CN216733773U - 一种提高轮胎防刺穿能力的轮胎结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种提高轮胎防刺穿能力的轮胎结构，涉及轮胎技术领域。本实用新型包括轮胎本体，轮胎本体外周侧面开设有沟槽口、花纹槽口和侧沟槽口，沟槽口、花纹槽口和侧沟槽口沿口处均固定连接有侧沟槽口和耐磨侧垫，沟槽口、花纹槽口和侧沟槽口内均固定连接有弹性层，沟槽口、花纹槽口和侧沟槽口均与弹性层之间形成缓冲腔，缓冲腔内固定安装有橡胶层和缓冲垫，轮胎本体内开设有第一填充槽和夹层腔，夹层腔内固定连接有编织钢线网。本实用新型保留轮胎舒适性，同时提高了轮胎防刺能力，从而降低了安全隐患，具有良好的推广前景。
Description
技术领域
本实用新型属于轮胎技术领域，特别是涉及一种提高轮胎防刺穿能力的轮胎结构。
背景技术
轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用目前各种摩托车使用的橡胶轮胎，当车辆碾过尖锐、坚硬的器物时或者在复杂路面长期行使时，轮胎容易被刺穿或者磨坏造成漏气使车辆不能运行，而车辆快速运行时突然漏气容易造成车辆损坏、人员伤亡等事故，轮胎通常沟槽是最薄弱的地方，容易手尖锐物体损伤。现有的一些防刺轮胎是通过钢性板材起到防刺作用，使得轮胎的变形能力大大降低，影响了轮胎的制动性能，同时增加了轮胎行驶时产生的噪音，并且舒适型较差，因此提出一种提高轮胎防刺穿能力的轮胎结构，来解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种提高轮胎防刺穿能力的轮胎结构，解决现有的一些防刺轮胎是通过钢性板材起到防刺作用，使得轮胎的变形能力大大降低，影响了轮胎的制动性能，同时增加了轮胎行驶时产生的噪音，并且舒适型较差的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
本实用新型为一种提高轮胎防刺穿能力的轮胎结构，包括轮胎本体，所述轮胎本体外周侧面开设有沟槽口、花纹槽口和侧沟槽口，所述沟槽口、花纹槽口和侧沟槽口沿口处均固定连接有耐磨侧垫，所述沟槽口、花纹槽口和侧沟槽口内均固定连接有弹性层，所述沟槽口、花纹槽口和侧沟槽口均与弹性层之间形成缓冲腔，所述缓冲腔内固定安装有橡胶层和缓冲垫，所述轮胎本体内开设有第一填充槽和夹层腔，所述夹层腔内固定连接有编织钢线网，通过设置耐磨侧垫，增加沟槽口、花纹槽口和侧沟槽口沿口处厚度强度，从而增加固定稳定性。
进一步地，所述第一填充槽内固定连接有加强层，所述加强层内开设有第二填充槽，所述第二填充槽内固定连接有若干钢线。
进一步地，若干所述钢线交叉排列，通过设置若干钢线交叉排列，增强加强层内部结构，从而增加轮胎本体撞击能力，防止尖锐物体插入伤及内胎。
进一步地，所述橡胶层位于弹性层和缓冲垫之间，通过设置橡胶层、弹性层和缓冲垫，当受到尖锐物体接触时，首先弹性层的弹力和缓冲垫的作用，会降低将尖锐物体扎破的概率，当尖锐物体扎破弹性层后，橡胶层会阻挡尖锐物体继续深入，从而提高轮胎本体防刺穿能力。
进一步地，所述沟槽口、花纹槽口和侧沟槽口均围绕轮胎本体外周侧面排列。
进一步地，所述编织钢线网通过夹层腔一体成型，若干所述钢线均通过第二填充槽一体成型在加强层内，通过设置编织钢线网，增加轮胎本体壁厚强度，从而增加耐磨性和使用寿命。
进一步地，所述加强层通过第一填充槽一体成型在轮胎本体内。
本实用新型具有以下有益效果：
本实用新型通过设置耐磨侧垫，增加沟槽口、花纹槽口和侧沟槽口沿口处厚度强度，从而增加固定稳定性；通过设置橡胶层、弹性层和缓冲垫，当受到尖锐物体接触时，首先弹性层的弹力和缓冲垫的作用，会降低将尖锐物体扎破的概率，当尖锐物体扎破弹性层后，橡胶层会阻挡尖锐物体继续深入，从而提高轮胎本体防刺穿能力；通过设置若干钢线交叉排列，增强加强层内部结构，从而增加轮胎本体撞击能力，防止尖锐物体插入伤及内胎，通过设置编织钢线网，增加轮胎本体壁厚强度，从而增加耐磨性和使用寿命，本实用新型保留轮胎舒适性，同时提高了轮胎防刺能力，从而降低了安全隐患，避免使用钢性板材防刺导致轮胎的变形能力低、影响了轮胎的制动性能，同时增加了轮胎行驶时产生的噪音的问题。
当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的一种提高轮胎防刺穿能力的轮胎结构的整体示意图；
图2为图1的A部分局部放大图；
图3为本实用新型的一种提高轮胎防刺穿能力的轮胎结构的耐磨侧垫示意图；
图4为图3的B部分局部放大图；
图5为本实用新型的一种提高轮胎防刺穿能力的轮胎结构的第一填充槽示意图；
图6为图5的C部分局部放大图。
