CN210209208U - 一种载重车用支架-后处理器第二序焊接夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种载重车用支架‑后处理器第二序焊接夹具，包括夹具体，夹具体的上端外表面固定安装有一号气缸支座、二号气缸支座、三号气缸支座、四号气缸支座与主支座，主支座固定安装于夹具体的上端中间位置，一号气缸支座与二号气缸支座位于主支座的一侧，三号气缸支座与四号气缸支座位于主支座的另一侧。本实用新型的一种载重车用支架‑后处理器第二序焊接夹具，能够满足多组焊接零件的同时焊接，有效减少劳动力，增大焊接效率，同时提高焊接水平，满足载重车用支架的生产加工，能够对焊枪与焊接部件的位置进行定位，提高焊接质量，保证焊枪与焊接部件之间的距离始终为一个定值，实现多次焊接的准确，减少焊接误差。
Description
技术领域
本实用新型涉及焊接夹具领域，特别涉及一种载重车用支架-后处理器第二序焊接夹具。
背景技术
载重车用支架在生产的过程中常用到焊接工艺对其进行加工，在对支架进行焊接时，待焊接零件较多，因此焊接工序就及其复杂，需要投入足够的劳动力满足焊接生产，现有的焊接夹具无法满足人们的使用；
现有的焊接夹具在使用时存在一定的弊端，首先，现有的焊接夹具焊接工位较少，不能够满足多组焊接零件的同时焊接，需要大量劳动力满足焊接生产，焊接效率不高，焊接水平低下，无法满足载重车用支架的生产加工，其次，不能够对焊枪与焊接部件的位置进行定位，无法保证焊枪与焊接部件之间的距离始终为一个定值，不能够实现多次焊接的准确，焊接误差较高，给人们的使用过程带来了一定的影响，为此，我们提出一种载重车用支架-后处理器第二序焊接夹具。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种载重车用支架-后处理器第二序焊接夹具，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
一种载重车用支架-后处理器第二序焊接夹具，包括夹具体，所述夹具体的上端外表面固定安装有一号气缸支座、二号气缸支座、三号气缸支座、四号气缸支座与主支座，所述主支座固定安装于夹具体的上端中间位置，所述一号气缸支座与二号气缸支座位于主支座的一侧，所述三号气缸支座与四号气缸支座位于主支座的另一侧。
优选的，所述一号气缸支座的上端固定安装有一号夹紧气缸，所述二号气缸支座的上端固定安装有二号夹紧气缸，所述三号气缸支座的上端固定安装有三号夹紧气缸，所述四号气缸支座的上端固定安装有四号夹紧气缸，所述主支座的上端固定安装有一号定位块。
优选的，所述一号夹紧气缸的上端安装有一号夹具，所述二号夹紧气缸的上端安装有二号夹具，所述三号夹紧气缸的上端安装有三号夹具，所述四号夹紧气缸的上端安装有四号夹具，所述一号定位块的上端固定安装有三号定位块。
优选的，所述一号夹具的前端设置有四号定位块，所述四号夹具的前端设置有二号定位块。
优选的，所述二号夹具的内部装夹有三号焊接零件，所述三号夹具的内部装夹有一号焊接零件，所述三号定位块的上端设置有二号焊接零件。
优选的，所述一号气缸支座位于二号气缸支座的外侧，且四号定位块位于二号夹具的外侧，所述四号气缸支座位于三号气缸支座的外侧，且二号定位块位于三号夹具的外侧，所述四号定位块的一侧固定安装有一号焊枪，所述二号定位块的一侧固定安装有二号焊枪。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
1、通过在夹具体上设置一号气缸支座、二号气缸支座、三号气缸支座、四号气缸支座与主支座，能够满足多组焊接零件的同时焊接，其中一号气缸支座的一号焊枪能够将二号气缸支座上装夹的焊接部件焊接到主支座上的焊接件上，四号气缸支座的二号焊枪能够将三号气缸支座上装夹的焊接部件焊接到主支座上的焊接件上，该种组合能够有效减少劳动力，增大焊接效率，同时提高焊接水平，满足载重车用支架的生产加工；
2、通过在一号夹紧气缸的一侧固定安装四号定位块，在四号夹紧气缸的一侧固定安装二号定位块，能够对焊枪与焊接部件的位置进行定位，提高焊接质量，保证焊枪与焊接部件之间的距离始终为一个定值，实现多次焊接的准确，减少焊接误差。
附图说明
图1为本实用新型一种载重车用支架-后处理器第二序焊接夹具的整体结构示意图；
图2为本实用新型一种载重车用支架-后处理器第二序焊接夹具的侧视图；
图3为本实用新型一种载重车用支架-后处理器第二序焊接夹具的俯视图。
图中：1、一号夹紧气缸；2、二号夹紧气缸；3、一号气缸支座；4、二号气缸支座；5、三号气缸支座；6、四号气缸支座；7、夹具体；8、一号定位块；9、三号夹紧气缸；10、四号夹紧气缸；11、二号定位块；12、一号焊接零件；13、二号焊接零件；14、三号定位块；15、三号焊接零件。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
如图1-3所示，一种载重车用支架-后处理器第二序焊接夹具，包括夹具体7，夹具体7的上端外表面固定安装有一号气缸支座3、二号气缸支座4、三号气缸支座5、四号气缸支座6与主支座，主支座固定安装于夹具体7的上端中间位置，一号气缸支座3与二号气缸支座4位于主支座的一侧，三号气缸支座5与四号气缸支座6位于主支座的另一侧。
