CN209870011U - 用于驻车空调内机的减振装置、驻车空调内机和汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于空调器技术领域，具体提供一种用于驻车空调内机的减振装置、驻车空调内机和汽车。为了克服现有驻车空调内机与汽车车体之间采用刚性连接方式的情形下，减振性能差的问题，本实用新型提供的用于驻车空调内机的减振装置包括底座、垫板和弹性连接件，垫板通过弹性连接件安装在底座上，并且垫板能够挤压弹性连接件，依靠弹性连接件受力产生的弹性形变起到缓和抑制作用来降低驻车空调内机产生的晃动。驻车空调内机通过该减震装置安装到汽车上之后，在产生晃动的情形下，由于驻车空调内机固定在垫板上，因此驻车空调器内机产生的晃动能够通过压缩弹性连接件被降低，从而起到保护驻车空调内机的目的。

Description

用于驻车空调内机的减振装置、驻车空调内机和汽车

技术领域

本实用新型属于空调器技术领域，具体提供一种用于驻车空调内机的减振装置、驻车空调内机和汽车。

背景技术

空调器作为人们日常生活中的常用电器，其应用场所多种多样，应用于大型运输汽车内为驾驶员进行快速降温的驻车空调，因为其省油、制冷效果好等特点越来越多的被用户所选择。驻车空调是指停车等候及休息时使用的空调。一项数据显示，如果停车后继续使用原车空调，每小时约有3L的油耗，而柴油价格每升在6.5元左右，成本接近20元，而且发动机长时间怠速运转还会缩短使用寿命。因而，相比传统原车空调，司机们更倾向选择更加节能环保的电动“驻车空调”，这也成为卡车市场的刚需产品。

驻车空调多应用于重型卡车，重型卡车多为长途运输，在其行驶过程中，途径路段难以保持平整顺畅，经常遇到颠簸不平的道路，在这种情况下，驾驶室内会产生晃动，目前，驻车空调内机在驾驶室内与车体之间采用刚性连接的方式，单纯的通过螺钉或挂墙板结构固定到汽车内壁上，减振性能差，导致在车辆行驶的过程中，空调内机会因车辆颠簸晃动而震动产生噪音，并且长期处于晃动状态下工作也会使其内部零部件加速损坏。

基于此，本实用新型提出了一种用于驻车空调内机的减振装置。

实用新型内容

为了解决现有技术中的上述问题，即为了克服现有驻车空调内机与汽车车体之间采用刚性连接方式的情形下，减振性能差的问题，本实用新型提供了一种用于驻车空调内机的减振装置，所述减振装置包括底座、垫板和弹性连接件，所述垫板通过所述弹性连接件安装于所述底座上，所述底座能够固定于汽车的内壁上，所述垫板用于固定驻车空调内机，并且所述垫板能够通过挤压所述弹性连接件来降低驻车空调内机产生的晃动。

在上述用于驻车空调内机的减振装置的优选技术方案中，所述弹性连接件包括设置于所述底座上的多个弹性件，所述垫板抵靠于所述弹性件。

在上述用于驻车空调内机的减振装置的优选技术方案中，所述底座为上端开口的壳体，所述壳体的四个侧壁均设置有多个第一弹性件，所述垫板的四个外壁分别抵靠于所述第一弹性件。

在上述用于驻车空调内机的减振装置的优选技术方案中，所述壳体的底板内表面也设置有多个第二弹性件，所述垫板的外表面抵靠于所述第二弹性件。

在上述用于驻车空调内机的减振装置的优选技术方案中，所述第一弹性件均匀地设置于所述底座的四个侧壁；并且/或者，所述第二弹性件均匀地设置于所述底板内表面。

在上述用于驻车空调内机的减振装置的优选技术方案中，所述第一和第二弹性件为弹簧柱。

在上述用于驻车空调内机的减振装置的优选技术方案中，所述底座上设置有螺钉孔，螺钉穿过所述螺钉孔将所述底座固定于汽车内壁上。

在上述用于驻车空调内机的减振装置的优选技术方案中，所述垫板上也设置有螺钉孔，螺钉穿过所述螺钉孔将驻车空调内机固定于所述垫板上。

本实用新型还提供了一种驻车空调内机，所述驻车空调内机包括上述用于驻车空调内机的减振装置。

本实用新型还提供了一种汽车，所述汽车包括上述驻车空调内机。

在本实用新型提出的用于驻车空调内机的减振装置的方案中，垫板通过弹性连接件安装在底座上，利用弹性连接件来支撑垫板，当垫板受到作用力而相对底座运动时，垫板通过挤压弹性连接件，依靠弹性连接件受力产生的弹性形变起到缓和和抑制作用，从而减小垫板的运动幅度。驻车空调内机通过该减震装置安装到汽车上之后，在遇到颠簸路面导致驾驶室内产生晃动的情形下，由于驻车空调内机固定在垫板上，因此驻车空调器内机产生的晃动能够通过压缩弹性连接件被降低，从而起到保护驻车空调内机的目的。优选地，本实用新型还通过在底座底板内表面和底座壳体内四周方向分别设置有多个弹性柱，保证驻车空调内机与垫板在五个方向都有受力支撑，从而对驻车空调内机在三个坐标(上下、左右、前后)方位上进行减振，进一步降低了汽车在行驶过程中由于颠簸晃动对驻车空调内机内零部件的磨损影响，并且降低内部零件运转过程中的异响噪音。

