CN214331315U - 一种减震弹簧胶垫 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种减震弹簧胶垫，包括上胶垫和下胶垫；上胶垫设置在减震阻尼器的顶部，下胶垫设置在减震阻尼器的底部，上胶垫和下胶垫之间安装有减震弹簧；下胶垫包括支撑座和套设在支撑座上的橡胶垫，支撑座套设并固定在减震阻尼器的底部，橡胶垫可绕减震阻尼器转动。当汽车在转向时，汽车前轮的减震阻尼器会随着前轮一起转动，减震阻尼器会带动支撑座转动，由于减震弹簧与橡胶垫之间的摩擦力，橡胶垫不会发生转动。本申请具有降低橡胶垫与减震弹簧之间的磨损，橡胶垫的使用寿命的效果。

Description

一种减震弹簧胶垫

技术领域

本申请涉及汽车减震配件的技术领域，尤其是涉及一种减震弹簧胶垫。

背景技术

汽车减震弹簧垫用于汽车轮子位置处的减震系统，减震系统的减震器包括减震阻尼器和减震弹簧，通过减震弹簧和减震阻尼器的配合起到缓冲和减震的作用。

针对上述中的相关技术，发明人认为存在有缺陷。相关技术中的减震弹簧大都通过弹簧座直接支撑，在汽车行驶中，汽车会进行转向操作，在汽车转向时，减震阻尼器会带动弹簧座一起转动，这时减震弹簧会磨损弹簧座，弹簧座磨损严重后影响减震器的减震效果和使用寿命。

实用新型内容

为了减缓弹簧座的磨损，延长减震器的使用寿命，本申请提供一种减震弹簧胶垫。

本申请提供一种减震弹簧胶垫，采用如下的技术方案：

一种减震弹簧胶垫，包括上胶垫和下胶垫；所述上胶垫设置在减震阻尼器的顶部，所述下胶垫设置在减震阻尼器的底部，所述上胶垫和下胶垫之间安装有减震弹簧；

所述下胶垫包括支撑座和套设在支撑座上的橡胶垫，所述支撑座套设并固定在减震阻尼器的底部，所述橡胶垫可绕减震阻尼器转动。

通过采用上述技术方案，在汽车行驶过程中，减震弹簧减小汽车遭遇颠簸路面时车身收到的冲击力，减震阻尼器用于吸收弹簧的跳动，减震弹簧和减震阻尼器相互配合从而减小汽车在行驶过程中车身的震动，当汽车在转向时，汽车前轮的减震阻尼器会随着前轮一起转动，减震阻尼器会带动支撑座转动，由于减震弹簧与橡胶垫之间的摩擦力，橡胶垫不会发生转动，从而降低了橡胶垫与减震弹簧之间的磨损，延长了橡胶垫的使用寿命。

可选的，所述支撑座的上端面设有环形的卡槽，所述橡胶垫套设在卡槽的内部，所述橡胶垫可以在卡槽内部转动。

通过采用上述技术方案，当支撑座发生转动时，在减震弹簧与橡胶垫之间摩擦力的作用下，橡胶垫保持不动，从而减小了减震弹簧与橡胶垫之间的磨损，同时也减小了减震弹簧承受的剪切力，也保护了减震弹簧。

可选的，所述支撑座为金属座，所述支撑座的中间位置设有第一安装孔，所述支撑座通过第一安装孔套设并固定在减震阻尼器上。

通过采用上述技术方案，支撑座为橡胶垫提供支撑，金属座与其它材质相比有较高的结构强度，能有效地减小支撑座的变形，提高支撑座的使用寿命。

可选的，所述支撑座与橡胶垫之间设有平面轴承，所述平面轴承的轴线与第一安装孔的轴线重合。

通过采用上述技术方案，平面轴承可以有效的减小支撑座和橡胶垫之间的摩擦力，当支撑座转动时，平面轴承可有效地减小橡胶垫承受的剪切力，降低橡胶垫磨损的同时也延缓了橡胶垫的老化，提高了橡胶垫的使用寿命。

可选的，所述支撑座和橡胶垫之间的接触面上均设有轴承安装槽，所述平面轴承安装在轴承安装槽的内壁上。

通过采用上述技术方案，将平面轴承安装在轴承安装槽内可以固定平面轴承的位置，同时还可以降低支撑座和橡胶垫之间的间隙，使下胶垫的结构更加紧凑。

可选的，所述橡胶垫的上表面设有下安装槽，所述减震弹簧的底部抵接在下安装槽的内部。

通过采用上述技术方案，将减震弹簧的底部安装在下安装槽内部可以有效地固定减震弹簧的位置，防止减震弹簧的位置发生移动，同时增加了减震弹簧与橡胶垫之间的接触面积，减小了橡胶垫承受的压力，延缓了橡胶垫的老化。

