定汽车顶盖后横梁。

优选的，第一支架和第二支架上均固定有安装板，安装板上固定有快速夹钳，快速夹钳的压臂上固定夹爪或压块。

通过采用上述技术方案，利用快速夹钳可快速压紧/松开夹爪/压块。

优选的，安装板与快速夹钳的压臂之间设有垫块，垫块顶部与底部均设有插槽。

通过采用上述技术方案，使用高度合适的垫块，可使压臂提供合适的压紧力度；垫块上的插槽可方便与压臂和安装板插接。

优选的，夹爪包括上压脚和下压脚，上压脚与下压脚分别压于汽车顶盖后横梁两侧的对应位置处。

通过采用上述技术方案，可方便地夹紧或松开汽车顶盖后横梁的两边。

优选的，垫板上设有若干垫脚，垫脚与下板块固定连接，上板块压于垫板上表面。

通过采用上述技术方案，垫脚不仅可与垫板固定连接，还能将垫板垫高，使垫板能够托住上板块。

优选的，汽车顶盖后横梁的两侧各设有三个夹爪，三个夹爪分别夹于汽车顶盖后横梁长度方向的两端及中央处。

通过采用上述技术方案，利用有限数量的夹爪，提供了最佳的夹紧效果。

优选的，夹爪将上板块的平直面夹成竖直状，第二支架上快速夹钳的压臂与上板块的平直面贴合。

通过采用上述技术方案，第二支架上快速夹钳的压臂可阻挡上板块向一侧水平移动。

优选的，压块上固定有限位块，限位块穿过上板块与垫板的侧面贴合，垫板与限位块贴合的侧面与上板块的平直面平行。

通过采用上述技术方案，限位块可阻挡上板块向另一侧水平移动，限位块与第二支架上快速夹钳的压臂相配合，可阻止汽车顶盖后横梁水平地向两侧移动。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

1.通过利用第三支架上的定位销定位汽车顶盖后横梁的两端，再用第二支架上的压块配合地套在定位销上，提高了对汽车顶盖后横梁地定位稳定性和精度；

2.通过利用第一支架上的夹爪夹紧汽车顶盖后横梁的两侧，可夹紧固定汽车顶盖后横梁。

附图说明

图1是背景技术中汽车顶盖后横梁的结构示意图；

图2是具体实施方式中汽车顶盖后横梁组焊工装的整体结构示意图；

图3是具体实施方式中汽车顶盖后横梁组焊工装的立体图；

图4是具体实施方式中垫板的结构示意图；

图5是图3中A部放大图；

图6是具体实施方式中汽车顶盖后横梁组焊工装的正视图；

图7是图6中B部放大图；

图8是图2中C部放大图。

图中，1、第一支架；2、第二支架；3、第三支架；4、安装板；5、垫块；5a、插槽；6、快速夹钳；61、压臂；7、夹爪；71、上压脚；72、下压脚；8、压块；8a、定位孔；9、定位销；10、垫板；101、垫脚；11、限位块；12、汽车顶盖后横梁；12a、销孔；121、上板块；121a、平直面；122、下板块。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例：图2为本实用新型公开的一种汽车顶盖后横梁组焊工装，包括底板，底板上设有六个第一支架1、两个第二支架2，以及两个第三支架3。汽车顶盖后横梁12的上板块121与下板块122之间的两端各设有一块垫板10（见图4），垫板10上一体成型有四个垫脚101，垫脚101与下板块122固定连接，上板块121压在垫板10的上表面。

结合图3与图4，汽车顶盖后横梁12长度方向的两端处各设有一个第二支架2和一个第三支架3，第一支架1和第二支架2上均固定有安装板4，安装板4上固定有快速夹钳6，快速夹钳6具有压臂61，第二支架2的快速夹钳6的压臂61上固定有压块8（见图2），第三支架3的快速夹钳6的压臂61上固定有定位销9。上板块121的两端与下板块122的两端均设有位置对应的销孔12a（见图1），第三支架3上的定位销9插于销孔12a内并贯穿垫板10伸至上板块121上方。