附图说明

图1为本实用新型的用于驻车空调内机的减振装置的结构示意图；

图2为本实用新型的用于驻车空调内机的减振装置的底座的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的实施例、技术方案和优点更加明显，下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例。本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本实用新型的技术原理，并非旨在限制本实用新型的保护范围。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方向或位置关系的术语仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1，图1为本实用新型的用于驻车空调内机的减振装置的结构示意图。如图1所示，本实用新型提出的用于驻车空调内机的减振装置，包括底座1、垫板2和弹性连接件3，其中，垫板2通过弹性连接件3安装在底座1上，弹性连接件3用于承受和传递垂直载荷，缓和并抑制不平路面所引起的冲击。驻车空调内机通过该减震装置安装到汽车上之后，驻车空调内机连同垫板2便作为一体，经弹性连接件3安装在底座1上，这样一来，当驻车空调内机相对于汽车内壁静止时，借助于弹性连接件3支撑驻车空调内机；在遇到颠簸路面导致驾驶室内产生晃动的情形下，由于底座1固定在汽车内壁上，驻车空调内机固定在垫板2上，驻车空调内机通过垫板2挤压弹性连接件3，弹性连接件3压缩产生弹性形变进而缓和并抑制驻车空调内机的运动幅度，因此驻车空调器内机产生的晃动能够通过压缩弹性连接件3被降低，从而起到保护驻车空调内机的目的。本实用新型提出的用于驻车空调内机的减振装置，通过在垫板2与底座1之间设置弹性连接件3，使驻车空调内机能够通过挤压弹性连接件3以减小颠簸时的运动幅度，从而降低驻车空调内机与汽车内壁之间的晃动。

在一种具体的实施方式中，为了便于垫板2与底座1安装连接，将底座1设置为一端开口的具有内腔的壳体，内腔用于放置垫板2，这样设置使得底座1与垫板2之间具有五对配合面，即底座1的壳体的底板内表面与垫板2的底面配合，以及底座1的壳体的四个侧壁分别与垫板2的四个外壁配合，这五对配合面都能够用于安装弹性连接件3，作为一种具体的实施方式，弹性连接件3包括多个弹性件。举例而言，当底座1置于驻车空调下方时，将底座1设置为上端开口的壳体，垫板2安装于壳体内腔中，壳体内腔的深度与垫板2相适应设置，垫板2在壳体上端开口方向与驻车空调内机连接，在壳体侧壁设置有多个弹性件，垫板2抵靠于弹性件安装在壳体内腔，作为示例，壳体的四个侧壁均设置有多个第一弹性件31，垫板2的四个外壁分别抵靠于四个方向的第一弹性件31，借助它们的相互作用支撑垫板2，这样一来，当驻车空调内机晃动时，能够通过挤压第一弹性件31，获得在前、后、左或右四个方向的缓冲，从而减小振动。更进一步地，在底座1的壳体的底板内表面设置有多个第二弹性件32，垫板2的底面抵靠于第二弹性件32，当驻车空调内机在上下方向上受到的冲击时，挤压设置在底座1的壳体的底板内表面的第二弹性件32，进而使驻车空调内机在相对于底座1的上、下方向实现减振。虽然上述实施例仅示出了一种弹性连接件3的设置方案，但是本领域技术人员能够理解的是，本实用新型的保护范围不局限于这些具体实施方式，可以仅在壳体四个侧壁上设置多个第一弹性件31或者仅在壳体的底面上设置多个第二弹性件32，又或者在壳体的其中两个相对的侧壁设置多个第一弹性件31以及在壳体的底板内表面上设置多个第二弹性件32，其减振效果也是相同的。基于实际应用需求，还可以根据上述原理调整底座1的壳体开口方向及适应性的设置第一弹性件31和第二弹性件32的位置，也能够实现与上述示例相同的作用效果。