可选的，所述支撑座的侧面可拆卸连接有防尘罩，所述橡胶垫设置在防尘罩的内部。

通过采用上述技术方案，防尘罩可以减少橡胶垫与外界灰尘接触，延缓橡胶垫的老化，减少外界灰尘进入支撑座和橡胶垫之间的间隙，减低橡胶垫的磨损。

可选的，所述上胶垫的下表面设有上安装槽，所述减震弹簧的顶部抵接在上安装槽的内壁上。

通过采用上述技术方案，将减震弹簧的顶部安装在上安装槽内部可以有效地固定减震弹簧的位置，防止减震弹簧的位置发生移动，同时增加了减震弹簧与上胶垫之间的接触面积，减小了上胶座承受的压力，延缓了上胶座的老化。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.在汽车行驶过程中，减震弹簧减小汽车遭遇颠簸路面时车身收到的冲击力，减震阻尼器用于吸收弹簧的跳动，减震弹簧和减震阻尼器相互配合从而减小汽车在行驶过程中车身的震动，当汽车在转向时，汽车前轮的减震阻尼器会随着前轮一起转动，减震阻尼器会带动支撑座转动，由于减震弹簧与橡胶垫之间的摩擦力，橡胶垫不会发生转动，从而降低了橡胶垫与减震弹簧之间的磨损，延长了橡胶垫的使用寿命；

2.当支撑座发生转动时，在减震弹簧与橡胶垫之间摩擦力的作用下，橡胶垫保持不动，从而减小了减震弹簧与橡胶垫之间的磨损，同时也减小了减震弹簧承受的剪切力，也保护了减震弹簧；

3.平面轴承可以有效的减小支撑座和橡胶垫之间的摩擦力，当支撑座转动时，平面轴承可有效地减小橡胶垫承受的剪切力，降低橡胶垫磨损的同时也延缓了橡胶垫的老化，提高了橡胶垫的使用寿命。

附图说明

图1是本申请实施例立体结构示意图。

图2是本申请实施例中下胶垫结构示意图。

附图标记说明：100、减震阻尼器；101、减震弹簧；1、上胶垫；11、上安装槽；2、下胶垫；21、支撑座；211、卡槽；212、第一安装孔；22、橡胶垫；221、下安装槽；23、平面轴承；24、轴承安装槽；25、防尘罩。

具体实施方式

以下结合附图1-2对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种减震弹簧胶垫。参照图1，一种减震弹簧10胶垫包括上胶垫1和下胶垫2，上胶垫1安装在减震阻尼器100的顶部，下胶垫2安装在减震阻尼器100的底部，在上胶垫1和下胶垫2之间抵接有减震弹簧101，减震弹簧101套设在减震阻尼器100上。在汽车行驶过程中，当路过颠簸路面时，减震弹簧101将路面对车身的冲击吸收，减小车身的震动，减震阻尼器100吸收减震弹簧101的跳动，减震弹簧101和减震阻尼器100相互配合，汽车在行驶过程中使车身保持平稳。

参照图1，在上胶垫1的中间位置设有第二安装孔，在第二安装孔的内壁上设有螺纹，上胶垫1通过第二安装孔螺纹安装在减震阻尼器100的顶部。上胶垫1的整体为橡胶材质，在上胶垫1的底部设有上安装槽11，减震弹簧101的顶部抵接在上安装槽11的内壁上，将上胶垫1设置成橡胶材质，当汽车路过颠簸路面时，减震弹簧101被压缩，上胶垫1配合减震弹簧101，两者一起减小路面对车身的冲击力，上安装槽11增加了减震弹簧101与上胶垫1之间的接触面积，减小了减震弹簧101对上胶垫1的压力，延缓了上胶垫1的疲劳老化。

参照图2，下胶垫2包括安装在减震阻尼器100底部的支撑座21和套设在支撑座21上的橡胶垫22。在支撑座21的上表面设有环形的卡槽211，橡胶垫22套设在卡槽211内部，在橡胶垫22和支撑座21相对的端面上设有轴承安装槽24，在轴承安装槽24的内部卡接有平面轴承23，橡胶垫22可以在支撑座21上的卡槽211内部绕减震阻尼器100转动，在橡胶垫22的上表面设有下安装槽221，减震弹簧101的底部抵接在下安装槽221内壁上。

支撑座21为铝制的金属座，铝金属有较好的结构强度，可以为橡胶座21提供较好的支撑。在支撑座21的中间位置设有第一安装孔212，在第一安装孔212的内壁上设有螺纹，支撑座21螺纹安装在减震阻尼器100的底部。轴承安装槽24、平面轴承23、卡槽211以及第一安装孔212的轴线重合。在支撑座21的侧面螺栓安装有环形的防尘罩25。

