CN216734486U - 一种防爆多功能铲运车窄体式车架 - Google Patents

Abstract

本申请实施例公开了一种防爆多功能铲运车窄体式车架，涉及井下辅助运输装备的技术领域，包括：前车架，所述前车架的宽度小于1.8米，所述前车架包括前车架主体、前轮安装部、第一安装组件和第一铰接组件；所述前轮安装部设置于所述前车架主体的两侧，所述第一安装组件用于安装铲运车的铲运机构，所述前车架主体通过第一铰接组件与铲运车的转向机构铰接；后车架，所述后车架的宽度小于1.8米，所述后车架包括后车架腔体、第二铰接组件和后轮安装部，所述后轮安装部设置于所述后车架腔体的两侧，所述后车架腔体通过第二铰接组件与铲运车的转向机构铰接，所述车架腔体用于安装铲运车的动力系统。车架宽度小，整车宽度小，适用于窄巷道。

Description

一种防爆多功能铲运车窄体式车架

技术领域

本申请涉及井下辅助运输装备的技术领域，尤其涉及一种防爆多功能铲运车窄体式车架。

背景技术

随着我国经济建设的飞速发展，对能源的需求与日俱增，在能源结构中，煤炭作为我国能源安全的基石，其消耗量极大。我国采煤以矿井开采为主，如山西、山东、徐州等地多地采用井下开采。开采工作艰苦，井下工人劳动强度大，因此如何提高井下的工作效率，降低工人劳动强度，是井下特种装备研究的方向之一。

井下辅助运输装备负责完成人员运输、设备、物料的运输以及杂物的倾倒作业。井下设备自重从几吨到几十吨，物料包括砂石、材料、电缆等，因此井下辅助运输装备承载吨位越大，能够搬运设备的种类越多；井下巷道及作业空间有限，车辆越窄，转弯半径越小，越利于井下使用；一车多用能够减少井下车辆数量、提高工作效率。

因此研发一种井下辅助运输装备，适用于既能用于设备铲运、又能完成材料杂物拖运、装卸砂石等，满足井下巷道需求，是井下特种运输装备研究的主要课题，目前国内外多功能铲运车都是以整体式车桥作为行走机构，其缺点是车宽尺寸均在2.1米以上，无法满足狭窄的巷道、工作面的使用需求。

实用新型内容

本申请的目的在于提供一种防爆多功能铲运车窄体式车架，以解决现有技术中存在的技术问题：即如何解决的井下防爆多功能铲运车机动性差、使用场地受限的技术难题。

为解决上述技术问题，本申请采用如下技术方案：

本申请实施例的第一方面提供了一种防爆多功能铲运车窄体式车架，包括：前车架，所述前车架的宽度小于1.8米，所述前车架包括前车架主体、前轮安装部、第一安装组件和第一铰接组件；所述前轮安装部设置于所述前车架主体的两侧，所述第一安装组件用于安装铲运车的铲运机构，所述前车架主体通过第一铰接组件与铲运车的转向机构铰接；后车架，所述后车架的宽度小于1.8米，所述后车架包括后车架腔体、第二铰接组件和后轮安装部，所述后轮安装部设置于所述后车架腔体的两侧，所述后车架腔体通过第二铰接组件与铲运车的转向机构铰接，所述车架腔体用于安装铲运车的动力系统。

在一些实施例中，所述前车架主体为“凹”字型车架。

在一些实施例中，所述第一安装组件包括：第一凸台，所述第一凸台固定于所述前车架主体，所述第一凸台上设有用于安装铲运机构的倾斜油缸的第一安装孔；第二凸台，所述第二凸台固定于所述前车架主体，所述第二凸台上设有用于安装铲运机构的举升油缸的第二安装孔；第三凸台，所述第三凸台固定于所述前车架主体，所述第三凸台上设有用于安装铲运机构的举升臂的第三安装孔。

在一些实施例中，所述前轮安装部包括2个前加强法兰，2个所述前加强法兰设置于所述前车架主体的两侧，所述前加强法兰用于安装前车轮。

在一些实施例中，所述第一铰接组件包括：铰接支耳，所述铰接支耳焊接于所述前车架主体，所述铰接支耳用于铰接转向机构；转向支座，所述转向支座焊接于所述前车架主体，所述转向支座用于与转向机构连接；限位座，所述限位座设置于前车架主体，所述限位座用于对转向机构的转向进行限位。

