CN212950326U - 一种三轴矿车举升油缸固定支座及矿用自卸车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种三轴矿车举升油缸固定支座及矿用自卸车，三轴矿车举升油缸固定支座包括固定板、支撑座和举升座；在车架的左、右纵梁顶面上各固定一个相对称的举升座；所述固定板横跨在两个举升座上，并通过螺栓组件与举升座连接在一起；在车架的左、右纵梁外侧面上各固定一个相对称的支撑座，所述固定板通过螺栓组件与支撑座连接在一起；在所述固定板中设有限位座，对举升油缸起限位作用，防止车辆作业时举升油缸左右摆动发生损坏。本实用新型可有效避免螺栓被剪断，提高了固定支座的使用寿命。

Description

一种三轴矿车举升油缸固定支座及矿用自卸车

技术领域

本实用新型涉及一种三轴矿车举升油缸固定支座，属于矿用自卸车技术领域。

背景技术

三轴矿车是露天矿山开采和大规模土方建设中的关键设备，是用于矿石或土方运输的专业设备，具有载重大、运程短、工作效率高等特点；三轴矿车载重可达100吨以上，兼具高可靠性和低运营成本，具有很大的市场竞争力。三轴矿车作业时，货箱承受的载荷通过举升油缸传递给固定支座，且矿车在高度不平的地面运行时，货箱会左右摆动，对固定支座作用的压应力和剪应力很大，长时间的疲劳载荷易使固定支座发生开裂及螺栓被剪断。

发明内容

为解决车辆在运行时，举升油缸固定支座发生开裂及螺栓被剪断的问题，本实用新型提供一种三轴矿车举升油缸固定支座。

为实现上述目的，本实用新型是通过以下技术手段来实现的：

一种三轴矿车举升油缸固定支座，包括固定板、支撑座和举升座；在车架的左、右纵梁顶面上各固定一个相对称的举升座；所述固定板横跨在两个举升座上，并通过螺栓组件与举升座连接在一起；在车架的左、右纵梁外侧面上各固定一个相对称的支撑座，所述固定板通过螺栓组件与支撑座连接在一起；在所述固定板中设有限位座，对举升油缸起限位作用，防止车辆作业时举升油缸左右摆动发生损坏。

进一步，所述固定板为U型板，在固定板内中部处连接有两个相间隔布置的安装块，举升油缸底部铰接在两个安装块之间，通过举升油缸的伸缩实现对货厢的举升和落下操作。

进一步，所述固定板的两侧板上开有相对应的长形孔，安装块的两侧通过安装螺栓固定在固定板中；在所述固定板的两侧板内面上各设有两个对称布置的限位座，通过四个限位座挤压两个安装块，对举升油缸起限位作用，防止车辆作业时举升油缸左右摆动发生损坏。

进一步，所述限位座包括斜面压板Ⅰ、斜面压板Ⅱ；其中，斜面压板Ⅰ固定在固定板的侧板上，斜面压板Ⅱ位于斜面压板Ⅰ上，且两者之间斜面接触；所述斜面压板Ⅰ上开有长行孔，所述斜面压板Ⅱ上开有U型槽口，紧固螺栓从U型槽口和长行孔穿过后拧在固定板中，通过拧紧紧固螺栓后挤压斜面压板Ⅱ向外移动，从而使得斜面压板Ⅱ压紧安装块。

进一步，所述固定板内连接有筋板，该筋板将固定板的两侧板和底板连接在一起，对固定板起加强作用；所述筋板上开有减重孔。

进一步，所述固定板的两侧板顶面设有凹槽，能够避免与货箱及举升油缸发生干涉。

进一步，所述举升座为箱型结构，两个举升座的底板分别焊接在车架的左、右纵梁顶面上，固定板通过多个螺栓固定在举升座的顶板上。

进一步，所述支撑座包括直角板和多个三角板；所述直角板中的垂直板与车架纵梁的外侧面相焊接，固定板两端分别通过多个螺栓与螺母的配合与直角板中的水平板固定在一起；在所述直角板的夹角处焊接有多个三角板。

进一步，所述直角板中的垂直板上设有多个圆孔，用以增加与车架纵梁的焊接面。

一种矿用自卸车，安装有上述的三轴矿车举升油缸固定支座。

本实用新型有益效果：

本实用新型设计的三轴矿车举升油缸固定支座，优势在于：固定板两侧板端面设有凹槽，可避免与货箱及举升油缸发生干涉；固定板内部的筋板对固定板起加强作用，提高了举升油缸固定支座结构强度，另筋板开有减重孔，不仅可以减重降本，也便于进行吊装；限位座采用两块斜面压板，通过紧固螺栓即可调节压板位置，保证限位座与举升油缸紧密接触，防止货箱左右偏摆导致举升油缸损坏；举升座焊接在车架上侧，可承受较大的压应力，结构强度高，支撑座焊接车架两侧，一方面对固定板起支撑作用，分担了举升座所受的压应力，避免举升座开裂，另一方面，支撑座与固定板通过螺栓螺母连接，此安装方式可有效避免螺栓被剪断，提高了固定支座的使用寿命。

