CN220902379U - 一种登高车曲臂车底盘的搭焊工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及焊接工装技术领域，且公开了一种登高车曲臂车底盘的搭焊工装，包括工作台，所述工作台上表面右侧设置有前支撑压紧装置，且所述前支撑压紧装置与所述工作台相连接，所述前支撑压紧装置右侧设置有定位轴，且所述定位轴与所述前支撑压紧装置相连接，所述工作台上表面左侧设置有导轨，且所述导轨与所述工作台相连接，所述工作台上表面靠近所述导轨内侧设置连接有压紧装置；通过设置前端定位轴销、前定位支架和前板定位装置，前端定位轴销、前定位支架和前板定位装置对放置好的车底盘的前端进行定位，定位好之后前支撑压紧装置将车底盘的前端夹紧，使得车底盘的可以得到精准的定位和装夹，提高搭焊的精准性。
Description
技术领域
本实用新型涉及焊接工装技术领域，具体为一种登高车曲臂车底盘的搭焊工装。
背景技术
焊接工装是一套柔性的焊接固定、压紧、定位的夹具，主要用于焊接各种可焊接材料的焊接，大、中、小型材料的焊接。
目前的搭焊工装多是利用一些简易的测量工具进行手工画线，再利用一些简易的工艺支撑来固定产品的相关尺寸，并进行点焊。没有相应的焊接模具，焊接时间长，加工工艺复杂，生产效率低，产品质量不稳定，对工人的焊接技术水平要求很高。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种登高车曲臂车底盘的搭焊工装，具备提高搭焊效率的优点，解决了目前的搭焊工装多是利用一些简易的测量工具进行手工画线，再利用一些简易的工艺支撑来固定产品的相关尺寸，并进行点焊。没有相应的焊接模具，焊接时间长，加工工艺复杂，生产效率低，产品质量不稳定，对工人的焊接技术水平要求很高的问题。
本实用新型提供如下技术方案：一种登高车曲臂车底盘的搭焊工装，包括工作台，所述工作台上表面右侧设置有前支撑压紧装置，且所述前支撑压紧装置与所述工作台相连接，所述前支撑压紧装置右侧设置有定位轴，且所述定位轴与所述前支撑压紧装置相连接，所述工作台上表面左侧设置有导轨，且所述导轨与所述工作台相连接，所述工作台上表面靠近所述导轨内侧设置连接有压紧装置，所述压紧装置包含夹紧轴和支柱，所述夹紧轴设置在所述支柱顶端，所述导轨顶端设置有后定位支架，且所述后定位支架与所述导轨相连接，所述工作台上表面设置连接有支架，所述支架内侧设置有第二工装定位面，且所述第二工装定位面与所述支架相连接，所述第二工装定位面右侧设置连接有第一工装定位面，所述工作台上表面右侧设置有前板定位装置，且所述前板定位装置与所述工作台相连接，所述前板定位装置顶端设置连接有前端定位轴销，所述前端定位轴销外侧设置连接有前定位支架。
优选的，所述支柱设置有两个，两个所述支柱对称设置在所述工作台上表面左侧的前后两端。
优选的，述工作台和所述后定位支架通过所述导轨相连接。
优选的，所述支架设置有两个，两个所述支架对称设置在所述工作台上表面的前后两端。
优选的，所述定位轴设置有多个，多个所述定位轴对称设置在所述前支撑压紧装置右侧前后两侧。
优选的，所述第二工装定位面上方设置连接有后端定位轴销。
与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：
1、通过设置前端定位轴销、前定位支架和前板定位装置，前端定位轴销、前定位支架和前板定位装置对放置好的车底盘的前端进行定位，定位好之后前支撑压紧装置将车底盘的前端夹紧，使得车底盘的可以得到精准的定位和装夹，提高搭焊的精准性；
2、通过设置后端定位轴销、夹紧装置、夹紧轴和后定位支架，后定位支架和后端定位轴销将车底盘的后端进行定位，定位好之后夹紧装置上的夹紧轴将车底盘的后端的侧面夹持，前后两端的夹紧轴对车底盘的前后两端进行夹持，提高了车底盘加工的稳固性。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型的主视结构示意图；
图3为本实用新型的侧视结构示意图。
图中：1、夹紧装置；2、支架；3、第一工装定位面；4、工作台；5、前板定位装置；6、前端定位轴销；7、前定位支架；8、前支撑压紧装置；9、定位轴；10、导轨；11、后端定位轴销；12、第二工装定位面；13、后定位支架；14、夹紧轴；15、支柱。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅用于解释相关实用新型，而非对该实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与实用新型相关的部分，本实用新型实施例中的附图：图中不同种类的剖面线不是按照国标进行标注的，也不对元件的材料进行要求，是对图中元件的剖视图进行区分。
