CN216300962U - 一种用于车载音响的底盖 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于车载音响的底盖，包括底盖本体，所述底盖本体包括设于底盖本体内部的第一音响安装部及第二音响安装部，所述底盖本体内铺设有若干第一加强筋及第二加强筋，所述底盖本体的内侧壁还设有第一减震机构、第二减震机构及固定机构，所述第一减震机构对称设于所述底盖本体的内侧，所述第一减震机构沿底盖本体的X轴方向设置，所述第二减震机构沿底盖本体的Y轴方向设置，所述第一音响安装部、第二音响安装部由内至外依次设有防尘安装槽、防水安装槽及限位槽，本实用新型整体上能对车载音响在受到外界的压力起到一定的分压效果，使其连接杆与支杆连接起来更加稳定，并且，可实现防尘防水的效果，结构更加可靠。

Description

一种用于车载音响的底盖

技术领域

本实用新型涉及音响底盖技术领域，具体为一种用于车载音响的底盖。

背景技术

目前， 随着对汽车舒适度和人性化的不断追求， 人们对车载音响也提出了更高的要求，花费在车载音响上的物力和财力也越来越大， 由于汽车长期在路上颠簸， 以至于车载音响的损坏率非常高， 但是， 现在市面上所有车载音响的减震结构均将车载音响平放， 由于音响受力面积太大，减震效果不理想，同时，传统的车载音响底盖防护效果差，不具备防尘防水效果，为此，提出一种用于车载音响的底盖。

实用新型内容

为了克服现有技术方案的不足，本实用新型提供一种用于车载音响的底盖，能有效的解决背景技术提出的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种用于车载音响的底盖，包括底盖本体，所述底盖本体包括设于底盖本体内部的第一音响安装部及第二音响安装部，所述底盖本体内铺设有若干第一加强筋及第二加强筋，所述底盖本体的内侧壁还设有第一减震机构、第二减震机构及固定机构，所述第一减震机构沿底盖本体的X轴方向设置，所述第二减震机构沿底盖本体的Y轴方向设置，且所述第一减震机构、第二减震机构围绕设于所述第一音响安装部、第二音响安装部的外侧，所述第一音响安装部、第二音响安装部由内至外依次设有防尘安装槽、防水安装槽及限位槽，所述第一音响安装部、第二音响安装部之间还设有一安装板且所述固定机构设于所述安装板上；

所述第一减震机构包括第一连接座及第一连接杆，所述第一连接座与所述第一连接杆固定连接，所述第一连接杆套设有第一弹簧且第一连接杆的末端还设有第一安装片，所述第一连接座与所述底盖本体的内侧壁固定连接，所述第二减震机构包括第二连接座及第二连接杆，所述第二连接座固定设于所述底盖本体的内侧壁上，所述第二连接座与第二连接杆固定连接，所述第二连接杆分别套设有第二弹簧及套筒，所述第二弹簧设于所述套筒内，所述套筒设有第二安装片，所述套筒与所述第二连接杆活动连接，所述第二弹簧与所述第二连接杆固定连接；

所述固定机构与所述第二减震机构对称设置，所述固定机构包括固定座及设于固定座内的固定轴，所述固定轴上设有一组支杆，所述支杆之间具有夹角且支杆的末端还设有一固定片，所述支杆与所述固定轴固定连接。

特别的，所述限位槽、固定片、第一安装片及第二安装片均开设有螺孔。

特别的，所述第一音响安装部、第二音响安装部的形状呈圆形，所述第一音响安装部、第二音响安装部的轴心处还设有排线孔。

特别的，所述第一加强筋、第二加强筋的形状呈弯月状，所述第一加强筋的半径不小于所述第二加强筋的半径，所述第一加强筋、第二加强筋均对称设于所述底盖本体的内部。

特别的，所述第二连接杆的直径不小于所述第一连接杆的直径，所述第一连接杆、第二连接杆均具有倾斜角度。

特别的，所述第一音响安装部、第二音响安装部的外侧铺设有珍珠棉圈，所述珍珠棉圈与所述底盖本体的内壁胶粘连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型的一种用于车载音响的底盖，在安装过程中，通过在底盖本体内部的第一音响安装部及第二音响安装部上安装车载音响，并且通过第一音响安装部及第二音响安装部外侧依次设置的防尘安装槽及防水安装槽防止防尘密封圈及防水密封圈，其中限位槽用于卡接车载音响，通过第一音响安装部及第二音响安装部轴心处的的排线后穿插好电源线后，并在固定机构、第一减震机构及第二减震机构依次安装，将第一连接杆通过螺孔将其固定车载音响的一侧，同理再将第二连接杆则固定在车载音响上，然后，固定机构的支杆镜像分布设置，其中的支杆通过固定片将其固定在车载音响上，通过连接杆上的弹簧以及用于增强稳定性的支杆进一步缓冲掉车载音响在使用的过程中或者在汽车运作的过程中产生的冲击力，有利于保护车载音响，防止其内部零件松动，同时，添加密封圈实现在使用的过程中防尘防水，并且其限位槽在安装的过程中能更快速找到合适安装的位置，能起到便于安装的效果，同时，在底盖本体与音响安装部之间铺设的珍珠棉圈进一步提高结构的减震效果，本实用新型整体上能对车载音响在受到外界的压力起到一定的分压效果，使其连接杆与支杆连接起来更加稳定，并且，可实现防尘防水的效果，结构更加可靠。

