CN205967934U - 一种汽车座垫总成钢丝焊接工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车座垫总成钢丝焊接工装，包括有工作台和控制系统，其特征在于：所述工作台上设有用于承载座垫左外轮廓钢丝、座垫右外轮廓钢丝、座垫后外轮廓钢丝以及座垫内轮廓中部钢丝的安装支架；工作台上还设有用于夹持座垫前外轮廓钢丝、座垫左内轮廓钢丝、座垫右内轮廓钢丝以及座垫内轮廓中部钢丝的第一气缸夹紧机构；所述工作台上还设有用于夹持座垫前内轮廓中部钢丝的第二气缸夹紧机构；所述工作台上还设有用于夹持座垫左区域支撑钢丝和右区域支撑钢丝两侧的第三气缸夹紧机构；所述工作台上还设有用于夹持左区域支撑钢丝和右区域支撑钢丝中部的第四气缸夹紧机构。本实用新型结构合理、夹持稳定，实现了自动化，提高了生产效率。

Description

一种汽车座垫总成钢丝焊接工装

技术领域

本实用新型涉及一种于汽车配件领域的改进发明，尤其涉及一种汽车座垫总成钢丝焊接工装的改进发明。

背景技术

现有技术中，汽车座椅采用钢丝来制作座垫骨架，钢丝座垫骨架既能满足汽车座垫的强度要求，又能满足人们对汽车座垫舒适度的要求，但是钢丝座垫骨架在焊接时，需要通过紧固装置固定在工装台上，现阶段普遍采用手工进行安装固定，效率不高，且容易出现紧固不到位，发生偏移，使得焊接位置发生改变而出现次品，给生产加工带来严重损失。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种夹紧稳定、安装效率高的汽车座垫总成钢丝焊接工装。

为了解决上述技术问题，本实用新型是采用如下技术方案来实现的：该种汽车座垫总成钢丝焊接工装，包括有工作台和控制系统，其特征在于：所述工作台上设有用于承载座垫左外轮廓钢丝、座垫右外轮廓钢丝、座垫后外轮廓钢丝以及座垫内轮廓中部钢丝的安装支架；所述工作台上还设有用于夹持座垫前外轮廓钢丝、座垫左内轮廓钢丝、座垫右内轮廓钢丝以及座垫内轮廓中部钢丝的第一气缸夹紧机构；所述工作台上还设有用于夹持座垫前内轮廓中部钢丝的第二气缸夹紧机构；所述工作台上还设有用于夹持座垫左区域支撑钢丝和右区域支撑钢丝两侧的第三气缸夹紧机构；所述工作台上还设有用于夹持左区域支撑钢丝和右区域支撑钢丝中部的第四气缸夹紧机构。

所述第一气缸夹紧机构包括有第一底座、第一气缸、第一夹紧臂和第一放置架，所述第一气缸与第一放置架设置在第一底座上，所述第一夹紧臂为“Z”型，且中部铰接在第一连杆一端，第一连杆另一端铰接在第一底座的固定座上，第一夹紧臂后端与第一气缸的传动轴铰接，且传动轴外周设有第一保护罩，第一夹紧臂前端设有第一夹紧块，该第一夹紧块与第一放置架上端的工装槽相互配合夹持钢丝。

所述第二气缸夹紧机构包括有第二底座、第二气缸、第二夹紧臂和第二放置架，所述第二底座设置在第二气缸上，第二放置架设置在工作台上，所述第二夹紧臂的中部铰接在第二连杆一端，第二连杆另一端铰接在第二底座的固定座上，第二夹紧臂后端与第二气缸的传动轴铰接，且传动轴外周设有第二保护罩，第二夹紧臂前端设有第二夹紧块，该第二夹紧块与焊接台相互配合夹持钢丝。

所述第三气缸夹紧机构包括有第三底座、限位块、夹紧气缸、第三夹紧臂、第三放置架和顶出气缸，所述第三底座设置在夹紧气缸上，所述第三夹紧臂的中部铰接在第三连杆一端，第三连杆另一端铰接在第三底座的固定座上，第三夹紧臂后端与夹紧气缸的传动轴铰接，且夹紧气缸的传动轴外周设有第三保护罩，第三夹紧臂前端设有第三夹紧块，该第三夹紧块与第三放置架上的夹紧块以及顶出头相互配合夹持钢丝，所述顶出头下端与顶出气缸的传动轴相连接，且顶出气缸的传动轴外周设有第三保护罩。

所述第四气缸夹紧机构包括有第四底座、夹紧基座、固定板、第四夹紧臂、第四气缸和第四放置架，所述第四气缸设置在第四底座上，并由固定板固定，且固定板上设有松紧调节操作手柄，第四夹紧臂铰接在夹紧基座上，第四气缸的传动轴与第四夹紧臂后端铰接，第四夹紧臂前端连接有夹紧连接板，夹紧连接板上设有第四夹紧块，第四夹紧块与第四放置架相互配合夹持钢丝，所述夹紧连接板的下端设有支撑支架。

