CN215562885U - 一种能在集装箱内作业的轮式装载机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公布一种能在集装箱内作业的轮式装载机，属于工程机械技术领域。驾驶室中的驾驶室底板向下凹陷；电池盒布置在后车架左立板的外侧；加力泵布置在后车架右立板上；后车架上侧中部位置固定有一对液压油箱支架，后车架的后侧设置有固定在后车架上侧的燃油箱安装板；液压油箱安装在液压油箱支架上；燃油箱安装在燃油箱安装板上；前车架内部的横梁上安装有倾斜布置的多路阀；前传动轴总成包括通过万向接头连接的两段传动轴。本发明优化了整机结构布置，降低了整机高度和宽度，增强了整机的灵活性，提高了装载机在集装箱内的作业效率及舒适性。

Description

一种能在集装箱内作业的轮式装载机

技术领域

本实用新型涉及工程机械技术领域，具体涉及一种能在集装箱内作业的轮式装载机。

背景技术

随着经济的发展，各港口集装箱的数量呈逐年上升趋势。其中部分装运煤、铁矿石、镍粉等散料的集装箱，均需低矮型装载机进行内部铲装作业。但现用的低矮型装载机大都是传统的井下小型装载机，例如专利号为“CN201214796Y”的专利中所述的井下装载机，和专利号为“CN202357863U”的专利中所述的超矮矿井铰接轮式装载机。

虽然井下小型装载机的外形尺寸能满足集装箱工况的需求，但其在实际工况中存在两大问题：

（1）井下小型装载机均配置驾驶棚，这让在高粉尘工况下的驾驶员难以忍受；

（2）传统井下小型装载机的液压油箱或燃油箱大多布置在其后车架的两侧，由于液压油箱或燃油箱的箱体较大，在进出集装箱作业的过程中经常发生碰撞现象，经常给用户造成较大的损失。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供一种能在集装箱内作业的轮式装载机。

本发明通过以下技术方案实现：一种能在集装箱内作业的轮式装载机，包括前传动轴总成和前车架，前车架后侧铰接后车架，后车架上设置有驾驶室；所述驾驶室中的驾驶室底板向下凹陷；所述后车架前部两侧具有后车架左立板、后车架右立板；电池盒布置在后车架左立板的外侧；加力泵布置在后车架右立板上；所述后车架上侧中部位置固定有一对液压油箱支架，后车架的后侧设置有固定在后车架上侧的燃油箱安装板；液压油箱安装在液压油箱支架上；燃油箱安装在燃油箱安装板上；所述前车架内部的横梁上安装有倾斜布置的多路阀；所述前传动轴总成包括通过万向接头连接的两段传动轴。

其进一步是：所述驾驶室底板的前部下方具有驾驶室下沉板，驾驶室下沉板低于驾驶室底板，驾驶室下沉板边部通过侧板与驾驶室底板焊接固定。

所述电池盒的后端与左后挡泥板连接；所述后车架和左后挡泥板上均预留安装孔，电池盒通过螺栓安装到后车架和左后挡泥板上。

所述电池盒中设置有两块蓄电池，两块蓄电池前后放置；电池盒上表面作为一层踏板。

所述加力泵的数量为2个，2个加力泵前后布置固定于后车架右立板上。

所述液压油箱支架包括支架和盖板；所述支架固定在后车架上侧边位置，支架上端开设有螺纹孔，盖板通过螺栓固定在支架侧面；所述液压油箱左右两侧具有带安装孔的支架结构，液压油箱通过支架结构固定在支架上端螺纹孔处。

所述燃油箱上表面两侧焊接有安装板，燃油箱上的安装板与对应侧的燃油箱安装板通过螺栓连接。

所述多路阀底面通过螺栓连接固定在多路阀支架上表面；所述多路阀支架底面通过螺栓连接固定在所述前车架内部的横梁上，多路阀支架上表面与水平面呈10°~15°夹角。

所述前传动轴总成包括前侧的可伸缩式传动轴和后侧的带过桥支撑传动轴，可伸缩式传动轴和带过桥支撑传动轴通过万向接头连接；所述可伸缩式传动轴通过螺栓与前驱动桥相连接，带过桥支撑传动轴与变速箱连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、通过对液压油箱、燃油箱、电池盒、加力泵、前传动轴的结构及位置进行优化，降低了整机高度和宽度，增强了整机的灵活性，提高了装载机的集装箱工况作业适应能力；