附图说明

图1为本实用新型整体第一结构示意图；

图2为本实用新型整体第二结构示意图；

图3为本实用新型底盖本体内部结构示意图；

图4为本实用新型图2中A部分结构示意图；

图5为本实用新型图2中B部分结构示意图。

图中标号：

1、底盖本体；2、第一音响安装部；3、第二音响安装部；4、第一减震机构；5、第二减震机构；6、固定机构；7、固定座；8、安装板；9、第一加强筋；10、防尘安装槽；11、防水安装槽；12、限位槽；13、第二加强筋；14、排线孔；15、珍珠棉圈；16、支杆；17、固定片；18、第一连接座；19、第一连接杆；20、第一弹簧；21、第二连接座；22、固定轴；23、第二连接杆；24、第二弹簧；25、螺孔；26、第一安装片；27、第二安装片；28、套筒。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-5所示，本实用新型提供了一种用于车载音响的底盖，包括底盖本体1，所述底盖本体1包括设于底盖本体1内部的第一音响安装部2及第二音响安装部3，所述底盖本体1内铺设有若干第一加强筋9及第二加强筋13，所述底盖本体1的内侧壁还设有第一减震机构4、第二减震机构5及固定机构6，所述第一减震机构4沿底盖本体1的X轴方向设置，所述第二减震机构5沿底盖本体1的Y轴方向设置，且所述第一减震机构4、第二减震机构5围绕设于所述第一音响安装部2、第二音响安装部3的外侧，所述第一音响安装部2、第二音响安装部3由内至外依次设有防尘安装槽10、防水安装槽11及限位槽12，所述第一音响安装部2、第二音响安装部3之间还设有一安装板8且所述固定机构6设于所述安装板8上，依次设置的防尘安装槽10及防水安装槽11防止防尘密封圈及防水密封圈，其中限位槽12用于卡接车载音响，所述第一减震机构4包括第一连接座18及第一连接杆19，所述第一连接座18与所述第一连接杆19固定连接，所述第一连接杆19套设有第一弹簧20且第一连接杆19的末端还设有第一安装片26，所述第一连接座18与所述底盖本体1的内侧壁固定连接，所述第二减震机构5包括第二连接座21及第二连接杆23，所述第二连接座21固定设于所述底盖本体1的内侧壁上，所述第二连接座21与第二连接杆23固定连接，所述第二连接杆23分别套设有第二弹簧24及套筒，所述第二弹簧24设于所述套筒内，所述套筒设有第二安装片，所述套筒与所述第二连接杆23活动连接，所述第二弹簧24与所述第二连接杆23固定连接，将第一连接杆19通过螺孔25将其固定车载音响的一侧，同理再将第二连接杆23则固定在车载音响上，所述固定机构6与所述第二减震机构5对称设置，所述固定机构6包括固定座7及设于固定座7内的固定轴22，所述固定轴22上设有一组支杆16，所述支杆16之间具有夹角且支杆16的末端还设有一固定片17，所述支杆16与所述固定轴22固定连接，固定机构6的支杆16镜像分布设置，其中支杆16之间的夹角不得大于180度，本实用新型在车载音响安装的过程中，结构更加稳定，防护效果更加，并且具有减震效果，有利于保护车载音响内部的电子元件不被损坏。

进一步说明的是，所述限位槽12、固定片17、第一安装片26及第二安装片17均开设有螺孔25，通过螺孔25依次固定在车载音响上，所述第一音响安装部2、第二音响安装部3的形状呈圆形，所述第一音响安装部2、第二音响安装部3的轴心处还设有排线孔14，通过放置好车载音响后，从排线孔14处穿插好连接车载音响的电源线，所述第一加强筋9、第二加强筋13的形状呈弯月状，所述第一加强筋9的半径不小于所述第二加强筋13的半径，所述第一加强筋9、第二加强筋13均对称设于所述底盖本体1的内部，通过第一加强筋9、第二加强筋13保护不同的不问，其中第一加强筋9保护整体结构的稳定，第二加强筋13则保护第一音响安装部2及第二音响安装部3，所述第二连接杆23的直径不小于所述第一连接杆19的直径，所述第一连接杆19、第二连接杆23均具有倾斜角度，其第一连接杆19外侧的第一弹簧20进行减震，其第二连接杆23在套筒内的第二弹簧24进行减震，通过套筒与第二连接杆23活动连接后，第二弹簧24进行伸缩运作进行减震，使其第一减震机构4与第二减震机构5的减震强度不一致，实现针对性减震，实现减震效率最大化，所述第一音响安装部2、第二音响安装部3的外侧铺设有珍珠棉圈15，所述珍珠棉圈15与所述底盖本体1的内壁胶粘连接，进一步对车载音响的防护，结构更加可靠。