在一些实施例中，所述第二铰接组件包括第一接口，所述第一接口用于安装铰接转向支座。

在一些实施例中，所述后轮安装部包括设置于所述后车架腔体两侧的车轮安装板，所述车轮安装板上设有后加强法兰，所述后加强法兰用于安装后车轮。

在一些实施例中，所述车架腔体内设有燃油箱。

在一些实施例中，所述后车架腔体内设有连接仪表的第二接口。

在一些实施例中，所述后车架腔体上设有安装驾驶室背板的第三接口。

由上述技术方案可知，本申请至少具有如下优点和积极效果：

本申请中的一种防爆多功能铲运车窄体式车架，车架宽度不超过1.8米，车架宽度小，使整车宽度小，车辆特别适用于窄巷道，应用巷道范围广，满足整车安装布置要求，并起到调整整车质量质心的分布，满足车辆行驶轴荷分配的作用。

本申请中的一种防爆多功能铲运车窄体式车架，所述前车架为“凹”字形车架结构，车架刚性好

本申请中的一种防爆多功能铲运车窄体式车架，所述后车架为腔体结构，满足各安装接口要求。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为根据实施例的一种防爆多功能铲运车窄体式车架的前车架的结构示意图之一；

图2为根据实施例的一种防爆多功能铲运车窄体式车架的前车架的结构示意图之二；

图3为根据实施例的一种防爆多功能铲运车窄体式车架的后车架的结构示意图之一；

图4为根据实施例的一种防爆多功能铲运车窄体式车架的后车架的结构示意图之二。

附图标记说明如下：1、前车架主体；11、顶板；12、侧板；13、前底板；14、立耳板；15、前围板；2、第一凸台；3、第二凸台；4、第三凸台；5、前加强法兰；6、铰接支耳；7、转向支座；8、限位座；9、后车架腔体；91、第一接口；92、第二接口；93、第三接口；100、车轮安装板；101、后加强法兰；110、燃油箱。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“连通”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

请参阅图1～图4。

图1～图4是本申请一种防爆多功能铲运车窄体式车架一种具体实施方式的结构示意图，如图所示，一种防爆多功能铲运车窄体式车架，包括：前车架和后车架，所述前车架和后车架的宽度不超过1.8米，满足整车安装布置要求，并起到调整整车质量质心的分布，满足车辆行驶轴荷分配的作用。

所述前车架包括前车架主体1、前轮安装部、第一安装组件和第一铰接组件；所述前轮安装部设置于所述前车架主体1的两侧，所述第一安装组件用于安装铲运车的铲运机构，所述前车架主体1通过第一铰接组件与铲运车的转向机构铰接。

在本实施例中，所述前车架主体1为“凹”字型车架。在具体实施过程中，所述前车架主体1包括顶板11、侧板12、前底板13焊接成凹形框架式结构；所述顶板11和前底板13之间固定有立耳板14，在顶板11和前底板13靠近转向机构的一侧设有前围板15。

在本实施例中，所述第一安装组件包括：

第一凸台2，所述第一凸台2固定于所述前车架主体1，所述第一凸台2上设有用于安装铲运机构的倾斜油缸的第一安装孔；在具体实施过程中，所述第一凸台2固定于所述立耳板14；

第二凸台3，所述第二凸台3固定于所述前车架主体1，所述第二凸台3上设有用于安装铲运机构的举升油缸的第二安装孔；在具体实施过程中，所述第二凸台3固定于所述侧板12与立耳板14下方。

第三凸台4，所述第三凸台4固定于所述前车架主体1，所述第三凸台4上设有用于安装铲运机构的举升臂的第三安装孔；在具体实施过程中，所述第三凸台4固定于所述侧板12与所述立耳板14上方。

在本实施例中，所述前轮安装部包括2个前加强法兰5，在具体实施过程中，2 个所述前加强法兰5设置于2个侧板12外侧，所述前加强法兰5用于安装前车轮。

在本实施例中，所述第一铰接组件包括：

铰接支耳6，所述铰接支耳6焊接于所述前车架主体1，在具体实施过程中，所述铰接支耳6焊接于所述前围板15，所述铰接支耳6用于铰接转向机构；

转向支座7，所述转向支座7，焊接于所述前围板15，所述转向支座7用于与转向机构连接；

限位座8，所述限位座8设置于前底板13，所述限位座8用于对转向机构的转向进行限位。

在本实施例中，所述铰接支耳6、顶板11和前底板13上均焊接有加强凸台，用于加强前车架的整体强度。

在本实施例中，所述后车架包括后车架腔体9、第二铰接组件和后轮安装部，所述后轮安装部设置于所述后车架腔体9的两侧，所述后车架腔体9通过第二铰接组件与铲运车的转向机构铰接，所述车架腔体用于安装铲运车的动力系统。车架宽度不超过1.8米，满足整车安装布置要求，并起到调整整车质量质心的分布，满足车辆行驶轴荷分配的作用。

