CN216153529U - 一种新能源电动汽车空调压缩机安装支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源电动汽车空调压缩机安装支架，涉及空调压缩机用安装支架领域，包括第一支架，第一支架的顶部通过安装螺栓安装有第二支架。本实用新型通过设置有导热垫、减震弹簧、散热片和散热槽，当汽车行驶并发生颠簸时，空调压缩机会产生振动，进而使得导热垫受力形变，导热垫受力后会挤压减震弹簧，并使减震弹簧受力压缩，从而可对空调压缩机产生的振动力进行缓冲，避免振动力过大而造成空调压缩机内部电子元件的损坏，同时提高了对空调压缩机的保护效果；同时空调压缩机工作所产生的热量会经导热垫传导至散热片出，并经散热片传导至散热槽处，从而可经散热槽散出，并提高了空调压缩机的散热效率。

Description

一种新能源电动汽车空调压缩机安装支架

技术领域

本实用新型涉及空调压缩机用安装支架领域，具体为一种新能源电动汽车空调压缩机安装支架。

背景技术

目前，在国家政策的调控下，电动汽车得到了飞速的发展，电动汽车作为新能源汽车的代表，具备经济、节能、环保等优点。但也有缺点，比如续航里程的问题，为了提高续航里程就需要增加电池的数量来实现，更大的电池体积占据汽车本来就比较紧凑的空间，如前舱空间，致使电池占据的空间与其它部件的布置发生冲突；同时电动车的舒适性也像传统汽车一样被人们关注，而空调压缩机一般通过支架直接固定于发动机上。

根据公开号为CN203511219U的中国专利公开了一种电动汽车空调压缩机安装支架，电动汽车空调压缩机安装支架包括：前安装板、后安装板，减震器总成，自制螺母，上压板，下压板，上隔振软垫和下隔振软垫。

该实用新型通过安装支架将空调压缩机布置于后底板总成下方，解决了电动汽车前舱空间小，空调压缩机与动力电池、减速器、电机等件的布置冲突问题；但该空调压缩机安装在支架内部时，由于汽车行驶时可能会受路况影响而发生颠簸，从而易造成空调压缩机在支架内部振动，而该支架并不能很好的缓冲空调压缩机产生的振动力，进而易造成空调压缩机的损坏，且由于空调压缩机长时间工作会产生大量的热量，而空调压缩机与支架相接触部位的热量受到支架的阻挡而难以散出，从而降低了空调压缩机的散热效率；同时该实用新型采用螺栓的方式将两个支架固定在一起，但至安装两个支架时，若支架发生错误或偏移，会致使螺栓不能够竖直旋入至两个支架内部，从而需要频繁调整两个支架的位置，以使两个支架间的螺栓孔对齐，而这会影响支架的安装效率。

发明内容

本实用新型的目的在于：为了解决安装支架难以起到减震效果与不便快速将两个支架安装在一起的问题，提供一种新能源电动汽车空调压缩机安装支架。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源电动汽车空调压缩机安装支架，包括第一支架，所述第一支架的顶部通过安装螺栓安装有第二支架，所述第一支架的顶部两侧均开设有定位槽，所述第二支架的底部两侧均固定有延伸至定位槽内部的定位柱，所述第一支架的底部和第二支架的顶部均开设有散热槽，所述第一支架和第二支架的内壁均安装有导热垫，所述导热垫的内部开设有空腔，所述空腔的内部安装有多个减震弹簧，一个所述导热垫的顶部和另一个导热垫的底部均连接有多个延伸至散热槽内部的散热片，所述第二支架的顶部安装有固定板。

优选地，所述第一支架通过安装螺栓与第二支架拆卸连接，所述第一支架的长度和第二支架的长度相同。

优选地，多个所述散热片等距分布于散热槽的内部，所述散热槽呈弧形。

优选地，多个所述减震弹簧等距分布于导热垫的内部，所述减震弹簧采用锰钢材料制作而成。

优选地，所述定位柱与定位槽相适配。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置有导热垫、减震弹簧、散热片和散热槽，当汽车行驶并发生颠簸时，空调压缩机会产生振动，进而使得导热垫受力形变，导热垫受力后会挤压减震弹簧，并使减震弹簧受力压缩，从而可对空调压缩机产生的振动力进行缓冲，避免振动力过大而造成空调压缩机内部电子元件的损坏，同时提高了对空调压缩机的保护效果；同时空调压缩机工作所产生的热量会经导热垫传导至散热片出，并经散热片传导至散热槽处，从而可经散热槽散出，从而可使空调压缩机与支架相接触部位的热量也能够快速散出，并提高了空调压缩机的散热效率。