具体工作原理：在安装过程中，通过在底盖本体1内部的第一音响安装部2及第二音响安装部3上安装车载音响，并且通过第一音响安装部2及第二音响安装部3外侧依次设置的防尘安装槽10及防水安装槽11防止防尘密封圈及防水密封圈，其中限位槽12用于卡接车载音响，通过第一音响安装部2及第二音响安装部3轴心处的的排线后穿插好电源线后，并在固定机构6、第一减震机构4及第二减震机构5依次安装，将第一连接杆19通过螺孔25将其固定车载音响的一侧，同理再将第二连接杆23则固定在车载音响上，然后，固定机构6的支杆16镜像分布设置，其中的支杆16通过固定片17将其固定在车载音响上，通过连接杆上的弹簧以及用于增强稳定性的支杆16进一步缓冲掉车载音响在使用的过程中或者在汽车运作的过程中产生的冲击力，有利于保护车载音响，防止其内部零件松动，同时，添加密封圈实现在使用的过程中防尘防水，并且其限位槽12在安装的过程中能更快速找到合适安装的位置，能起到便于安装的效果，同时，在底盖本体1与音响安装部之间铺设的珍珠棉圈15进一步提高结构的减震效果。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种用于车载音响的底盖，其特征在于：包括底盖本体，所述底盖本体包括设于底盖本体内部的第一音响安装部及第二音响安装部，所述底盖本体内铺设有若干第一加强筋及第二加强筋，所述底盖本体的内侧壁还设有第一减震机构、第二减震机构及固定机构，所述第一减震机构对称设于所述底盖本体的内侧，所述第一减震机构沿底盖本体的X轴方向设置，所述第二减震机构沿底盖本体的Y轴方向设置，且所述第一减震机构、第二减震机构围绕设于所述第一音响安装部、第二音响安装部的外侧，所述第一音响安装部、第二音响安装部由内至外依次设有防尘安装槽、防水安装槽及限位槽，所述第一音响安装部、第二音响安装部之间还设有一安装板且所述固定机构设于所述安装板上；

所述第一减震机构包括第一连接座及第一连接杆，所述第一连接座与所述第一连接杆固定连接，所述第一连接杆套设有第一弹簧且第一连接杆的末端还设有第一安装片，所述第一连接座与所述底盖本体的内侧壁固定连接，所述第二减震机构包括第二连接座及第二连接杆，所述第二连接座固定设于所述底盖本体的内侧壁上，所述第二连接座与第二连接杆固定连接，所述第二连接杆分别套设有第二弹簧及套筒，所述第二弹簧设于所述套筒内，所述套筒设有第二安装片，所述套筒与所述第二连接杆活动连接，所述第二弹簧与所述第二连接杆固定连接；

所述固定机构与所述第二减震机构对称设置，所述固定机构包括固定座及设于固定座内的固定轴，所述固定轴上设有一组支杆，所述支杆之间具有夹角且支杆的末端还设有一固定片，所述支杆与所述固定轴固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于车载音响的底盖，其特征在于：所述限位槽、固定片、第一安装片及第二安装片均开设有螺孔。

3.根据权利要求1所述的一种用于车载音响的底盖，其特征在于：所述第一音响安装部、第二音响安装部的形状呈圆形，所述第一音响安装部、第二音响安装部的轴心处还设有排线孔。

4.根据权利要求1所述的一种用于车载音响的底盖，其特征在于：所述第一加强筋、第二加强筋的形状呈弯月状，所述第一加强筋的半径不小于所述第二加强筋的半径，所述第一加强筋、第二加强筋均对称设于所述底盖本体的内部。

5.根据权利要求1所述的一种用于车载音响的底盖，其特征在于：所述第二连接杆的直径不小于所述第一连接杆的直径，所述第一连接杆、第二连接杆均具有倾斜角度。

6.根据权利要求1所述的一种用于车载音响的底盖，其特征在于：所述第一音响安装部、第二音响安装部的外侧铺设有珍珠棉圈，所述珍珠棉圈与所述底盖本体的内壁胶粘连接。

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