CN214079916U - 汽车零部件焊接压料装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车零部件焊接压料装置，包括第一压料机构、第二压料机构和底座，所述第一压料机构和所述第二压料机构皆包括第一夹紧气缸、立柱和定位销，所述第一夹紧气缸的夹臂连接压块，所述立柱的上端设有托块，所述第一夹紧气缸的夹臂翻转使压块压向托块以夹持住位于托块上的工件；所述定位销设于托块的一侧，所述定位销连接有第一伸缩气缸；所述底座设有轨道，所述轨道上设有滑台，所述第一压料机构和所述第二压料机构皆设于滑台，所述轨道的两端分别设有第二伸缩气缸和第二夹紧气缸。本实用新型提供一种汽车零部件焊接压料装置，可以同时对同一工件的不同部位进行定位压紧，也可以对三个不同的工件进行定位压紧，实用性高。
Description
技术领域
本实用新型属于夹具技术领域，具体涉及一种汽车零部件焊接压料装置。
背景技术
目前在工业焊接领域普遍使用焊接机器人，焊接机器人能够提高工件的加工准确性和劳动生产率，降低了焊接工人的劳动强度，并且能够在有害的工作环境下进行焊接作业。在焊接过程中为保证焊件尺寸准确，提高成品工件的装配精度和效率，且防止焊接变形，通常采用焊接夹具来固定工件。
实用新型内容
本实用新型主要解决的技术问题是:提供一种汽车零部件焊接压料装置，可以同时对同一工件的不同部位进行定位压紧，也可以对三个不同的工件进行定位压紧，使工件在自动焊接过程中，不易变形，从而保证焊件尺寸准确，提高成品工件的装配精度和效率。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种汽车零部件焊接压料装置，包括第一压料机构、第二压料机构和底座，所述第一压料机构和所述第二压料机构皆滑动连接于底座，所述第一压料机构和所述第二压料机构同步移动；
所述第一压料机构和所述第二压料机构皆包括第一夹紧气缸、立柱和定位销，所述第一夹紧气缸的夹臂连接压块，所述立柱的上端设有托块，所述第一夹紧气缸的夹臂翻转使压块压向托块以夹持住位于托块上的工件；所述定位销设于托块的一侧，所述定位销连接有第一伸缩气缸，所述第一伸缩气缸驱动定位销上移插入工件上的定位孔；
所述底座设有轨道，所述轨道上设有滑台，所述第一压料机构和所述第二压料机构皆设于滑台，所述轨道的两端分别设有第二伸缩气缸和第二夹紧气缸，所述第二伸缩气缸驱动滑台沿轨道来回移动，所述滑台的靠近第二夹紧气缸的一侧设有料台，所述第二伸缩气缸、所述滑台、所述料台和所述第二夹紧气缸共同构成第三压料机构。
进一步地说，所述第二伸缩气缸和所述底座皆固定连接工作台；所述第二夹紧气缸固定连接于底座。
进一步地说，所述第二伸缩气缸的活塞杆与所述滑台铰接。
进一步地说，所述底座具有斜面，所述轨道设于斜面。
进一步地说，所述第二伸缩气缸位于所述第二夹紧气缸的下方。
进一步地说，所述轨道设有两条。
进一步地说，所述的固定连接为焊接或螺纹连接。
本实用新型的有益效果：
工作时，第二伸缩气缸驱动滑台带动第一压料机构和第二压料机构向工件靠近，到达目标位置后，第一压料机构和第二压料机构的定位销定位住工件上的定位孔，夹紧气缸翻转使压块压向托块以夹持住位于托块上的工件，同时，第二夹紧气缸的夹臂翻转压向料台上的工件，以此固定待焊接的工件，使工件在自动焊接过程中，不易变形，从而保证焊件尺寸准确，提高成品工件的装配精度和效率；本实用新型的第一压料机构、第二压料机构和第三压料机构可以同时对同一工件的不同部位进行定位压紧，也可以对三个不同的工件进行定位压紧，实用性高。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图一；
图2为本实用新型的结构示意图二；
图3为本实用新型的底座的结构示意图一；
图4为本实用新型的底座的结构示意图二；