2、本实用新型通过设置有定位柱和定位槽，当需要安装第一支架和第二支架时，使用者先将第二支架底部的定位柱卡入至第一支架顶部的定位槽内，以实现第一支架上的螺栓孔和第二支架上的螺栓孔精准定位，方便使用者能够快速将安装螺栓旋入至相对应的螺栓孔内，且由于定位柱卡在定位槽内部，可防止第一支架和第二支架发生偏移或错位，从而提高了第一支架和第二支架的安装效率。

附图说明

图1为本实用新型的第一支架正面结构示意图；

图2为本实用新型的第一支架正剖结构示意图；

图3为本实用新型的图2中A处的放大图。

图中：1、第一支架；2、导热垫；3、定位柱；4、定位槽；5、第二支架；6、固定板；7、安装螺栓；8、减震弹簧；9、空腔；10、散热片；11、散热槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。下面根据本实用新型的整体结构，对其实施例进行说明。

请着重参阅图1-3，一种新能源电动汽车空调压缩机安装支架，包括第一支架1、导热垫2、定位柱3、定位槽4、第二支架5、固定板6、安装螺栓7、减震弹簧8、空腔9、散热片10和散热槽11，第一支架1的顶部通过安装螺栓7安装有第二支架5，第一支架1的顶部两侧均开设有定位槽4，第二支架5的底部两侧均固定有延伸至定位槽4内部的定位柱3，第一支架1的底部和第二支架5的顶部均开设有散热槽11，第一支架1和第二支架5的内壁均安装有导热垫2，导热垫2的内部开设有空腔9，所述空腔9的内部安装有多个减震弹簧8，一个导热垫2的顶部和另一个导热垫2的底部均连接有多个延伸至散热槽11内部的散热片10，第二支架5的顶部安装有固定板6，可使热量经散热片传动至散热槽11内，进而加快空调压缩机的散热效率。

请着重参阅图1-2，第一支架1通过安装螺栓7与第二支架5拆卸连接，第一支架1的长度和第二支架5的长度相同，方便使用者拆装第一支架1和第二支架5；多个散热片10等距分布于散热槽11的内部，散热槽11呈弧形，提高空调压缩机的散热效果，从而提高空调压缩机的使用寿命。

请着重参阅图1-3，多个减震弹簧8等距分布于导热垫2的内部，减震弹簧8采用锰钢材料制作而成，提高第一支架1和第二支架5的减震效果，防止空调压缩机产生较大的振动；定位柱3与定位槽4相适配，可使定位柱3卡入至定位槽4的内部，从而可对第一支架1和第二支架5进行定位。

工作原理：首先，使用者将空调压缩机放置在第一支架1上，然后再将第二支架5底部的定位柱3卡入至定位槽4的内部，然后通过旋转安装螺栓7，将安装螺栓7旋入至第一支架1和第二支架5的内部，从而可对第一支架1和第二支架5进行固定，而空调压缩机则被安装在第一支架1和第二支架5的内部；同时当汽车行驶并发生颠簸时，空调压缩机会产生振动，进而使得导热垫2受力形变，导热垫2受力后会挤压减震弹簧8，并使减震弹簧8受力压缩，从而可对空调压缩机产生的振动力进行缓冲，避免振动力过大而造成空调压缩机内部电子元件的损坏；而工作所产生的热量会经导热垫2传导至散热片10出，并经散热片10传导至散热槽11处，从而可经散热槽11散出，从而可使空调压缩机与支架相接触部位的热量也能够快速散出。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (5)

1.一种新能源电动汽车空调压缩机安装支架，包括第一支架（1），其特征在于：所述第一支架（1）的顶部通过安装螺栓（7）安装有第二支架（5），所述第一支架（1）的顶部两侧均开设有定位槽（4），所述第二支架（5）的底部两侧均固定有延伸至定位槽（4）内部的定位柱（3），所述第一支架（1）的底部和第二支架（5）的顶部均开设有散热槽（11），所述第一支架（1）和第二支架（5）的内壁均安装有导热垫（2），所述导热垫（2）的内部开设有空腔（9），所述空腔（9）的内部安装有多个减震弹簧（8），一个所述导热垫（2）的顶部和另一个导热垫（2）的底部均连接有多个延伸至散热槽（11）内部的散热片（10），所述第二支架（5）的顶部安装有固定板（6）。

2.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车空调压缩机安装支架，其特征在于：所述第一支架（1）通过安装螺栓（7）与第二支架（5）拆卸连接，所述第一支架（1）的长度和第二支架（5）的长度相同。

3.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车空调压缩机安装支架，其特征在于：多个所述散热片（10）等距分布于散热槽（11）的内部，所述散热槽（11）呈弧形。

4.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车空调压缩机安装支架，其特征在于：多个所述减震弹簧（8）等距分布于导热垫（2）的内部，所述减震弹簧（8）采用锰钢材料制作而成。

5.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车空调压缩机安装支架，其特征在于：所述定位柱（3）与定位槽（4）相适配。

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