CN215096893U - 一种驻车空调的安装结构及驻车空调 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种驻车空调的安装结构，所述安装结构用于安装驻车空调的室外机，安装结构包括安装架，安装架包括安装板，安装板的前面板在远离驾驶室的方向上，延伸出第一固定部、第二固定部和第三固定部；安装板、第一固定部、第二固定部、第三固定部和之间形成一个容纳腔，室外机以插入方式安装在容纳腔中，第一固定部和第三固定部在水平方向上对室外机进行固定，第二固定部在垂直方向上对室外机进行固定；安装结构还包括设置在安装架上的减震结构；第一固定部、第二固定部和第三固定部的设置水平和竖直方式都对室外机进行限位固定提高了安装架的连接稳定性；在安装架上的减震结构，降低了驻车空调内零部件的磨损影响和异响噪音。

Description

一种驻车空调的安装结构及驻车空调

技术领域

本实用新型涉及驻车空调领域，具体而言，涉及一种驻车空调的安装结构及驻车空调。

背景技术

驻车空调是指卡车等重型车辆在停驶状态下使用的空调，与原车空调系统彼此独立。驻车空调使用原车电瓶或附加电瓶供电，不通过原车发动机，既节约油耗，又减少发动机运行产生尾气对环境的污染，同时为乘员提供舒适的驾驶或休息的环境，减少发动机怠速对其寿命的影响。因此驻车空调得到了很多卡车、物流车司机的青睐，驻车空调销量持续升高。目前市场所销售的驻车空调90％为分体式驻车空调。分体式驻车空调由室外机和室内机两部分组成，室外机和室内机之间需要连接管实现冷媒的输送和回流。通常的情况下，室内机安装在驾驶室内，室外机通过安装架直接安装在驾驶室外。

现有技术中申请号CN201920265292.X的专利公开了一种驻车空调，驻车空调包括室内机和室外机，驻车空调还包括挂架、玻璃窗和密封条，玻璃窗用于装嵌在驾驶室上的安装孔中，密封条包设在玻璃窗的外边缘，且密封条夹设在安装孔的内边缘和玻璃窗的外边缘之间，挂架的一端固定插装在安装孔的内边缘和密封条之间，挂架的另一端与室外机固定安装在一起，室内机固定安装在室外机上且相互连通在一起，室内机和室外机分别位于玻璃窗的相反两侧。该专利虽然实现驻车空调在驾驶室上的无孔安装，利用玻璃窗上的安装孔来固定挂架和室外机，使得室外机的安装不稳固，在行驶的过程中，很有可能因剧烈的颠簸而从汽车上脱落下来；除此之外，单纯的通过螺钉等刚性结构将室外机固定到驾驶室上，减振性能差，导致在车辆行驶的过程中，室外机会因车辆颠簸晃动而震动产生噪音，并且长期处于晃动状态下工作也会使其内部零部件加速损坏。

而如何设计一种驻车空调的安装结构使室外机安装稳固且减震性能好是驻车空调领域目前亟待解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种驻车空调的安装结构，以解决现有技术中室外机的安装不稳固、减震性能差的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种驻车空调的安装结构，所述安装结构用于安装驻车空调的室外机，所述安装结构包括安装架，所述安装架包括安装板，所述安装板的前面板在远离驾驶室的方向上，延伸出第一固定部、第二固定部和第三固定部；所述安装板、第一固定部、第二固定部、第三固定部和之间形成一个容纳腔，所述室外机以插入方式安装在容纳腔中，第一固定部和第三固定部在水平方向上对室外机进行固定，第二固定部在垂直方向上对室外机进行固定；所述安装结构还包括设置在所述安装架上的减震结构。第一固定部、第二固定部和第三固定部的设置在水平和竖直方式都对室外机进行限位固定，同时增加了安装架与室外机的接触面积，提高了安装架的连接稳定性，防止安装架受到室外机重力作用向下变形，充分保证室外机的工作稳定性。在所述安装架上的减震结构，提高了安装架的减震性能，降低了汽车在行驶过程中由于颠簸晃动对驻车空调内机内零部件的磨损影响，并且降低内部零件运转过程中的异响噪音。

进一步的，所述安装板的后面板在靠近驾驶室的方向上设置减震结构的第一减震垫，所述第一减震垫的形状与所述安装板相匹配。第一减震垫的设置降低了安装架与驾驶室之间的磨损。