参照图1和图2，图2为本实用新型的用于驻车空调内机的减振装置的底座的结构示意图。如图1和图2所示，作为一种具体的实施方式，第一弹性件31均匀地设置于底座1的四个侧壁；并且/或者，第二弹性件32均匀地设置于底座1的壳体的底板内表面，这样设置的多个第一弹性件31或多个第二弹性件32能够均等的分配所受压力，从而使减震装置对不同位置的压力作用产生等同的减震反应，不会因作用位置改变而造成不同的减震效果。更具体地，弹性件根据所选用材料不同分为金属和非金属两大类，本实施例中，弹性件设置为弹簧柱，并以矩形阵列的方式分布在底座1的壳体底板内表面和四个侧壁上，具体而言，弹性件还可以设置为钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧、气体弹簧、橡胶弹簧和高强度橡胶等，其数量、分布方式及排列密度都可以根据实际场景灵活地设计，这些都不脱离本实用新型的保护范围。

如图2所示，作为一种具体的实施方式，底座1上设置有螺钉孔11，螺钉通过螺钉孔11与螺帽配合将底座1固定在汽车内壁上，作为示例，4个螺钉孔11分别设置在底座1的四个角上，本领域技术人员能够理解的是，螺钉孔11的数量和位置可以根据空调内机的大小、重量及其安装空间适应性的调整，以实现通过本实用新型的减震装置为不同车辆匹配不同型号的驻车空调内机减震，另外，作为示例，通过焊接方式将底座1固定在汽车内壁上都不脱离本实用新型的保护范围。

返回参照图1，垫板2上设置有螺钉孔21，螺钉通过螺钉孔21将驻车空调内机固定在垫板2上，作为示例，垫板2上设置有10个螺钉孔21，分别位于垫板2的四个边上，呈对称分布，本领域技术人员能够理解的是，螺钉孔21的数量和位置可以根据空调内机的大小、重量及其安装空间适应性的调整，以实现通过本实用新型的减震装置为不同车辆匹配不同型号的驻车空调内机减震。

本实用新型还提供了一种驻车空调内机，该驻车空调内机具有上述的用于驻车空调内机的减振装置。该驻车空调内机上只需设置与垫板2的螺钉孔21对应的装配结构，就可以通过上述减振装置安装于汽车内壁，从而利用上述减振装置有效降低汽车行驶过程中，由于颠簸晃动对驻车空调内机内零部件的磨损影响，并且降低内部零件运转过程中的异响噪音。

本实用新型还提供了一种汽车，该汽车具有上述的驻车空调内机，该驻车空调内机通过上述减振装置安装于汽车上。

需要说明的是，虽然上述实施例是以用于驻车空调内机的减振装置为例进行说明，显然本实用新型的减振装置还可以应用于车载冰箱等车用产品中，本领域技术人员可以根据不同的情景灵活地设置其底座大小、形状，以实现利用弹性连接件3减小震动效果的目的。

至此，已经结合附图所示的优选实施方式描述了本实用新型的技术方案，但是，本领域技术人员容易理解的是，本实用新型的保护范围显然不局限于这些具体实施方式。在不偏离本实用新型的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征作出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于驻车空调内机的减振装置，其特征在于，所述减振装置包括底座、垫板和弹性连接件，所述垫板通过所述弹性连接件安装于所述底座上，

所述底座能够固定于汽车的内壁上，所述垫板用于固定驻车空调内机，并且所述垫板能够通过挤压所述弹性连接件来降低驻车空调内机产生的晃动。

2.根据权利要求1所述的用于驻车空调内机的减振装置，其特征在于，所述弹性连接件包括设置于所述底座上的多个弹性件，所述垫板抵靠于所述弹性件。

3.根据权利要求2所述的用于驻车空调内机的减振装置，其特征在于，所述底座为上端开口的壳体，所述壳体的四个侧壁均设置有多个第一弹性件，所述垫板的四个外壁分别抵靠于所述第一弹性件。

4.根据权利要求3所述的用于驻车空调内机的减振装置，其特征在于，所述壳体的底板内表面也设置有多个第二弹性件，所述垫板的外表面抵靠于所述第二弹性件。

5.根据权利要求4所述的用于驻车空调内机的减振装置，其特征在于，所述第一弹性件均匀地设置于所述底座的四个侧壁；并且/或者，所述第二弹性件均匀地设置于所述底板内表面。

6.根据权利要求2至5中任一项所述的用于驻车空调内机的减振装置，其特征在于，所述弹性件为弹簧柱。

7.根据权利要求6所述的用于驻车空调内机的减振装置，其特征在于，所述底座上设置有螺钉孔，螺钉穿过所述螺钉孔将所述底座固定于汽车内壁上。

8.根据权利要求7所述的用于驻车空调内机的减振装置，其特征在于，所述垫板上也设置有螺钉孔，螺钉穿过所述螺钉孔将驻车空调内机固定于所述垫板上。

9.一种驻车空调内机，其特征在于，所述驻车空调内机包括权利要求1至8中任一项所述的用于驻车空调内机的减振装置。

10.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括权利要求9所述的驻车空调内机。