附图说明

附图作为本实用新型的一部分，用来提供对本实用新型的进一步的理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，但不构成对本实用新型的不当限定。显然，下面描述中的附图仅仅是一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。

在附图中：

图1为本实用新型三轴矿车举升油缸固定支座布局示意图；

图2为本实用新型局部结构详细布局示意图；

图3为本实用新型筋板布局示意图；

图4为本实用新型举升油缸与固定板连接示意图；

图5为本实用新型限位座与固定板连接示意图；

图6为本实用新型限位座结构示意图。

附图标记含义如下：1是固定板，2是筋板，3是限位座，4是举升座，5是支撑座，6是螺栓，7是垫圈，8是螺母，9是车架，10是安装块，11是斜面压板Ⅰ，12是斜面压板Ⅱ，13是举升油缸，14是凹槽，15是紧固螺栓。

需要说明的是，这些附图和文字描述并不旨在以任何方式限制本实用新型的构思范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本实用新型的概念。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语 “上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1、图2、图3、图4、图5、图6所示，一种三轴矿车举升油缸固定支座，包括固定板1、支撑座5和举升座4；在车架9的左、右纵梁顶面上各固定一个相对称的举升座4；固定板1横跨在两个举升座4上，并通过螺栓组件与举升座4连接在一起；在车架9的左、右纵梁外侧面上各固定一个相对称的支撑座5，固定板1通过螺栓组件与支撑座5连接在一起；在固定板1中设有限位座3，对举升油缸13起限位作用，防止车辆作业时举升油缸13左右摆动发生损坏。

以下给出上述实施例关于固定板的一优选实施例：

如图4所示，固定板1为U型板，在固定板1内中部处连接有两个相间隔布置的安装块10，举升油缸13底部铰接在两个安装块10之间，通过举升油缸13的伸缩实现对货厢的举升和落下操作。

作为本实用新型的优化方案：如图4、图5所示，固定板1的两侧板上开有相对应的长形孔，安装块10的两侧通过安装螺栓固定在固定板1中；在固定板1的两侧板内面上各设有两个对称布置的限位座3，通过四个限位座3挤压两个安装块10，对举升油缸13起限位作用，防止车辆作业时举升油缸13左右摆动发生损坏。

以下给出上述实施例关于限位座的一优选实施例：

如图6所示，限位座3包括斜面压板Ⅰ11、斜面压板Ⅱ12；其中，斜面压板Ⅰ11固定在固定板1的侧板上，斜面压板Ⅱ12位于斜面压板Ⅰ11上，且两者之间斜面接触；斜面压板Ⅰ11上开有长行孔，斜面压板Ⅱ12上开有U型槽口，紧固螺栓15从U型槽口和长行孔穿过后拧在固定板1中，通过拧紧紧固螺栓15后挤压斜面压板Ⅱ12向外移动，从而使得斜面压板Ⅱ12压紧安装块10。

如图3所示，固定板1内连接有筋板2，该筋板2将固定板1的两侧板和底板连接在一起，对固定板1起加强作用；筋板2上开有减重孔，不仅可以减重降本，也便于进行吊装。

作为本实用新型的优化方案：如图1所示，固定板1的两侧板顶面设有凹槽14，能够避免与货箱及举升油缸13发生干涉。

以下给出上述实施例关于举升座的一优选实施例：

如图2所示，举升座4为箱型结构，两个举升座4的底板分别焊接在车架9的左、右纵梁顶面上，固定板1通过多个螺栓6、垫圈7固定在举升座4的顶板上。

以下给出上述实施例关于支撑座的一优选实施例：

如图1、图3所示，支撑座5包括直角板和多个三角板；直角板中的垂直板与车架纵梁的外侧面相焊接，固定板1两端分别通过多个螺栓6、垫圈7与螺母8的配合与直角板中的水平板固定在一起；在直角板的夹角处焊接有多个三角板。支撑座5焊接车架9两侧，一方面对固定板1起支撑作用，分担了举升座4所受的压应力，避免举升座4开裂，另一方面，支撑座5与固定板1通过螺栓6、螺母8连接，此安装方式可有效避免螺栓6被剪断，提高了固定支座的使用寿命。

