CN207771191U - 地铁车体枕梁焊接组对工装 - Google Patents
地铁车体枕梁焊接组对工装 Download PDFInfo
- Publication number
- CN207771191U CN207771191U CN201820158244.6U CN201820158244U CN207771191U CN 207771191 U CN207771191 U CN 207771191U CN 201820158244 U CN201820158244 U CN 201820158244U CN 207771191 U CN207771191 U CN 207771191U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- briquetting
- tooling
- sleeper beam
- auxiliary stand
- beam welding
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Butt Welding And Welding Of Specific Article (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种地铁车体枕梁焊接组对工装，包括底座、设置在底座上的定位块以及辅助支架；所述底座是由两根横梁及两根纵梁组成的矩形框架结构，所述定位块有两块，间隔设置在底座一端的横梁上，所述辅助支架有若干个，均通过压臂间隔垂直设置在各纵梁外侧且两纵梁上的辅助支架关于底座中心线对称。利用该工装对枕梁上的小型附件进行组对装配，可以有效的提高铆工的工作效率及产品的成品率，操作过程简单、方便、稳定，易于掌握，降低了产品生产工时，且产品很少出现附件尺寸装配错误及超差现象，尺寸偏差能够达到图纸要求，满足了图纸及客户的要求。
Description
技术领域
本实用新型属于工装夹具领域，具体涉及一种地铁车体枕梁焊接组对工装。
背景技术
目前生产的铝合金地铁车体枕梁部件主要存在以下两点问题：(1)型材截面尺寸较大，焊接过程中变形大，不易修复；(2)枕梁附属小件多定位复杂；(3)工人在组对的过程中只能使用卷尺等简单测量工具，但产品外观尺寸及各个附件的定位尺寸要求严格，使得附件组对尺寸偏移超差，而返修此类问题难度较大，容易造成产品报废。
发明内容
有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种地铁车体枕梁焊接组对工装，以提高枕梁小型附件产品的定位精度，提高产品合格率。
为达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁车体枕梁焊接组对工装，包括底座、设置在底座上的定位块以及辅助支架；所述底座是由两根横梁及两根纵梁组成的矩形框架结构，所述定位块有两块，间隔设置在底座一端的横梁上，所述辅助支架有若干个，均通过压臂间隔垂直设置在各纵梁外侧且两纵梁上的辅助支架关于底座中心线对称。
进一步，还包括设置在辅助支架顶部的伸缩式压块机构，所述压块机构主要由压块Ⅰ与压块Ⅱ组成，所述压块Ⅰ通过连接柱设置在辅助支架顶部且压块Ⅰ可绕连接柱转动，所述压块Ⅱ通过弹簧连接在压块Ⅰ上，所述压块Ⅰ与压块Ⅱ上对应设有相互配合的导槽与导轨。
进一步，所述压块Ⅱ的底面设有倾斜面。
进一步，所述底座由200×200×10钢管焊接而成。
进一步，所述辅助支架由Q235钢管焊接而成。
进一步，所述定位块由6061-T6铝板制成。
本实用新型的有益效果在于：利用该工装对枕梁上的小型附件进行组对装配，可以有效的提高铆工的工作效率及产品的成品率，操作过程简单、方便、稳定，易于掌握，降低了产品生产工时，且产品很少出现附件尺寸装配错误及超差现象，尺寸偏差能够达到图纸要求，满足了图纸及客户的要求。
附图说明
为了使本实用新型的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本实用新型提供如下附图进行说明：
图1为本实用新型的俯视图；
图2为图1的A-A剖视图；
图3为压块机构的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合附图，对本实用新型的优选实施例进行详细的描述。
如图所示，本实施例中的地铁车体枕梁焊接组对工装，包括底座1、设置在底座1上的定位块2以及辅助支架3；所述底座1是由两根横梁11及两根纵梁12组成的矩形框架结构，所述定位块2有两块，间隔设置在底座一端的横梁11上，所述辅助支架3有若干个，均通过压臂4间隔垂直设置在各纵梁12外侧且两纵梁12上的辅助支架关于底座中心线对称。
具体的，底座1为矩形框架结构，中部位置空出，作为框架的横梁11与纵梁12可对应支撑工件，而中间的控制区域则便于工人操作。利用该工装进行组对时，将枕梁型材放置到工装定位块2上并与之对齐，然后调节压臂4，使纵梁12外侧的辅助支架3相互配合以对型材进行左右夹紧固定，后根据产品图纸结合工装将附件与枕梁型材用F型卡钳固定，定位好后，焊工对已组对完毕的附件进行点固焊接，待所有附件装配点固焊完毕后，松开F型卡钳，焊工根据产品焊接工艺流程对所有附件进行焊接。
本实施例中还包括设置在辅助支架3顶部的伸缩式压块机构5，所述压块机构5主要由压块Ⅰ51与压块Ⅱ52组成，所述压块Ⅰ51通过连接柱53设置在辅助支架3顶部且压块Ⅰ51可绕连接柱转动，所述压块Ⅱ52通过弹簧连接在压块Ⅰ51上，所述压块Ⅰ51与压块Ⅱ52上对应设有相互配合的导槽与导轨。通过转动压块Ⅰ51与压块Ⅱ52，可实现底座1上部空间的让位，以满足工件的安放，压块Ⅱ52在弹簧簧力的作用下，可对工件进行适当压紧。
作为上述方案的进一步改进，所述压块Ⅱ的底面设有倾斜面，便于压块机构5转至工件上方。
本实施例中，构成底座1的横梁11与纵梁12均由200×200×10钢管焊接而成，辅助支架3由Q235钢管焊接而成，定位块由6061-T6铝板制成。整体构成简单，材料易得，造价低廉。
该工装中的压臂4可为电动伸缩机构，通过对各压臂4联动控制，可实现工装对型材的同步夹紧固定。
最后说明的是，以上优选实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管通过上述优选实施例已经对本实用新型进行了详细的描述，但本领域技术人员应当理解，可以在形式上和细节上对其作出各种各样的改变，而不偏离本实用新型权利要求书所限定的范围。