请参阅图1-3，一种登高车曲臂车底盘的搭焊工装，包括工作台4，工作台4上表面右侧设置有前支撑压紧装置8，且前支撑压紧装置8与工作台4相连接，前支撑压紧装置8右侧设置有定位轴9，且定位轴9与前支撑压紧装置8相连接，工作台4上表面左侧设置有导轨10，且导轨10与工作台4相连接，工作台4上表面靠近导轨10内侧设置连接有压紧装置1，压紧装置1包含夹紧轴14和支柱15，夹紧轴14设置在支柱15顶端，导轨10顶端设置有后定位支架13，且后定位支架13与导轨10相连接，工作台4上表面设置连接有支架2，支架2内侧设置有第二工装定位面12，且第二工装定位面12与支架2相连接，第二工装定位面12右侧设置连接有第一工装定位面3，工作台4上表面右侧设置有前板定位装置5，且前板定位装置5与工作台4相连接，前板定位装置5顶端设置连接有前端定位轴销6，前端定位轴销6外侧设置连接有前定位支架7。
具体的，支柱15设置有两个，两个支柱15对称设置在工作台4上表面左侧的前后两端。
具体的，工作台4和后定位支架13通过导轨10相连接；工作台4通过导轨10。
具体的，支架2设置有两个，两个支架2对称设置在工作台4上表面的前后两端；支架2将第一工装定位面3进行支撑，前后两端均设置提高了支撑的稳固性。
具体的，定位轴9设置有多个，多个定位轴9对称设置在前支撑压紧装置8右侧前后两侧；多个定位轴9便于对车底盘的前端进行定位，提高定位的精准性。
具体的，第二工装定位面12上方设置连接有后端定位轴销11；后端定位轴销11将车底盘的后端进行定位。
工作时，前端定位轴销6、前定位支架7和前板定位装置5对放置好的车底盘的前端进行定位，定位好之后前支撑压紧装置8将车底盘的前端夹紧，使得车底盘的可以得到精准的定位和装夹，提高搭焊的精准性；
后定位支架13和后端定位轴销11将车底盘的后端进行定位，定位好之后夹紧装置1上的夹紧轴14将车底盘的后端的侧面夹持，前后两端的夹紧轴14对车底盘的前后两端进行夹持，提高了车底盘加工的稳固性；
定位轴9设置有多个，多个定位轴9对称设置在前支撑压紧装置8右侧前后两侧，多个定位轴9便于对车底盘的前端进行定位，提高定位的精准性；
支架2设置有两个，两个支架2对称设置在工作台4上表面的前后两端，支架2将第一工装定位面3进行支撑，前后两端均设置提高了支撑的稳固性。
以上描述仅为本申请的较佳实施例以及对所运用技术原理的说明。本领域技术人员应当理解，本申请中所涉及的实用新型范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离所述实用新型构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本申请中公开的(但不限于)具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。
Claims (6)
1.一种登高车曲臂车底盘的搭焊工装，包括工作台(4)，其特征在于：所述工作台(4)上表面右侧设置有前支撑压紧装置(8)，且所述前支撑压紧装置(8)与所述工作台(4)相连接，所述前支撑压紧装置(8)右侧设置有定位轴(9)，且所述定位轴(9)与所述前支撑压紧装置(8)相连接，所述工作台(4)上表面左侧设置有导轨(10)，且所述导轨(10)与所述工作台(4)相连接，所述工作台(4)上表面靠近所述导轨(10)内侧设置连接有压紧装置(1)，所述压紧装置(1)包含夹紧轴(14)和支柱(15)，所述夹紧轴(14)设置在所述支柱(15)顶端，所述导轨(10)顶端设置有后定位支架(13)，且所述后定位支架(13)与所述导轨(10)相连接，所述工作台(4)上表面设置连接有支架(2)，所述支架(2)内侧设置有第二工装定位面(12)，且所述第二工装定位面(12)与所述支架(2)相连接，所述第二工装定位面(12)右侧设置连接有第一工装定位面(3)，所述工作台(4)上表面右侧设置有前板定位装置(5)，且所述前板定位装置(5)与所述工作台(4)相连接，所述前板定位装置(5)顶端设置连接有前端定位轴销(6)，所述前端定位轴销(6)外侧设置连接有前定位支架(7)。
2.根据权利要求1所述的一种登高车曲臂车底盘的搭焊工装，其特征在于：所述支柱(15)设置有两个，两个所述支柱(15)对称设置在所述工作台(4)上表面左侧的前后两端。
3.根据权利要求1所述的一种登高车曲臂车底盘的搭焊工装，其特征在于：所述工作台(4)和所述后定位支架(13)通过所述导轨(10)相连接。
4.根据权利要求1所述的一种登高车曲臂车底盘的搭焊工装，其特征在于：所述支架(2)设置有两个，两个所述支架(2)对称设置在所述工作台(4)上表面的前后两端。
5.根据权利要求1所述的一种登高车曲臂车底盘的搭焊工装，其特征在于：所述定位轴(9)设置有多个，多个所述定位轴(9)对称设置在所述前支撑压紧装置(8)右侧前后两侧。
6.根据权利要求1所述的一种登高车曲臂车底盘的搭焊工装，其特征在于：所述第二工装定位面(12)上方设置连接有后端定位轴销(11)。
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