所述安装支架上端设有匹配的钢丝工装槽，且槽口设有引导钢丝安装的倒角。

所述第一、二、三和四气缸夹紧机构的夹持口设有压力传感器，所述压力传感器与信号指示灯相联接。

本实用新型的有益效果是改进后的汽车座垫总成钢丝焊接工装，采用气缸夹紧装置进行自动化固定钢丝座垫进行焊接，并针对钢丝座垫的不同区域采用不同种类的气缸夹紧装置，合理布局，夹持稳定。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型第一气缸夹紧机构的结构示意图。

图3为本实用新型第二气缸夹紧机构的结构示意图。

图4为本实用新型第三气缸夹紧机构的结构示意图。

图5为本实用新型第四气缸夹紧机构的结构示意图。

具体实施方式

附图表示了本实用新型的结构，下面再结合附图进一步说明其有关细节。参见附图1，该汽车座垫总成钢丝焊接工装，包括有工作台1和控制系统，所述工作台1上设有用于承载座垫左外轮廓钢丝、座垫右外轮廓钢丝、座垫后外轮廓钢丝以及座垫内轮廓中部钢丝的安装支架2，安装支架2优选分别设置两台，所述安装支架2上端设有匹配的钢丝工装槽，且槽口设有引导钢丝安装的倒角；所述工作台1上还设有用于夹持座垫前外轮廓钢丝、座垫左内轮廓钢丝、座垫右内轮廓钢丝以及座垫内轮廓中部钢丝的第一气缸夹紧机构3；所述工作台1上还设有用于夹持座垫前内轮廓中部钢丝的第二气缸夹紧机构4；所述工作台1上还设有用于夹持座垫左区域支撑钢丝和右区域支撑钢丝两侧的第三气缸夹紧机构5；所述工作台1上还设有用于夹持左区域支撑钢丝和右区域支撑钢丝中部的第四气缸夹紧机构6。其中各气缸夹紧机构均由控制系统控制，控制按钮设置在工作台1上。

参见附图2，所述第一气缸夹紧机构3包括有第一底座7、第一气缸8、第一夹紧臂9和第一放置架10，所述第一气缸8与第一放置架10设置在第一底座7上，所述第一夹紧臂9为“Z”型，且中部铰接在第一连杆11一端，第一连杆11另一端铰接在第一底座7的固定座上，第一夹紧臂9后端与第一气缸8的传动轴铰接，且传动轴外周设有第一保护罩12，第一夹紧臂9前端设有第一夹紧块13，该第一夹紧块13与第一放置架10上端的工装槽相互配合夹持钢丝。工作时，第一气缸8带动第一夹紧臂9上下摆动实现第一夹紧块13与第一放置架10相互配合夹持或释放座垫钢丝，且第一夹紧臂9通过第一连杆11铰接的方式实现第一夹紧臂9的偏心摆动，使得夹紧块由正上方向下夹紧钢丝，保证夹紧的稳定性，同时提高第一夹紧臂的结构强度，以下第二、三气缸夹紧机构的连杆工作原理相同。

参见附图3，所述第二气缸夹紧机构4包括有第二底座14、第二气缸15、第二夹紧臂16和第二放置架，所述第二底座14设置在第二气缸15上，第二放置架设置在工作台1上，所述第二夹紧臂16的中部铰接在第二连杆18一端，第二连杆18另一端铰接在第二底座14的固定座上，第二夹紧臂16后端与第二气缸15的传动轴铰接，且传动轴外周设有第二保护罩19，第二夹紧臂16前端设有第二夹紧块20，该第二夹紧块20与焊接台相互配合夹持钢丝。工作时，第二气缸15带动第二夹紧臂16上下摆动实现第二夹紧块20与焊接台相互配合夹持或释放座垫钢丝。

参见附图4，所述第三气缸夹紧机构5包括有第三底座21、限位块22、夹紧气缸23、第三夹紧臂24、第三放置架25和顶出气缸26，所述第三底座21设置在夹紧气缸23上，所述第三夹紧臂24的中部铰接在第三连杆27一端，第三连杆27另一端铰接在第三底座21的固定座上，第三夹紧臂24后端与夹紧气缸23的传动轴铰接，且夹紧气缸23的传动轴外周设有第三保护罩28，第三夹紧臂24前端设有第三夹紧块29，该第三夹紧块29与第三放置架25上的夹紧块以及顶出头30相互配合夹持钢丝，所述顶出头30下端与顶出气缸26的传动轴相连接，且顶出气缸26的传动轴外周设有第三保护罩28。工作时，夹紧气缸23带动第三夹紧臂24上下摆动实现第三夹紧块29与第三放置架25上的夹紧块相互配合夹持或释放座垫钢丝，并由顶出气缸26带动顶出头30将座垫钢丝顶出第三放置架25。

