CN213954225U - 一种减震器防护套 - Google Patents

Abstract

一种减震器防护套，属于减震器配件领域，包括主防护套和副防护套，减震器的固定端插设在副防护套内，副防护套套设在主防护套上，且主防护套与副防护套相抵。主防护套包括拉板、榫块和底板，底板的中心处竖直设置有榫块，榫块的轴心处设置有通孔，榫块两侧对称设置有两个拉板。其使用时，主防护套与副防护套互相扣合，弹性绑带嵌入在拉板与副防护套之间，两个拉板与副防护套抱死，弹性绑带被两个防护套绷紧，且两个防护套分别固定汽车的底盘与车架。本实用新型结构简单，造价低廉，可以完全将减震器的两端包裹住，从而避免外界砂石进入到防护套中造成减震器损坏的问题，同时相比较现有技术，可以有效提高产品的结构强度，从而延长产品的使用寿命。

Description

一种减震器防护套

技术领域

本实用新型实施例涉及减震器配件技术领域，具体涉及一种减震器防护套。

背景技术

为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，而减震器是汽车使用过程中的易损配件，因此减震器的构造好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，而一般减震器在出厂定型的时候使用寿命便已经决定，因此如何在现有减震器基础上进一步的提高其使用寿命，就显得比较重要。目前现有技术的解决方法是，将防护套安装在减震杆两端，之后利用弹性绑带连接减震杆两端的防护套，通过弹性绑带的弹力缓解减震杆的反弹冲击，从而达到延长缓冲器使用寿命的技术效果，然而，应用此种方式的减震器防护套，首先明没有包裹住减震器两端的套环，因此容易使得减震器受到侵蚀，或者使得砂石进入到防护套中导致防护套损坏，其次，此种防护套通过榫钩固定减震器两端，其结构强度较小，不利于防护套的长期使用。

实用新型内容

为此，本实用新型实施例提供一种减震器防护套，以解决现有技术中存在上述的问题。

为了实现上述目的，本实用新型实施例提供如下技术方案：

本实用新型提供了一种减震器防护套，包括主防护套和副防护套，减震器的固定端插设在副防护套内，所述副防护套套设在主防护套上，且所述主防护套与所述副防护套相抵。

进一步的，所述主防护套包括拉板、榫块和底板，所述底板的中心处竖直设置有榫块，所述榫块的轴心处设置有通孔，所述榫块两侧对称设置有两个所述拉板。

进一步的，所述副防护套包括钩板、基板、内圈和外圈，所述拉板与基板相抵，所述基板的中心处设置有内圈，所述内圈的轴心处设置有方孔，所述方孔内插设有榫块，所述内圈外围设置有外圈，所述内圈固定在基板上，所述基板外沿固定设置有钩板，所述基板与拉板相抵，所述底板与钩板相抵。

进一步的，所述拉板与钩板的端部均向内倾斜的斜面。

进一步的，所述外圈上设置有缺口。

进一步的，所述拉板与外圈之间留有间隙，所述外圈与钩板之间留有间隙。

进一步的，所述主防护套和副防护套为材质为硬质塑料。

进一步的，所述榫块内的通孔内固定设置有金属套管。

本实用新型实施例具有如下优点：

本实用新型通过将主防护套与副防护套扣合在减震器两端上，并且使得主防护套与副防护套互相抱死，从而将减震器两端完全包裹，以防外界砂石进入到防护套中与减震器撞击，造成减震器损坏的问题。此外相比较现有技术，本发明创造通过拉板与钩板互相抱死，可以有效提高防护套的结构强度，降低装配难度，从而延长防护套的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。

本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。

图1为本实用新型提供的一种减震器防护套的现有技术对比图；

图2为本实用新型提供的一种减震器防护套的立体图；

图3为本实用新型提供的一种减震器防护套的剖视图；

图4为本实用新型提供的一种减震器防护套的副防护套立体图；

图5为本实用新型提供的一种减震器防护套的主防护套立体图；

图中：1主防护套；11拉板；12榫块；13底板；2副防护套；21钩板； 22基板；23内圈；24外圈；3斜面。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-5，本实用新型实施例一种减震器防护套，包括主防护套1和副防护套2，减震器的固定端插设在副防护套2内，所述副防护套2套设在主防护套1上，且所述主防护套1与所述副防护套2相抵。从而由此将减震器的端部包裹住，避免外界的砂石进入到防护套内，同时弹性绑带穿设可以穿设在所述主防护套1与所述副防护套2之间，相比较现有技术，提高了弹性绑带在防护套上的稳固性，从而可以更好的防止绑带从防护套上脱离。