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1、轮胎本体；2、沟槽口；3、花纹槽口；4、侧沟槽口；5、弹性层；6、缓冲腔；7、橡胶层；8、缓冲垫；9、耐磨侧垫；10、第一填充槽；11、加强层；12、第二填充槽；13、钢线；14、夹层腔；15、编织钢线。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“中”、“外”、“内”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
请参阅图1-6所示，本实用新型为一种提高轮胎防刺穿能力的轮胎结构，包括轮胎本体1，轮胎本体1外周侧面开设有沟槽口2、花纹槽口3和侧沟槽口4，沟槽口2、花纹槽口3和侧沟槽口4沿口处均固定连接有耐磨侧垫9，沟槽口2、花纹槽口3和侧沟槽口4内均固定连接有弹性层5，沟槽口2、花纹槽口3和侧沟槽口4均与弹性层5之间形成缓冲腔6，缓冲腔6内固定安装有橡胶层7和缓冲垫8，轮胎本体1内开设有第一填充槽10和夹层腔14，夹层腔14内固定连接有编织钢线网15，加强层11通过第一填充槽10一体成型在轮胎本体1内，通过设置耐磨侧垫9，增加沟槽口2、花纹槽口3和侧沟槽口4沿口处厚度强度，从而增加固定稳定性。
优选地，橡胶层7位于弹性层5和缓冲垫8之间，通过设置橡胶层7、弹性层5和缓冲垫8，当受到尖锐物体接触时，首先弹性层5的弹力和缓冲垫8的作用，会降低将尖锐物体扎破的概率，当尖锐物体扎破弹性层5后，橡胶层7会阻挡尖锐物体继续深入，从而提高轮胎本体1防刺穿能力。
优选地，第一填充槽10内固定连接有加强层11，加强层11内开设有第二填充槽12，第二填充槽12内固定连接有若干钢线13，若干钢线13交叉排列，通过设置若干钢线13交叉排列，增强加强层11内部结构，从而增加轮胎本体1撞击能力，防止尖锐物体插入伤及内胎。
优选地，沟槽口2、花纹槽口3和侧沟槽口4均围绕轮胎本体1外周侧面排列。
优选地，编织钢线网15通过夹层腔14一体成型，若干钢线13均通过第二填充槽12一体成型在加强层11内，通过设置编织钢线网15，增加轮胎本体1壁厚强度，从而增加耐磨性和使用寿命。
如图1-6所示,本实施例为一种提高轮胎防刺穿能力的轮胎结构的使用方法：当轮胎本体1受到尖锐物体接触时，首先弹性层5的弹力和缓冲垫8的作用，会降低将尖锐物体扎破的概率，当尖锐物体扎破弹性层5后，橡胶层7会阻挡尖锐物体继续深入，即使尖锐物体扎入橡胶层7，由于橡胶层7具有包裹性，此时橡胶层7会将尖锐物体包住，同时若干钢线13交叉排列形成的加强层11，进一步增加轮胎本体1撞击能力，并防止尖锐物体插入伤及内胎。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。
Claims (7)
1.一种提高轮胎防刺穿能力的轮胎结构，包括轮胎本体(1)，其特征在于：所述轮胎本体(1)外周侧面开设有沟槽口(2)、花纹槽口(3)和侧沟槽口(4)，所述沟槽口(2)、花纹槽口(3)和侧沟槽口(4)沿口处均固定连接有耐磨侧垫(9)，所述沟槽口(2)、花纹槽口(3)和侧沟槽口(4)内均固定连接有弹性层(5)，所述沟槽口(2)、花纹槽口(3)和侧沟槽口(4)均与弹性层(5)之间形成缓冲腔(6)，所述缓冲腔(6)内固定安装有橡胶层(7)和缓冲垫(8)，所述轮胎本体(1)内开设有第一填充槽(10)和夹层腔(14)，所述夹层腔(14)内固定连接有编织钢线网(15)。
2.根据权利要求1所述的一种提高轮胎防刺穿能力的轮胎结构，其特征在于，所述第一填充槽(10)内固定连接有加强层(11)，所述加强层(11)内开设有第二填充槽(12)，所述第二填充槽(12)内固定连接有若干钢线(13)。
3.根据权利要求2所述的一种提高轮胎防刺穿能力的轮胎结构，其特征在于，若干所述钢线(13)交叉排列。
4.根据权利要求1所述的一种提高轮胎防刺穿能力的轮胎结构，其特征在于，所述橡胶层(7)位于弹性层(5)和缓冲垫(8)之间。
5.根据权利要求1所述的一种提高轮胎防刺穿能力的轮胎结构，其特征在于，所述沟槽口(2)、花纹槽口(3)和侧沟槽口(4)均围绕轮胎本体(1)外周侧面排列。
6.根据权利要求2所述的一种提高轮胎防刺穿能力的轮胎结构，其特征在于，所述编织钢线网(15)通过夹层腔(14)一体成型，若干所述钢线(13)均通过第二填充槽(12)一体成型在加强层(11)内。
7.根据权利要求2所述的一种提高轮胎防刺穿能力的轮胎结构，其特征在于，所述加强层(11)通过第一填充槽(10)一体成型在轮胎本体(1)内。
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