参见附图5，所述第四气缸夹紧机构6包括有第四底座31、夹紧基座32、固定板33、第四夹紧臂34、第四气缸35和第四放置架36，所述第四气缸设置在第四底座31上，并由固定板33固定，且固定板33上设有松紧调节操作手柄37，用于调节固定板33对第四气缸35的紧固力，第四夹紧臂34铰接在夹紧基座32上，第四气缸35的传动轴与第四夹紧臂34后端铰接，第四夹紧臂34前端连接有夹紧连接板38，夹紧连接板38上设有第四夹紧块39，第四夹紧块39与第四放置架36相互配合夹持钢丝，所述夹紧连接板38的下端设有支撑支架40。工作时，第四气缸35带动第四夹紧臂34以及夹紧连接板38上下摆动实现第四夹紧块39与第四放置架36相互配合夹持或释放座垫钢丝。

其中，所述第一、二、三和四气缸夹紧机构的夹持口设有压力传感器，所述压力传感器与信号指示灯相联接，用于指示对钢丝夹紧力度是否到位，压力传感器与指示灯图中未示出。

综上所述，以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车座垫总成钢丝焊接工装，包括有工作台和控制系统，其特征在于：所述工作台上设有用于承载座垫左外轮廓钢丝、座垫右外轮廓钢丝、座垫后外轮廓钢丝以及座垫内轮廓中部钢丝的安装支架；所述工作台上还设有用于夹持座垫前外轮廓钢丝、座垫左内轮廓钢丝、座垫右内轮廓钢丝以及座垫内轮廓中部钢丝的第一气缸夹紧机构；所述工作台上还设有用于夹持座垫前内轮廓中部钢丝的第二气缸夹紧机构；所述工作台上还设有用于夹持座垫左区域支撑钢丝和右区域支撑钢丝两侧的第三气缸夹紧机构；所述工作台上还设有用于夹持左区域支撑钢丝和右区域支撑钢丝中部的第四气缸夹紧机构。

2.如权利要求1所述的汽车座垫总成钢丝焊接工装，其特征在于：所述第一气缸夹紧机构包括有第一底座、第一气缸、第一夹紧臂和第一放置架，所述第一气缸与第一放置架设置在第一底座上，所述第一夹紧臂为“Z”型，且中部铰接在第一连杆一端，第一连杆另一端铰接在第一底座的固定座上，第一夹紧臂后端与第一气缸的传动轴铰接，且传动轴外周设有第一保护罩，第一夹紧臂前端设有第一夹紧块，该第一夹紧块与第一放置架上端的工装槽相互配合夹持钢丝。

3.如权利要求1所述的汽车座垫总成钢丝焊接工装，其特征在于：所述第二气缸夹紧机构包括有第二底座、第二气缸、第二夹紧臂和第二放置架，所述第二底座设置在第二气缸上，第二放置架设置在工作台上，所述第二夹紧臂的中部铰接在第二连杆一端，第二连杆另一端铰接在第二底座的固定座上，第二夹紧臂后端与第二气缸的传动轴铰接，且传动轴外周设有第二保护罩，第二夹紧臂前端设有第二夹紧块，该第二夹紧块与焊接台相互配合夹持钢丝。

4.如权利要求1所述的汽车座垫总成钢丝焊接工装，其特征在于：所述第三气缸夹紧机构包括有第三底座、限位块、夹紧气缸、第三夹紧臂、第三放置架和顶出气缸，所述第三底座设置在夹紧气缸上，所述第三夹紧臂的中部铰接在第三连杆一端，第三连杆另一端铰接在第三底座的固定座上，第三夹紧臂后端与夹紧气缸的传动轴铰接，且夹紧气缸的传动轴外周设有第三保护罩，第三夹紧臂前端设有第三夹紧块，该第三夹紧块与第三放置架上的夹紧块以及顶出头相互配合夹持钢丝，所述顶出头下端与顶出气缸的传动轴相连接，且顶出气缸的传动轴外周设有第三保护罩。

5.如权利要求1所述的汽车座垫总成钢丝焊接工装，其特征在于：所述第四气缸夹紧机构包括有第四底座、夹紧基座、固定板、第四夹紧臂、第四气缸和第四放置架，所述第四气缸设置在第四底座上，并由固定板固定，且固定板上设有松紧调节操作手柄，第四夹紧臂铰接在夹紧基座上，第四气缸的传动轴与第四夹紧臂后端铰接，第四夹紧臂前端连接有夹紧连接板，夹紧连接板上设有第四夹紧块，第四夹紧块与第四放置架相互配合夹持钢丝，所述夹紧连接板的下端设有支撑支架。

6.如权利要求1所述的汽车座垫总成钢丝焊接工装，其特征在于：所述安装支架上端设有匹配的钢丝工装槽，且槽口设有引导钢丝安装的倒角。

7.如权利要求1所述的汽车座垫总成钢丝焊接工装，其特征在于：所述第一、二、三和四气缸夹紧机构的夹持口设有压力传感器，所述压力传感器与信号指示灯相联接。