进一步的，所述安装板包括第一侧板和第二侧板，所述第一侧板、第二侧板通过第一连接板和第二连接板连接。第一连接板和第二连接板的设置增加了安装架与驾驶室的连接面积，同时也增加了安装架与室外机的接触面积，进一步提高了安装架的连接稳定性，防止安装架受到室外机重力作用向下变形，充分保证室外机的工作稳定性。

进一步的，在所述第一侧板上设置有至少一个第一固定部，在所述第二侧板上设置有至少一个第三固定部，所述第一固定部与所述第三固定部对称设置。第一固定部与第三固定部对称设置保证安装架对室外机的支撑平衡性，同时也增加了安装架与室外机的接触面积，进一步提高了安装架的连接稳定性，防止安装架受到室外机重力作用向下变形，充分保证室外机的工作稳定性。

进一步的，在所述安装架上设置第一安装孔、第三安装孔，所述安装架通过第一安装孔、第三安装孔与驾驶室连接。第一安装孔和第三安装孔的设置便于安装架安装在驾驶室上。

进一步的，所述第一安装孔设置在第一侧板上，所述第三安装孔设置在第二侧板上，所述第一安装孔与所述第三安装孔对称设置。第一安装孔与第三安装孔对称设置保证驾驶室对安装架的支撑平衡性。

进一步的，所述第二固定部设置在第一连接板上，在所述第二固定部上设置第二安装孔。第二安装孔的设置便于室外机的安装。

进一步的，在室外机上设置安装底脚，所述安装底脚与所述第二安装孔配合连接。安装底脚与第二安装孔配合连接的设置，便于室外机的底部安装在第二固定部上。

进一步的，在第二固定部上设置减震结构的第二减震垫，在所述第二减震垫上设置第五安装孔，所述第五安装孔与所述第二安装孔相配合。第五安装孔与第二安装孔相配合的设置便于第二减震垫安装在第二固定部上。

一种驻车空调，所述驻车空调使用任意一项上述的一种驻车空调的安装结构。

本实用新型的提出一种驻车空调的安装结构及驻车空调，相对于现有技术而言，本实用新型所述的一种驻车空调的安装结构及驻车空调具有以下有益效果：

1)本实用新型所述的一种驻车空调的安装结构及驻车空调，第一固定部、第二固定部和第三固定部的设置在水平和竖直方式都对室外机进行限位固定，同时增加了安装架与室外机的接触面积，提高了安装架的连接稳定性，防止安装架受到室外机重力作用向下变形，充分保证室外机的工作稳定性。

2)本实用新型所述的一种驻车空调的安装结构及驻车空调，在安装架上的减震结构，提高了安装架的减震性能，降低了汽车在行驶过程中由于颠簸晃动对驻车空调内零部件的磨损影响，并且降低内部零件运转过程中的异响噪音。

附图说明

图1为本实用新型实施例所述的一种驻车空调的安装结构的立体结构示意图；

图2为本实用新型实施例所述的一种驻车空调的安装结构的立体正视结构示意图；

图3为本实用新型实施例所述的一种驻车空调的室外机立体结构示意图；

图4为本实用新型实施例所述的一种驻车空调的安装结构的第一减震垫的正视结构示意图；

图5为本实用新型实施例所述的一种驻车空调的安装结构的第二减震垫的立体结构示意图。

附图标记说明：

1、安装架；11、安装板；111、第一侧板；112、第二侧板；113、第一连接板；114、第二连接板；115、第一安装孔；116、第三安装孔；12、第一固定部；13、第二固定部；14、第二安装孔；15、第三固定部；2、室外机；21、安装底脚；31、第一减震垫；311、第四安装孔；312、第六安装孔；32、第二减震垫；321、第五安装孔。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本实用新型的实施例中所提到的“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

