CN110816171A - 一种新型高强度轮胎 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种新型高强度轮胎，包括轮辋、轮毂、胎面和胎圈，所述轮毂上安装有轮辋，轮辋上设有安装座，安装座内安装有胎面，胎面上端连接胎圈；所述胎面上侧及下侧均设有胎唇，胎唇内镶嵌有胎唇钢丝层，所述胎面内嵌入有胎体钢丝层，所述胎圈内侧面中部设有内胎面T型凸块，内胎面T型凸块内侧的橡胶气囊内设为支撑槽体，支撑槽体两侧的轮辋上连接有减震块，增加了胎面承受压力的结构强度；爆胎发生时，内胎面T型凸块进入支撑槽体内并抵紧轮辋，减震块支撑起胎圈并具有很好的减震作用，保证轮胎的正常行驶，结构强度高，耐磨效果好，提高了轮胎使用的安全性和使用寿命。
Description
技术领域
本发明涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种新型高强度轮胎。
背景技术
轮胎是汽车的重要组成部分，最早的轮胎是木头材质的，古代的战车、马车上都是木头轮胎，但是随着橡胶得到广泛应用，车轮也逐渐由木材变成了硬橡胶制造。开始的时候橡胶轮胎是实心的，颠簸感很强，噪音也很大，后来，发展形成了充气轮胎，充气轮胎使用涂油橡胶的纺织品当胎体，纺织的纵线和横线相互交叉，行走时，随着轮胎的变形和磨损，纺织线容易摩擦断裂，导致轮胎使用寿命短，需要经常更换，而且充气轮胎被扎破爆胎时，轮胎完全干瘪，导致车辆驾驶时发生侧翻等危险，无法保证在轮胎被扎破后依旧具有很好的支撑功能，保证车辆的安全驾驶。因此，需要对现有的汽车充气轮胎进行改进以满足汽车的使用需要。
发明内容
本发明的目的在于提供一种新型高强度轮胎，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：
一种新型高强度轮胎，包括轮辋、轮毂、胎面和胎圈，所述轮毂上安装有轮辋，轮辋上设有安装座，安装座内安装有胎面，胎面上端连接胎圈，所述轮辋上连接有充气管；所述胎面上侧及下侧均设有胎唇，胎唇内镶嵌有胎唇钢丝层，所述胎面内嵌入有胎体钢丝层，胎体钢丝层与胎唇钢丝层焊接连接；所述胎圈内侧面中部设有内胎面T型凸块，内胎面T型凸块内侧的橡胶气囊内设为支撑槽体，支撑槽体两侧的轮辋上连接有减震块。
作为本发明进一步的方案：所述胎面和胎圈一体式硫化成型，所述轮辋、胎面和胎圈之间围成密封的橡胶气囊。
作为本发明进一步的方案：所述充气管一端与橡胶气囊连通，充气管另一端安装有气门嘴。
作为本发明进一步的方案：所述胎面上侧的胎唇嵌入胎圈内的镶嵌槽中，所述胎圈外侧面设有若干防滑纹路，所述胎圈两侧设有胎肩。
作为本发明进一步的方案：所述胎面外侧面设有耐磨块，耐磨块向胎面外侧突起。
作为本发明进一步的方案：所述减震块、内胎面T型凸块和耐磨块均呈连续的环形结构。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
所述一种新型高强度轮胎，结构简单，装配方便，胎面内镶嵌有胎体钢丝层和胎唇钢丝层，增加了胎面承受压力的结构强度，保证了胎面具有充分的强度和弹性，受到强烈的震动和冲击，能够保证轮胎行驶中作用于胎面上的径向、侧向、周向力所引起的多次变形；防滑纹路增加了胎圈的抓地能力，避免胎圈在行驶中出现打滑现象；爆胎发生时，内胎面T型凸块进入支撑槽体内并抵紧轮辋，减震块支撑起胎圈并具有很好的减震作用，保证轮胎的正常行驶，结构强度高，耐磨效果好，提高了轮胎使用的安全性和使用寿命。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图中：1-轮辋、2-支撑槽体、3-减震块、4-安装座、5-轮毂、6-气门嘴、7- 橡胶气囊、8-胎面、9-镶嵌槽、10-胎圈、11-内胎面T型凸块、12-防滑纹路、13- 胎唇钢丝层、14-胎肩、15-胎体钢丝层、16-耐磨块、17-充气管。
具体实施方式
下面结合附图说明和实施例对本发明作进一步说明，本发明的方式包括但不仅限于以下实施例。