2、驾驶室底板总成采用凹陷式设计，降低了整机高度的同时，增加了驾驶员的活动空间，提高了驾驶员的舒适性；

3、多路阀采用倾斜式布置结构，有利于液压管路及操作软轴的布置，为装载机多路阀的布置提供了新的方式；

4、液压油箱支架的结构设计，不仅能使液压油箱及台架系统连接可靠，保护液压油箱，还能提高整机的维修性，便于定期维护；

5、前传动轴采用两段式传动轴结构设计，实现了超长前传的可靠传动，便于降低整车高度。

附图说明

图1是本发明整体结构布局示意图

图2是驾驶室内部结构布置示意图；

图3是后车架主要结构布置示意图；

图4是多路阀在前车架中布置示意图；

图5是液压油箱支架示意图；

图6是前传动轴结构示意图；

图中：1驾驶室，1.1驾驶室底板，1.2驾驶室下沉板，1.3侧板，2后车架，2.1后车架左立板，2.2后车架右立板，2.3燃油箱安装板，2.4液压油箱支架，2.4.1支架，2.4.2盖板，3前车架，3.1多路阀支架，3.2横梁，4前传动轴总成，4.1可伸缩式传动轴，4.2带过桥支撑传动轴，5左后挡泥板，6燃油箱，7液压油箱，8加力泵，9多路阀，10电池盒。

具体实施方式

以下是本实用新型的一个具体实施例，现结合附图对本实用新型做进一步说明。

结合图1所示，一种能在集装箱内作业的轮式装载机，包括前传动轴总成4和前车架3，前车架3后侧铰接后车架2，后车架2上设置有驾驶室1。

结合图1和图2所示，驾驶室1中的驾驶室底板1.1向下凹陷。驾驶室底板1.1的前部下方具有驾驶室下沉板1.2，驾驶室下沉板1.2低于驾驶室底板1.1，驾驶室下沉板1.2边部通过侧板1.3与驾驶室底板1.1焊接固定。驾驶室底板1.1、驾驶室下沉板1.2、侧板1.3形成凹陷结构，降低整机高度的同时，扩大了驾驶室空间，提高驾驶员工作舒适性。

结合图1和图3所示，后车架2前部两侧具有后车架左立板2.1、后车架右立板2.2。电池盒10布置在后车架左立板2.1的外侧。电池盒10的后端与左后挡泥板5连接；后车架左立板2.1和左后挡泥板5上均预留安装孔，电池盒10通过螺栓安装到后车架左立板2.1和左后挡泥板5上。电池盒10中设置有两块蓄电池，两块蓄电池前后放置。电池盒10上表面具有凸起结构，可防滑。电池盒10下表面具有安装板结构，电池盒上表面作为踏板平台时，可以保证结构强度。

加力泵8的数量为2个，2个加力泵8前后布置。后车架右立板2.2外侧有固定板，加力泵8通过螺栓与固定板连接。后车架右立板2.2上开设通孔，方便管道布置。

再结合图5所示，后车架2上侧中部位置设有一对液压油箱支架2.4，液压油箱支架2.4通过螺栓分别与对应的后车架左立板2.1和后车架右立板2.2连接。液压油箱支架2.4包括支架2.4.1和盖板2.4.2，支架2.4.1上端开设有螺纹孔，盖板2.4.2通过螺栓固定在支架2.4.1侧面。盖板2.4.2可拆卸，便于维修。液压油箱7左右两侧焊接有具有带安装孔的安装板，液压油箱7两侧安装板通过螺栓固定在支架2.4.1上端螺纹孔处。

燃油箱安装板2.3位于后车架2的后侧，燃油箱安装板2.3通过螺栓分别与对应的后车架左立板2.1和后车架右立板2.2连接。燃油箱6上表面两侧焊接有安装板，燃油箱6上的安装板与对应侧的燃油箱安装板2.3通过螺栓连接。燃油箱6上表面设置一个凹陷结构，避免在装配时与发动机干涉。

结合图1和图4所示，多路阀9底面通过螺栓连接固定在多路阀支架3.1上表面。多路阀支架3.1底面通过螺栓连接固定在前车架3内部的横梁3.2上，横梁焊接在前车架上，横梁底部有筋板结构。多路阀支架3.1上表面与水平面呈10°~15°夹角。多路阀倾斜的安装便于管路布置，防止管路与前车架3干涉。