如图2所示，第二支架2上的压块8压在上板块121的上表面，压块8上设有定位孔8a，定位销9（见图3）插于定位孔8a内，并且定位孔8a的尺寸与定位销9的尺寸配合。

如图1、图2所示，汽车顶盖后横梁12沿其长度方向的两侧旁各设有三个第一支架1，每个第一支架1上均固定有安装板4，安装板4上固定有快速夹钳6，第一支架1的快速夹钳6的压臂61上固定有上压脚71，第一支架1上固定有下压脚72，上压脚71压于上板块121的上表面，下压脚72压于下板块122的下表面。上压脚71与下压脚72组成了夹爪7，夹爪7夹在上板块121与下板块122贴合的两侧边上，每一侧边的两端及中央共三处各夹有一个夹爪7。

如图5所示，上述第一支架1、第二支架2及第三支架3的安装板4与快速夹钳6的压臂61之间垫有垫块5，垫块5顶部具有与压臂61插接的插槽5a，垫块5底部具有与安装板4插接的插槽5a。

如图6所示，在第一支架1上的夹爪7、第二支架2上的压块8及第三支架3上的定位销9的共同作用下，汽车顶盖后横梁12的上板块121上的平直面121a被定位成竖直状，第二支架2上快速夹钳6的压臂61与该平直面121a贴合。

结合图7与图8，压块8上固定有竖直的限位块11，上板块121开设有供限位块11穿过的通孔，限位块11穿至上板块121与下板块122之间与垫板10的垫脚101侧面贴合，垫板10与限位块11贴合的侧面与上板块121的平直面121a平行。限位块11阻止上板块121水平向左移动，第二支架2上快速夹钳6的压臂61阻止上板块121水平向右移动，因此汽车顶盖后横梁12在其宽度方向上不能水平移动。

本实施例的实施原理为：利用垫板10垫在上板块121与下板块122之间的两端，使上板块121与下板块122除两边贴合外，其余部分不接触；利用第三支架3上的定位销9定位汽车顶盖后横梁12的两端，再用第二支架2上的压块8配合地套在定位销9上，以提高定位稳定性和精度；利用第一支架1上的夹爪7夹紧汽车顶盖后横梁12的两侧。综上可精确定位并固定汽车顶盖后横梁12。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车顶盖后横梁组焊工装，包括第一支架（1）、第二支架（2）及第三支架（3），其特征在于：上板块（121）与下板块（122）贴合的两侧边上均夹有若干夹爪（7），夹爪（7）设于第一支架（1）上；第二支架（2）和第三支架（3）设于汽车顶盖后横梁（12）的两端，第二支架（2）上设有压块（8），压块（8）压于上板块（121）上表面，压块（8）上设有定位孔（8a），第三支架（3）上设有定位销（9），上板块（121）与下板块（122）之间垫有垫板（10），定位销（9）贯穿销孔（12a）和垫板（10）伸入定位孔（8a）内，定位孔（8a）的尺寸与定位销（9）的尺寸配合。

2.根据权利要求1所述的汽车顶盖后横梁组焊工装，其特征在于：第一支架（1）和第二支架（2）上均固定有安装板（4），安装板（4）上固定有快速夹钳（6），快速夹钳（6）的压臂（61）上固定夹爪（7）或压块（8）。

3.根据权利要求2所述的汽车顶盖后横梁组焊工装，其特征在于：安装板（4）与快速夹钳（6）的压臂（61）之间设有垫块（5），垫块（5）顶部与底部均设有插槽（5a）。

4.根据权利要求1所述的汽车顶盖后横梁组焊工装，其特征在于：夹爪（7）包括上压脚（71）和下压脚（72），上压脚（71）与下压脚（72）分别压于汽车顶盖后横梁（12）两侧的对应位置处。

5.根据权利要求1所述的汽车顶盖后横梁组焊工装，其特征在于：垫板（10）上设有若干垫脚（101），垫脚（101）与下板块（122）固定连接，上板块（121）压于垫板（10）上表面。

6.根据权利要求1所述的汽车顶盖后横梁组焊工装，其特征在于：汽车顶盖后横梁（12）的两侧各设有三个夹爪（7），三个夹爪（7）分别夹于汽车顶盖后横梁（12）长度方向的两端及中央处。

7.根据权利要求1所述的汽车顶盖后横梁组焊工装，其特征在于：夹爪（7）将上板块（121）的平直面（121a）夹成竖直状，第二支架（2）上快速夹钳（6）的压臂（61）与上板块（121）的平直面（121a）贴合。

8.根据权利要求7所述的汽车顶盖后横梁组焊工装，其特征在于：压块（8）上固定有限位块（11），限位块（11）穿过上板块（121）与垫板（10）的侧面贴合，垫板（10）与限位块（11）贴合的侧面与上板块（121）的平直面（121a）平行。