请参阅图1，本发明实施例中，一种新型高强度轮胎，包括轮辋1、轮毂5、胎面8和胎圈10，所述轮毂5上安装有轮辋1，轮辋1上设有安装座4，安装座4内安装有胎面8，胎面8上端连接胎圈10，所述胎面8和胎圈10一体式硫化成型，所述轮辋1、胎面8和胎圈10之间围成密封的橡胶气囊7，所述轮辋1 上连接有充气管17，充气管17一端与橡胶气囊7连通，充气管17另一端安装有气门嘴6；所述胎面8上侧及下侧均设有胎唇，胎唇内镶嵌有胎唇钢丝层13，所述胎面8内嵌入有胎体钢丝层15，胎体钢丝层15与胎唇钢丝层13焊接连接，胎面8由胎体钢丝层15和胎唇钢丝层13挂胶以后缠绕而成的，用于胎面8生产的胶料硫化完成后，胶料与胎体钢丝层15和胎唇钢丝层13紧密的贴合在一起形成胎面8，所述胎体钢丝层15增加了胎面8承受压力的结构强度，保证了胎面8具有充分的强度和弹性，受到强烈的震动和冲击，能够保证轮胎行驶中作用于胎面8上的径向、侧向、周向力所引起的多次变形。
所述胎面8上侧的胎唇嵌入胎圈10内的镶嵌槽9中，所述胎圈10外侧面设有若干防滑纹路12，防滑纹路12增加了胎圈10的抓地能力，避免胎圈10 在行驶中出现打滑现象；所述胎圈1两侧设有胎肩14，胎体钢丝层15与胎唇钢丝层1镶嵌在胎面8内，胎圈10内在使用者磨损不易对胎体钢丝层15与胎唇钢丝层13造成损坏，延长了轮胎的使用寿命，减少轮胎的更换次数，胎圈1 内侧面中部设有内胎面T型凸块11，内胎面T型凸块11内侧的橡胶气囊7内设为支撑槽体2，支撑槽体2两侧的轮辋1上连接有减震块3，当轮胎在行驶中被扎破，橡胶气囊7内气体泄漏，橡胶气囊7干瘪，轮胎外胎圈10承受压力压向轮辋1一侧，内胎面T型凸块11进入支撑槽体2内并抵紧轮辋1，同时，轮辋1上的减震块3支撑胎圈10，胎圈10和轮辋1依旧保证轮胎的正常行驶，减震块3具有很好的支撑和减震效果，所述内胎面T型凸块11卡设在支撑槽体 2内不会滑脱，增加了轮胎外胎圈10在行驶中的安全性。
所述胎面8外侧面设有耐磨块16，耐磨块16向胎面8外侧突起，增加了胎面8外侧面的厚度，不易受磨损而破裂。
所述减震块3、内胎面T型凸块11和耐磨块16均呈连续的环形结构，减震、支撑和耐磨效果好。
本发明的工作原理是：所述一种新型高强度轮胎，结构简单，装配方便，胎面8内镶嵌有胎体钢丝层15和胎唇钢丝层13，增加了胎面8承受压力的结构强度，保证了胎面8具有充分的强度和弹性，受到强烈的震动和冲击，能够保证轮胎行驶中作用于胎面8上的径向、侧向、周向力所引起的多次变形；防滑纹路12增加了胎圈10的抓地能力，避免胎圈10在行驶中出现打滑现象；爆胎发生时，内胎面T型凸块11进入支撑槽体2内并抵紧轮辋1，减震块3支撑起胎圈10并具有很好的减震作用，保证轮胎的正常行驶，结构强度高，耐磨效果好，提高了轮胎使用的安全性和使用寿命。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。在本说明书的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”及“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
上述实施例仅为本发明的优选实施方式之一，不应当用于限制本发明的保护范围，但凡在本发明的主体设计思想和精神上作出的毫无实质意义的改动或润色，其所解决的技术问题仍然与本发明一致的，均应当包含在本发明的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种新型高强度轮胎，包括轮辋、轮毂、胎面和胎圈，其特征在于，所述轮毂上安装有轮辋，轮辋上设有安装座，安装座内安装有胎面，胎面上端连接胎圈，所述轮辋上连接有充气管；所述胎面上侧及下侧均设有胎唇，胎唇内镶嵌有胎唇钢丝层，所述胎面内嵌入有胎体钢丝层，胎体钢丝层与胎唇钢丝层焊接连接；所述胎圈内侧面中部设有内胎面T型凸块，内胎面T型凸块内侧的橡胶气囊内设为支撑槽体，支撑槽体两侧的轮辋上连接有减震块；所述充气管一端与橡胶气囊连通，充气管另一端安装有气门嘴；所述胎面上侧的胎唇嵌入胎圈内的镶嵌槽中，所述胎圈外侧面设有若干防滑纹路，所述胎圈两侧设有胎肩。
2.根据权利要求1所述的一种新型高强度轮胎，其特征在于，所述胎面和胎圈一体式硫化成型，所述轮辋、胎面和胎圈之间围成密封的橡胶气囊。
3.根据权利要求1所述的一种新型高强度轮胎，其特征在于，所述胎面外侧面设有耐磨块，耐磨块向胎面外侧突起。
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