结合图1和图6所示，前传动轴总成4包括前侧的可伸缩式传动轴4.1和后侧的带过桥支撑传动轴4.2，可伸缩式传动轴4.1和带过桥支撑传动轴4.2通过万向接头连接。可伸缩式传动轴4.1通过螺栓与前驱动桥相连接，带过桥支撑传动轴4.2与变速箱连接。

Claims (9)

1.一种能在集装箱内作业的轮式装载机，包括前传动轴总成（4）和前车架（3），前车架（3）后侧铰接后车架（2），后车架（2）上设置有驾驶室（1）；

其特征在于：

所述驾驶室（1）中的驾驶室底板（1.1）向下凹陷；

所述后车架（2）前部两侧具有后车架左立板（2.1）、后车架右立板（2.2）；电池盒（10）布置在后车架左立板（2.1）的外侧；加力泵（8）布置在后车架右立板（2.2）上；

所述后车架（2）上侧中部位置固定有一对液压油箱支架（2.4），后车架（2）的后侧设置燃油箱安装板（2.3）；液压油箱（7）安装在液压油箱支架（2.4）上；燃油箱（6）安装在燃油箱安装板（2.3）上；

所述前车架（3）内部的横梁（3.2）上安装有倾斜布置的多路阀（9）；

所述前传动轴总成（4）包括通过万向接头连接的两段传动轴。

2.根据权利要求1所述的一种能在集装箱内作业的轮式装载机，其特征在于：所述驾驶室底板（1.1）的前部下方具有驾驶室下沉板（1.2），驾驶室下沉板（1.2）低于驾驶室底板（1.1），驾驶室下沉板（1.2）边部通过侧板（1.3）与驾驶室底板（1.1）焊接固定。

3.根据权利要求1所述的一种能在集装箱内作业的轮式装载机，其特征在于：所述电池盒（10）的后端与左后挡泥板（5）连接；所述后车架（2）和左后挡泥板（5）上均预留安装孔，电池盒（10）通过螺栓安装到后车架（2）和左后挡泥板（5）上。

4.根据权利要求3所述的一种能在集装箱内作业的轮式装载机，其特征在于：所述电池盒（10）中设置有两块蓄电池，两块蓄电池前后放置；电池盒（10）上表面作为一层踏板。

5.根据权利要求1所述的一种能在集装箱内作业的轮式装载机，其特征在于：所述加力泵（8）的数量为2个，2个加力泵（8）前后布置固定于后车架右立板（2.2）上。

6.根据权利要求1所述的一种能在集装箱内作业的轮式装载机，其特征在于：所述液压油箱支架（2.4）包括支架（2.4.1）和盖板（2.4.2）；所述支架（2.4.1）固定在后车架（2）上侧边位置，支架（2.4.1）上端开设有螺纹孔，盖板（2.4.2）通过螺栓固定在支架（2.4.1）侧面；所述液压油箱（7）左右两侧具有带安装孔的支架结构，液压油箱（7）通过支架结构固定在支架（2.4.1）上端螺纹孔处。

7.根据权利要求1所述的一种能在集装箱内作业的轮式装载机，其特征在于：所述燃油箱（6）上表面两侧焊接有安装板，燃油箱（6）上的安装板与对应侧的燃油箱安装板（2.3）通过螺栓连接。

8.根据权利要求1所述的一种能在集装箱内作业的轮式装载机，其特征在于：所述多路阀（9）底面通过螺栓连接固定在多路阀支架（3.1）上表面；所述多路阀支架（3.1）底面通过螺栓连接固定在所述前车架（3）内部的横梁（3.2）上，多路阀支架（3.1）上表面与水平面呈10°~15°夹角。

9.根据权利要求1所述的一种能在集装箱内作业的轮式装载机，其特征在于：所述前传动轴总成（4）包括前侧的可伸缩式传动轴（4.1）和后侧的带过桥支撑传动轴（4.2），可伸缩式传动轴（4.1）和带过桥支撑传动轴（4.2）通过万向接头连接；所述可伸缩式传动轴（4.1）通过螺栓与前驱动桥相连接，带过桥支撑传动轴（4.2）与变速箱连接。

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