一号气缸支座3的上端固定安装有一号夹紧气缸1，二号气缸支座4的上端固定安装有二号夹紧气缸2，三号气缸支座5的上端固定安装有三号夹紧气缸9，四号气缸支座6的上端固定安装有四号夹紧气缸10，主支座的上端固定安装有一号定位块8。
一号夹紧气缸1的上端安装有一号夹具，二号夹紧气缸2的上端安装有二号夹具，三号夹紧气缸9的上端安装有三号夹具，四号夹紧气缸10的上端安装有四号夹具，一号定位块8的上端固定安装有三号定位块14。
一号夹具的前端设置有四号定位块，四号夹具的前端设置有二号定位块11。
通过采用上述技术方案：在一号夹紧气缸1的一侧固定安装四号定位块，在四号夹紧气缸10的一侧固定安装二号定位块11，能够对焊枪与焊接部件的位置进行定位，提高焊接质量，保证焊枪与焊接部件之间的距离始终为一个定值，实现多次焊接的准确，减少焊接误差。
如图1-3所示，二号夹具的内部装夹有三号焊接零件15，三号夹具的内部装夹有一号焊接零件12，三号定位块14的上端设置有二号焊接零件13。
一号气缸支座3位于二号气缸支座4的外侧，且四号定位块位于二号夹具的外侧，四号气缸支座6位于三号气缸支座5的外侧，且二号定位块11位于三号夹具的外侧，四号定位块的一侧固定安装有一号焊枪，二号定位块11的一侧固定安装有二号焊枪。
通过采用上述技术方案：在夹具体7上设置一号气缸支座3、二号气缸支座4、三号气缸支座5、四号气缸支座与主支座6，能够满足多组焊接零件的同时焊接，其中一号气缸支座3的一号焊枪能够将二号气缸支座4上装夹的焊接部件焊接到主支座上的焊接件上，四号气缸支座6的二号焊枪能够将三号气缸支座5上装夹的焊接部件焊接到主支座上的焊接件上，该种组合能够有效减少劳动力，增大焊接效率，同时提高焊接水平，满足载重车用支架的生产加工。
需要说明的是，本实用新型为一种载重车用支架-后处理器第二序焊接夹具，在使用时，首先，将该焊接夹具通过底端的夹具体7放置在工作台上，放置要平稳，工作时不能摆动，用于支撑整个焊接夹具与各焊接件，将一号焊枪安装在一号夹紧气缸1上的四号定位块一侧，将二号焊枪安装在四号夹紧气缸10上的二号定位块11一侧，设置的四号定位块与二号定位块11能够对焊枪与焊接部件的位置进行定位，提高焊接质量，保证焊枪与焊接部件之间的距离始终为一个定值，实现多次焊接的准确，减少焊接误差，将待焊接的一号焊接零件12装夹在三号夹紧气缸9上的三号夹具上，将带焊接的三号焊接零件15装夹在二号夹紧气缸2上的二号夹具上，将带焊接的二号焊接零件13安装在三号定位块14上，能够满足多组焊接零件的同时焊接，其中一号气缸支座3的一号焊枪能够将二号气缸支座4上装夹的焊接部件焊接到主支座上的焊接件上，四号气缸支座6的二号焊枪能够将三号气缸支座5上装夹的焊接部件焊接到主支座上的焊接件上，该种组合能够有效减少劳动力，增大焊接效率，同时提高焊接水平，满足载重车用支架的生产加工，之后按照焊接工艺要求进行焊接，焊接完毕后，将气缸退回，将焊接后的成品支架取出，支架整体焊接完毕，较为实用。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (6)
1.一种载重车用支架-后处理器第二序焊接夹具，包括夹具体(7)，其特征在于：所述夹具体(7)的上端外表面固定安装有一号气缸支座(3)、二号气缸支座(4)、三号气缸支座(5)、四号气缸支座(6)与主支座，所述主支座固定安装于夹具体(7)的上端中间位置，所述一号气缸支座(3)与二号气缸支座(4)位于主支座的一侧，所述三号气缸支座(5)与四号气缸支座(6)位于主支座的另一侧。
2.根据权利要求1所述的一种载重车用支架-后处理器第二序焊接夹具，其特征在于：所述一号气缸支座(3)的上端固定安装有一号夹紧气缸(1)，所述二号气缸支座(4)的上端固定安装有二号夹紧气缸(2)，所述三号气缸支座(5)的上端固定安装有三号夹紧气缸(9)，所述四号气缸支座(6)的上端固定安装有四号夹紧气缸(10)，所述主支座的上端固定安装有一号定位块(8)。
3.根据权利要求2所述的一种载重车用支架-后处理器第二序焊接夹具，其特征在于：所述一号夹紧气缸(1)的上端安装有一号夹具，所述二号夹紧气缸(2)的上端安装有二号夹具，所述三号夹紧气缸(9)的上端安装有三号夹具，所述四号夹紧气缸(10)的上端安装有四号夹具，所述一号定位块(8)的上端固定安装有三号定位块(14)。
4.根据权利要求3所述的一种载重车用支架-后处理器第二序焊接夹具，其特征在于：所述一号夹具的前端设置有四号定位块，所述四号夹具的前端设置有二号定位块(11)。
5.根据权利要求3所述的一种载重车用支架-后处理器第二序焊接夹具，其特征在于：所述二号夹具的内部装夹有三号焊接零件(15)，所述三号夹具的内部装夹有一号焊接零件(12)，所述三号定位块(14)的上端设置有二号焊接零件(13)。
6.根据权利要求4或5所述的一种载重车用支架-后处理器第二序焊接夹具，其特征在于：所述一号气缸支座(3)位于二号气缸支座(4)的外侧，且四号定位块位于二号夹具的外侧，所述四号气缸支座(6)位于三号气缸支座(5)的外侧，且二号定位块(11)位于三号夹具的外侧，所述四号定位块的一侧固定安装有一号焊枪，所述二号定位块(11)的一侧固定安装有二号焊枪。
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