CN112091655A - 一种汽车横梁加工用钻孔夹具 - Google Patents

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王治清
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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B23Q2703/02Work clamping means
    • B23Q2703/10Devices for clamping workpieces of a particular form or made from a particular material

Abstract

本发明公开了一种汽车横梁加工用钻孔夹具,所述所述基座的顶部固定安装有对称分布的两组压紧装置,所述基座的顶部且位于压紧装置的前方固定安装有支撑装置,所述支撑装置的顶部贯穿开设有支撑槽,所述基座顶部的一侧且对应支撑槽的位置固定安装有限位板。本发明通过设置二次定位装置可以对横梁进行固定,再通过与压紧装置的相互配合可以防止其在钻孔的过程中发生晃动影响钻孔的正常进行;而钻孔导向装置可以对横梁的钻孔位置进行初步定为,防止在钻孔的过程中发生位置偏移,这样的定位方式可以极大的提高钻孔的精度,并且取放也更加的方便,一定程度上提高了工件的钻孔质量,也节省了工人的操作时间。

Description

一种汽车横梁加工用钻孔夹具
技术领域
本发明涉及机械加工技术领域,具体为一种汽车横梁加工用钻孔夹具。
背景技术
汽车横梁是用来保证车架的扭转刚度和承受纵向载荷,而且还可以支撑汽车上的主要部件。
而汽车横梁有一部分呈现圆形,而圆形横梁在钻孔的过程中不易对其进行夹持,如果夹持不稳情况出现的时候容易出现钻孔偏差,会影响到后续横梁安装,为此,我们提出一种汽车横梁加工用钻孔夹具。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车横梁加工用钻孔夹具,以解决背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:一种汽车横梁加工用钻孔夹具,包括基座、压紧装置、限位板、钻孔导向装置、支撑装置和二次定位装置,所述所述基座的顶部固定安装有对称分布的两组压紧装置,所述基座的顶部且位于压紧装置的前方固定安装有支撑装置,所述支撑装置的顶部贯穿开设有支撑槽,所述基座顶部的一侧且对应支撑槽的位置固定安装有限位板,所述基座的顶部固定安装有三组钻孔导向装置,所述基座的顶部且位于两组支撑装置之间固定安装有两组与支撑槽位置对应的二次定位装置。
优选的,所述压紧装置由第一支撑板、第一固定板、第一连接销轴、转动板、第二连接销轴、连接杆、第三连接销轴、挤压块、第四连接销轴、把手、第二固定板、连接螺纹柱、固定螺纹帽和压紧块组成,所述第一支撑板通过对称分布的固定螺纹钉安装于基座的表面,所述第一支撑板外壁的两侧均固定连接有第一固定板,所述第一固定板的表面通过第一连接销轴固定安装有转动板,所述第一固定板相对侧的顶部通过第二连接销轴固定安装有连接杆,所述转动板的内壁通过第三连接销轴固定安装有挤压块,所述挤压块的顶部通过第四连接销轴固定安装于转动板内壁的顶部,所述挤压块的底部与连接杆的顶部相接触,所述转动板的顶部固定连接有把手,所述连接杆远离第二连接销轴的一侧固定连接有第二固定板,所述第二固定板的内部插接有沿其内部滑动的连接螺纹柱,所述连接螺纹柱的外表面且位于第二固定板的顶部和底部均设置有与连接螺纹柱相啮合的固定螺纹帽,所述固定螺纹帽的底部固定连接有压紧块,所述压紧块的底部与支撑槽的顶部处于相对应的位置。
优选的,所述钻孔导向装置由第二支撑板、第一连接转轴、限位块和导向孔组成,所述第二支撑板通过两组相互对称的固定螺纹钉固定安装于基座的表面,所述第二支撑板的顶部通过第一连接转轴固定安装有导向杆,所述导向杆的表面贯穿开设有导向孔。
优选的,所述二次定位装置由第三支撑板、放置倒角、阻挡块和限位弯管组成,所述第三支撑板通过两组相互对称的固定螺纹钉固定安装于基座的表面,所述第三支撑板顶部的一侧开设有放置倒角,所述第三支撑板的一侧固定连接有倾斜设置的阻挡块,所述阻挡块的表面固定连接有限位弯管,所述限位弯管的弯曲一端贯穿阻挡块的一侧且搭接于放置倒角的表面。
优选的,所述支撑槽设置为“V”型,且“V”型支撑槽的底部设置为平面。
优选的,所述压紧块的外表面包裹有一层橡胶垫。
优选的,所述第二支撑板的顶部且位于导向杆的一侧通过第二连接转轴固定安装有用于阻挡导向杆转动的限位块,所述限位块的一侧设置为避让平面。
与现有技术相比,本发明具有以下有益效果:
1、本发明通过设置二次定位装置可以对横梁进行固定,再通过与压紧装置的相互配合可以防止其在钻孔的过程中发生晃动影响钻孔的正常进行;
2、而钻孔导向装置可以对横梁的钻孔位置进行初步定为,防止在钻孔的过程中发生位置偏移,这样的定位方式可以极大的提高钻孔的精度,并且取放也更加的方便,一定程度上提高了工件的钻孔质量,也节省了工人的操作时间。
附图说明
图1为本发明立体图结构示意图;
图2为本发明压紧装置立体图结构示意图;
图3为本发明钻孔导向装置立体图结构示意图;
图4为本发明支撑装置立体图结构示意图;
图5为本发明立体图工作结构示意图;
图6为本发明横梁本体立体图结构示意图。
图中:1基座、2压紧装置、3限位板、4钻孔导向装置、5支撑装置、6二次定位装置、7支撑槽、8第一支撑板、9第一固定板、10第一连接销轴、11转动板、12第二连接销轴、13连接杆、14第三连接销轴、15挤压块、16第四连接销轴、17把手、18第二固定板、19连接螺纹柱、20固定螺纹帽、21压紧块、22第二支撑板、23第一连接转轴、24导向杆、25第二连接转轴、26限位块、27导向孔、28第三支撑板、29放置倒角、30阻挡块、31限位弯管。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-6,本发明提供一种技术方案:一种汽车横梁加工用钻孔夹具,包括基座1、压紧装置2、限位板3、钻孔导向装置4、支撑装置5和二次定位装置6,所述所述基座1的顶部固定安装有对称分布的两组压紧装置2,所述基座1的顶部且位于压紧装置2的前方固定安装有支撑装置5,所述支撑装置5的顶部贯穿开设有支撑槽7,所述基座1顶部的一侧且对应支撑槽7的位置固定安装有限位板3,所述基座1的顶部固定安装有三组钻孔导向装置4,所述基座1的顶部且位于两组支撑装置5之间固定安装有两组与支撑槽7位置对应的二次定位装置6。
优选的,所述压紧装置2由第一支撑板8、第一固定板9、第一连接销轴10、转动板11、第二连接销轴12、连接杆13、第三连接销轴14、挤压块15、第四连接销轴16、把手17、第二固定板18、连接螺纹柱19、固定螺纹帽20和压紧块21组成,所述第一支撑板8通过对称分布的固定螺纹钉安装于基座1的表面,所述第一支撑板8外壁的两侧均固定连接有第一固定板9,所述第一固定板9的表面通过第一连接销轴10固定安装有转动板11,所述第一固定板9相对侧的顶部通过第二连接销轴12固定安装有连接杆13,所述转动板11的内壁通过第三连接销轴14固定安装有挤压块15,所述挤压块15的顶部通过第四连接销轴16固定安装于转动板11内壁的顶部,所述挤压块15的底部与连接杆13的顶部相接触,所述转动板11的顶部固定连接有把手17,所述连接杆13远离第二连接销轴12的一侧固定连接有第二固定板18,所述第二固定板18的内部插接有沿其内部滑动的连接螺纹柱19,所述连接螺纹柱19的外表面且位于第二固定板18的顶部和底部均设置有与连接螺纹柱19相啮合的固定螺纹帽20,所述固定螺纹帽20的底部固定连接有压紧块21,所述压紧块21的底部与支撑槽7的顶部处于相对应的位置。
优选的,所述钻孔导向装置4由第二支撑板22、第一连接转轴23、限位块26和导向孔27组成,所述第二支撑板22通过两组相互对称的固定螺纹钉固定安装于基座1的表面,所述第二支撑板22的顶部通过第一连接转轴23固定安装有导向杆24,所述导向杆24的表面贯穿开设有导向孔27。
优选的,所述二次定位装置6由第三支撑板28、放置倒角29、阻挡块30和限位弯管31组成,所述第三支撑板28通过两组相互对称的固定螺纹钉固定安装于基座1的表面,所述第三支撑板28顶部的一侧开设有放置倒角29,所述第三支撑板28的一侧固定连接有倾斜设置的阻挡块30,所述阻挡块30的表面固定连接有限位弯管31,所述限位弯管31的弯曲一端贯穿阻挡块30的一侧且搭接于放置倒角29的表面,所述横梁本体的表面且对应限位弯管31一端的位置在钻孔前便设置有限位弯管31相适配的定位孔。
优选的,所述支撑槽7设置为“V”型,且“V”型支撑槽7的底部设置为平面。
优选的,所述压紧块21的外表面包裹有一层橡胶垫,橡胶垫的设置可以防止压紧块21与横梁本体接触的时候使横梁本体的表面产生划痕。
优选的,所述第二支撑板22的顶部且位于导向杆24的一侧通过第二连接转轴25固定安装有用于阻挡导向杆24转动的限位块26,所述限位块26的一侧设置为避让平面,第二连接转轴25和限位块26的设置可以防止导向杆24与导向孔27与横梁本体接触的时候发生晃动翘起。