实施例1

本实施例提出一种驻车空调的安装结构，如图1-5所示，所述安装结构用于安装驻车空调的室外机2，具体的，如图1和图2所示，所述安装结构包括安装架1，所述安装架1包括安装板11，所述安装板11的前面板在远离驾驶室的方向上，延伸出第一固定部12、第二固定部13和第三固定部15；所述安装板11、第一固定部12、第二固定部13、第三固定部15和之间形成一个容纳腔，所述室外机2以插入方式安装在容纳腔中，第一固定部12和第三固定部15在水平方向上对室外机2进行固定，第二固定部13在垂直方向上对室外机2进行固定；所述安装结构还包括设置在所述安装架1上的减震结构。第一固定部12、第二固定部13和第三固定部15的设置在水平和竖直方式都对室外机2进行限位固定，同时增加了安装架1与室外机2的接触面积，提高了安装架1的连接稳定性，防止安装架1受到室外机2重力作用向下变形，充分保证室外机2的工作稳定性；在所述安装架1上的减震结构，提高了安装架1的减震性能，降低了汽车在行驶过程中由于颠簸晃动对驻车空调内机内零部件的磨损影响，并且降低内部零件运转过程中的异响噪音。

减震结构包括第一减震垫31和第二减震垫32。

具体的，如图4所示，所述安装板11的后面板在靠近驾驶室的方向上设置减震结构的第一减震垫31，所述第一减震垫31的形状与所述安装板11相匹配。第一减震垫31的设置降低了安装架1与驾驶室之间的磨损。

更具体的，如图4所示，在所述第一减震垫31上设置第四安装孔311和第六安装孔312。第四安装孔311和第六安装孔312的设置，便于第一减震垫31的安装。

具体的，如图1和图2所示，所述安装板11包括第一侧板111和第二侧板112，所述第一侧板111、第二侧板112通过第一连接板113和第二连接板114连接。第一连接板113和第二连接板114的设置增加了安装架1与驾驶室的连接面积，同时也增加了安装架1与室外机2的接触面积，进一步提高了安装架1的连接稳定性，防止安装架1受到室外机2重力作用向下变形，充分保证室外机2的工作稳定性。

具体的，如图1和图2所示，在所述第一侧板111上设置有至少一个第一固定部12，在所述第二侧板112上设置有至少一个第三固定部15，所述第一固定部12与所述第三固定部15对称设置。第一固定部12与第三固定部15对称设置保证安装架1对室外机2的支撑平衡性，同时也增加了安装架1与室外机2的接触面积，进一步提高了安装架1的连接稳定性，防止安装架1受到室外机2重力作用向下变形，充分保证室外机2的工作稳定性。

具体的，如图1和图2所示，在所述安装架1上设置第一安装孔115、第三安装孔116，所述安装架1通过第一安装孔115、第三安装孔116与驾驶室连接。第一安装孔115和第三安装孔116的设置便于安装架1安装在驾驶室上。

更具体的，如图1和图4所示，安装架1与驾驶室可拆卸连接。第一安装孔115与第四安装孔311相配合，第三安装孔116与第六安装孔312相配合。第一连接件穿过第一安装孔115、第四安装孔311将第一侧板111安装在驾驶室上，第三连接件穿过第三安装孔116、第六安装孔312将第二侧板112安装在驾驶室上。

具体的，所述第一安装孔115设置在第一侧板111上，所述第三安装孔116设置在第二侧板112上，所述第一安装孔115与所述第三安装孔116对称设置。第一安装孔115与第三安装孔116对称设置保证驾驶室对安装架1的支撑平衡性。

具体的，所述第二固定部13设置在第一连接板113上，在所述第二固定部13上设置第二安装孔14。第二安装孔14的设置便于室外机2的安装。

具体的，如图3所示，在室外机2上设置安装底脚21，所述安装底脚21与所述第二安装孔14配合连接。安装底脚21与第二安装孔14配合连接的设置，便于室外机2的底部安装在第二固定部13上。

具体的，如图5所示，在第二固定部13上设置减震结构的第二减震垫32，第二减震垫32的设置降低了安装架1与室外机2之间的磨损。在所述第二减震垫32上设置第五安装孔321，所述第五安装孔321与所述第二安装孔14相配合。第五安装孔321与第二安装孔14相配合的设置便于第二减震垫32安装在第二固定部13上。

更具体的，减震结构还包括第三减震垫(图中未显示)。所述第二连接板114在远离驾驶室的方向上设置第三减震垫，第三减震垫的设置进一步降低了安装架1与室外机2之间的磨损。

本实施例的提出一种驻车空调的安装结构，相对于现有技术而言，本实用新型所述的一种驻车空调的安装结构具有以下有益效果：

1)本实施例所述的一种驻车空调的安装结构，第一固定部、第二固定部和第三固定部的设置在水平和竖直方式都对室外机进行限位固定，同时增加了安装架与室外机的接触面积，提高了安装架的连接稳定性，防止安装架受到室外机重力作用向下变形，充分保证室外机的工作稳定性。

