CN217799828U - 一种手持零件压臂 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种手持零件压臂，属于机械加工设备领域。本实用新型包括压臂本体和与所述压臂本体对接的手持压臂框架，其中，所述压臂本体上方设有对零件定位的定位部、与手持压臂框架配合限位的限位部，及压紧零件的压臂结构，所述手持压臂框架下方与定位部对应位置设有能够压紧零件的压块，所述压臂结构能够压紧所述定位部和定位块之间的零件。本实用新型的有益效果为：可以实现针对狭小空间内布局多个小零件集成式焊接压紧。

Description

一种手持零件压臂

技术领域

本实用新型涉及一种压板结构，尤其涉及一种手持零件压臂。

背景技术

申请人公司的敞篷车在工装开发上，要实现一工位多焊装的需求。相对之前车型的前车体有6个焊装拼台，敞篷车要求前车体1工位，实现前车体全部零件的焊装。拼台数量减少了，但是定位策略没有变，相对宏光MINI，前车体区域还多了两个加强板需要焊接，也就是现有的车型需要在原来横梁的基础上，还需要在两个横梁之间再焊接两根纵梁作为加强板，因此，焊装难度大大增加，如何在狭小空间内布局多个小零件集成式焊接压紧，是一个急需要解决的问题。

实用新型内容

为解决现有技术中的问题，本实用新型提供一种手持零件压臂，解决了产品创新设计与工装制造之间的矛盾，解决一个工位多个零件的焊装作业压紧相互干涉的问题。

本实用新型包括压臂本体和与所述压臂本体对接的手持压臂框架，其中，所述压臂本体上方设有对零件定位的定位部、与手持压臂框架配合限位的限位部，及压紧零件的压臂结构，所述手持压臂框架下方与定位部对应位置设有能够压紧零件的压块，所述压臂结构能够压紧所述定位部和定位块之间的零件。

本实用新型作进一步改进，所述压臂本体包括安装底板、设置在安装底板上的一个以上的支撑板、所述支撑板上表面设有若干组对零件定位的定位销，在树上定位销附近还设有定位块，所述支撑板中部设有与手持压臂框架配合限位的第二定位销。

本实用新型作进一步改进，所述手持压臂框架包括框架本体、设置在框架本体下表面的若干个压块，所述压块与所述压臂本体上的定位块配合对零件压紧。

本实用新型作进一步改进，所述手持压臂框架还包括与第二定位销配合的对接孔。

本实用新型作进一步改进，所述手持压臂框架还包括拿放所述框架本体的手柄。

本实用新型作进一步改进，所述压臂结构包括设置在所述安装底板上的手持压臂夹紧气缸、及由所述手持压臂夹紧气缸驱动的手持压臂夹板，所述手持压臂夹板能够对所述手持压臂框架施加向下的压力，压紧定位块和压块之间的零件。

本实用新型作进一步改进，所述手持压臂夹板下方还设有第一限位块，所述支撑板上与第一限位块对应处设有第二限位块，所述第一限位块与第二限位块用于对所述手持压臂夹板的行程限位。

本实用新型作进一步改进，所述手持零件压臂对汽车两个横梁和两个纵梁压紧，所述安装底板前端设有两个对第一横梁定位的定位支撑立板，每个定位支撑立板上分别设有一个定位销和两个定位块，所述安装底板后端设有两个支撑板，每个支撑板上设有分别定位一个纵梁的定位部，还分别设有对第二横梁定位的一个定位销和两个定位块，两个支撑板配合对第二横梁定位。

本实用新型作进一步改进，所述压臂结构为两组，分别设置在两个所述支撑板正上方。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：可以实现针对狭小空间内布局多个小零件集成式焊接压紧；本实用新型解决了一个焊装工位多处焊装作业，工装相互干涉无法布局的问题；本实用新型解决了工装夹具夹臂打开过高，导致工位件焊合总成干涉无法移载的问题；本实用新型节省空间，夹臂夹紧效果可靠，具有推广价值；本实用新型结构可靠、运行稳定，设备问题少，后期基本不用维护。