作为本实用新型的优化方案：直角板中的垂直板上设有多个圆孔，用以增加与车架纵梁的焊接面。

综上，本实用新型设计的三轴矿车举升油缸固定支座，优势在于：固定板两侧板端面设有凹槽，可避免与货箱及举升油缸发生干涉；固定板内部的筋板对固定板起加强作用，提高了举升油缸固定支座结构强度，另筋板开有减重孔，不仅可以减重降本，也便于进行吊装；限位座采用两块斜面压板，通过紧固螺栓即可调节压板位置，保证限位座与举升油缸紧密接触，防止货箱左右偏摆导致举升油缸损坏；举升座焊接在车架上侧，可承受较大的压应力，结构强度高，支撑座焊接车架两侧，一方面对固定板起支撑作用，分担了举升座所受的压应力，避免举升座开裂，另一方面，支撑座与固定板通过螺栓螺母连接，此安装方式可有效避免螺栓被剪断，提高了固定支座的使用寿命。

本实用新型公开了一种矿用自卸车，安装有上述的三轴矿车举升油缸固定支座。

在此处所提供的说明书中，说明了大量具体细节。然而，能够理解，本实用新型的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中，并未详细示出公知的方法、结构和技术，以便不模糊对本说明书的理解。

此外，本领域的技术人员能够理解，尽管在此所述的一些实施例包括其它实施例中所包含的某些特征而不是其它特征，但是不同实施例的特征的组合同样意味着处于本实用新型的保护范围之内并且形成不同的实施例。例如，在上面的实施例中，本领域技术人员能够根据获知的技术方案和本申请所要解决的技术问题，以组合的方式来使用。

以上所述仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专利的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述提示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型方案的范围内。

Claims (10)

1.一种三轴矿车举升油缸固定支座，其特征在于：

包括固定板、支撑座和举升座；

在车架的左、右纵梁顶面上各固定一个相对称的举升座；

所述固定板横跨在两个举升座上，并通过螺栓组件与举升座连接在一起；

在车架的左、右纵梁外侧面上各固定一个相对称的支撑座，所述固定板通过螺栓组件与支撑座连接在一起；

在所述固定板中设有限位座，对举升油缸起限位作用，防止车辆作业时举升油缸左右摆动发生损坏。

2.根据权利要求1所述的一种三轴矿车举升油缸固定支座，其特征在于：

所述固定板为U型板，在固定板内中部处连接有两个相间隔布置的安装块，

举升油缸底部铰接在两个安装块之间，通过举升油缸的伸缩实现对货厢的举升和落下操作。

3.根据权利要求2所述的一种三轴矿车举升油缸固定支座，其特征在于：

所述固定板的两侧板上开有相对应的长形孔，安装块的两侧通过安装螺栓固定在固定板中；

在所述固定板的两侧板内面上各设有两个对称布置的限位座，通过四个限位座挤压两个安装块，对举升油缸起限位作用，防止车辆作业时举升油缸左右摆动发生损坏。

4.根据权利要求3所述的一种三轴矿车举升油缸固定支座，其特征在于：

所述限位座包括斜面压板Ⅰ、斜面压板Ⅱ；

其中，斜面压板Ⅰ固定在固定板的侧板上，斜面压板Ⅱ位于斜面压板Ⅰ上，且两者之间斜面接触；

所述斜面压板Ⅰ上开有长行孔，所述斜面压板Ⅱ上开有U型槽口，紧固螺栓从U型槽口和长行孔穿过后拧在固定板中，通过拧紧紧固螺栓后挤压斜面压板Ⅱ向外移动，从而使得斜面压板Ⅱ压紧安装块。

5.根据权利要求2所述的一种三轴矿车举升油缸固定支座，其特征在于：

所述固定板内连接有筋板，该筋板将固定板的两侧板和底板连接在一起，对固定板起加强作用；

所述筋板上开有减重孔。

6.根据权利要求2所述的一种三轴矿车举升油缸固定支座，其特征在于：

所述固定板的两侧板顶面设有凹槽，能够避免与货箱及举升油缸发生干涉。

7.根据权利要求1所述的一种三轴矿车举升油缸固定支座，其特征在于：

所述举升座为箱型结构，两个举升座的底板分别焊接在车架的左、右纵梁顶面上，固定板通过多个螺栓固定在举升座的顶板上。

8.根据权利要求1所述的一种三轴矿车举升油缸固定支座，其特征在于：

所述支撑座包括直角板和多个三角板；

所述直角板中的垂直板与车架纵梁的外侧面相焊接，固定板两端分别通过多个螺栓与螺母的配合与直角板中的水平板固定在一起；

在所述直角板的夹角处焊接有多个三角板。

9.根据权利要求8所述的一种三轴矿车举升油缸固定支座，其特征在于：

所述直角板中的垂直板上设有多个圆孔，用以增加与车架纵梁的焊接面。

10.一种矿用自卸车，其特征在于：

安装有权利要求1至9任一项所述的三轴矿车举升油缸固定支座。

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