Claims (6)
1.一种地铁车体枕梁焊接组对工装，其特征在于：包括底座、设置在底座上的定位块以及辅助支架；所述底座是由两根横梁及两根纵梁组成的矩形框架结构，所述定位块有两块，间隔设置在底座一端的横梁上，所述辅助支架有若干个，均通过压臂间隔垂直设置在各纵梁外侧且两纵梁上的辅助支架关于底座中心线对称。
2.根据权利要求1所述的地铁车体枕梁焊接组对工装，其特征在于：还包括设置在辅助支架顶部的伸缩式压块机构，所述压块机构主要由压块Ⅰ与压块Ⅱ组成，所述压块Ⅰ通过连接柱设置在辅助支架顶部且压块Ⅰ可绕连接柱转动，所述压块Ⅱ通过弹簧连接在压块Ⅰ上，所述压块Ⅰ与压块Ⅱ上对应设有相互配合的导槽与导轨。
3.根据权利要求2所述的地铁车体枕梁焊接组对工装，其特征在于：所述压块Ⅱ的底面设有倾斜面。
4.根据权利要求1～3任一所述的地铁车体枕梁焊接组对工装，其特征在于：所述底座由200×200×10钢管焊接而成。
5.根据权利要求4所述的地铁车体枕梁焊接组对工装，其特征在于：所述辅助支架由Q235钢管焊接而成。
6.根据权利要求4所述的地铁车体枕梁焊接组对工装，其特征在于：所述定位块由6061-T6铝板制成。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820158244.6U CN207771191U (zh) | 2018-01-30 | 2018-01-30 | 地铁车体枕梁焊接组对工装 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820158244.6U CN207771191U (zh) | 2018-01-30 | 2018-01-30 | 地铁车体枕梁焊接组对工装 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN207771191U true CN207771191U (zh) | 2018-08-28 |
Family
ID=63210999
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201820158244.6U Active CN207771191U (zh) | 2018-01-30 | 2018-01-30 | 地铁车体枕梁焊接组对工装 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN207771191U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109676299A (zh) * | 2019-02-26 | 2019-04-26 | 湖南联诚轨道装备有限公司 | 一种地铁轨道车辆枕梁通用焊接工装及其焊接方法 |
| CN118081263A (zh) * | 2024-04-19 | 2024-05-28 | 云南泛美航空技术有限公司 | 一种多功能焊接实训台架 |
-
2018
- 2018-01-30 CN CN201820158244.6U patent/CN207771191U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109676299A (zh) * | 2019-02-26 | 2019-04-26 | 湖南联诚轨道装备有限公司 | 一种地铁轨道车辆枕梁通用焊接工装及其焊接方法 |
| CN118081263A (zh) * | 2024-04-19 | 2024-05-28 | 云南泛美航空技术有限公司 | 一种多功能焊接实训台架 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN104384669B (zh) | 一种三维自动氩弧焊装置 | |
| CN207771191U (zh) | 地铁车体枕梁焊接组对工装 | |
| CN103286430B (zh) | 一种汽车侧边梁总成自动焊接装置 | |
| CN205798675U (zh) | 一种座椅后排靠背自动点焊设备 | |
| CN203804432U (zh) | 一种基于焊接机器人的电梯重要受力构件的焊接装置 | |
| CN202667982U (zh) | 快速定位焊接夹具 | |
| CN110653540A (zh) | 不锈钢集烟罩焊接粘接再焊接夹具 | |
| CN203956402U (zh) | 一种消防机器人用履带梁组装平台 | |
| CN207344040U (zh) | 连接支架焊接工装 | |
| CN207414670U (zh) | 一种集装箱前板组焊工装 | |
| CN106112355B (zh) | 一种燃气灶的焊接装置 | |
| CN105750722B (zh) | 一种汽车氛围灯自动超声波焊接设备 | |
| CN102179655B (zh) | 履带梁拼搭气动工装 | |
| CN205520254U (zh) | 接线盒组成自动化焊接工艺用固定工装 | |
| CN209189984U (zh) | 一种自动氩弧焊装置 | |
| CN209532535U (zh) | 铁路车辆车门智能修复系统 | |
| CN211072213U (zh) | 一种静电除尘器阳极板双面焊接专机 | |
| CN206200375U (zh) | 一种升降桌底脚板的自动焊接装置 | |
| CN208147226U (zh) | 中央通道焊合件焊接夹具 | |
| CN207239544U (zh) | 一种直缝焊接专机 | |
| CN219310455U (zh) | 一种操作方便焊接质量稳定的支架组装焊接工装 | |
| CN205290227U (zh) | 一种工业机器人配套焊接夹具 | |
| CN205551892U (zh) | 一种除尘器喷吹管双工位焊接工装 | |
| CN208644441U (zh) | 新型钣金结构件机器人焊接装置 | |
| CN207272526U (zh) | 一种支架的翻转式焊接装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |