CN216232110U - 一种气囊爆破的导向支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种气囊爆破的导向支架，包括上部设有L形承接部的支架本体，承接部的L形竖向面设有卡接结构，承接部的L形横向面为导向面，导向面的上方为气囊的安装点；导向面的下方伸出有遮挡面，遮挡面背向导向面的一侧与立柱副板贴合。采用本实用新型，气囊位于导向面的上方，因而在气囊爆破时，导向面为气囊起到导向的作用；此外，导向面的下方伸出有遮挡面，遮挡面背向导向面的一侧与立柱副板贴合，使得遮挡面隔开了立柱副板和气囊，更好地避免气囊在爆破时钻入立柱副板中；综上，本结构满足位置布置的同时，有效地防止气囊在爆破时钻入立柱副板中。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种导向支架，特别是一种气囊爆破的导向支架。
背景技术
在现有的汽车气囊结构中，气囊爆破的导向面存在长度不足、导向支架布置空间不够的问题，使得气囊在爆破时易钻进立柱副板内。
现有技术中常采用金属L型导向支架进行导向，而该种结构不能在有限空间内形成完整的导向面，难以满足空间布置要求
发明内容
本实用新型的目的在于：针对现有技术中导向面长度不够使得气囊在爆破时易钻进立柱副板内的问题，提供一种可避免气囊钻进立柱副板内的气囊爆破的导向支架。
为了实现上述实用新型目的，本实用新型提供了以下技术方案：
一种气囊爆破的导向支架，包括上部设有L形承接部的支架本体，承接部的L形竖向面设有卡接结构，承接部的L形横向面为导向面，导向面的上方为气囊的安装点；导向面的下方伸出有遮挡面，遮挡面背向导向面的一侧与立柱副板贴合。
采用上述技术方案的本实用新型，气囊位于导向面的上方，因而在气囊爆破时，导向面为气囊起到导向的作用；此外，导向面的下方伸出有遮挡面，遮挡面背向导向面的一侧与立柱副板贴合，使得遮挡面隔开了立柱副板和气囊，更好地避免气囊在爆破时钻入立柱副板中；综上，本结构满足位置布置的同时，有效地防止气囊在爆破时钻入立柱副板中。
进一步地于，支架本体的中部设有侧面开口的凹槽结构，凹槽结构的顶面为导向面，底面朝外延伸并形成遮挡面，凹槽结构内部设有多根第一加强筋。中部设有凹槽结构，且凹槽结构内设有多根第一加强筋，增强了凹槽结构的结构强度，即提高了整个导向支架的稳定性，也就是提高了气囊爆破时的稳定性。
进一步地于，第一加强筋的两端分别固定在导向面、遮挡面所在的平面。第一加强筋对收到气囊爆破冲击的导向面、遮挡面起到支撑的作用，提高二者的稳定性。
进一步地于，遮挡面与凹槽结构的底面间设有三角状的第二加强筋。第二加强筋使得遮挡面与凹槽结构底面的连接更加紧密，提高遮挡面的稳定性。
进一步地于，卡接结构设有两个卡子以卡入车身钣金结构中。通过卡子卡入车身钣金开孔，进行固定。
进一步地于，支架本体下侧沿背向承接部的L形竖向面方向延伸并形成安装面，安装面中部开设有定位孔、避让孔，安装面的末端设有卡扣结构。定位孔用于与汽车内饰板配合定位，避让孔以避让汽车内饰板上的螺栓，卡扣结构插入车身进行固定。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
气囊位于导向面的上方，因而在气囊爆破时，导向面为气囊起到导向的作用；此外，导向面的下方伸出有遮挡面，遮挡面背向导向面的一侧与立柱副板贴合，使得遮挡面隔开了立柱副板和气囊，更好地避免气囊在爆破时钻入立柱副板中；综上，本结构满足位置布置的同时，有效地防止气囊在爆破时钻入立柱副板中。
附图说明
构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1示出了本实用新型气囊爆破的导向支架一个实施例的示意图。
图2示出了图1第二个角度的示意图。
图3示出了图1第三个角度的示意图。
其中，上述附图包括以下附图标记：
10、导向面；20、遮挡面；30、第一加强筋；40、第二加强筋；50、卡子；60、安装面；61、定位孔；62、避让孔；63、卡扣结构。
具体实施方式
需要指出的是，除非另有指明，本申请使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1至图3，一种气囊爆破的导向支架，包括上部设有L形承接部的支架本体，承接部的L形竖向面设有卡接结构，承接部的L形横向面为导向面10，导向面10的上方为气囊的安装点；导向面10的下方伸出有遮挡面20，遮挡面20背向导向面10的一侧与立柱副板贴合。
采用上述技术方案的本实用新型，气囊位于导向面10的上方，因而在气囊爆破时，导向面10为气囊起到导向的作用；此外，导向面10的下方伸出有遮挡面20，遮挡面20背向导向面10的一侧与立柱副板贴合，使得遮挡面20隔开了立柱副板和气囊，更好地避免气囊在爆破时钻入立柱副板中；综上，本结构满足位置布置的同时，有效地防止气囊在爆破时钻入立柱副板中。
如图3，进一步地于，支架本体的中部设有侧面开口的凹槽结构，凹槽结构的顶面为导向面10，底面朝外延伸并形成遮挡面20，凹槽结构内部设有多根第一加强筋30。中部设有凹槽结构，且凹槽结构内设有多根第一加强筋30，增强了凹槽结构的结构强度，即提高了整个导向支架的稳定性，也就是提高了气囊爆破时的稳定性。
进一步地于，第一加强筋30的两端分别固定在导向面10、遮挡面20所在的平面。第一加强筋30对收到气囊爆破冲击的导向面10、遮挡面20起到支撑的作用，提高二者的稳定性。
进一步地于，遮挡面20与凹槽结构的底面间设有三角状的第二加强筋40。第二加强筋40使得遮挡面20与凹槽结构底面的连接更加紧密，提高遮挡面20的稳定性。
进一步地于，卡接结构设有两个卡子50以卡入车身钣金结构中。通过卡子50卡入车身钣金开孔，进行固定。
进一步地于，支架本体下侧沿背向承接部的L形竖向面方向延伸并形成安装面60，安装面60中部开设有定位孔61、避让孔，安装面60的末端设有卡扣结构63。定位孔61用于与汽车内饰板配合定位，避让孔以避让汽车内饰板上的螺栓，卡扣结构63插入车身进行固定。
本实用新型的范围并非由上述描述的实施方式来限定，而是由所附的权利要求书及其等价物来限定。
以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种气囊爆破的导向支架，其特征在于，包括上部设有L形承接部的支架本体，所述承接部的L形竖向面设有卡接结构，所述承接部的L形横向面为导向面(10)，所述导向面(10)的上方为气囊的安装点；所述导向面(10)的下方伸出有遮挡面(20)，所述遮挡面(20)背向所述导向面(10)的一侧与立柱副板贴合。
2.根据权利要求1所述的气囊爆破的导向支架，其特征在于，所述支架本体的中部设有侧面开口的凹槽结构，凹槽结构的顶面为导向面(10)，底面朝外延伸并形成所述遮挡面(20)，所述凹槽结构内部设有多根第一加强筋(30)。
3.根据权利要求2所述的气囊爆破的导向支架，其特征在于，所述第一加强筋(30)的两端分别固定在导向面(10)、遮挡面(20)所在的平面。
4.根据权利要求2所述的气囊爆破的导向支架，其特征在于，所述遮挡面(20)与凹槽结构的底面间设有三角状的第二加强筋(40)。
5.根据权利要求1所述的气囊爆破的导向支架，其特征在于，所述卡接结构设有两个卡子(50)以卡入车身钣金结构中。
6.根据权利要求1所述的气囊爆破的导向支架，其特征在于，所述支架本体下侧沿背向所述承接部的L形竖向面方向延伸并形成安装面(60)，所述安装面(60)中部开设有定位孔(61)、避让孔(62)，所述安装面(60)的末端设有卡扣结构(63)。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202123090827.0U CN216232110U (zh) | 2021-12-09 | 2021-12-09 | 一种气囊爆破的导向支架 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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|---|---|
| CN216232110U true CN216232110U (zh) | 2022-04-08 |
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ID=80962311
Family Applications (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN216232110U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115923709A (zh) * | 2022-10-31 | 2023-04-07 | 江苏联成开拓集团有限公司 | 一种汽车安全气囊控制器 |
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2021
- 2021-12-09 CN CN202123090827.0U patent/CN216232110U/zh active Active
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