附图说明

图1为本实用新型压臂本体结构示意图；

图2为手持压臂框架结构示意图；

图3为压臂本体和手持压臂框架对接后结构示意图,

附图标记：

01-横梁一定位块、02-横梁一定位销、03-纵梁二定位块、04-纵梁二定位销、05-横梁二定位块、横梁二定位销6、07-定位支撑立板、08-支撑板、09-支撑板安装角座、10-安装底板、手持压臂框架本体11本体、手持压臂对接孔12、手持压臂手柄13、手持压臂压块14、手持压臂对接腰型销15、16-纵梁一定位块、17-纵梁一定位销、手持压臂夹板18、19-第一限位块、20-第二限位块、手持压臂夹紧气缸21。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步详细说明。

如图1-图3所示，本实用新型用于本申请人敞篷车前车体区域的压紧然后完成焊接，本例需要完成两根横梁和两根纵梁的压紧，因此，本例在安装底板10上设置了分别用于定位横梁一、横梁二、纵梁一、纵梁二的定位部。如果为其他数量，则定位部的布置位置及数量也相应改变。

具体地，本例包括横梁一定位块1、横梁一定位销2、纵梁二定位块3、纵梁二定位销4、横梁二定位块5、横梁二定位销6、定位支撑立板7、支撑板8、支撑板安装角座9、安装底板10、手持压臂框架11、手持压臂对接孔12、手持压臂手柄13、手持压臂压块14、手持压臂对接腰型销15、纵梁一定位块16、纵梁一定位销17、手持压臂夹板18、第一限位块19、第二限位块20、手持压臂夹紧气缸21。

本例各个零部件的作用如下：

横梁一定位块1，对横梁一进行定位面定位；

横梁一定位销2，对横梁一的基准定位孔进行定位；

纵梁二定位块3，对纵梁二进行定位面定位；

纵梁二定位销4，对纵梁二的基准定位孔进行定位；

横梁二定位块5，对横梁二进行定位面定位；

横梁二定位销6，对横梁二的基准定位孔进行定位；

纵梁一定位块16，对纵梁一进行定位面定位；

纵梁一定位销17，对纵梁一的基准定位孔进行定位；

定位支撑立板7，设置在安装底板10前端，共两块，用于安装横梁一定位块1、横梁一定位销2；

支撑板8，设置在安装底板10后端，共两块，分别用来安装纵梁一定位块、纵梁一定位销，纵梁二定位块、纵梁二定位销，同时两块支撑板上分别安装两块横梁二定位块、1 个定位销，两个支撑板8共同实现对横梁二的定位；

撑板安装角座9，用于安装支撑板8；

安装底板10，本实用新型手持零件压臂的安装基础底板；

手持压臂框架本体11，安装手持压臂手柄13、手持压臂压块14。其形状根据产品形状尺寸不同和焊接作业避让而进行适应调整；

手持压臂对接孔12，手持压臂对接腰型销15对接使用，对手持零件压臂进行限位，也可以采用其他形状的对接孔和对接销；

手持压臂手柄13，设置在手持压臂框架本体11上表面，供人工拿持，便于工人操作；

手持压臂压块14，与定位块位置对应设置，与定位块配合，对横梁一、纵梁一、横梁二、纵梁二进行压紧；

手持压臂对接腰型销15，与手持压臂对接孔12对接使用，对手持零件压臂进行限位；

手持压臂夹板18，压紧手持压臂框架本体11，将压力传递，最终实现工件的夹紧；

第一限位块19，与第二限位块20配对使用，限制手持压臂夹板不过压，避免工件压变形；

第二限位块20，与第一限位块19配对使用，限制手持压臂夹板不过压，避免工件压变形；

手持压臂夹紧气缸21，摆动手持压臂夹板18，夹紧下方的手持压臂框架本体11，将压力传递，最终实现工件的夹紧。

本实用新型手持零件压臂主要功能单元说明：

工人现将纵梁一安装在纵梁一定位块16、纵梁一定位销17上进行定位，将纵梁二安装在纵梁二定位块03、纵梁二定位销04上进行定位；然后在安装横梁一、二。分别由横梁一定位块1、横梁一定位销2；横梁二定位块3、横梁二定位销6进行定位。

工件安装完成后，工人手持手持压臂手柄13，将一种手持零件压臂通过手持压臂对接腰型销15与手持压臂对接孔12对接，将手持零件压臂通过手持压臂压块14压在工件上。手持压臂夹紧气缸21摆动手持压臂夹板18，夹紧手持压臂框架本体11，将压力传递，最终实现手持压臂压块14压对横梁一、二，纵梁一、二进行压紧。