图5为本实用新型的第一压料机构或第二压料机构的结构示意图一；
图6为本实用新型的第一压料机构或第二压料机构的结构示意图二；
附图中各部分标记如下：
第一压料机构1、第二压料机构2、底座3、第一夹紧气缸4、立柱5、定位销6、压块7、托块8、第一伸缩气缸9、轨道10、滑台11、第二伸缩气缸12、第二夹紧气缸13和料台14。
具体实施方式
以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。在不背离本实用新型精神和实质的情况下，对本实用新型方法、步骤或条件所作的修改或替换，均属于本实用新型的保护范围。
实施例1：一种汽车零部件焊接压料装置，如图1-图6所示，包括第一压料机构1、第二压料机构2和底座3，所述第一压料机构和所述第二压料机构皆滑动连接于底座，所述第一压料机构和所述第二压料机构同步移动；
所述第一压料机构和所述第二压料机构皆包括第一夹紧气缸4、立柱5和定位销6，所述第一夹紧气缸的夹臂连接压块7，所述立柱的上端设有托块8，所述第一夹紧气缸的夹臂翻转使压块压向托块以夹持住位于托块上的工件；所述定位销设于托块的一侧，所述定位销连接有第一伸缩气缸9，所述第一伸缩气缸驱动定位销上移插入工件上的定位孔；
所述底座设有轨道10，所述轨道上设有滑台11，所述第一压料机构和所述第二压料机构皆设于滑台，所述轨道的两端分别设有第二伸缩气缸12和第二夹紧气缸13，所述第二伸缩气缸驱动滑台沿轨道来回移动，所述滑台的靠近第二夹紧气缸的一侧设有料台14，所述第二伸缩气缸、所述滑台、所述料台和所述第二夹紧气缸共同构成第三压料机构。
所述第二伸缩气缸和所述底座皆固定连接工作台；所述第二夹紧气缸固定连接于底座。
所述第二伸缩气缸的活塞杆与所述滑台铰接。
所述底座具有斜面，所述轨道设于斜面。
所述第二伸缩气缸位于所述第二夹紧气缸的下方。
所述轨道设有两条。
所述的固定连接为焊接或螺纹连接。
显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。
Claims (7)
1.一种汽车零部件焊接压料装置，其特征在于:包括第一压料机构、第二压料机构和底座，所述第一压料机构和所述第二压料机构皆滑动连接于底座，所述第一压料机构和所述第二压料机构同步移动；
所述第一压料机构和所述第二压料机构皆包括第一夹紧气缸、立柱和定位销，所述第一夹紧气缸的夹臂连接压块，所述立柱的上端设有托块，所述第一夹紧气缸的夹臂翻转使压块压向托块以夹持住位于托块上的工件；所述定位销设于托块的一侧，所述定位销连接有第一伸缩气缸，所述第一伸缩气缸驱动定位销上移插入工件上的定位孔；
所述底座设有轨道，所述轨道上设有滑台，所述第一压料机构和所述第二压料机构皆设于滑台，所述轨道的两端分别设有第二伸缩气缸和第二夹紧气缸，所述第二伸缩气缸驱动滑台沿轨道来回移动，所述滑台的靠近第二夹紧气缸的一侧设有料台，所述第二伸缩气缸、所述滑台、所述料台和所述第二夹紧气缸共同构成第三压料机构。
2.根据权利要求1所述的汽车零部件焊接压料装置，其特征在于：所述第二伸缩气缸和所述底座皆固定连接工作台；所述第二夹紧气缸固定连接于底座。
3.根据权利要求1所述的汽车零部件焊接压料装置，其特征在于：所述第二伸缩气缸的活塞杆与所述滑台铰接。
4.根据权利要求1所述的汽车零部件焊接压料装置，其特征在于：所述底座具有斜面，所述轨道设于斜面。
5.根据权利要求4所述的汽车零部件焊接压料装置，其特征在于：所述第二伸缩气缸位于所述第二夹紧气缸的下方。
6.根据权利要求4所述的汽车零部件焊接压料装置，其特征在于：所述轨道设有两条。
7.根据权利要求2所述的汽车零部件焊接压料装置，其特征在于：所述的固定连接为焊接或螺纹连接。
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