CN208992069U - 汽车通风罩焊接工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车车身焊接技术领域，尤其是涉及一种汽车通风罩焊接工装，包括第一支架和固定于上罩板下表面圆孔边缘的第一连接板，第一连接板的下表面设有凹槽，第一支架上固定有压于上罩板下表面的圆孔边缘的第一压脚和第二压脚，其中第一压脚与凹槽配合插接，第一支架上还设有快速夹钳，快速夹钳上设有第三压脚、第四压脚。本实用新型具有提高汽车通风罩装夹定位精度的优点。通过在上罩板圆孔旁的特定位置处固定第一连接板，第一连接板上的凹槽与第一压脚配合插接，如此可将上罩板的两端定位，再利用第一支架上第一压脚与第三压脚的配合、第二压脚与第四压脚的配合夹住上罩板，即可完成汽车通风罩的装夹和精确定位。

Description

汽车通风罩焊接工装

技术领域

本实用新型涉及汽车车身焊接技术领域，尤其是涉及一种汽车通风罩焊接工装。

背景技术

目前在某型汽车白车身焊装生产过程中，该型车出现的通风罩焊接变形的问题，是影响该型汽车白车身焊装领域交车的首要问题。不仅影响焊接的质量，同时也因为大量的返工、修理而加大生产成本和增加员工的劳动强度。现在员工在焊接该型车的通风罩时，不仅焊接位置低，操作困难，焊点位置难定位，而且没有专门的辅具，员工焊接时很难控制焊钳前后左右平衡，焊点扭曲或者焊钳磕碰到侧围钣金上容易造成焊接后的侧围钣金变形。

现采用机械手自动焊接，可解决上述人工焊接导致的问题，但机械手的焊接位置是电脑设定好的，因此需要提供一种汽车通风罩焊接工装，将汽车通风罩精确定位并固定，才能保证机械手的焊接质量。

图1为汽车通风罩的结构示意图，包括上罩板91和下罩板92，上罩板91与下罩板92同侧边具有相贴合的耳板93，耳板93上特定位置处具有第一销孔93a，上罩板91的两端各具有一个圆孔91a。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车通风罩焊接工装，其具有提高汽车通风罩装夹定位精度的优点。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：一种汽车通风罩焊接工装，包括底座，底座上设有第一支架、第二支架、第三支架及第四支架，还包括固定于上罩板下表面圆孔边缘的第一连接板，第一连接板的下表面设有凹槽，第一支架上固定设有第一压脚和第二压脚，第一压脚和第二压脚压于上罩板下表面的圆孔边缘，其中第一压脚与凹槽配合插接，第一支架上还设有快速夹钳，快速夹钳上设有第三压脚、第四压脚，第三压脚和第四压脚压于上罩板上表面的圆孔边缘，且第三压脚与第一压脚压于上罩板上的位置相对应，第四压脚与第二压脚压于上罩板的位置相对应。

通过采用上述技术方案，通过在上罩板圆孔旁的特定位置处固定第一连接板，第一连接板上的凹槽与第一压脚配合插接，如此可将上罩板的两端定位，再利用第一支架上第一压脚与第三压脚的配合、第二压脚与第四压脚的配合夹住上罩板，即可完成汽车通风罩的装夹和精确定位。

优选的，第二支架上也设有快速夹钳，快速夹钳上设有第五压脚，第二支架上固定设有第六压脚，第五压脚和第六压脚压于耳板两侧对应处。

通过采用上述技术方案，利用第二支架上第五压脚与第六压脚的配合夹紧耳板，进一步提高了汽车通风罩的装夹稳定性。

优选的，第二支架上固定设有第一托板，第一托板托于下罩板的下表面。

通过采用上述技术方案，利用第一托板从底部托住下罩板，可将降低汽车通风罩的变形程度。

优选的，第二支架上设有第一定位销，第一定位销插于耳板的第一销孔内。

通过采用上述技术方案，利用第二支架上的第一定位销与第一销孔的配合，提高了耳板的定位精度。

优选的，还包括第二连接板，第二连接板一端固定于上罩板的下表面，第二连接板的另一端固定于下罩板的上表面，第二连接板上凸出有凸台，凸台顶部设有插孔，第三支架上设有用于插入插孔的插杆。

通过采用上述技术方案，第二连接板不仅可以保持上罩板与下罩板的相对位置不变，还能连接第三支架上的插杆，从而提高汽车通风罩的装夹稳定性。

优选的，还包括第三连接板，第三连接板固定于下罩板的两端，第四支架上设有第七压脚和第八压脚，第七压脚和第八压脚分别压于第三连接板的两侧对应处。

通过采用上述技术方案，通过在下罩板两端的特定位置处固定第三连接板，并用第四支架上的第七压脚和第八压脚配合地夹住第三连接板，可提高下罩板两端的装夹稳定性。

优选的，第三连接板上设有第二销孔，第四支架上设有用于插入第二销孔的第二定位销。

通过采用上述技术方案，利用第二定位销与第三连接板的连接，提高了下罩板两端的定位精度。

优选的，第四支架上固定有螺母座，螺母座上螺接有螺柱，螺柱一端固定第二定位销，螺柱另一端固定旋帽。

通过采用上述技术方案，可方便地通过旋转旋帽将第二定位销插入第三连接板的第二销孔内。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

1.通过在上罩板圆孔旁的特定位置处固定第一连接板，第一连接板上的凹槽与第一压脚配合插接，如此可将上罩板的两端定位，再利用第一支架上第一压脚与第三压脚的配合、第二压脚与第四压脚的配合夹住上罩板，即可完成汽车通风罩的装夹和精确定位；

2.通过在上罩板与下罩板之间连接第二连接板，第二连接板不仅可以保持上罩板与下罩板的相对位置不变，还能连接第三支架上的插杆，从而提高汽车通风罩的装夹稳定性。

附图说明

图1是背景技术中汽车通风罩的整体结构示意图；

图2是具体实施方式中汽车通风罩焊接工装的整体结构示意图；

图3是具体实施方式中汽车通风罩焊接工装的立体图；

图4是图3中A部放大图；

图5是具体实施方式中汽车通风罩焊接工装的立体图；

图6是图5中B部放大图；

图7是具体实施方式中汽车通风罩焊接工装的立体图；

图8是第三支架与第二连接板的连接示意图；

图9是图2中C部放大图；

图10是第四支架与第三连接板、下罩板的连接示意图。

图中，1、第一支架；11、第一压脚；12、第二压脚；13、第三压脚；14、第四压脚；2、第二支架；21、第五压脚；22、第六压脚；23、第一托板；24、第一定位销；3、第三支架；31、插杆；32、压臂；4、第四支架；41、第七压脚；42、第八压脚；43、第二定位销；44、螺母座；45、螺柱；46、旋帽；5、快速夹钳；6、第一连接板；6a、凹槽；7、第二连接板；71、凸台；71a、插孔；8、第三连接板；8a、第二销孔；9、汽车通风罩；91、上罩板；91a、圆孔；92、下罩板；93、耳板；93a、第一销孔。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例：图2为本实用新型公开的一种汽车通风罩焊接工装，包括底板，底板上固定有第一支架1、第二支架2、第三支架3及第四支架4，其中其中两个第一支架1用于装夹上罩板91的两端，两个第四支架4用于装夹下罩板92的两端，第二支架2和第三支架3分别位于汽车通风罩9的两侧，第二支架2用于装夹耳板93，第三支架3用于定位汽车通风罩9。

结合图2与图4，第一支架1的顶部固定有第一压脚11、第二压脚12及快速夹钳5，第一压脚11和第二压脚12向上压于上罩板91下表面的圆孔91a边缘处，快速夹钳5上固定有第三压脚13和第四压脚14，第三压脚13和第四压脚14向下压于上罩板91上表面的圆孔91a边缘处，且第一压脚11与第三压脚13压于上罩板91上的位置相对应，第二压脚12与第四压脚14压于上罩板91上的位置相对应。上罩板91下表面，于两个圆孔91a旁的特定位置处固定有第一连接板6，第一连接板6的下表面成型有凹槽6a，第二压脚12与凹槽6a配合插接。

如图5、图6所示，第二支架2上固定有第六压脚22和快速夹钳5，快速夹钳5上固定有第五压脚21，第五压脚21和第六压脚22压于耳板93两侧对应位置处。第二支架2上还固定有第一托板23，第一托板23托于下罩板92的下表面，利用第一托板23从底部托住下罩板92，可降低汽车通风罩9的变形程度。耳板93上特定位置处具有第一销孔93a，第二支架2上还固定有第一定位销24，第一定位销24插于第一销孔93a内。

如图7、图8所示，汽车通风罩9的上罩板91与下罩板92之间连接有第二连接板7，即第二连接板7的上端固定于上罩板91的下表面，第二连接板7的下端固定于下罩板92的上表面，第三支架3与第二连接板7连接。第三支架3上固定有压臂32，压臂32上固定有插杆31，第二连接板7朝向第三支架3的一面上凸出有凸台71，凸台71的顶部设有插孔71a，插杆31插于插孔71a内。

如图9、图10所示，下罩板92长度方向的两端各固定一块第三连接板8，第三连接板8的两侧对应位置处分别压着第七压脚41、第八压脚42，第七压脚41和第八压脚42均固定于第四支架4上。第四支架4上还固定有螺母座44，螺母座44上螺接有螺柱45，螺柱45的一端固定有第二定位销43，而第三连接板8上具有供第二定位销43插入的第二销孔8a，通过旋转螺柱45可使第二定位销43伸入或脱出第二销孔8a，螺柱45另一端上固定有方便用手转动螺柱45的旋帽46。

本实施例的实施原理为：利用两个第一支架1装夹和定位上罩板91的两端；利用两个第四支架4装夹和定位下罩板92的两端；利用第二支架2装夹和定位下罩板92边缘的耳板93，并托住下罩板92的底部；利用第三支架3与第二连接板7的配合，保持上罩板91与下罩板92的相对位置不变。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车通风罩焊接工装，包括底座，底座上设有第一支架（1）、第二支架（2）、第三支架（3）及第四支架（4），其特征在于：还包括固定于上罩板（91）下表面圆孔（91a）边缘的第一连接板（6），第一连接板（6）的下表面设有凹槽（6a），第一支架（1）上固定设有第一压脚（11）和第二压脚（12），第一压脚（11）和第二压脚（12）压于上罩板（91）下表面的圆孔（91a）边缘，其中第一压脚（11）与凹槽（6a）配合插接，第一支架（1）上还设有快速夹钳（5），快速夹钳（5）上设有第三压脚（13）、第四压脚（14），第三压脚（13）和第四压脚（14）压于上罩板（91）上表面的圆孔（91a）边缘，且第三压脚（13）与第一压脚（11）压于上罩板（91）上的位置相对应，第四压脚（14）与第二压脚（12）压于上罩板（91）的位置相对应。

2.根据权利要求1所述的汽车通风罩焊接工装，其特征在于：第二支架（2）上也设有快速夹钳（5），快速夹钳（5）上设有第五压脚（21），第二支架（2）上固定设有第六压脚（22），第五压脚（21）和第六压脚（22）压于耳板（93）两侧对应处。

3.根据权利要求1所述的汽车通风罩焊接工装，其特征在于：第二支架（2）上固定设有第一托板（23），第一托板（23）托于下罩板（92）的下表面。

4.根据权利要求1所述的汽车通风罩焊接工装，其特征在于：第二支架（2）上设有第一定位销（24），第一定位销（24）插于耳板（93）的第一销孔（93a）内。

5.根据权利要求1所述的汽车通风罩焊接工装，其特征在于：还包括第二连接板（7），第二连接板（7）一端固定于上罩板（91）的下表面，第二连接板（7）的另一端固定于下罩板（92）的上表面，第二连接板（7）上凸出有凸台（71），凸台（71）顶部设有插孔（71a），第三支架（3）上设有用于插入插孔（71a）的插杆（31）。

6.根据权利要求1所述的汽车通风罩焊接工装，其特征在于：还包括第三连接板（8），第三连接板（8）固定于下罩板（92）的两端，第四支架（4）上设有第七压脚（41）和第八压脚（42），第七压脚（41）和第八压脚（42）分别压于第三连接板（8）的两侧对应处。

7.根据权利要求6所述的汽车通风罩焊接工装，其特征在于：第三连接板（8）上设有第二销孔（8a），第四支架（4）上设有用于插入第二销孔（8a）的第二定位销（43）。

8.根据权利要求7所述的汽车通风罩焊接工装，其特征在于：第四支架（4）上固定有螺母座（44），螺母座（44）上螺接有螺柱（45），螺柱（45）一端固定第二定位销（43），螺柱（45）另一端固定旋帽（46）。