在本实施例中，所述第二铰接组件包括第一接口91，在具体实施过程中，所述第一接口91用于安装铰接转向支座7。

在本实施例中，所述后轮安装部包括设置于所述后车架腔体9两侧的车轮安装板100，所述车轮安装板100上设有后加强法兰101，所述后加强法兰101用于安装后车轮。

在本实施例中，所述车架腔体内设有燃油箱110。所述后车架腔体9内设有连接仪表的第二接口92。所述后车架腔体9上设有安装驾驶室背板的第三接口93。满足各安装接口要求。

由上述技术方案可知，本申请至少具有如下优点和积极效果：

本申请中的一种防爆多功能铲运车窄体式车架，车架宽度不超过1.8米，车架宽度小，使整车宽度小，车辆特别适用于窄巷道，应用巷道范围广，满足整车安装布置要求，并起到调整整车质量质心的分布，满足车辆行驶轴荷分配的作用。

本申请中的一种防爆多功能铲运车窄体式车架，所述前车架为“凹”字形车架结构，车架刚性好

本申请中的一种防爆多功能铲运车窄体式车架，所述后车架为腔体结构，能满足各安装接口要求。

在上述实施方式的描述中，具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种防爆多功能铲运车窄体式车架，其特征在于，包括：

前车架，所述前车架的宽度小于1.8米，所述前车架包括前车架主体、前轮安装部、第一安装组件和第一铰接组件；所述前轮安装部设置于所述前车架主体的两侧，所述第一安装组件用于安装铲运车的铲运机构，所述前车架主体通过第一铰接组件与铲运车的转向机构铰接；

后车架，所述后车架的宽度小于1.8米，所述后车架包括后车架腔体、第二铰接组件和后轮安装部，所述后轮安装部设置于所述后车架腔体的两侧，所述后车架腔体通过第二铰接组件与铲运车的转向机构铰接，所述车架腔体用于安装铲运车的动力系统，使满载时前车架与后车架的轴荷比值为7：3。

2.根据权利要求1所述的一种防爆多功能铲运车窄体式车架，其特征在于，所述前车架主体为“凹”字型车架。

3.根据权利要求1所述的一种防爆多功能铲运车窄体式车架，其特征在于，所述第一安装组件包括：

第一凸台，所述第一凸台固定于所述前车架主体，所述第一凸台上设有用于安装铲运机构的倾斜油缸的第一安装孔；

第二凸台，所述第二凸台固定于所述前车架主体，所述第二凸台上设有用于安装铲运机构的举升油缸的第二安装孔；

第三凸台，所述第三凸台固定于所述前车架主体，所述第三凸台上设有用于安装铲运机构的举升臂的第三安装孔。

4.根据权利要求1所述的一种防爆多功能铲运车窄体式车架，其特征在于，所述前轮安装部包括2个前加强法兰，2个所述前加强法兰设置于所述前车架主体的两侧，所述前加强法兰用于安装前车轮。

5.根据权利要求1所述的一种防爆多功能铲运车窄体式车架，其特征在于，所述第一铰接组件包括：

铰接支耳，所述铰接支耳焊接于所述前车架主体，所述铰接支耳用于铰接转向机构；

转向支座，所述转向支座，焊接于所述前车架主体，所述转向支座用于与转向机构连接；

限位座，所述限位座设置于前车架主体，所述限位座用于对转向机构的转向进行限位。

6.根据权利要求1所述的一种防爆多功能铲运车窄体式车架，其特征在于，所述第二铰接组件包括第一接口，所述第一接口用于安装铰接转向支座。

7.根据权利要求1所述的一种防爆多功能铲运车窄体式车架，其特征在于，所述后轮安装部包括设置于所述后车架腔体两侧的车轮安装板，所述车轮安装板上设有后加强法兰，所述后加强法兰用于安装后车轮。

8.根据权利要求1所述的一种防爆多功能铲运车窄体式车架，其特征在于，所述车架腔体内设有燃油箱。

9.根据权利要求1所述的一种防爆多功能铲运车窄体式车架，其特征在于，所述后车架腔体内设有连接仪表的第二接口。

10.根据权利要求1所述的一种防爆多功能铲运车窄体式车架，其特征在于，所述后车架腔体上设有安装驾驶室背板的第三接口。

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