2)本实施例所述的一种驻车空调的安装结构，在安装架上的减震结构，提高了安装架的减震性能，降低了汽车在行驶过程中由于颠簸晃动对驻车空调内零部件的磨损影响，并且降低内部零件运转过程中的异响噪音。

实施例2

一种驻车空调，所述驻车空调使用任意一项上述的一种驻车空调的安装结构。

本实施例的提出一种驻车空调，相对于现有技术而言，本实用新型所述的一种驻车空调具有以下有益效果：

1)本实施例所述的一种驻车空调，第一固定部、第二固定部和第三固定部的设置在水平和竖直方式都对室外机进行限位固定，同时增加了安装架与室外机的接触面积，提高了安装架的连接稳定性，防止安装架受到室外机重力作用向下变形，充分保证室外机的工作稳定性。

2)本实施例所述的一种驻车空调，在安装架上的减震结构，提高了安装架的减震性能，降低了汽车在行驶过程中由于颠簸晃动对驻车空调内零部件的磨损影响，并且降低内部零件运转过程中的异响噪音。

虽然本实用新型披露如上，但本实用新型并非限定于此。任何本领域技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围内，均可作各种更动与修改，因此本实用新型的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。

Claims (10)

1.一种驻车空调的安装结构，其特征在于，所述安装结构用于安装驻车空调的室外机(2)，所述安装结构包括安装架(1)，所述安装架(1)包括安装板(11)，所述安装板(11)的前面板在远离驾驶室的方向上，延伸出第一固定部(12)、第二固定部(13)和第三固定部(15)；所述安装板(11)、第一固定部(12)、第二固定部(13)、第三固定部(15)和之间形成一个容纳腔，所述室外机(2)以插入方式安装在容纳腔中，第一固定部(12)和第三固定部(15)在水平方向上对室外机(2)进行固定，第二固定部(13)在垂直方向上对室外机(2)进行固定；所述安装结构还包括设置在所述安装架(1)上的减震结构。

2.根据权利要求1所述的一种驻车空调的安装结构，其特征在于，所述安装板(11)的后面板在靠近驾驶室的方向上设置减震结构的第一减震垫(31)，所述第一减震垫(31)的形状与所述安装板(11)相匹配。

3.根据权利要求2所述的一种驻车空调的安装结构，其特征在于，所述安装板(11)包括第一侧板(111)和第二侧板(112)，所述第一侧板(111)、第二侧板(112)通过第一连接板(113)和第二连接板(114)连接。

4.根据权利要求3所述的一种驻车空调的安装结构，其特征在于，在所述第一侧板(111)上设置有至少一个第一固定部(12)，在所述第二侧板(112)上设置有至少一个第三固定部(15)，所述第一固定部(12)与所述第三固定部(15)对称设置。

5.根据权利要求4所述的一种驻车空调的安装结构，其特征在于，在所述安装架(1)上设置第一安装孔(115)、第三安装孔(116)，所述安装架(1)通过第一安装孔(115)、第三安装孔(116)与驾驶室连接。

6.根据权利要求5所述的一种驻车空调的安装结构，其特征在于，所述第一安装孔(115)设置在第一侧板(111)上，所述第三安装孔(116)设置在第二侧板(112)上，所述第一安装孔(115)与所述第三安装孔(116)对称设置。

7.根据权利要求1所述的一种驻车空调的安装结构，其特征在于，所述第二固定部(13)设置在第一连接板(113)上，在所述第二固定部(13)上设置第二安装孔(14)。

8.根据权利要求7所述的一种驻车空调的安装结构，其特征在于，在室外机(2)上设置安装底脚(21)，所述安装底脚(21)与所述第二安装孔(14)配合连接。

9.根据权利要求8所述的一种驻车空调的安装结构，其特征在于，在第二固定部(13)上设置减震结构的第二减震垫(32)，在所述第二减震垫(32)上设置第五安装孔(321)，所述第五安装孔(321)与所述第二安装孔(14)相配合。

10.一种驻车空调，其特征在于，所述驻车空调使用权利要求1-9任意一项所述的一种驻车空调的安装结构。

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