在手持压臂夹紧气缸21摆动夹紧过程中，第一限位块19，与第二限位块20配对使用，限制手持压臂夹板不过压，避免工件压变形。工件被定位、夹紧后，可以实施焊接作业。焊接作业完成，手持压臂夹紧气缸21打开手持压臂夹板18。工人就可以将一种手持零件压臂取出移开。工人进行后续的吊运移栽作业。然后进行下台车的装件、夹紧、焊接、吊运循环作业。

本例手持零件压臂通过实践焊装验证，满足工件焊装作业质量要求。两个横梁、两个纵梁焊装完成后，白车身三坐标测量符合尺寸质量要求。

本实用新型装置被运用在申请人E50MCE敞篷车项目上，解决一个工位多个零件的焊装作业压紧相互干涉问题。

该装置解决了产品创新设计与工装制造之间的矛盾，推动了项目快速进展，具有推广价值。该装置可作为小批量量产车型定位夹具的设计初始模板，为类似工装设备开发研制提供参考和借鉴。

本实用新型具有以下创新点：

1、可以实现针对狭小空间内布局多个小零件集成式焊接压紧；

2、本实用新型解决了一个焊装工位多处焊装作业，工装相互干涉无法布局的问题；

3、本实用新型解决了工装夹具夹臂打开过高，导致工位件焊合总成干涉无法移载的问题；

4、本实用新型节省空间，夹臂夹紧效果可靠，具有推广价值；

5、本实用新型结构可靠、运行稳定，设备问题少，后期基本不用维护。

以上所述之具体实施方式为本实用新型的较佳实施方式，并非以此限定本实用新型的具体实施范围，本实用新型的范围包括并不限于本具体实施方式，凡依照本实用新型所作的等效变化均在本实用新型的保护范围内。

Claims (9)

1.一种手持零件压臂，其特征在于：包括压臂本体和与所述压臂本体对接的手持压臂框架，其中，所述压臂本体上方设有对零件定位的定位部、与手持压臂框架配合限位的限位部，及压紧零件的压臂结构，所述手持压臂框架下方与定位部对应位置设有能够压紧零件的压块，所述压臂结构能够压紧所述定位部和定位块之间的零件。

2.根据权利要求1所述的手持零件压臂，其特征在于：所述压臂本体包括安装底板、设置在安装底板上的一个以上的支撑板、所述支撑板上表面设有若干组对零件定位的定位销，在树上定位销附近还设有定位块，所述支撑板中部设有与手持压臂框架配合限位的第二定位销。

3.根据权利要求2所述的手持零件压臂，其特征在于：所述手持压臂框架包括框架本体、设置在框架本体下表面的若干个压块，所述压块与所述压臂本体上的定位块配合对零件压紧。

4.根据权利要求3所述的手持零件压臂，其特征在于：所述手持压臂框架还包括与第二定位销配合的对接孔。

5.根据权利要求4所述的手持零件压臂，其特征在于：所述手持压臂框架还包括拿放所述框架本体的手柄。

6.根据权利要求3所述的手持零件压臂，其特征在于：所述压臂结构包括设置在所述安装底板上的手持压臂夹紧气缸、及由所述手持压臂夹紧气缸驱动的手持压臂夹板，所述手持压臂夹板能够对所述手持压臂框架施加向下的压力，压紧定位块和压块之间的零件。

7.根据权利要求6所述的手持零件压臂，其特征在于：所述手持压臂夹板下方还设有第一限位块，所述支撑板上与第一限位块对应处设有第二限位块，所述第一限位块与第二限位块用于对所述手持压臂夹板的行程限位。

8.根据权利要求2-7任一项所述的手持零件压臂，其特征在于：所述手持零件压臂对汽车两个横梁和两个纵梁压紧，所述安装底板前端设有两个对第一横梁定位的定位支撑立板，每个定位支撑立板上分别设有一个定位销和两个定位块，所述安装底板后端设有两个支撑板，每个支撑板上设有分别定位一个纵梁的定位部，还分别设有对第二横梁定位的一个定位销和两个定位块，两个支撑板配合对第二横梁定位。

9.根据权利要求8所述的手持零件压臂，其特征在于：所述压臂结构为两组，分别设置在两个所述支撑板正上方。

Images