当汽车转向时，减震阻尼器100会随着汽车转向而转动，分离的支撑座21和橡胶垫22可以有效地减小减震弹簧101与橡胶垫22之间的磨损和橡胶垫22所承受的剪切力，提高了橡胶垫22的使用寿命。

平面轴承23有效地减缓了橡胶垫22与支撑座21之间的磨损，将平面轴承23安装在轴承安装槽24的内部可以固定平面轴承23的位置，轴承安装槽24、平面轴承23、卡槽211以及第一安装孔212的轴线重合，可以使平面轴承23能发挥较大的作用，保证橡胶垫22可以绕减震阻尼器100的轴线转动，将平面轴承23安装在轴承安装槽24的内部可以减小橡胶垫22和支撑座21之间的间隙，使下胶垫2的结构更加紧凑。

橡胶垫22上的下安装槽221和上胶垫1上的上安装槽11共同作用将减震弹簧101固定，在实际使用中可以防止减震弹簧101发生位移，减少了减震弹簧101两端与上胶垫1、橡胶垫22之间的磨损；同时也增加了减震弹簧101与上胶垫1、橡胶垫22之间的接触面积，减小了减震弹簧101与上胶垫1、橡胶垫22之间的压力，延缓了上胶垫1与橡胶垫22的疲劳老化，延长了上胶垫1和下胶垫2之间的使用寿命。

防尘罩25可以减少橡胶垫22与外界的灰尘接触，延缓橡胶垫22氧化老化，同时防尘罩25还可以将橡胶垫22与支撑座21之间的间隙和平面轴承23保护起来，减小外界的灰尘在橡胶垫22与支撑座21之间的间隙处和平面轴承23上附着，减缓橡胶垫22和支撑座21之间的磨损和平面轴承23的磨损。

本申请实施例一种减震弹簧101胶垫的实施原理为：减震弹簧101套设在减震阻尼器100上，减震阻尼器100的顶部安装的有上胶垫1，在减震阻尼器100的底部安装有下胶垫2，随着减震阻尼器100的转动，支撑座21跟随减震阻尼器100一起转动，橡胶垫22在橡胶垫22与减震弹簧101之间摩擦力的作用下固定，将橡胶垫22和支撑座21分离，可以有效地减小橡胶垫22承受的剪切力和橡胶垫22的磨损，提高下胶垫2的使用寿命。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种减震弹簧胶垫，其特征在于：包括上胶垫(1)和下胶垫(2)；所述上胶垫(1)设置在减震阻尼器(100)的顶部，所述下胶垫(2)设置在减震阻尼器(100)的底部，所述上胶垫(1)和下胶垫(2)之间安装有减震弹簧(101)；

所述下胶垫(2)包括支撑座(21)和套设在支撑座(21)上的橡胶垫(22)，所述支撑座(21)套设并固定在减震阻尼器(100)的底部，所述橡胶垫(22)可绕减震阻尼器(100)转动。

2.根据权利要求1所述的一种减震弹簧胶垫，其特征在于：所述支撑座(21)的上端面设有环形的卡槽(211)，所述橡胶垫(22)套设在卡槽(211)的内部，所述橡胶垫(22)可以在卡槽(211)内部转动。

3.根据权利要求2所述的一种减震弹簧胶垫，其特征在于：所述支撑座(21)为金属座，所述支撑座(21)的中间位置设有第一安装孔(212)，所述支撑座(21)通过第一安装孔(212)套设并固定在减震阻尼器(100)上。

4.根据权利要求1所述的一种减震弹簧胶垫，其特征在于：所述支撑座(21)与橡胶垫(22)之间设有平面轴承(23)，所述平面轴承(23)的轴线与第一安装孔(212)的轴线重合。

5.根据权利要求4所述的一种减震弹簧胶垫，其特征在于：所述支撑座(21)和橡胶垫(22)之间的接触面上均设有轴承安装槽(24)，所述平面轴承(23)安装在轴承安装槽(24)的内壁上。

6.根据权利要求1所述的一种减震弹簧胶垫，其特征在于：所述橡胶垫(22)的上表面设有下安装槽(221)，所述减震弹簧(101)的底部抵接在下安装槽(221)的内部。

7.根据权利要求1所述的一种减震弹簧胶垫，其特征在于：所述支撑座(21)的侧面可拆卸连接有防尘罩(25)，所述橡胶垫(22)设置在防尘罩(25)的内部。

8.根据权利要求1所述的一种减震弹簧胶垫，其特征在于：所述上胶垫(1)的下表面设有上安装槽（11），所述减震弹簧(101)的顶部抵接在上安装槽的内壁上。

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