使用时,首先,将需要钻孔的横梁本体放置于两组“V”型支撑槽7的内部,并使横梁本体的一端抵住限位板3的一侧进行限位,随后将限位弯管31的一端卡接至横梁本体表面的定位孔内部,随后将限位弯管31的弯曲一端贯穿阻挡块30的一侧且搭接于放置倒角29的表面便可以完成横梁本体的定位,随后拉动把手17,把手17的拉动可以带动挤压块15沿着第四连接销轴16转动,而挤压块15的底部便会带动连接杆13挤压至于横梁本体相互平行的位置,随后压紧块21便会抵住横梁本体的顶部,对横梁本体进行夹紧限位,使其可以固定贴合于“V”型支撑槽7的内部,随后推动导向杆24,使导向杆24沿着第一连接转轴23转动,使导向杆24的底部搭接于横梁本体的表面,随后再旋转限位块26,使限位块26沿着第二连接转轴25的外表面移动,使没有避让面一侧的限位块26搭接于导向杆24的顶部,这样的设置便可以防止导向杆24在搭接于横梁本体顶部的时候发生翘起,而导向孔27位于横梁本体表面的位置便是横梁本体的钻孔位置。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种汽车横梁加工用钻孔夹具,包括基座(1)、压紧装置(2)、限位板(3)、钻孔导向装置(4)、支撑装置(5)和二次定位装置(6),其特征在于:所述所述基座(1)的顶部固定安装有对称分布的两组压紧装置(2),所述基座(1)的顶部且位于压紧装置(2)的前方固定安装有支撑装置(5),所述支撑装置(5)的顶部贯穿开设有支撑槽(7),所述基座(1)顶部的一侧且对应支撑槽(7)的位置固定安装有限位板(3),所述基座(1)的顶部固定安装有三组钻孔导向装置(4),所述基座(1)的顶部且位于两组支撑装置(5)之间固定安装有两组与支撑槽(7)位置对应的二次定位装置(6)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车横梁加工用钻孔夹具,其特征在于:所述压紧装置(2)由第一支撑板(8)、第一固定板(9)、第一连接销轴(10)、转动板(11)、第二连接销轴(12)、连接杆(13)、第三连接销轴(14)、挤压块(15)、第四连接销轴(16)、把手(17)、第二固定板(18)、连接螺纹柱(19)、固定螺纹帽(20)和压紧块(21)组成,所述第一支撑板(8)通过对称分布的固定螺纹钉安装于基座(1)的表面,所述第一支撑板(8)外壁的两侧均固定连接有第一固定板(9),所述第一固定板(9)的表面通过第一连接销轴(10)固定安装有转动板(11),所述第一固定板(9)相对侧的顶部通过第二连接销轴(12)固定安装有连接杆(13),所述转动板(11)的内壁通过第三连接销轴(14)固定安装有挤压块(15),所述挤压块(15)的顶部通过第四连接销轴(16)固定安装于转动板(11)内壁的顶部,所述挤压块(15)的底部与连接杆(13)的顶部相接触,所述转动板(11)的顶部固定连接有把手(17),所述连接杆(13)远离第二连接销轴(12)的一侧固定连接有第二固定板(18),所述第二固定板(18)的内部插接有沿其内部滑动的连接螺纹柱(19),所述连接螺纹柱(19)的外表面且位于第二固定板(18)的顶部和底部均设置有与连接螺纹柱(19)相啮合的固定螺纹帽(20),所述固定螺纹帽(20)的底部固定连接有压紧块(21),所述压紧块(21)的底部与支撑槽(7)的顶部处于相对应的位置。
3.根据权利要求1所述的一种汽车横梁加工用钻孔夹具,其特征在于:所述钻孔导向装置(4)由第二支撑板(22)、第一连接转轴(23)、限位块(26)和导向孔(27)组成,所述第二支撑板(22)通过两组相互对称的固定螺纹钉固定安装于基座(1)的表面,所述第二支撑板(22)的顶部通过第一连接转轴(23)固定安装有导向杆(24),所述导向杆(24)的表面贯穿开设有导向孔(27)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车横梁加工用钻孔夹具,其特征在于:所述二次定位装置(6)由第三支撑板(28)、放置倒角(29)、阻挡块(30)和限位弯管(31)组成,所述第三支撑板(28)通过两组相互对称的固定螺纹钉固定安装于基座(1)的表面,所述第三支撑板(28)顶部的一侧开设有放置倒角(29),所述第三支撑板(28)的一侧固定连接有倾斜设置的阻挡块(30),所述阻挡块(30)的表面固定连接有限位弯管(31),所述限位弯管(31)的弯曲一端贯穿阻挡块(30)的一侧且搭接于放置倒角(29)的表面。
5.根据权利要求1所述的一种汽车横梁加工用钻孔夹具,其特征在于:所述支撑槽(7)设置为“V”型,且“V”型支撑槽(7)的底部设置为平面。
6.根据权利要求2所述的一种汽车横梁加工用钻孔夹具,其特征在于:所述压紧块(21)的外表面包裹有一层橡胶垫。
7.根据权利要求3所述的一种汽车横梁加工用钻孔夹具,其特征在于:所述第二支撑板(22)的顶部且位于导向杆(24)的一侧通过第二连接转轴(25)固定安装有用于阻挡导向杆(24)转动的限位块(26),所述限位块(26)的一侧设置为避让平面。
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