根据本实用新型提出的一个具体实施例，所述主防护套1包括拉板11、榫块12和底板13，所述底板13的中心处竖直设置有榫块12，所述榫块12 外形为立方体，因此通过将榫块12插入到内圈23，可以防止拉板11与钩板 21发生相对转动，从而对防护套造成磨损的问题。所述榫块12的轴心处设置有通孔，以便于将主防护套1套设在车架上，所述榫块12两侧对称设置有两个所述拉板11，利用两个所述拉板11可以固定住基板22，并且通过钩板21 可以固定住底板13，此种结构可以有效提高主防护套1和副防护套2连接的稳定性，同时也能够降低装配防护套的难度。

根据本实用新型提出的一个具体实施例，所述副防护套2包括钩板21、基板22、内圈23和外圈24，所述拉板11与基板22相抵，所述基板22的中心处设置有内圈23，所述内圈23的轴心处设置有方孔，所述方孔内插设有榫块12，由此可以避免榫块12在内圈23发生转动。所述内圈23外围设置有外圈24，所述弹性绑带分别绑定两个防护套的外圈24，从而借助绑带的弹力，避免减震器在反弹时受到冲击，继而导致减震器损坏。所述内圈23固定在基板22上，所述基板22外沿固定设置有钩板21，所述钩板21与基板22的端部均设置有固定条，从而使得所述基板22与拉板11相抵，所述底板13与钩板21相抵，由此相比较现有技术提高了防护套的结构稳定性。

根据本实用新型提出的一个具体实施例，所述拉板11与钩板21的端部均向内倾斜的斜面3，由此在装配防护套时，基板22与底板13可以分别通过斜面滑入拉板11与钩板21内，从而便于将防护套安装在减震杆上，提高了产品使用的便捷性。

根据本实用新型提出的一个具体实施例，所述外圈24上设置有缺口，由此可以为安装减震杆留出空间，从而便于防护套的安装。

根据本实用新型提出的一个具体实施例，拉板11与外圈24之间留有间隙，所述外圈24与钩板21之间留有间隙，所述弹性绑带穿设在间隙内，从而防止绑带脱落。

根据本实用新型提出的一个具体实施例，所述主防护套1和副防护套2 为材质为硬质塑料，主防护套1和副防护套2通过模具浇筑，实现一体成型，可以降低生产成本，提高生产效率。

根据本实用新型提出的一个具体实施例，所述榫块12内的通孔内固定设置有金属套管。由此可避免防护套与车架或底盘接触，从而避免防护套磨损。

本实用新型实施例的使用过程如下：

本实用新型提供了一种减震器防护套，其使用时，需要将主防护套1与副防护套2扣合在减震器的端部，由于减震器的两端需要与车架和底盘铰接，因此榫块12内的通孔内固定设置有金属套管，使得金属套管套设在车架和底盘上，同时在主防护套1与副防护套2扣合后，利用两个所述拉板11可以固定住基板22，并且通过钩板21可以固定住底板13，此种结构可以有效提高主防护套1和副防护套2连接的稳定性，同时也能够降低装配防护套的难度。

本实用新型，结构简单，使用方便，功能实用，不仅可以利用绑带减缓减震器反弹的力量，并且相比较现有技术，具有更好的结构稳定性，从而加强了对减震器的保护效果。

虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。

Claims (8)

1.一种减震器防护套，其特征在于，包括主防护套(1)和副防护套(2)，减震器的固定端插设在副防护套(2)内，所述副防护套(2)套设在主防护套(1)上，且所述主防护套(1)与所述副防护套(2)相抵。

2.如权利要求1所述的一种减震器防护套，其特征在于，所述主防护套(1)包括拉板(11)、榫块(12)和底板(13)，所述底板(13)的中心处竖直设置有榫块(12)，所述榫块(12)的轴心处设置有通孔，所述榫块(12)两侧对称设置有两个所述拉板(11)。

3.如权利要求2所述的一种减震器防护套，其特征在于，所述副防护套(2)包括钩板(21)、基板(22)、内圈(23)和外圈(24)，所述拉板(11)与基板(22)相抵，所述基板(22)的中心处设置有内圈(23)，所述内圈(23)的轴心处设置有方孔，所述方孔内插设有榫块(12)，所述内圈(23)外围设置有外圈(24)，所述内圈(23)固定在基板(22)上，所述基板(22)外沿固定设置有钩板(21)，所述基板(22)与拉板(11)相抵，所述底板(13)与钩板(21)相抵。

4.如权利要求3所述的一种减震器防护套，其特征在于，所述拉板(11)与钩板(21)的端部均向内倾斜的斜面(3)。

5.如权利要求4所述的一种减震器防护套，其特征在于，所述外圈(24)上设置有缺口。

6.如权利要求5所述的一种减震器防护套，其特征在于，拉板(11)与外圈(24)之间留有间隙，所述外圈(24)与钩板(21)之间留有间隙。

7.如权利要求6所述的一种减震器防护套，其特征在于，所述主防护套(1)和副防护套(2)为材质为硬质塑料。

8.如权利要求7所述的一种减震器防护套，其特征在于，所述榫块(12)内的通孔内固定设置有金属套管。

Images